【正文】 、軍控、安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個(gè)政府部門,與進(jìn)口、出口(包括轉(zhuǎn)口)貿(mào)易有關(guān)的申請(qǐng)、申報(bào)、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國發(fā)展成為集海、陸、空、倉儲(chǔ)為一體的全方位綜合物流樞紐中心。新加坡利用其優(yōu)良的深水港,興建了4個(gè)集裝箱碼頭。這個(gè)一站式的服務(wù)中心,提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù),從飛機(jī)卸下的貨物送到收貨人手里,前后只需一小時(shí)。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式,最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。同時(shí),新加坡政聯(lián)大企業(yè),如新航、勝科集團(tuán)等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。(五)實(shí)力雄厚良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國際著名物流公司，紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡,包括全球物流業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司(Fedex)。(四)服務(wù)集中度高新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))或物流園區(qū),提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。它們要么專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù),要么為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)?，F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的準(zhǔn)確性，%。同時(shí)，物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬美元建成了電腦技術(shù)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺(tái)。(二)技術(shù)強(qiáng)高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一,而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。一、新加坡現(xiàn)代物流業(yè)的主要特點(diǎn)(一)效率高新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利,還在于其各環(huán)節(jié)暢通無阻。物流相關(guān)的公司8000多家，物流業(yè)從業(yè)人員達(dá)92萬人,占全國總勞動(dòng)人口的5%。YCH 集團(tuán)也與上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)合作共 同推出上海臨港物流區(qū)第一項(xiàng)利用無線射頻識(shí)別的項(xiàng)目。另外公司將通過與深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立的聯(lián)營企業(yè)，發(fā)展 中國的一些區(qū)域型機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)分布于中國各地，年乘客量在１００萬人次左 右新加坡港務(wù)集團(tuán)已投資于大連、東莞、福州、廣州和天津的港口。另外公司也為成都雙流機(jī) 場(chǎng)提供咨詢服務(wù)，并希望進(jìn)一步發(fā)展合作關(guān)系。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)管理投資公司計(jì)劃在今后５年總共參與經(jīng)營或投資 ６到８?jìng)€(gè)中國機(jī)場(chǎng)，投資額為７．２４億美元。（二）新加坡物流企業(yè)在中國投資 2005 年新加坡淡馬錫聯(lián)手新加坡貨運(yùn)航空公司和中國長城工業(yè)總公司成立 了長城航空公司。我國主要有大型物流企業(yè)基本都在新加坡設(shè)立了上 市公司、子公司或分公司。三、中國新加坡物流業(yè)合作現(xiàn)狀我國與新加坡在物流業(yè)上的合作自改革開放之后就開始了，主要是企業(yè)進(jìn)入 雙方的市場(chǎng)，以及商協(xié)會(huì)團(tuán)體之間的交流合作。那一年，新加坡國立大學(xué)和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加 坡合作成立亞太物流學(xué)院，并提供雙碩士學(xué)位課程。這些協(xié)會(huì)為物流企業(yè)提供交流的平臺(tái)，擔(dān)當(dāng)政府聯(lián)系的橋梁角色，制定物流 業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣新的物流技術(shù)，實(shí)施新加坡政府推行的項(xiàng)目，以及培訓(xùn)培養(yǎng)從 操作員到管理者的物流人才等。新加坡航空貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合其他的相關(guān) 商協(xié)會(huì)改組為新加坡物流協(xié)會(huì)(SLA)，反映貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。