【正文】 （ 3）保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性 如果擁有了一個(gè)順暢的商品運(yùn)輸體系，那么，當(dāng)本地市場(chǎng)的商品供給不足時(shí)，外地的商品就能夠通過這個(gè)運(yùn)輸體系進(jìn)入本市場(chǎng)，本地的過剩產(chǎn)品也能夠通過這個(gè)體系運(yùn)送到其他市場(chǎng)，從而保持供求的動(dòng)態(tài)平衡和價(jià)格的穩(wěn)定。為了將這種可能變成現(xiàn)實(shí)，必須商品順利地送到這個(gè)市場(chǎng)中，這就必須借助于商品運(yùn)輸。 2/28/2023 電子商務(wù) 三、搬運(yùn)、裝卸與運(yùn)輸 （ 2）擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍 企業(yè)通過商品運(yùn)輸可以到很遠(yuǎn)地方銷售商品，企業(yè)的市場(chǎng)范圍可以進(jìn)一步擴(kuò)展，企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)也進(jìn)一步增加。 2．運(yùn)輸?shù)墓δ? （ 1）創(chuàng)造商品的空間效用和時(shí)間效用 商品運(yùn)輸改變商品的位置所創(chuàng)造出的價(jià)值，稱為商品的空間效用；商品運(yùn)輸使得商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)消費(fèi)者的手中，就產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。 運(yùn)輸和搬運(yùn)的概念不相同。 2/28/2023 電子商務(wù) 三、搬運(yùn)、裝卸與運(yùn)輸 （二）運(yùn)輸和運(yùn)輸功能 1．運(yùn)輸 運(yùn)輸（ Transportation）是指用設(shè)備和工具，將物品從同一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。為了提高裝卸效率，一方面要不斷采用先進(jìn)的裝卸設(shè)備，另一方面需不斷進(jìn)行裝卸方式的創(chuàng)新。物流系統(tǒng)的各節(jié)點(diǎn)上和節(jié)點(diǎn)之間都必須進(jìn)行物料搬運(yùn)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等作業(yè)都要有搬運(yùn)作業(yè)配合才能進(jìn)行，物料搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)，是材料運(yùn)動(dòng)的不同階段之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。 2/28/2023 電子商務(wù) 三、搬運(yùn)、裝卸與運(yùn)輸 （一）物料搬運(yùn)與裝卸 物料搬運(yùn)（ Material handing Carrying）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。而后一種意義上的零庫存，實(shí)際上是社會(huì)庫存結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整和庫存集中化的表現(xiàn)?；诖?，從物流運(yùn)動(dòng)合理化的角度來研究問題。因?yàn)樵趲齑娼Y(jié)構(gòu)、庫存布局不盡合理的狀態(tài)下（層層設(shè)庫，庫存相當(dāng)分散），即使某些經(jīng)營實(shí)體的庫存物資數(shù)量趨于零或等于零（不存在庫存物資），但是，從全社會(huì)來看，由于倉儲(chǔ)設(shè)施重復(fù)存在，用于設(shè)置倉庫和維護(hù)倉庫的資金占用量并沒有減少。 實(shí)現(xiàn)零庫存的目的是為了減少社會(huì)勞動(dòng)占用量（減少資金占用量）和提高物流運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益（投入產(chǎn)出比例）。即能使兩種成本之和最小的庫存量為最優(yōu)庫存量。當(dāng)該商品的銷量均勻時(shí)，每次采購批量大，平均庫存量就大，因而付出的保管倉儲(chǔ)成本就高；反之，采購批量小，平均庫存量小，需要支付的保管倉儲(chǔ)成本也小。反之，采購批量小，采購次數(shù)多，采購成本就大。采購進(jìn)貨成本與采購批量成反比關(guān)系，因?yàn)槊坎少徱淮危鸵ㄙM(fèi)一次采購成本。 庫存控制是采購進(jìn)貨成本和保管倉儲(chǔ)成本的一種動(dòng)態(tài)平衡。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、采購與庫存控制 2．庫存控制 庫存控制（ Inventory Control）是在保障供應(yīng)的前提下，使庫存物品的數(shù)量最少所進(jìn)行的有效管理的技術(shù)措施。實(shí)際上廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)或運(yùn)輸狀態(tài)的庫存（ Inventory in motion/InProcess or Intransit Stock），即動(dòng)態(tài)庫存。從庫存物品所處狀態(tài)可分為靜態(tài)庫存和動(dòng)態(tài)庫存。庫存可從幾個(gè)方面來分類。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、采購與庫存控制 (二 )庫存和庫存控制 1．庫存 庫存（ Inventory）指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品。 ⑦ 驗(yàn)收和檢查。 ⑤ 生成訂單。 ③ 選擇最合適的供應(yīng)商。 （ 2）采購過程 ① 決定對(duì)特定物品或服務(wù)的需求。其目標(biāo)是用最小可能的總采購成本（ Total Acquisition Cost）來獲得所需的商品或服務(wù)。首先，要預(yù)測(cè)差距的發(fā)生，事先規(guī)劃消除差距的措施，如動(dòng)用庫存、組織外協(xié)等；其次，為及時(shí)調(diào)整產(chǎn)生差距的生產(chǎn)計(jì)劃，要及時(shí)將差距的信息向生產(chǎn)計(jì)劃部門反饋；再次，為了使本期計(jì)劃不作或少作修改，將差距的信息向計(jì)劃部門反饋，作為下期調(diào)整的依據(jù)。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、生產(chǎn)物流 ③ 偏差的測(cè)定和處理。在制品控制包括在制品實(shí)物控制和信息控制。 ② 在制品管理。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、生產(chǎn)物流 2．