【正文】 路建設方面：境內貫穿兩條國道、兩條省道，并與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國各地。平均凍土深度 ，最大凍土深度 。 C,降雨量200～ 350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。 氣候條件 錫林浩特市地處中緯度內陸西風帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風多風大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴寒，總降雪量一般 10～ 20 毫米。 根據錫林浩特地區(qū)常年氣候特性，該地區(qū) 50 年一遇的基本風壓值為 18 ， 50 年一遇的基本雪壓值為 ，場地內的土層標準凍結深度為 米。 本項目擬建場地為中軟場地土，場地土類別為Ⅲ類，抗震設防烈度小于 6 度，設計基本加速度小于 ，屬于地震災害發(fā)生概率較低地區(qū)。成分主要以石英和長石為主，厚度 米，地基承載力fk=120KPa。 本項目擬建場址地處錫林浩特市中心城區(qū)東部，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設和投入使用。 場地土地權屬 本項目擬建人行道用地為錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設施用地，現狀為路面老化破損嚴重的城市主干路人行道部分，屬于錫林浩特市城市路網結構中的以連接城區(qū)主要區(qū)域的交通功能為主的主干路系統(tǒng)，土地權屬為國有建設用地，用地性質為城市交通設施用地，不存在土地權屬掙分問題。 錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經濟、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數、多民族聚居的邊疆少數民族地區(qū)。13′ 117176。 02′ 44176。 16 第三章 建設地點與場址條件 建設地點 地理位置 本項目擬建地點為錫林郭勒盟錫林浩特市。 建設規(guī)模 建設確定依據 本項目作為對現狀人行道進行全新的鋪裝改造工程，確定建設規(guī)模時，主要根據現狀人行道鋪裝規(guī)模結合沿線 市政道路條件，按照《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》及其修建性詳細規(guī)劃所確定的濱河路紅線寬度、橫斷面結構規(guī)劃確定擬建人行道的具體建設規(guī)模，以滿足城市規(guī)劃要求，方便市民出行。 然而，由于鋪裝年限長、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強度不足等原因，目前濱河路兩側人行道路面破損現象日益嚴重，普遍存在高差不平、標識標線混亂、盲道設置不規(guī)范、路基沉降破損、中途中斷等問題，對行人的日常通行造成極大不便。 在此背景下，本項目作為錫林浩特市城市建設中的以道路改造為主的基礎設施建設工程，是錫林浩特市完成“十二五” 期間城市帶路改造任務、緩解城市交通壓力、完善城市道路網絡的必然需求和重要措施。然而，由于發(fā)展基礎、城市規(guī)劃、經濟條件等歷史原因，錫林浩特市與我國大多數城市一 樣，城市道路建設落后于快速發(fā)展的經濟社會建設對道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，同時也由于人行道設置不合理、路面寬度不足、路面破損影響通行而使行人與機動車搶道、混行現象日益嚴重等問題，共同造成了城區(qū)道路上時常出現人車擁擠、滯留堵塞現象，造成城市交通日漸擁堵，出現諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，進而進一步加劇交通擁堵現象，更造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，已日益成為錫林浩特市城市基礎設施建設面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將 嚴重影響市民的工作、生活 ， 制約呼市經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 因此，本項 目作為以城市道路改造建設建設為主的城鎮(zhèn)基礎設施建設工程，是推進錫林浩特市城市規(guī)模的進一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。 錫林浩特市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎、產業(yè)帶動、城鎮(zhèn)化建設進度等多方面因素，城市基礎設施建設仍相對較為落后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建設和農村牧區(qū)人口大 規(guī)模向城鎮(zhèn)轉移，錫林浩特市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎設施現狀條件已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設要求，亟待進行全面改造建設。 項目建設需求 本項目的建設，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要 城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設中最為基礎的基礎設施，道路系統(tǒng)的運輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線等公共基礎設施以及道路景觀作為城市的一個重要組成部分，不但是保障城市運行、方便民眾出行和物資運輸的重要設施，也是反映城 鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設的重要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設是感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對于城市形象、城市景觀的提高有著重要意義?？衫盟Y源 億立方米，年可供水量 3000 萬立方米以上。年有效風能利用時數 3000 小時左 11 右，規(guī)劃裝機容量 300 萬千瓦，是國家規(guī)劃裝機百萬千瓦風電基地之一。全市現狀可利用草場 2068 萬畝，牲畜頭數達到 110 萬頭只，年活畜加工量達到 400 萬羊單位，是國家重要的綠色畜產品生產加工基地。 交通運輸條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨特區(qū)位條件，近年來借助國家和自治區(qū)大力實施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政策，已形成較為完善的綜合交通體系，正在建設以錫林浩特市為中心的 貫通南北、連接東西的 9 條鐵路、 9 條公路，積極推進特高壓電力外送通道建設，將具備面向東北、華北和蒙西三網輸出的優(yōu)勢，通疆達海的運輸大通道已全面鋪開，為錫林浩特市經濟社會的持續(xù)、快速發(fā)展奠定了良好的基礎和廣闊的發(fā)展有利條件。 