目前新加坡95％的空運(yùn)貨物代理使用該系統(tǒng)，每月處理空運(yùn)貨物交易400 萬次。海事網(wǎng)（Marinet）為800 多家船運(yùn)公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù)，以電子方式處理和傳送船 舶文件，并提供網(wǎng)上船只燃料采購、船舶追蹤等信息。港口網(wǎng)（Port Net）用戶包括港務(wù)局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運(yùn)輸業(yè)等 1300 多家。該網(wǎng) 24 小時(shí)運(yùn)行，自動(dòng)接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報(bào)。到目前為止，新加坡政府已建成” 港口網(wǎng)絡(luò)“、”貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)“等公共電子平臺(tái)，并將推出空運(yùn)業(yè)電子發(fā)票及電子付款 系統(tǒng)及空運(yùn)業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。1999 年，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng)，以建設(shè)公共電子走廊、促進(jìn)該行業(yè)的低成本 電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo)。（二）新加坡的支持性物流服務(wù)1，物流電子政府新加坡物流的發(fā)達(dá)，還得益于先進(jìn)的支持性物流服務(wù)。該中心為3 層的建筑，可以為租戶提供25 萬平方米的倉儲(chǔ)和辦公面積。Alexandra Distripark 是新加坡最大的綜合貨物分撥中心，是一座10 層的 大樓,倉儲(chǔ)和辦公面積21 萬多平方米，提供集裝箱、大型貨車停放場(chǎng)地，以及大型重型裝卸設(shè)備，等等。Keppel Distripark 是一人超現(xiàn)代的綜合貨物分撥中心,提供廣泛的倉儲(chǔ)服 務(wù)設(shè)施。（2）貨物分撥中心倉儲(chǔ)和物流分撥服務(wù)對(duì)一個(gè)國際港口來講是非常重要的。新加坡大部分的物流企業(yè)有自己的集裝箱和物品倉庫。西部、南 部和東部，分別是印度尼西亞、馬來西亞的沙勞越和文萊。2002 年3 月，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一 項(xiàng)試驗(yàn)性計(jì)劃，在新加坡海港采用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，避免船舶相撞并提高港口航行 的安全。一方面，調(diào)整港口管理策 略并制定新措施，準(zhǔn)備開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭，并歡迎 國際上的港口經(jīng)營集團(tuán)到新加坡投資發(fā)展碼頭。這些港口和碼頭可以接待裝載集裝箱、油氣、散貨等各種貨物的從遠(yuǎn)洋大船沿海小 舢板的各類船只。2，新加坡的港口新加坡全島擁有Tanjong Pagar ,Keppel,Brani, Pasir Panjang, Sembawang 和Jurong 等6 個(gè)港口。這些物流園提供集中的物流服務(wù)，擁有比較先進(jìn)的貨物處理系統(tǒng) 和設(shè)備。該物流園有8 個(gè)空運(yùn)裝卸站和5 座代理人辦公樓，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。貨運(yùn)方面有樟宜空運(yùn)中心（Changi Airfreight Centre），占地面積47 公頃，是24 小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū)。1，新加坡的機(jī)場(chǎng)新加坡樟宜國際機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的物流空港之一。這一系列的計(jì)劃成功地將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成”一條龍“服 務(wù)。1997 年7 月，新加坡物流倡導(dǎo)委員會(huì)制定發(fā)展綱領(lǐng)，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13 個(gè)政府機(jī)構(gòu)，其中包括海 關(guān)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局、資訊發(fā)展局、海事及港務(wù)管理局等，展開”1997 年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃“。新加坡將繼續(xù)加強(qiáng)和改善空運(yùn)和海遠(yuǎn)設(shè)施，進(jìn)一步提高效 率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，保持東南亞運(yùn)輸和物流中心的地位。以上可以看出，新加坡政府和企業(yè)在物流方面下了很多功夫，在基礎(chǔ)設(shè)施、資金投入、技術(shù)改進(jìn)等方面做了大量的工作，與周邊其他國家相比具有明顯的優(yōu) 勢(shì)。服務(wù)周到新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以滿足每個(gè)客戶的不同 需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。服務(wù)集中度高新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，提供集 中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。