【正文】 護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保人員、設(shè)備安全，切實(shí)轉(zhuǎn)變電力多經(jīng)企業(yè)被動(dòng)的安全生產(chǎn)局面。（4）加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)和安全知識(shí)培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)，讓職工切實(shí)從思想上認(rèn)識(shí)作業(yè)性違章的危害性。（2）所有工作必須執(zhí)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析制度，并填寫安全分析卡，安全分析卡保存3個(gè)月。防范措施（1）采取有力措施，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實(shí)，杜絕違章行為的發(fā)生。：這次提升轉(zhuǎn)速的危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)是在機(jī)組于2月12日5時(shí)52分與電網(wǎng)解列后，用超速試驗(yàn)滑閥，在接近額定主蒸汽參數(shù)及一級(jí)旁路開(kāi)啟的情況下進(jìn)行的。機(jī)組于1985年12月13日開(kāi)始試運(yùn)行，1988年2月正式移交生產(chǎn)。軸系的7處對(duì)輪螺栓、軸體5處發(fā)生斷裂，共斷為13斷，主機(jī)基本毀壞。但違章代替司機(jī)與副司機(jī)操作，造成關(guān)閉抽汽電動(dòng)門和解列調(diào)壓器的無(wú)序操作。(五)副司機(jī)黃漢添沒(méi)有準(zhǔn)確地向汽機(jī)車間主任薛良反映機(jī)組的真實(shí)情況。(四)司機(jī)曹磊在出現(xiàn)“發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”和“自動(dòng)主汽門關(guān)閉”信號(hào)后，進(jìn)行停機(jī)操作。(三)3號(hào)機(jī)低壓抽汽逆止閥因鉸制孔螺栓斷裂閥碟脫落，這是導(dǎo)致機(jī)組超速飛車的主要直接原因。當(dāng)發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急遮斷器動(dòng)作時(shí)，也存在同樣的問(wèn)題?？冢邏河蛣?dòng)機(jī)得以迅速關(guān)閉，有效地消除了調(diào)壓器在甩負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)的反調(diào)作用。（二）運(yùn)行人員在發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)先關(guān)閉抽汽電動(dòng)門后解列調(diào)壓器，但依據(jù)制造廠資料編制的規(guī)程有關(guān)條款模糊不清，未明確上述操作的先后順序，造成關(guān)閉抽汽電動(dòng)門和解列調(diào)壓器的無(wú)序操作，是機(jī)組超速飛車的次要直接原因。于凌晨4：20將火撲滅，此時(shí)，汽輪機(jī)本體仍繼續(xù)向外噴出大量蒸汽，蒸汽噴射隨即停止。隨即—聲巨響，機(jī)組中部有物體飛出，保溫棉渣四處散落，汽機(jī)下方及冷油器處起火。薛良和馬新俊又?jǐn)?shù)次手打危急遮斷器按鈕，但轉(zhuǎn)速依然飛速上升，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800r/min時(shí)，薛良下令撤離，馬新俊在撤退中，看見(jiàn)的轉(zhuǎn)速為4500r/min。黃漢添在復(fù)位低壓調(diào)壓器時(shí)，出現(xiàn)機(jī)組加速，機(jī)頭顫動(dòng)，汽輪機(jī)聲音越來(lái)越大等異常情況(事后調(diào)查證實(shí)是由于低壓抽汽逆止閥不起作用，造成外管網(wǎng)蒸汽倒流引起汽輪機(jī)超速的)。