申通地鐵上海電機(jī)學(xué)院招聘網(wǎng)站宣講信息1022[5篇范文]-閱讀頁
2024-10-25 11:28本頁面
【正文】 檢表等。上海13號線，均為地下線，共有31個車站和2個車輛段，而13號線正線檢修組只有7人，定期負(fù)責(zé)通信設(shè)備的日常維護(hù)和檢修工作。16號線龍陽路車站。16號線選擇目前國內(nèi)最快的120公里時速的技術(shù)路線而且還首次采用了地面第三軌接受車輛行駛電流的模式。16號線通信維護(hù)人員配備：1個線路經(jīng)理、一個生產(chǎn)總工(技術(shù)人員管理)、2個班組長(分管技術(shù)、人事)、11個日常維護(hù)人員。其次，對于線路的建設(shè)能清楚的了解，維保工作會較順利。然而委外這種方式可能有些弊端：，而且與乙方協(xié)調(diào)溝通不足時，可能會導(dǎo)致對乙方的約束較少，會讓業(yè)主處于被動；，所以對監(jiān)管的要求要高。上海地鐵通信系統(tǒng)與我們溫州S1線通信子系統(tǒng)大體上是一致的，但有少數(shù)區(qū)別。這兩年上海地鐵在每條地鐵線路部署了新的系統(tǒng)——基于RFID列車定位記點(diǎn)系統(tǒng)。上海地鐵又部署了基于RFID列車定位記點(diǎn)系統(tǒng)來輔助列車定位。對站臺狀態(tài)的判斷邏輯包括：占用、出清、空閑；對列車位臵的識別空間包括：本站站臺區(qū)域、相鄰前、后方站區(qū)間、交路折返線區(qū)間、出入庫線區(qū)間等。車站設(shè)備與OCC層設(shè)備信息溝通依賴于線路通信傳輸系統(tǒng)，若傳輸系統(tǒng)故障，車站設(shè)備應(yīng)具備記錄本站的列車到、發(fā)時間點(diǎn)的功能。在列車車頭/車尾位臵安裝了RFID有源標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)儲存有本列車的車體號信息。對于該記點(diǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用對列車定位可以起到輔助作用，上海地鐵線路比較多，運(yùn)營也比較復(fù)雜，尤其是發(fā)生了2011年9月27日的上海地鐵10號線兩列列車追尾事故。溫州市域鐵路多線運(yùn)營的條件下，可以考慮部署記點(diǎn)系統(tǒng)來輔助行車調(diào)度，S1線中暫可不考慮部署記點(diǎn)系統(tǒng)。在質(zhì)保期過后，需要每年進(jìn)行固定的維修維護(hù)，因此需要簽訂維修維護(hù)合同。比如時鐘系統(tǒng)的子鐘安裝位臵要便于維修。還有對于二級母鐘，由于子鐘和一級母鐘有自我定時的功能，可考慮將去除二級母鐘，簡化時鐘系統(tǒng)架構(gòu)。此次培訓(xùn)為我們提供了一次很好的溝通和學(xué)習(xí)的機(jī)會，希望從中獲得的收獲能夠指導(dǎo)我后續(xù)的工作，為我們下一階段工作打下堅實的理論基礎(chǔ)。第三篇：上海申通地鐵集團(tuán)廉潔自律五個嚴(yán)禁規(guī)定上海申通地鐵集團(tuán)有限公司廉潔自律五個嚴(yán)禁規(guī)定為切實加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，規(guī)范集團(tuán)公司全體員工的行為，根據(jù)集團(tuán)實際情況，制定五個嚴(yán)禁規(guī)定。未能拒收的，一律上交。三、嚴(yán)禁擅自參加業(yè)務(wù)相關(guān)單位安排的宴請。五、嚴(yán)禁在招投標(biāo)和業(yè)務(wù)談判中舞弊、泄密。如有違反者，依據(jù)《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》、國務(wù)院《職工獎懲條例》、《上海申通地鐵集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律行為規(guī)定》等條規(guī)，視情節(jié)輕重給予紀(jì)律處分，直至解除勞動合同。附：有關(guān)《嚴(yán)禁規(guī)定》的幾點(diǎn)說明有關(guān)《嚴(yán)禁規(guī)定》的幾點(diǎn)說明一、本規(guī)定所指“業(yè)務(wù)相關(guān)單位”是指與軌道交通建設(shè)、運(yùn)營、投資、科研、經(jīng)營開發(fā)等有合同關(guān)系或業(yè)務(wù)往來的單位。二、不能拒收的禮品，可交給所在單位黨組織或上級黨組織。三、涉及《嚴(yán)禁規(guī)定》第三條中的批準(zhǔn)權(quán)限，按干部管理權(quán)限分級管理。批準(zhǔn)部門要做好書面登記或電話記
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