申通地鐵上海電機(jī)學(xué)院招聘網(wǎng)站宣講信息1022[5篇范文]-文庫(kù)吧資料
2024-10-25 11:28本頁(yè)面
【正文】 采購(gòu)的確定。分管主要職責(zé)：1)作業(yè)指導(dǎo)書和維護(hù)規(guī)程的編寫。3)車輛大修：對(duì)于需要設(shè)備更換和報(bào)廢的車輛，采用的是招投標(biāo)方式，讓中標(biāo)單位進(jìn)行維修。項(xiàng)目管理部，主要職責(zé)：1)新線接口：對(duì)新線的質(zhì)量、和工期進(jìn)行管控。下面就跟崗實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：通號(hào)分公司本部的部門位于梅隴基地，包括黨委總經(jīng)理室、工會(huì)、黨辦紀(jì)檢監(jiān)察室、行政辦公室、財(cái)務(wù)部、組織人事部、項(xiàng)目管理部、質(zhì)量安全部、生產(chǎn)計(jì)劃部、設(shè)備管理部。我們通信專業(yè)跟崗部門包含了項(xiàng)目管理部，設(shè)備管理部，控制中心和車站，詳細(xì)了解了各部門和各崗位職能，比如項(xiàng)目管理部的職能主要是新線接口，線路改造和車輛大修；設(shè)備管理部的作為各子系統(tǒng)的管理部門，需要編寫作業(yè)指導(dǎo)書和維護(hù)規(guī)程的編寫以及維修合同的簽訂。上海11號(hào)線、12和13號(hào)線都出現(xiàn)過施工事故，因此我們溫州市域鐵路要吸取他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在項(xiàng)目建設(shè)中要完善安全風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，完善應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，加強(qiáng)第三方監(jiān)督，落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)格事故處理。從組織上、制度保障上和風(fēng)險(xiǎn)控制上進(jìn)行嚴(yán)格管理和把控，使在整個(gè)建設(shè)過程中，上海軌道交通的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)總體是可控的、可防的。上海申通集團(tuán)成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上海軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的安全管理工作。在整個(gè)上海軌道交通基本網(wǎng)的形成過程中，其建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制經(jīng)歷了一個(gè)不夠充分到比較充分的過程，安全體系組織發(fā)展和安全規(guī)章制度的形成也經(jīng)歷了一個(gè)不夠完善到比較完善的過程。上海地鐵從五十年代末期開始進(jìn)行籌備，經(jīng)歷了各種困難才到現(xiàn)在的規(guī)模，從單線運(yùn)行到多線運(yùn)行在到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。了解新線接管的步驟，有助于我們溫州S1線接管中需要注意的問題和流程。試運(yùn)營(yíng)基本條件專家評(píng)審階段是軌道交通工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)交接過程的最后一階段，通過以上三個(gè)步驟，就可以進(jìn)行專家評(píng)審。試運(yùn)行演練階段是車站、停車場(chǎng)、控制中心等設(shè)施，線路、車輛、通信、信號(hào)等系統(tǒng)均完成交接工作，且能正常運(yùn)作后，由運(yùn)管中心牽頭實(shí)施試運(yùn)行演練計(jì)劃，演練計(jì)劃分為三個(gè)階段，分別完成低密度、中密度、試運(yùn)營(yíng)跑圖，以及各系統(tǒng)功能操作和應(yīng)急處臵演練，在演練中完成設(shè)施設(shè)備的整改工作。在這階段需要關(guān)注車站設(shè)備功能測(cè)試和聯(lián)調(diào)、至少三個(gè)月或者20天連續(xù)運(yùn)行達(dá)到指標(biāo)、信號(hào)系統(tǒng)出具安全證書、FAS和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)完成檢測(cè)、竣工驗(yàn)收和消防驗(yàn)收。2）運(yùn)營(yíng)接管階段。列車上線階段由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)列車上線、信號(hào)等相關(guān)調(diào)試工作，車站機(jī)電設(shè)備安裝逐步就位，系統(tǒng)調(diào)試從單系統(tǒng)向多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)方開始行車權(quán)接管，配合項(xiàng)目公司完成觸網(wǎng)受電、動(dòng)車調(diào)試等項(xiàng)目。上海地鐵收入主要是通過物業(yè)開發(fā)、廣告?zhèn)髅健⑸虡I(yè)經(jīng)營(yíng)、信息通訊、票務(wù)等渠道，同時(shí)還擁有自己的技術(shù)研究中心，為上海地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)大的技術(shù)保障，而不會(huì)在技術(shù)上受制于人。上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目標(biāo)是建設(shè)市域和中心城空間結(jié)構(gòu)，也符合上海城市規(guī)劃發(fā)展理念。前一周是以集中培訓(xùn)理論知識(shí)為主，包含著軌道交通新線接管、施工管理、上海市城市軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和安全教育、城市軌道交通概論等內(nèi)容
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