【正文】 道路照明設(shè)施還應(yīng)該有良好的誘導(dǎo)性，同時(shí)還應(yīng)起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。國(guó)家規(guī)劃能源消耗在“十一五”期間總體下降 20%，每年目標(biāo)是平均下降4%。 道路無障礙設(shè)施要求 （ 1）緣石坡道： ①人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道； ②緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)； ③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道； ④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑； ⑤緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm。本項(xiàng)目擬建人行道與車行道之間由車行道的路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約 15cm，緣石選用與人行道路面材料一 致的花崗巖邊石。 對(duì)此，根據(jù)上述不同鋪裝材料的比較，結(jié)合錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況、城市建設(shè)情況和未來發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目本著“平整美觀、經(jīng)久耐用、安全可靠”的原則，擬建人行道鋪裝材料采用花崗巖路面磚。 （ 5）節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價(jià)。與 2021 年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增 1 倍和 倍。 （ 2）結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實(shí)推進(jìn)。日照時(shí)數(shù) 2900 小時(shí)以上，最高達(dá) 3200 小時(shí)，是我國(guó)太陽輻射較為豐富的地區(qū)。 06′，行政轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南與正藍(lán)旗相連、東南與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。尤其是隨著《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》的批準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)的綜合管線等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，對(duì)全市道路系統(tǒng)為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面改造建設(shè)已成為 13 錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重點(diǎn)工作，更是錫林浩特市拓展城市規(guī)模、完善城市工程、改善城市環(huán)境的重要措施。 本項(xiàng)目的建設(shè)符合錫林浩特市城市總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)化建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)工程建設(shè)方案明確、配套設(shè)施完善、工程方案可靠、投資規(guī)模合理，項(xiàng)目建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀和城市化建設(shè)需要相適應(yīng)，具有良好的社會(huì)效益。 （ 4）在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保和安全衛(wèi)生等規(guī)定，使擬建工程達(dá)到道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全通行要求。 （ 5）以“實(shí)事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”的理念和“獨(dú)立、客觀、科學(xué)、可靠”的原則，提出與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的工 3 程建設(shè)方案，研究結(jié)論與建議滿足建設(shè)單位工程建設(shè)需要，也為有關(guān)部門審批項(xiàng)目提供客觀參考依據(jù)。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行的，也是迫切的。 因此，本項(xiàng) 目作為以城市道路改造建設(shè)建設(shè)為主的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是推進(jìn)錫林浩特市城市規(guī)模的進(jìn)一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。 錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。平均凍土深度 ，最大凍土深度 。“十一五”期間全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的歷史性轉(zhuǎn)變。 2021年分別達(dá)到 18330 元和 9587 元，年均增長(zhǎng) 15%和 %，超過全區(qū)年均增速 4 個(gè)和 8 個(gè)百分點(diǎn)。 （ 6）合理利用當(dāng)?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。 （ 2）路面結(jié)構(gòu) 根據(jù)擬建人行道總體規(guī)劃方案和上述路面鋪形式方案，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)采用以花崗巖面層、以水泥砂漿墊層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫為基層的路面結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)厚度為 68cm，路面結(jié)構(gòu)由上到下分別為花崗巖平板、M10 水泥砂漿、 C30 混凝土墊層、工 業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基、級(jí)配砂礫墊層和路基，其結(jié)構(gòu)形式如下圖所示： 上述路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基根據(jù)當(dāng)?shù)刂方ú墓?yīng)條件，可選用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定礦渣等材料，路基壓實(shí)度達(dá)到 93%以上。 人行道外側(cè)其他區(qū)域（如綠化帶、紅線外硬化場(chǎng)地等）之間采用平緣石間隔方式，采用 10cm 高花崗巖邊石，緣石上沿與人行道路面平行，并在各出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。 （ 2）盲道設(shè)計(jì)要求 ①人行道設(shè)置的盲道位置和走向，顏 色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置； ②指行殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合利用只占 30%； 2021 年 GDP 占世界 %，但用鋼和用煤各占 1/3 和 1/4，能耗很高。 （ 2）道路照明控制：根據(jù)不同場(chǎng)所，道路照明可采用全夜控、半夜控兩種方 式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。本項(xiàng)目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在： （ 1）道路照明標(biāo)準(zhǔn)：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨認(rèn)可靠、視覺舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。 節(jié)能降耗、資源綜合利用是國(guó)家加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)重要戰(zhàn)略決策，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃目標(biāo)之一。人行橫道處入口、廣場(chǎng)入口等 ～ 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。 平緣石設(shè)置方案 路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。 人行道面層鋪裝方案 （ 1）鋪裝材料選擇 目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具有造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、路間破損易修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，但也具有容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于一般室外場(chǎng)地硬化工程；而花崗巖鋪設(shè)具有抗壓強(qiáng)度高、耐水耐磨性好、堅(jiān)固耐用、美觀平整、裝 26 飾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但是其造 價(jià)高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于環(huán)境要求較高的人行道和室外場(chǎng)地的硬化鋪裝。 （ 4） 根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。尤其是就業(yè)、社會(huì)保障和基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。地方財(cái)政一般預(yù)算收入從 3 億元增加到 億元，年均增長(zhǎng) 29%。 