生產(chǎn)控制的內(nèi)容 生產(chǎn)物流控制的具體內(nèi)容有以下三點(diǎn)： ① 進(jìn)度控制。在制品過少，會(huì)使物流中斷而影響生產(chǎn)；反之，又會(huì)造成物流不暢，加長(zhǎng)生產(chǎn)周期。 ③ 加強(qiáng)在制品管理，縮短生產(chǎn)周期。 ② 為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、生產(chǎn)物流 （ 2）生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù) ① 保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、生產(chǎn)物流 （二）生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制 1．生產(chǎn)物流計(jì)劃的內(nèi)容與任務(wù) （ 1）生產(chǎn)物流計(jì)劃的內(nèi)容 生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制工作，即根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)規(guī)定的出產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限以及發(fā)展的客觀實(shí)際，具體安排產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度。隨著生產(chǎn)工藝的不斷變化，物料改變自己的實(shí)物形態(tài)和位置，物料不是處于加工、裝配狀態(tài)，就是處于儲(chǔ)存、搬運(yùn)和等待狀態(tài)。 2/28/2023 電子商務(wù) 第三節(jié) 生產(chǎn)物流與搬運(yùn)裝卸技術(shù) 一、生產(chǎn)物流 二 、 采購與庫存控制 三 、 搬運(yùn) 、 裝卸與運(yùn)輸 2/28/2023 電子商務(wù) 一、生產(chǎn)物流 （一）生產(chǎn)物流概述 生產(chǎn)物流（ Production Logistics）指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，常用于移動(dòng)車輛的自動(dòng)識(shí)別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過程控制等。抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)，一般污垢覆蓋在標(biāo)簽上不影響標(biāo)簽信息的識(shí)讀。 射頻識(shí)別的標(biāo)簽與識(shí)讀器之間利用感應(yīng)、無線電波或微波能量進(jìn)行非接觸雙向通信，實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽存儲(chǔ)信息的識(shí)別和數(shù)據(jù)交換。 2/28/2023 電子商務(wù) 六、射頻技術(shù)（ RFID） 射頻識(shí)別技術(shù)（ Radio Frequency Identification， RFID）是相對(duì)“年輕”的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。如某一公司要設(shè)立 Z個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等等。 ③ 分配集合模型。用于尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。 2/28/2023 電子商務(wù) 五、地理信息系統(tǒng) （二） GIS技術(shù)的應(yīng)用 ① 車輛路線模型。 GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果測(cè)量、操作和分析。 （ 5）用于航空物流 用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、導(dǎo)航和監(jiān)視。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠 GPS和其他頂尖技術(shù)，以強(qiáng)有力的后勤保障，為保衛(wèi)美國的利益做出了貢獻(xiàn)。鐵路部門運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可大大提高鐵路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度，為貨主提供高質(zhì)量的服務(wù)。 2/28/2023 電子商務(wù) 四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （ 2）用于鐵路運(yùn)輸管理 我國鐵路開發(fā)的基于 GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過 GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全國列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。 2/28/2023 電子商務(wù) 四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 二） GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 （ 1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度 據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)在 1995年至 2023年間將平均每年增長(zhǎng) 35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長(zhǎng) ％，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。 （一） GPS概述 全球定位系統(tǒng)是美國從 20世紀(jì) 70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資 200億美元，于 1994年建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。 ④ 有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 ② 有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時(shí)也能防止暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。 EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的 EOS（連鎖店經(jīng)營中各個(gè)連鎖分店與總部之間建立的 EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的 EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的 EOS系統(tǒng)。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng) （ 4）連接供應(yīng)鏈的有力工具 供應(yīng)鏈參與各方合作的主要領(lǐng)域之一是信息共享，而銷售時(shí)點(diǎn)信息是企業(yè)經(jīng)營中最重要的信息之一，通過它能及時(shí)把握顧客的需要信息，供應(yīng)鏈的參與各方可以利用銷售時(shí)點(diǎn)信息并結(jié)合其他的信息來制定企業(yè)的經(jīng)營計(jì)劃和市場(chǎng)營銷計(jì)劃。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng) （ 2）自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)的信息 在顧客購買商品結(jié)賬時(shí)， POS系統(tǒng)通過掃描讀數(shù)儀自動(dòng)讀取商品條形碼標(biāo)簽或 OCR標(biāo)簽上的信息，在銷售商品的同時(shí)獲得實(shí)時(shí)的銷售信息是 POS系統(tǒng)的最大特征。 顧客管理是指在顧客購買商品結(jié)賬時(shí)，通過收銀機(jī)自動(dòng)讀取零售商發(fā)行的顧客 ID卡或顧客信用卡來把握每個(gè)顧客的購買品種和購買額，從而對(duì)顧客進(jìn)行分類管理。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng) （二） POS系統(tǒng)的應(yīng)用 （ 1）單品管理、職工管理和顧客管理 零售業(yè)的單品管理是指對(duì)店鋪陳列展示銷售的商品以單個(gè)商品為單位進(jìn)行銷售跟蹤和管理的方法。 （ 5）在零售商與供應(yīng)鏈的上游企業(yè)（批發(fā)商、生產(chǎn)廠家、物流業(yè)者等）結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的條件下，零售商利用 VAN以在線的方式把銷售時(shí)點(diǎn)信息傳送給上游企業(yè)。 （ 4）總部，物流中心和店鋪利用銷售時(shí)點(diǎn)信息來進(jìn)行庫存調(diào)整、配送管理、商品訂貨等作業(yè)。 （ 2）顧客購買商品結(jié)賬時(shí)，收銀員使用掃描讀數(shù)儀自動(dòng)讀取商品條形碼標(biāo)簽上的信息，通過店鋪內(nèi)的微型計(jì)算機(jī)確認(rèn)商品的單價(jià)，計(jì)算顧客購買總金額等，同時(shí)返回給收銀機(jī)，打印出顧客購買清單和付款總金額。下面以零售業(yè)為例，將 POS系統(tǒng)的運(yùn)行步驟、系統(tǒng)特征介紹一下。POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于零售業(yè)，以后逐漸擴(kuò)展至其他服務(wù)性行業(yè)（如金融、旅館等） 。通過在銷售、配送過程中采集產(chǎn)品的單品條形碼信息，就可根據(jù)產(chǎn)品單件標(biāo)識(shí)條形碼記錄產(chǎn)品銷售過程，完成產(chǎn)品銷售鏈跟蹤。由于缺乏真實(shí)、全面、可靠、快速的事實(shí)數(shù)據(jù)，企業(yè)對(duì)之無能為力。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、條形碼技術(shù) （ 5）市場(chǎng)銷售鏈管理 為了占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大銷售，企業(yè)根據(jù)各地銷售情況的不同，制訂出不同的產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、條形碼技術(shù) （ 4）分貨、揀選系統(tǒng) 在配送和倉庫出貨時(shí)，采用分貨、揀選方式，需要快速處理大量的貨物，利用條形碼技術(shù)便可自動(dòng)進(jìn)行分貨揀選。 ⑤ 倉庫業(yè)務(wù)管理。采用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)條形碼記錄單件產(chǎn)品所經(jīng)過的狀態(tài)，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)單件產(chǎn)品的跟蹤管理。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、條形碼技術(shù) ③ 進(jìn)行貨物單件管理。 （ 2）銷售信息系統(tǒng) 在商品上貼上條形碼就能快速、準(zhǔn)確地利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行銷售和配送管理。如物流條形碼 26902952880041代表包裝容器中有貴州茅臺(tái)酒廠的白酒 24瓶。例如，商品條形碼 6902952880041中，由13位數(shù)字組成， 690代表中國， 2952代表貴州茅臺(tái)酒廠，88004代表 53％（ V/V）、 106PROOF、 500ml的白酒。貨運(yùn)單元是由若干消費(fèi)單元組成的穩(wěn)定的和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品集合。 物流條形碼與通用商品條形碼相比有許多不同之處。 物流條形碼是物流過程中用以標(biāo)識(shí)物流物品，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讀取的一種特殊代碼。經(jīng)過幾年的努力，現(xiàn)已應(yīng)用在國防、公共安全、交通運(yùn)輸、醫(yī)療保健、工業(yè)、商業(yè)、金融、海關(guān)及政府管理等多個(gè)領(lǐng)域。 目前二維條形碼主要有 PDF 417碼、 Code 49碼、 Code 16K碼、Data Matrix碼、 Maxi Code碼等，主要分為堆積（層排）式和棋盤（矩陣）式兩大類?；谶@個(gè)原因，在 20世紀(jì) 90年代發(fā)明了二維條形碼。應(yīng)用于商品批發(fā)、倉庫、機(jī)場(chǎng)、生產(chǎn)包裝、工業(yè)識(shí)別中，條形碼的識(shí)讀率高，可用于固定掃描器掃描。用于工業(yè)、倉庫、零售批發(fā)。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、條形碼技術(shù) （ 4） Co