由辦公室趕至3號(hào)機(jī)控制室的顧宗軍，在看到3號(hào)控制屏光字牌后(3號(hào)機(jī)控制盤上光字牌顯示“發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”和“自動(dòng)主汽門關(guān)閉”)，向曹磊詢問(wèn)有關(guān)情況，同意維持空轉(zhuǎn)、開(kāi)啟主汽門，并將汽機(jī)熱工聯(lián)鎖保護(hù)總開(kāi)關(guān)切至“退除”位置。薛良趕到3號(hào)機(jī)機(jī)頭，看到黃漢添在調(diào)整同步器。曹磊令黃漢添到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)自動(dòng)主汽門是否關(guān)閉，并確認(rèn)轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)抽汽逆止閥水壓聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作，各段抽汽逆止閥關(guān)閉。烏石油化熱電廠3號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組“”特別重大事故詳細(xì)原因分析一、事故經(jīng)過(guò)1999年2月25日，烏石化熱電廠汽機(jī)車間主任薛良、副主任顧宗軍與汽機(jī)車間15名工人當(dāng)班，其中3號(hào)汽機(jī)組由司機(jī)曹磊、副司機(jī)黃漢添和馬新俊值班。，加強(qiáng)對(duì)鍋爐的運(yùn)行分析和管理工作。，北侖港電廠對(duì)引進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)研究、消化不夠，又缺乏點(diǎn)供應(yīng)問(wèn)題。四、事故處理該起事故發(fā)生后，電力工業(yè)部及浙江省有關(guān)部門組成了事故調(diào)查組，對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定如下：，在燃用設(shè)計(jì)煤種及允許變動(dòng)范圍內(nèi)的煤種時(shí)，出現(xiàn)了鍋爐結(jié)渣、再熱汽溫達(dá)不到設(shè)計(jì)值而過(guò)熱器、再熱器管壁嚴(yán)重超溫的問(wèn)題；雖然采取了降負(fù)荷運(yùn)行和下擺燃燒器等防止結(jié)渣，但積渣日趨嚴(yán)重，最終釀成了事故。因此，該起事故原因的認(rèn)定結(jié)論為：制造廠鍋爐爐膛設(shè)計(jì)、布置不完善及運(yùn)行指揮失當(dāng)；是一起鍋爐設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞和人員群亡的責(zé)任事故。運(yùn)行值班長(zhǎng)曾多次向華東電管局總調(diào)度和浙江省電管局調(diào)度請(qǐng)示，但上級(jí)部門非但不同意停爐，而且還要求將鍋爐負(fù)荷再提高一些，要求鍋爐堅(jiān)持運(yùn)行到3月15日計(jì)劃?rùn)z修時(shí)再停爐。按ABBCE公司鍋爐運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，再熱器壁溫的報(bào)警溫度為607度，3月6日至3月10日，再熱器壁溫多在640度和670度之間，鍋爐負(fù)荷已從600兆瓦減至500兆瓦，再減至450兆瓦，到3月10日減至400兆瓦，再熱器壁溫仍嚴(yán)重超限。另外，除上述諸技術(shù)原因外，北侖電廠及有關(guān)單位在管理上存在的一些問(wèn)題，也是導(dǎo)致這起事故發(fā)生的原因：該事故機(jī)組自3月1日以來(lái)，運(yùn)行一直不正常，再熱器管壁溫連續(xù)超過(guò)報(bào)警溫度。爆炸時(shí)，兩側(cè)墻鼓出，在爆炸和爐底結(jié)渣的聯(lián)合作用下，灰斗與兩側(cè)墻連接處被撕裂，灰斗失穩(wěn)下塌，包角管和聯(lián)箱水平相繼破裂，大量水汽泄出，爐內(nèi)壓力猛烈升高，使事故擴(kuò)大。經(jīng)分析計(jì)算，逐步沿灰斗上升，在上升過(guò)程中，由于下二次風(fēng)與可燃?xì)饣旌?，混合溫度?70度左右（未達(dá)著火溫度）。這為煤裂角氣和煤氣的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生和積聚創(chuàng)造了條件。因此，這是一起鍋爐嚴(yán)重結(jié)渣而由落渣誘發(fā)的機(jī)械一熱力破壞事故。