【正文】 。主要技術(shù)參數(shù)劍表 。它是針對(duì)商業(yè)區(qū)附近大流量的私人轎車來(lái)設(shè)計(jì)的。 省電：一般不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無(wú)大面積照明，耗電量?jī)H為普通地下車庫(kù)的 35％。 可設(shè)置在地面上或半地上半地下，可獨(dú)立或附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺(tái)組合?？蔀榉忾]式高塔或敞開(kāi)式低塔。 部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)； 通過(guò)計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單 江漢大學(xué)文理學(xué)院畢業(yè)論文 9 垂直循環(huán)式 圖 垂直循環(huán)式立體車庫(kù) 通過(guò)傳動(dòng)機(jī)械，驅(qū)使以垂直方式排列的各置車板作連續(xù)環(huán)形運(yùn)動(dòng)?？蔀閱螌悠矫鏅M移、單層（多層）平面往返以及門式起重機(jī)多層平移。 利用車庫(kù)外形的空隙空間可以進(jìn)行綠 化，使車庫(kù)變成一個(gè)立體的綠化體，有利于美化城市和環(huán)境。 可同時(shí)提供多車位進(jìn)出口，等待時(shí)間短。停車位分橫置式、縱置式和圓周式三種。 江漢大學(xué)文理學(xué)院畢業(yè)論文 7 垂直升降（塔庫(kù)）式 圖 垂直升降 （塔） 式立體車庫(kù) 停放車輛的停車位和車輛升降機(jī)以立體方式組成的高層停車設(shè)備。 載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行，存取車方便快捷。 江漢大學(xué)文理學(xué)院畢業(yè)論文 6 巷道堆垛式 圖 巷道堆垛式立體車庫(kù) 采用巷道堆垛機(jī)和搬運(yùn)器，將進(jìn)到搬運(yùn)器上的車輛一起作平面移動(dòng)且垂直升降到停車位旁，再用存取機(jī)構(gòu)將車輛送入停車位。 備 有專用鎖匙開(kāi)關(guān)，防止外人開(kāi)動(dòng)設(shè)備。適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場(chǎng) 。可為地上式或帶地坑式。 人機(jī)界面好，多種操作方式可選配，操作簡(jiǎn)便。 采用 PLC 控制，自動(dòng)化程度高。 特點(diǎn) ： 有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。 江漢大學(xué)文理學(xué)院畢業(yè)論文 4 第二章 幾種典型的立體車庫(kù) 升降橫移 式 圖 升降橫移式 立體車庫(kù) 停車位為兩層或多層，有若干層的同層置車板可左右橫向移位，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)改變置車板的高度。我針對(duì)現(xiàn)有的車庫(kù)方案的對(duì)比提出一種較為新穎的設(shè)計(jì)方案。國(guó)外車庫(kù)技術(shù)則相對(duì)成熟。 立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受，相信隨著機(jī)械車庫(kù)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及用戶習(xí)慣的改變，其未來(lái)的市場(chǎng) 前景將不可限量。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在每棟建筑樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓，這就對(duì)管 理系統(tǒng)提出了更高的要求，因此，絕不能將機(jī)械車庫(kù)簡(jiǎn)單理解為新型停車場(chǎng)，而要將其視為一個(gè)智能化的停車設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)。因此，在采購(gòu)機(jī)械車庫(kù)時(shí)，應(yīng)盡量選擇知名度較高的企業(yè)，不僅產(chǎn)品質(zhì)量有保證，而且憑借其雄厚的實(shí)力與政府關(guān)系，也可以避免出現(xiàn)類似無(wú)法通過(guò)審批等問(wèn)題。三種身份屬性，其申報(bào)審批是不一樣的。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖、通風(fēng)，甚至照明等設(shè)施，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。 不過(guò)，可能由于初期投入成本高，維護(hù)不易等問(wèn)題，目前機(jī)械車庫(kù)還主要集中在醫(yī)院、政府部門、交通樞紐、市中心商業(yè)樓宇等大型建筑群內(nèi)，大多數(shù)的新建住宅項(xiàng)目仍然采用普通地下車庫(kù)的形式。而在隨后的幾十年里，韓國(guó)、新加坡、臺(tái)灣、香港等地狹人稠的地區(qū)也紛紛效仿，著手研究發(fā)展機(jī)械車庫(kù)，并將其列為了建筑配套的必要設(shè)施。眾所周知，由于土地較為稀少，日本的城市擁擠程度堪稱世界之最，而其工業(yè)化發(fā)展卻十分迅猛，幾乎每戶人家都擁有汽 車，于是乎，車輛無(wú)處停放的問(wèn)題就成了其經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度而產(chǎn)生的必然結(jié)果。 立體車庫(kù)的發(fā)展概況 機(jī)械車庫(kù)，全稱為機(jī)械式立體停車庫(kù)，通常又被稱為立體車庫(kù)，是一種可以有效節(jié)省土地資源、操作簡(jiǎn)便的停車設(shè)備。當(dāng)以往的路邊、人行道上停車、地下或地面停車場(chǎng)均解決不了上述問(wèn)題時(shí)，采用機(jī)械式 立體停車設(shè)備是一個(gè)非常有效的措施。截至 2021 年底，我國(guó)個(gè)人汽車保有量為 12427672 輛。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的 問(wèn)題提供了方便條件。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上 可以做到徹底的人車分流。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車江漢大學(xué)文理學(xué)院畢業(yè)論文 2 就要占據(jù) 40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高 80％ — 90％，如果采用地上多層（ 21 層）立體式車庫(kù)的話， 50 平方 米的土地面積上便可存放 40 輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。機(jī)械式立體車庫(kù)既可以大面積使用，也可以見(jiàn)縫插針設(shè)置，還能與地面停車場(chǎng)、地下車庫(kù)和停車樓組合實(shí)施，是解決城市停車難最有效的手段，也是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。 作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車滿為患已成為當(dāng)今快節(jié)奏社會(huì)中的最不和諧之音，發(fā)展立體停車已成為人們的共識(shí)。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市中心商住區(qū)高樓大廈林立，社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)，汽車的住宅 —— 停車場(chǎng)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，由平面停 車向立體停車，由簡(jiǎn)單的機(jī)械車庫(kù)向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車演變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。而無(wú)論采取什么措施，在規(guī)劃后再收拾殘局，于局限內(nèi)彌補(bǔ)不足，政府和管理部門所需投入得精力和資 金都不小。所謂軟措施，就是通過(guò)政策法規(guī)，限制路面停車，提高停車場(chǎng)利用效率，使部分車主更愿意改乘公共交通工具，以減少機(jī)動(dòng)車對(duì)停車場(chǎng)的需求。數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛平均增長(zhǎng)速度在 15%20%，而同時(shí)期城市停車基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長(zhǎng)速度只有 2%3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車擁有量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度，因此，我們必須重視城市停車難的問(wèn)題，并積 極探求解決的措施 。 關(guān)鍵詞： 立體車庫(kù)，控制系統(tǒng)， 機(jī)械結(jié)構(gòu) 江漢大學(xué)文理學(xué)院畢業(yè)論文 4 Abstract Solid the garage is in the implementation of the automatic vehicle parking and scientific check the warehousing is being a big problem with more and more car in the big city. mechanics solid the garage to make full use of space uwachi resources, the maximum parking to solve traffic problem of urban static so many survey about all kind of solid garage we e up with a new consider of the manufacturing cost,operating efficiency,space utilization. The new mechanical structure design is in the domestic a