【正文】 掩工作，最大限度地減少揚塵； （ 5）建筑施工工地道路要硬化，車輛駛出工地不得帶泥土； （ 6）澆注混凝土量 100 立方米以上的施工現(xiàn)場必須使用預拌混凝土； （ 7）對施工現(xiàn)場的灰堆、土堆、料堆全部覆蓋。 據(jù)測試，在靜風情況下，運輸揚塵污染主要產(chǎn)生在車行道以內(nèi) 20米的區(qū)域，在 10 米內(nèi)污染濃度最高， 80 米以外一般不受運輸揚塵影響。破壞其表土時，會產(chǎn) xx 市公交總站、 OO 汽車客運站建設項目項目建議 書 生較大的揚塵。 施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類型 序號 施工期建設環(huán)節(jié) 可能發(fā)生污染的類型 1 平整施工現(xiàn)場 揚塵、噪聲、棄土 2 基礎建設 噪聲、固體廢棄物 3 主體施工 揚 塵、噪聲、渣土 4 裝修 噪聲、渣土 5 竣工交付使用 揚塵、噪聲 施工期大氣污染主要由平整地面、鏟除渣土、車輛運輸時的揚塵造成。 大氣環(huán)境：達到《空氣環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB30951996）二級標準。所以本項目主要環(huán)境保護目標是擬建項目周圍活動的受影響人群，保護其聲學環(huán)境及大氣環(huán)境達標。 防雷、防靜電 本項目防雷裝置為二類，微機控制中心及微機集中辦公用房均做防靜電處理。 廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實行自動切換。 動力：包括空調(diào)、水暖設備電動機及排風系統(tǒng)等的供電；電子部分包括車輛進出站口的同步聲、光信號及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。在站房附屬用房設置配電室，要求設置兩路電源，分別來自于不同的變電所。 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進入隔油池處理達標后排入城市下水管網(wǎng)，管徑 DN350。 消防供水 該工程為二級工程，耐火等級不低于二級，建筑物內(nèi)、外消防用水量分別為 20L／ S， 20L／ S 。 設計方案 抗震設防烈度區(qū) 7 度，抗震等級為 7 級， 結(jié)構形式：本項目 （公交總站、 OO 汽車站項目，本篇下同） 絕大部分采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構 冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本 項目采用加壓微機供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。 xx 市公交總站、 OO 汽車客運站建設項目項目建議 書 建設內(nèi)容包括業(yè)務用房、調(diào)度室、會議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房、 行李托運、活動室、廣播室、結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、維修間、水泵站、換熱站、變電站、制冷站 等。 該項目總占地面積 3040 畝，建設規(guī)模為 8000 平方米。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成。 OO 汽車客運站：擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處。由于考慮到預留加油站用房 200 平方米，該項目建設規(guī)模為 4800 平方米，建設內(nèi)容包括辦公樓（含業(yè)務用房、調(diào)度室、會議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房等）、食堂、配電室、低保車間等。由于中心場站的面積較大，為應付臨時情況，在場站的南部、通往規(guī)劃的道路方向設有一個備用出口，待規(guī)劃的道路建成后也可有效減輕交通壓力。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成。 xx 市公交總站、 OO 汽車客運站建設項目項目建議 書 第四篇 工程方案內(nèi)容 總圖布置 xx 市公交總站：擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。 本項目選址地場地平整，場地下覆蓋土層厚 米，其下為紅褐色中風化頁巖，至微風化的巖層，無斷裂構造。水質(zhì)為 HCO3— Ca+型水，對砼無侵蝕性。最大凍結(jié)深度可按 30 厘米考慮。本項目（公交總站、 OO 汽車站項目，本篇下同）修建地塊于高速路出口相連，區(qū)域位置優(yōu)； 交通便利，可進出工 程車，便于工程的施工；符合建設用地政策。公交總站擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。 本項目的建設是 xx人民迫切期盼的實施的一項民心工程，項目建成后，有利于社會的和諧穩(wěn)定，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。 國家為擴大內(nèi)需，加快經(jīng)濟發(fā)展，大力推動基礎設施和公共服務設施建設。但從總體上看，仍存在著技術水平低、場站建設嚴重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問題。 項目建設可行性 項目建設符合 xx 市總體規(guī)劃要求。因此另擇地修建待班、維修等汽車站配套服務設施項目已迫在眉睫。 為迅速疏導旅客只能采用其它辦法和臨時措施，但此舉而帶來的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重地影響了城市社會治安和精神文明建設 ,成為市政府城市管理工作重點治理地段 . 也嚴重地影響了 xx市的整體城市形象?？瓦\站場基礎設施建設滯后，嚴重制約了公路客運業(yè)的發(fā)展?？瓦\站建筑面積 1800m2,其中候車大廳 662m2，發(fā)車位 6 個，檢票口 5個。 OO 汽車客運站： xx 市 OO 汽車客運站于 80 年代建成使用。由于停車能力的降低致使占路停車的問題日益嚴重。隨著xx 公交運營線路和里程的快速增長，迫切需要建設公交總站。但是 xx 目前還無正式公交車站，不利于城市發(fā)展和提升城市形象。建設一座“長途客運舒適化、短途運輸公交化的汽車客運站；一座站場建設現(xiàn)代化的公交總站 既能滿足旅客運輸?shù)男枰夷艽蟠筇岣叱鞘械耐獠啃蜗?，也能從根本上消除客運流通不暢對地區(qū)經(jīng)濟 發(fā)展的負面影響。 xx 市公交總