【正文】 了獨特的物流外包模式即第三方物流模式。第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備 (庫房、站臺、車輛等 )及專業(yè)經(jīng)驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。 第三方物流配送模式 第三方物流配送模式 第三方物流配送模式：是指由 物流 勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。還有費用的分?jǐn)?，泄漏商業(yè)機密的擔(dān)憂等等。 缺點：共同配送也存在一些缺陷：首先，各業(yè)主經(jīng)營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)自己的核心競爭力，更好的適應(yīng)激烈的市場競爭。制造商把商品運送到其配送中心后，沒有任何阻力地在中心流動、分揀，商品從一個門進(jìn)從另一個門出，然后由沃爾瑪自己的車隊按照事先計劃好的時間運送到超市，整個過程實現(xiàn)了供生產(chǎn)商 1 便利店 2 便利店 1 批發(fā)商組建的物流中心 生產(chǎn)商 3 生產(chǎn)商 2 便利店 3 圖 31：集中配送模式流程圖 制造商 1 制造商 2 制造商 3 窗口批發(fā)企業(yè) 1 百貨店 2 百貨點 1 窗口批發(fā) 企業(yè) 2 圖 32：窗口批發(fā)模式流程圖 10 應(yīng)鏈的“無縫”連接，可以快速 滿足 消費者需求。其配送形態(tài)如下圖： （三）完全統(tǒng)一配送模式 大型超市比如沃爾瑪能夠 迅速發(fā)展成為世界零售業(yè)之首，其中一個重要原因就是重視配送系統(tǒng)的建設(shè)和完善。百貨店的高額利潤與它們采用先進(jìn)的物流管理方法是密切相關(guān)的，特別是在采用了“窗口批發(fā)制”后大大提高了配送效率，降低了物流成木。這就是集中配送模式，其配送形態(tài)如下圖： （二）窗口批發(fā)模式 隨著 我國新型零售業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，但是 傳統(tǒng)的百貨店在我國的零售業(yè)中仍然占主導(dǎo)地位。 （一）集中配送模式 便利連鎖店的店鋪規(guī)模不會很大，但是擺放的商品種類很多，因為當(dāng)顧客光臨便利店時沒有發(fā)現(xiàn)所要的商品就會選擇到其他商店購買，所以便利店要求批發(fā) 9 商把種類繁多的商品及時運送到店鋪。這里共同配送也稱協(xié)調(diào)配送 ， 實質(zhì)是對物流配送 要素 上的各個企業(yè)的橫向集成，在產(chǎn)品流通中利用各個配送企業(yè)的資源、設(shè)備及地理條件優(yōu)勢，減少運輸費用，降低企業(yè)成木，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的“增值效益”。 孟買公司 的選擇的共同化配送模式，不僅能按客戶要求高效配送，還能自動處理客戶的訂單信息， USCO 物流公司為孟買公司提供了建立定制條形碼和標(biāo)簽技術(shù)支持，也是孟買公司在物流配送中節(jié)約了大量成本。他們之間的協(xié)議是一月一簽約，并且是采用按件計費的收費方式。 于是綜合各方面的因素，共同配送成為孟買批發(fā)分公司的首選。由于服務(wù)的集約化以及運量的不同，他們幾乎需要使用所有的運輸方式， 很多客戶同時還要求采用特殊的條碼和標(biāo)簽。 沃斯堡孟買家具及配件公司的共同化配送模式 美國得克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司，要成立一家服務(wù)于成千上萬家零售店和網(wǎng)上商店的批發(fā)分公司 。 共同化配送也正是多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來，為實現(xiàn)整體的物流配送合理 8 化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。就目 前來看，這種模式在滿足企業(yè) (集團(tuán) )內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外 市場拓展 等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。自營型物流是被生產(chǎn)、流通或綜合企業(yè) (集團(tuán) )所廣泛采用的一種物流模式。 （ 2）缺點：分設(shè)物流部門，重整 企業(yè)物流 勢必對公司的 組織結(jié)構(gòu) 要做較大的變動，它要求企業(yè)具有很強的管理能力；同時 物流設(shè)備 以及完善物流體系需要占用大量的資金，如果管理不善，將會出現(xiàn)資金利用率低和管理成本高的狀況。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴（如供應(yīng)商等），都被這一系統(tǒng)集中、有效地管理和優(yōu)化，形成了一個靈活、高效的 產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷售網(wǎng)絡(luò)。通過這樣的方法，沃爾瑪就從整個供應(yīng)鏈中，將這筆配送中心的成本費用節(jié)省下來，實現(xiàn)了低投入高產(chǎn)出。而且這樣做，這些供貨商們也可以為沃爾瑪分擔(dān)一些建立配送中心的費用。 7 沃爾瑪降低配送成本的另外一個方法就是與供應(yīng)商一起來分擔(dān)。 沃爾瑪?shù)奈锪餮h(huán)系統(tǒng)當(dāng)中的可變性使得這些賣方和買方 (工廠與商場 )可以對于這些顧客所買的東西和訂單能夠進(jìn)行及時的補貨，配送中心應(yīng)當(dāng)從供貨商那里就可以直接拿到貨。這就使得零售場地和人力管理成本都大大降低。尤其像食品、快速消費品這些商品的停留時間直接影響到使用。一般情況下，商店要貨的當(dāng)天就可以將商品送出。提出要貨計劃后， 電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標(biāo)簽。整個公司銷售商品都由這些配送中心供應(yīng)，而其競爭對手只有約 50~65%的商品集中配送。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，配送中心的數(shù)量也不斷增加。 隨著連鎖店鋪數(shù)量 的增加和銷售額的增長，物流配送逐漸成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。一般而言，采用自營配送模式的企業(yè)大多是規(guī)模比較大的集團(tuán)公司，較典型的企業(yè)自營配送模式，就是 連鎖企業(yè) 的 物流配送 ，如沃爾瑪?shù)淖誀I配送模式。