北侖港發(fā)電廠1號(hào)鍋爐是美國(guó)ABB－CE公司（美國(guó)燃燒工程公司）生產(chǎn)的亞臨界一次再熱強(qiáng)制循環(huán)汽包鍋爐，主蒸汽溫度540度，再熱蒸汽溫度540度，主蒸汽流量2008噸/時(shí)。該機(jī)組停運(yùn)132天，少發(fā)電近14億度。(5)加強(qiáng)運(yùn)行人員的培訓(xùn)工作，提高運(yùn)行人員對(duì)異常情況的分析能力和事故處理能力，保證運(yùn)行人員對(duì)規(guī)程、規(guī)定充分理解，在事故情況下能夠做到全面分析，冷靜處理。(3)針對(duì)網(wǎng)控室沒(méi)有2200乙廠高變保護(hù)信號(hào)的問(wèn)題，制訂措施進(jìn)行整改，同時(shí)檢查其它重要電氣設(shè)備是否存在類似問(wèn)題。防范措施(1)2200乙開(kāi)關(guān)A相罐體整體更換，對(duì)原A相套管、CT徹底清洗。這直接導(dǎo)致了在事故發(fā)生后中調(diào)及網(wǎng)控運(yùn)行人員無(wú)法盡快判斷故障點(diǎn)位置；(3)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員在事故處理中也存在問(wèn)題。此次事故的故障點(diǎn)位于220 kV母差保護(hù)和高廠變差動(dòng)保護(hù)的雙重保護(hù)范圍之內(nèi)。事故發(fā)生后，作為判斷故障點(diǎn)重要依據(jù)的“高廠變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”信號(hào)沒(méi)有裝設(shè)在網(wǎng)控室，而是裝設(shè)在單元控制室，使現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)事故處理的網(wǎng)控人員得不到這一重要信息，在未判明并隔離故障點(diǎn)的情況下進(jìn)行倒閘操作，使事故擴(kuò)大。經(jīng)討論認(rèn)定，該開(kāi)關(guān)靜觸頭側(cè)絕緣子存在局部缺陷，在長(zhǎng)期運(yùn)行中受環(huán)境影響絕緣水平不斷下降，最終發(fā)展為對(duì)地閃絡(luò)放電，這是此次事故的直接原因。4）熱工連鎖保護(hù)邏輯存在問(wèn)題： 空氣預(yù)熱器A、B 兩側(cè)主、輔電機(jī)全停聯(lián)跳引風(fēng)機(jī)邏輯，沒(méi)有延時(shí)，導(dǎo)致兩臺(tái)空預(yù)器主電機(jī)跳閘時(shí)，雖然兩臺(tái)空預(yù)器輔助電機(jī)均在1秒內(nèi)正常聯(lián)鎖投入，但是兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)在輔助電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中就已聯(lián)跳，造成MFT動(dòng)作鍋爐滅火；這一缺陷設(shè)計(jì)中不明確、DCS組態(tài)生成過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)、聯(lián)鎖試驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)也未能把住關(guān)。此次事故鍋爐MFT動(dòng)作后，汽機(jī)緊急打閘停機(jī)及給水泵事故的一個(gè)主要原因就是相關(guān)電動(dòng)閥門失電，保安電源沒(méi)有起到應(yīng)有的保安作用；3)除塵空壓機(jī)設(shè)備無(wú)法滿足運(yùn)行人員的監(jiān)控需求：a、灰控值班員無(wú)法監(jiān)視電流等反應(yīng)設(shè)備狀態(tài)的參數(shù)，主控室可以看到相關(guān)參數(shù)，但不對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制；b、保護(hù)動(dòng)作及報(bào)警信號(hào)只有開(kāi)關(guān)控制柜就地顯示，可作為事故追憶、分析用，不能起到警示和幫助處理事故的作用；c、在灰控CRT上，空壓機(jī)的設(shè)備狀態(tài)只有顏色區(qū)分，并且這種區(qū)分并不是由反饋信號(hào)控制的。