C,降雨量200～ 350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。13′ 117176。 錫林浩特市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)度等多方面因素，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)較為落后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)和農(nóng)村牧區(qū)人口大 規(guī)模向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，錫林浩特市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀條件已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長(zhǎng)的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，亟待進(jìn)行全面改造建設(shè)。 研究結(jié)論 通過我公司對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行深入細(xì)致的研究論證，在錫林浩特市全面推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，本項(xiàng)目作為以城市道路工 7 程為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)進(jìn)一步改善錫林浩特市城市道路運(yùn)輸條件、完善全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、方便市民日常出行等方面具有積極的促進(jìn)作用，從而對(duì)加快推進(jìn)錫林浩特市城市建設(shè)進(jìn)程和城市總體 規(guī)劃的全面落實(shí)產(chǎn)生積極的影響。 （ 3）以“積極、客觀、科學(xué)”的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項(xiàng)基礎(chǔ)條件，認(rèn)真分析論證工程實(shí)施條件和工程技術(shù)方案的科學(xué)性與可行性，避免不利因素對(duì)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的不利影響。 編制依據(jù) （ 1）建設(shè)單位編制可行性研究報(bào)告委托書及其規(guī)劃建設(shè)要求 （ 2）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版） （ 3）《錫林浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃 綱要》 （ 4）《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》 （ 5）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095） （ 6）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 372021) （ 7）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 507632021） （ 8）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 (2021 年版 ) （ 9）其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程 （ 10）建設(shè)單位提供的與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 項(xiàng)目提出的理由與過程 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市，近年來在城市建設(shè)中 立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更加注重城 鎮(zhèn)規(guī)劃、建設(shè)和管理，把打造宜居城市做為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的一項(xiàng)重要工作來抓，以營(yíng)造良好的宜居環(huán)境作為發(fā)展目標(biāo)，不斷加大城市建設(shè)力度。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)項(xiàng)目 單位 指標(biāo)數(shù)據(jù) 備 注 一 技術(shù)指標(biāo) 1 人行道長(zhǎng)度 m 4387 2 鋪裝面積 m 43870 3 路面類型 花崗巖板 12cm 厚 5 設(shè)置樹池 座 5250 花崗巖邊框結(jié)構(gòu) 6 鋪設(shè)平緣石 m 8775 100 30 10cm 花崗巖緣石 二 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 項(xiàng)目總投資 萬元 1930 其中：工程費(fèi)用 萬元 1630 工程建設(shè)其他費(fèi) 萬元 155 8 預(yù)備費(fèi) 萬元 145 2 資金籌措 萬元 1930 自籌本金 萬元 1930 債務(wù)資金 萬元 0 3 工程單方造價(jià) 按人行道長(zhǎng)度計(jì)算 萬元 /km 440 按鋪裝總面積計(jì)算 元 /m2 440 9 第二章 需求分析與建設(shè)規(guī)模 需求分析 城市概況 本項(xiàng)目作為以人行道鋪裝改造為主的市政道路建設(shè)工程，是錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，也是錫林浩特市城市建設(shè)中的重要組成部分，對(duì)完善城鎮(zhèn)交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善市民出行條件、提升城市功能與品味具有積極的作用。 本項(xiàng)目的建設(shè)，是緩解城市交通壓力、改善城市道路交通條件的現(xiàn)實(shí)需要 近年來， 隨著錫林浩特市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 持續(xù) 快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化 建設(shè) 的不斷加快和 城鎮(zhèn)居民 生活水平的日益提高，城市人口 規(guī)模 、機(jī)動(dòng)車 保有量 迅速增長(zhǎng) ，進(jìn)而對(duì)城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。錫林浩特市行政 轄區(qū)分為 6 個(gè)街道辦事處、 7 個(gè)蘇木和 6 個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)， 市域總面積 14785 平 方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總?cè)丝?萬，素有“草原明珠”的美譽(yù)。 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 市域條件運(yùn)輸條件 近年來，錫林浩特市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設(shè)取得積極進(jìn)展，通疆達(dá)海的運(yùn)輸通道日趨完善。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)。 （ 5）社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。 采用和執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ_372021) 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5022095） 《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 507632021） 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （ CJJ4491） 《城市道路工程施 工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ CJJ12021） 23 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （ GB57681999） 其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程 平面與斷面布置 方案 本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市濱河路兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按照與濱河路總體走向一致的鋪設(shè)方案，既根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃確定的濱河路紅線寬度和橫斷面方案，人行道平面布局按照內(nèi)側(cè)與濱河路車行道由路緣石分割、外側(cè)以平緣石與其他場(chǎng)地（如綠化帶、紅線外的硬化場(chǎng)地等）相隔的布置方案，路面 橫坡按照向車行道一側(cè)傾斜 %～ %的坡度規(guī)劃，以利于雨水或融化雪水自然匯入沿路緣石埋設(shè)的雨水管道，人行道標(biāo)高與車行道路緣石高度一致（較車行道路面標(biāo)高高出 15cm），以滿足人行道標(biāo)高設(shè)置要求，同時(shí)也減少人行道土方工程量。 27 （ 4）路基材料與鋪裝材料性能要求 根據(jù)上述路面結(jié)構(gòu)方案，本項(xiàng)目面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其主要性能要求如下： ①無停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不小于 CC40，抗折強(qiáng)度不低于，防滑等級(jí)為 R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo) BPN≥ 65。 施工注意事項(xiàng) （ 1）施工前，施工單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理一起核準(zhǔn)控制點(diǎn)、道路縱橫斷面等數(shù)據(jù)，為確保施工計(jì)量及放線準(zhǔn)確。 ③盲道表面觸感部分以下的厚