專業(yè)性強(qiáng)服務(wù)的專一性是物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。通過公司的技術(shù)平臺(tái)，客戶不但可 以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)的空間位置、所處的 運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間。新加坡政府 的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過程的自動(dòng)化，一般都擁有高技術(shù)倉 儲(chǔ)設(shè)備、全自動(dòng)立體倉庫、無線掃描設(shè)備、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。一般一個(gè)貨柜到達(dá)港口，從通關(guān)到裝上運(yùn)輸 工具，只需要15 分鐘。效率高新加坡物流從運(yùn)輸、通關(guān)、貨物跟蹤等各方面效率都比較高。這些全球物流巨子在資金、運(yùn)輸工具、管理水平等方面的雄厚實(shí)力推動(dòng)了新加坡 本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。處在同樣位置的馬來西亞、印尼，他們的物 流業(yè)并不發(fā)達(dá)，新加坡的物流業(yè)是有其過人之處，其主要表現(xiàn)是物流企業(yè)實(shí)力雄 厚，服務(wù)效率高，服務(wù)專業(yè)性強(qiáng)，高度集中，服務(wù)周到細(xì)致等。新加坡前17 名物流企業(yè)是：希杰物流（亞洲）有限公司（CJGLS Asia Pte Ltd）瀚洋集團(tuán)有限公司（Airocean Group Limited）迅通配運(yùn)有限公司(CWT Distribution Limited)新加坡飛茂環(huán)球物流有限公司(FPS Global Logistics Pte Ltd)輝聯(lián)配運(yùn)集團(tuán)（Freight Links Express Holding Ltd）好運(yùn)有限公司（Goodpack Limited）宇博電子商務(wù)私人有限公司（IPACS eSolutions(S)Pte Ltd）吉寶物流私人有限公司（Keppel Logistics Pte Ltd）利通行儲(chǔ)運(yùn)（新加坡）私人有限公司（LTH Logistics(Singapore)Pte Ltd）海皇輪船有限公司（eptune Orient Lines Ltd）太平物流私人有限公司（acific International Lines Logistics Pte Ltd）潘肯拓亞私人有限公司（Pacorini Toll Pte Ltd）富園集團(tuán)有限公司（RichLand Group Limited）勝寶旺金運(yùn)私人有限公司（embawang Kimtrans Ltd(SKL)）拓亞私人有限公司（Toll(Asia)Pte Ltd）Agility 物流私人有限公司 / Agility 展覽物流私人有限公司（Agility Express Pte Ltd / Agility Exhibition Forwarding Pte Ltd）葉水福集團(tuán)私人有限公司（YCH Group Pte Ltd）等。目前，新加坡已有超過8000 多家物流企業(yè)。（五）新加坡的物流企業(yè)新加坡號(hào)稱是亞太地區(qū)最發(fā)達(dá)、最先進(jìn)的物流和商業(yè)中心之一。電子公路收費(fèi) 系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實(shí)施的一項(xiàng)先進(jìn)的智能化公路管理系統(tǒng)，它由分布在中心 區(qū)各道路路口的電子自動(dòng)計(jì)費(fèi)門、隨車(全國所有車輛)安裝的IC 付費(fèi)卡、數(shù)據(jù) 傳輸與中央控制系統(tǒng)組成。在積極發(fā)展 公共交通的同時(shí)，新加坡以多種經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段控制以私家車為主體的私人交通的 增長。（四）新加坡的陸路物流新加坡通過新（新加坡）柔（柔佛）長堤和大士大橋兩條通道與馬來西亞相 連。每年處理標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEUs）超過2500 萬個(gè)。新加坡有400 多家船務(wù)公司，與130 多個(gè)國家和地區(qū)的700 多個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來。（三）新加坡的港口物流新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過2790 萬個(gè)集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn) 碼頭經(jīng)營機(jī)構(gòu)。每周4300 航班連 接60 個(gè)國家的182 個(gè)城市。目前，在 人口僅有400 多萬的城市國家新加坡，物流業(yè)對(duì)GDP ％左右，物流相關(guān)公司8000 多家，物流業(yè)從業(yè)人員達(dá)18 萬人。2007 年經(jīng)過馬六甲海峽的船只為70000 艘，通過的石油運(yùn)輸量占 全球石油供應(yīng)的50%。北隔柔佛海峽，以 1056 米的長堤與馬來半島通連，居太平洋和印度洋航運(yùn)要道馬六甲海峽的出入 口，是世界海運(yùn)的十字路口之一。四、我省與新加坡物流合作建議加強(qiáng)政府規(guī)劃與第三篇：一新加坡物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告一．新加坡物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告一、新加坡物流業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)（一）新加坡的地理位置新加坡位于馬來西亞半島南端，地處印度洋與南中國海的分界處。