8)運(yùn)行人員在事故過(guò)程中，未能判斷發(fā)現(xiàn)2A給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)，并采取有效對(duì)策。6)空壓機(jī)內(nèi)部操作分工不明確。10:21，集控人員發(fā)現(xiàn)1高備變高備１開(kāi)關(guān)、6106102開(kāi)關(guān)跳閘，6208開(kāi)關(guān)跳閘，6kV1A、6kV1B、6kV2B段失壓，查1高備變保護(hù)分支零序過(guò)流保護(hù)動(dòng)作；10:21，2爐兩臺(tái)空預(yù)器跳閘，聯(lián)跳2A、2B引風(fēng)機(jī)，2爐MFT，緊急降負(fù)荷，維持汽包水位；10:22，2C給水泵“低電壓保護(hù)”動(dòng)作跳閘，同時(shí)因給水泵所有電動(dòng)門失電，2B給水泵無(wú)法啟動(dòng)；10:24，2A給水泵“工作油冷卻器入口油溫高Ⅱ值”熱工保護(hù)動(dòng)作跳閘，汽包水位無(wú)法維持；6安全管理、生產(chǎn)運(yùn)行管理方面安全制度、規(guī)程不完善，對(duì)制度的執(zhí)行力度不夠，運(yùn)行人員誤操作是引起本次事故的原因，在發(fā)生操作障礙后，值班人員對(duì)設(shè)備不熟悉，盲目操作；在事故過(guò)程中有多個(gè)環(huán)節(jié)可以避免事故擴(kuò)大，但因監(jiān)督檢查力度不夠及生產(chǎn)運(yùn)行管理方面存在的問(wèn)題，致使事故不斷延伸擴(kuò)大；由于信息溝通不暢，致使當(dāng)班值長(zhǎng)不能對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面掌控，在事故處理過(guò)程中處于被動(dòng)，不能及時(shí)有效地開(kāi)展事故處理工作。10月28日10：11，姚孟電廠（以下簡(jiǎn)稱：姚電）檢修人員李建中、李西義要求處理4除灰空壓機(jī)疏水閥缺陷，裕東公司除灰運(yùn)行人員張電臣啟動(dòng)5除灰空壓機(jī)，停運(yùn)4除灰空壓機(jī)（上位機(jī)上顯示已停運(yùn)，事后調(diào)查當(dāng)時(shí)實(shí)際仍在運(yùn)行），除灰運(yùn)行人員李龍就地檢查5除灰空壓機(jī)運(yùn)行正常，關(guān)閉4除灰空壓機(jī)出口門，姚電檢修人員打開(kāi)化妝板發(fā)現(xiàn)4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇仍在運(yùn)行，通知就地除灰運(yùn)行人員，除灰運(yùn)行人員李龍按下緊急停機(jī)按鈕，但4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇仍沒(méi)有停下來(lái)，為停運(yùn)4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇，誤斷斷油電磁閥電源。四、預(yù)防措施：，裕東公司領(lǐng)導(dǎo)極為重視，按照“四不放過(guò)”的原則，舉一反三，積極與設(shè)備廠家聯(lián)系，對(duì)同類型的軸瓦分別進(jìn)行了檢查更換，此次共更換了2機(jī)組的6軸瓦以及備用軸瓦等6塊瓦，杜絕以后類似事故的發(fā)生；，加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)的監(jiān)測(cè)化驗(yàn)，以保證潤(rùn)滑油質(zhì)良好；，加強(qiáng)對(duì)各軸瓦溫度、振動(dòng)的檢查檢測(cè)，加強(qiáng)汽機(jī)各參數(shù)的監(jiān)視和控制，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)，果斷地、正確地處理。5軸瓦溫度上升曲線與運(yùn)行人員記錄的油膜壓力下降數(shù)據(jù)分析基本吻合，印證了“軸瓦鼓包造成油膜壓力下降幾乎到零，從而導(dǎo)致軸瓦磨損”這一結(jié)論。此時(shí)其他瓦振動(dòng)沒(méi)有異常波動(dòng)。此時(shí)其他瓦振動(dòng)沒(méi)有異常波動(dòng)。（5瓦油膜壓力下降時(shí)）在5瓦金屬溫度開(kāi)始上升過(guò)程中，其振動(dòng)也出現(xiàn)了異常波動(dòng)。