自建物流系統(tǒng)最大的好處，是擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán)，借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性，因此配送速度及服務(wù)都是很好的。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。 3 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式及案例分析 自營配送模 式 自營配送 自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式 。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。目前專家系統(tǒng)、機 器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。物流配送作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的技術(shù)來解決。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。 （三）物流配送的網(wǎng)絡(luò)化 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) (Intra)。 5 電子商務(wù)物流配送的特點 （ 一）物流配送的信息化 物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等?？梢哉f，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流配送是執(zhí)行的保證，沒有物流配送，電子商務(wù)只能是一塊空頭支票。 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系 傳統(tǒng)的物流配送（ Logistics Distributing）強調(diào)要擁有實體的倉庫、配送過程要由多個業(yè)務(wù)流程組成。 不同的企業(yè)對物流配送的要求不同，因此對物流配送的方式的選擇也不同。 物流 配送不僅僅是一種運輸形式，而是一種綜合性的商業(yè)服務(wù)形式，它集庫存、集貨、配貨、分揀、裝卸、運輸?shù)然顒佑谝惑w，是一種綜合的物流方式。 （二）物流配送 物流配送是按照用戶的訂貨要求，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，并經(jīng)過配裝把配好的貨物送交收貨人。有廣義和狹義之分，廣 4 義的物流即包括流通領(lǐng)域，又包括生產(chǎn)領(lǐng)域，是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間和產(chǎn)成品從生產(chǎn)場所到消費者場所之間的物流移動；狹義的物流只包括流通領(lǐng)域，指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間發(fā)生空間位移。但是，即使電子商務(wù)具備種 種的優(yōu)勢，如果缺乏完善的物流配送系統(tǒng)作堅強的后盾，其優(yōu)勢還是不能完全發(fā)揮出來。通過 Inter 可以將市場需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn)，同時企業(yè)的豁求信息可以馬上傳遞給供應(yīng)商適時補充供給，從而實現(xiàn)零庫存管理。電子商務(wù)使傳統(tǒng)流程具有電子化、數(shù)字化的特點，使交易可以在任何時間、地點進(jìn)行，從而提高效率。通過網(wǎng)絡(luò)營銷活動 .企業(yè)可以提高營銷效率、降低促銷費用和開店鋪過程中發(fā)生的相關(guān)經(jīng)營成本 ?；谝蛱鼐W(wǎng)的電子商務(wù)可以跨越地域、時空的限制，進(jìn)行全球性的商務(wù)活動。 （二）電子商務(wù)的特點 （ 1）“無需遠(yuǎn)行，無需久等” （ 2）迅速擴(kuò)展的市場和龐大的消費者群 （ 3）高度自主、自立、自由的市場環(huán)境 （ 4）虛擬與現(xiàn)實相結(jié)合 （ 5）直接與間接相結(jié)合 （ 6）大眾化與個性化相結(jié)合 （ 7）動態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合 （三）電子商務(wù)的類型 對于電子商 務(wù)類型的劃分從不同的方面有多種劃分方法。電子商務(wù)的定義：以電子 及 電子技術(shù) 為手段，以 商務(wù) 為核心，采用數(shù)字化電子方式進(jìn)行商務(wù)數(shù)據(jù)交換和開展商務(wù)活動；它是把原來傳統(tǒng)的銷售、購物渠道移到 互聯(lián)網(wǎng) 上來，打破 國家 與地區(qū)有形無形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到全球化、網(wǎng)絡(luò)化、無形化、個性化、一體化。如中國遠(yuǎn)洋物流、中鐵快運等。 （二）國內(nèi)發(fā)展動態(tài) 我國物流業(yè)起步較晚，在引進(jìn)電子商務(wù)時，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流水平； 進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高， 影響物流 發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善， 為 進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ) 。除美、日外，歐洲的物流配送也開展的很好，德國、英國、瑞典、比利時等，歐洲的物流配送同美國近似，他們的特點是以運輸貨物為主，運輸能力強、可調(diào)動的運輸設(shè)備多。 日本也是物流配送高度發(fā)達(dá)的國家，日本開展物流配送的特點是：信息化程 度高、嚴(yán)格按規(guī)章制度準(zhǔn)時執(zhí)行，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、物流設(shè)施先進(jìn)，如自動化程度、配送貨物質(zhì)量的保證措施等方面作得很好。在信息服務(wù)業(yè)方面，包括供應(yīng)鏈軟件提供商、信息中間商、電子商務(wù)和網(wǎng)上市場等都非常發(fā)達(dá)，為物流 發(fā)展 提供基礎(chǔ)條件。 （三）研究的