通過這一電子平臺(tái)，空運(yùn)貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司、其他貨運(yùn)代理聯(lián)系空運(yùn)貨物事宜和處理相關(guān)單證，并與世界其他同類型系統(tǒng)相連，提供區(qū)域和全球空運(yùn)貨物服務(wù)。為800多家船運(yùn)公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù)，以電子方式處理和傳送船舶文件，并提供網(wǎng)上船只燃料采購、船舶追蹤等信息。主要為裕廊化工島物流提供服務(wù)。該網(wǎng)融合了航運(yùn)界和港口的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運(yùn)業(yè)的各方面連接起來，簡化點(diǎn)到點(diǎn)的信息流程，使港口用戶獲得船只進(jìn)出港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)訂艙位、指定泊位、起重機(jī)布置、集裝箱實(shí)時(shí)跟蹤等信息。港口網(wǎng)（Port Net）。該網(wǎng)24小時(shí)運(yùn)行，自動(dòng)接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報(bào)。目前新加坡與物流業(yè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個(gè)：貿(mào)易網(wǎng)（Trade Net）。任何進(jìn)入中心區(qū)的車輛在經(jīng)過該系統(tǒng)時(shí)，均會(huì)被自動(dòng)扣除一定費(fèi)用。公共交通系統(tǒng)完整，方式多樣，包括大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、公共汽車系統(tǒng)、計(jì)程車系統(tǒng)，其特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，運(yùn)行快捷高效。陸路物流。另一方面，注重技術(shù)改造，通過挖掘內(nèi)部潛力來提高生產(chǎn)力。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新加坡港口最近采取了新舉措。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過1500萬個(gè)集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營機(jī)構(gòu)。港口物流。這個(gè)一站式的服務(wù)中心，提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)。民航局不時(shí)研討制定樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，以確保機(jī)場(chǎng)有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強(qiáng)勁增長。新加坡航空物流的代表是樟宜國際機(jī)場(chǎng)。到目前為止，新加坡政府已建成“港口網(wǎng)絡(luò)”、“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”等公共電子平臺(tái)，并將推出空運(yùn)業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運(yùn)業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。物流科技。那一年，新加坡國立大學(xué)和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，并提供雙碩士學(xué)位課程。人力資源。新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后，立刻啟動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。在政府的主導(dǎo)下，新加坡政府顧問成功地完成了對(duì)“物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機(jī)”等課題的研究，而業(yè)界完成了“貨盤標(biāo)準(zhǔn)化”等研究計(jì)劃。流程改造。這一系列的計(jì)劃成功地將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成“一條龍”服務(wù)。1997年7月，新加坡物流倡導(dǎo)委員會(huì)制定發(fā)展綱領(lǐng)，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個(gè)政府機(jī)構(gòu)，其中包括海關(guān)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局、資訊發(fā)展局、海事及港務(wù)管理局等，展開“1997年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃”。為了把新加坡建成亞洲物流中心，新加坡政府做出了巨大的努力。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式，最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。服務(wù)周全。這些全球物流巨子在資金、運(yùn)輸工具、管理水平等方面的雄厚實(shí)力推動(dòng)了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。實(shí)力雄厚。新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，提供集中的物流服務(wù)，在