9月29日7：561鍋爐點(diǎn)火，12：541汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)，15：561發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；9月30日11：50～14：55滿負(fù)荷運(yùn)行3小時(shí)后減負(fù)荷至200MW。，采取停盤車的方法進(jìn)行直抽是不慎重，也是不科學(xué)的，幸好汽缸溫度較低，未引起事故擴(kuò)大，今后要嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程和制造廠的有關(guān)規(guī)定，避免類似的事件發(fā)生。，進(jìn)一步提高各級(jí)人員的技術(shù)素質(zhì)，近期利用學(xué)習(xí)班時(shí)間組織學(xué)習(xí)安規(guī)、運(yùn)規(guī)和重點(diǎn)反措，在五月六月由運(yùn)行部和安監(jiān)部門組織進(jìn)行閉卷考試。在全廠范圍內(nèi)，立即開(kāi)展一次查思想、查管理、查隱患、查制度、查火險(xiǎn)的安全活動(dòng)。機(jī)長(zhǎng)在下令投入高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)時(shí)，考慮不全面，下令不準(zhǔn)確，沒(méi)有要求操作人對(duì)高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的閥門的狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的核查；在2機(jī)上監(jiān)盤的機(jī)長(zhǎng)、主、副值班員，監(jiān)視機(jī)組的主要運(yùn)行狀態(tài)不認(rèn)真，2機(jī)高壓缸左右兩側(cè)法蘭溫差增大及轉(zhuǎn)子偏心率增大達(dá)38分鐘沒(méi)有發(fā)現(xiàn)；值長(zhǎng)對(duì)機(jī)線、停機(jī)曲線和惰走曲線。，責(zé)任心不強(qiáng)。高壓缸左、右兩側(cè)的法蘭的溫差開(kāi)始增大，56分時(shí)達(dá)100℃(℃，℃)。高壓缸后油擋下部左側(cè)和上部左側(cè)局部鎢金磨損嚴(yán)重。四、設(shè)備損失情況。13日12時(shí)40分起到18時(shí)30分，三次手動(dòng)盤車待轉(zhuǎn)子偏心率下降后，改投電動(dòng)盤車，轉(zhuǎn)子偏心率升高，并居高不下，在300μm左右。并認(rèn)為，高壓轉(zhuǎn)子如果是彈性變形，可利用高壓缸上、下溫差對(duì)轉(zhuǎn)子的徑向溫差逐漸減少，使轉(zhuǎn)子熱彎曲消除。18時(shí)18分至24分，轉(zhuǎn)子偏心率降至40—70μm后，又逐漸增大到300μm并趨向穩(wěn)定，電動(dòng)盤車?yán)^續(xù)運(yùn)行。機(jī)手動(dòng)打閘，破壞真空停機(jī)。17時(shí)57分，主值余在盤上發(fā)現(xiàn)2機(jī)2瓦水平振動(dòng)及大軸偏心率增大，報(bào)告值長(zhǎng)。17時(shí)13分，熱工人員將測(cè)點(diǎn)處理完畢，此時(shí)中壓缸上下缸溫度恢復(fù)正常。16時(shí)22分，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門，投入高壓缸法蘭加熱。16時(shí)15分，開(kāi)啟高壓缸倒暖電動(dòng)門，高壓缸進(jìn)行暖缸。此次事故為大容量發(fā)電機(jī)組主蒸汽管道爆裂，管道鋼材成塊飛出，而且呈現(xiàn)直管道環(huán)向爆口，事故技術(shù)原因比較復(fù)雜。山西省電力公司組織有關(guān)單位積極配合事故調(diào)查組的工作。四、事故調(diào)查與原因初步分析山西朔州市政府有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組于15日進(jìn)駐神頭二電廠。下午l5：00左右，現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)消除后，山西省電力公司派專人帶領(lǐng)媒體記者進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。