地理位置與區(qū)位條件 錫林浩特市于內蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經濟、文化、教育和交通中心，也是錫林郭勒盟重點打造的 全盟中心城市，是一個以蒙古族為主體、漢族占多數、多民族聚居的邊疆少數民族地區(qū)，市域總面積 14785平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，全市現有總人口約 萬人。 因此，本項目的建設是必要的、可行的，也是迫切的。 研究結論 通過我公司對建設方案進行深入細致的研究論證，在錫林浩特市全面推進城鎮(zhèn)化建設和城市基礎設施建設的背景下，本項目作為以城市道路工 7 程為主的城市基礎設施建設工程，項目建設將對進一步改善錫林浩特市城市道路運輸條件、完善全市路網結構、方便市民日常出行等方面具有積極的促進作用，從而對加快推進錫林浩特市城市建設進程和城市總體 規(guī)劃的全面落實產生積極的影響。 投資規(guī)模與資金籌措 投資規(guī)模 根據 項目工程建設規(guī)模、建設標準和有關投資估算依據并參考當地近期類似工程技術經濟指標進行估算，本項目建設投資估算為 1930 萬元，其中：工程費用為 1630 萬元、工程建設其他費用為 155 萬元、預備費為145 萬元。 6 建設規(guī)模與目標 建設規(guī)模 根據錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的路網系統(tǒng)和濱河路道路紅線規(guī)劃，本項目擬改造建設的人行 道總長度約為 4387 米，鋪裝改造總面積為43870 平方米，鋪裝材料采用花崗巖平板和花崗巖邊石。 對此，我公司接受項目建設單位針對上述錫林浩特市城市道路人行道鋪裝改造工程開展前期工作咨詢委托后，及時組織專業(yè)技術人對擬建項目現有條件、建設需求、場址條件和規(guī)劃方案進行了詳細充分的調研分析和研究論證，并充分考慮政策條件、建設標準和節(jié)能環(huán)保與城市基礎設施建設要求，結合所在城市總體規(guī)劃要求，組織有關專家對研究方案進行了評估論證的同時，與建設單位多 次交換意見的基礎上編制了本可行性研究報告，力求為建設單位提供一份專業(yè)而客觀的投資參考依據，以供其投資決策和下一步工程設計及投資控制提供獨立、客觀、專業(yè)的參考依據，也為有關主管部門審批項目提供客觀參考依據，以使本項目的建設滿足基本建設項目審批程序和要求。 在此背景下，作為承擔錫林浩特市城市基礎設施建設任務的錫林浩特市 晨 輝城市基礎設施建設投資有限責任公司，按照錫林浩特市人民政府的統(tǒng)一部署， 在 20212021 年度完成全市主要干道及其配套管網和綠地建設等主要城市基礎設施建設的基礎上，提出了在 2021 年重點實施全市范圍內的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機動車右轉車道改造和部分道路 5 拓寬等剩余的市政基礎設施建設工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎設施建設任務，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的全面推進。與此同時，隨著經濟社會發(fā)展而不斷增長的城市人口規(guī)模，也為錫林浩特市的城市發(fā)展及其配套基礎設施建設提出了更高的要求，順暢而便捷的城 市道路系統(tǒng)和齊備而完善的城市配套設施，是人口不斷聚集的錫林浩特市城市建設的重要基礎設施建設，也是全面推進錫林浩特市城鎮(zhèn)化建設進程和城市總體規(guī)劃的重要保障措施。尤其是進入“十二五”以來，錫林浩特市緊緊抓住錫林郭勒盟委、行署提出的要把錫林浩特市打造盟府中心城市的有利時機，按照《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》提出的城市總體規(guī)劃與發(fā)展目標，進一步加快城市基礎設施和城市居住環(huán)境建設工作，努力提升城市品質和城市精細化管理水平，積極拓展城鎮(zhèn)空間、努力配套服務功能，不 4 斷推進城市道路、供排水設施及污水處理設施、供暖設施、河道整治、城市綠化 等城市基礎設施和醫(yī)院、學校、社區(qū)等城市公共設施建設，促使城市宜居水平不斷提高，為錫林浩特市“十二五”規(guī)劃提出的“把錫林浩特市建設成為聚集全盟 30%左右人口、容納 30 萬以上人口的宜居型中心城市”的發(fā)展目標奠定了良好基礎。 （ 5）以“實事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”的理念和“獨立、客觀、科學、可靠”的原則，提出與當地的經濟發(fā)展水平相適應的工 3 程建設方案，研究結論與建議滿足建設單位工程建設需要，也為有關部門審批項目提供客觀參考依據。 （ 3）以“積極、客觀、科學”的工作態(tài)度，充分調查研究各項基礎條件，認真分析論證工程實施條件和工程技術方案的科學性與可行性，避免不利因素對工程建設和運營過程中產生的不利影響。 可行性研究報告編制原則與依據 編制原則 （ 1）根據錫林浩特市城市道路發(fā)展現狀 和存在問題，結合城市總體規(guī)劃和城市化發(fā)展需要，科學規(guī)劃建設內容、合理確定建設規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。公司經營范圍包括城市基 礎設施開發(fā)、能源開發(fā)（?？爻猓?、建設開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產業(yè)，物業(yè)承租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。 錫林浩特市 濱河路（北一環(huán) — 振興大街段）人行道鋪裝改造工程 可行性研究報告 目 錄 第一章 總 論 .......................................................................................................... 1 項目背景 .............................................................................................................. 1 項目概況 .............................................................................................................. 5 技術經濟指標表 .................................................................................................. 7 第二章 需求分析與建設規(guī)模 .................................................................................. 9 需求分析 .............................................................................................................. 9 建設規(guī)模 ............................................................................................................