國(guó)家電網(wǎng)公司抽調(diào)專家組成工作小組于13日中午抵達(dá)神頭二電廠，了解事故發(fā)生及應(yīng)急處置有關(guān)情況，協(xié)助山西省電力公司進(jìn)行事故原因分析。省公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理帶有關(guān)人員于12日中午趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況，組織事故處理和傷員搶救。三、應(yīng)急處置事故發(fā)生后，神頭二電廠集控運(yùn)行人員立即執(zhí)行機(jī)組緊停措施，處理得當(dāng)，避免了事故范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)三大主設(shè)備沒(méi)有受到損害。經(jīng)全力搶修：神頭二電廠l機(jī)組已于2007年1月14日恢復(fù)運(yùn)行，并網(wǎng)發(fā)電。在深入進(jìn)行事故調(diào)查分析的同時(shí)，山西省電力公司調(diào)集各方力量，迅速開(kāi)展事故搶修和恢復(fù)生產(chǎn)工作。二、事故損失和恢復(fù)生產(chǎn)情況除人員傷亡外，本次事故還造成≠}1機(jī)組主汽系統(tǒng)部分管道、熱工控制系統(tǒng)部分元器件、化學(xué)采樣間部分設(shè)備、廠房部分墻體和門窗損壞。5℃。截至目前，2名重傷人員的各項(xiàng)生理指標(biāo)正常，已無(wú)生命危險(xiǎn)，3名輕傷人員已停止用藥，飲食起居恢復(fù)正常。事故共造成7名人員傷亡，其中2人事故當(dāng)天死亡，另外2人重傷、3人輕傷。同時(shí)對(duì)于每一項(xiàng)外包工程作業(yè)，必須派出專職的安全監(jiān)護(hù)人員，全程參與其作業(yè)過(guò)程。不能以包代管，以問(wèn)代考。托電公司各部門加強(qiáng)對(duì)外委單位（包括短期的小型檢修、施工、長(zhǎng)期的檢修維護(hù)、運(yùn)行支持）的全過(guò)程管理，對(duì)外委單位安全及技術(shù)資質(zhì)、對(duì)其作業(yè)的安全措施、人員的安全技術(shù)水平進(jìn)行嚴(yán)格審查，進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)并要求其考試合格后上崗。對(duì)網(wǎng)控等主機(jī)保護(hù)直流接到外圍設(shè)備的情況進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要安排整改。在上述區(qū)域任何施工用電一律從試驗(yàn)電源插座取用，工作票上要注明電源取自何處。加強(qiáng)檢修電源的使用和管理。在熱工和電氣二次回路上工作（包括檢查），必須辦理工作票，做好危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)防措施，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)下工作。加強(qiáng)直流系統(tǒng)圖冊(cè)管理，必須做到圖紙正確、完整，公司、部門、班組要按檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)存檔，有關(guān)作業(yè)人員要人手一冊(cè)。交直流電源在同一盤柜中必須保證安全距離、隔離措施到位，交流在上，直流在下，且有明顯提示標(biāo)志，能立即改造的及時(shí)進(jìn)行改造，不能改造的做清標(biāo)記、作好記錄，避免交流串入直流。在運(yùn)行人員帶領(lǐng)下維護(hù)人員檢查確認(rèn)缺陷時(shí)，運(yùn)行人員對(duì)維護(hù)人員的工作行為沒(méi)有起到監(jiān)督作用，運(yùn)行人員對(duì)電氣專業(yè)工作規(guī)范不清楚，對(duì)管轄設(shè)備基本工作狀態(tài)不清，充分說(shuō)明運(yùn)行人員的自身學(xué)習(xí)與培訓(xùn)教育工作不到位。經(jīng)過(guò)事故調(diào)查技術(shù)組初步確定事故原因和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備試驗(yàn)后，確認(rèn)主設(shè)備沒(méi)有