【正文】 合進行墻體分隔并出圖）。占地面積約 1772 m2；建筑面積約翰遜 2396 m2（計容面積）。（型材、顏色與交易市場部分取同） ?外墻采用高級外墻涂料。 二至七導(dǎo)樓電梯間，外走廊做法同一層，外走廊墻面采用高級外墻涂料 。 ?二至七層加工車間區(qū)域均做水泥砂漿防水樓面；墻、頂棚均做水泥砂漿初裝修。 一層樓電梯間地面均做現(xiàn)制本色水磨石樓面，墻面、頂棚均做水泥砂漿墻面白色乳膠漆罩面（中級），樓梯間內(nèi)乳膠漆選用燃燒等級為 A 級產(chǎn)品。月臺上設(shè) 1 個高度調(diào)節(jié)板。以我方提供 的電梯圖紙為準。屋頂層為設(shè)備層，（以確認的建筑方案圖為準） 層高：一層制冰車間約 ；二至六層高均為 ；七層層高；室外月臺高度 ；建筑總高 。建筑為高層丁類廠房，耐火等級為二級。 加工車間（一） 加工車間（一）為七層現(xiàn)澆鋼盤砼結(jié)構(gòu)。 ?外墻采用高級外墻涂料。 ?除有特殊要求的設(shè)備間采用專業(yè)門窗均外其它部分均采用鋁合金門窗。 ?冷庫地面采用 C30 細石混凝土地面。 內(nèi)外裝修做法： ?穿堂地面采用金剛砂地面，墻面采用水泥砂漿墻面深色殺菌防霉涂料罩面，頂棚抹水泥砂漿。其中兩部 5噸貨梯（兼做消防電梯）?？康叵率液屯L層，一部 1噸客梯?？康叵率?，其余均按標準樓層停靠。（以確認的建筑方案圖為準） 層高：地下車庫層高 ，地下水泵房層高 ；冷庫部分一至七層層高均為 ；七層層高 ；室外月臺高度 ；建筑總高 。冷庫庫容量 。建筑為高層丙類庫房，耐火等級為二級。 918 建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計 冷庫（一） 冷庫（一）為地上七層現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，占地面積約 5184m2；建筑總面積約： 36288 m2（計容面積）。 總平面設(shè)計指標 表 總平面設(shè)計指標 序號 項目 單位 數(shù)量 1 征地面積 ㎡ 2 實際用地面積 ㎡ 29 3 建筑占地面積 ㎡ 4 建筑密度 % 5 6 總建筑面積 ㎡ 其 中 地上面積 ㎡ 地下面積 ㎡ 容積率 7 綠地面積 ㎡ 8 綠地率 % 10 9 機動車停車位 輛 445 其中 地上機動車數(shù) 輛 295 地下機動車數(shù) 輛 150 10 非機動車停車位 輛 2167 項目主要工程組成表 本項目主要工程組成見表 表 項目工程組成一覽表 工程分類 工程內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模 建筑面積（㎡） 備注 主體 工程 交易樓 年交易量 78萬 t 1992 交易中心 冷庫 最大設(shè)計量 15萬t 111198 加工車間 年加工量約5000t 22601 加工區(qū)，主要是水產(chǎn)品加工 30 制冰間 制冰量 300t/d 1250（面積含在加工間） 在加工車間一的一層 商務(wù)樓 2 棟 36530 交易樓 1 棟 1920 展示競拍中心 1 棟 15276 配套工程 液氨儲罐區(qū) 儲罐容積 15m179。道路設(shè)計標高 。 商務(wù)樓和展示競拍中心安排在冷庫的南北兩側(cè)，交通方便，功能分區(qū)較明確。冷庫位于冰鮮等水產(chǎn)品交易區(qū)的南側(cè)、海鮮交易區(qū)的北側(cè)，對內(nèi)臨近集裝箱回車場，對外靠近交通出入口和港口，形成產(chǎn)銷通道及便利的交通。 交易區(qū)北臨羅星中路，西靠青洲路 ，南臨建設(shè)路，形成良好的交通運輸通道，解決了單一出入口、人車混道出入而造成的交通過度擁擠和秩序混亂的問題。 布局設(shè)計以物流方便、功能分區(qū)明確為布局原則：靠近交通出入 28 口；冷庫布置在南側(cè)靠近閩江，制冰區(qū)和加工車間布置在冷庫兩側(cè)，便于加工后的冷藏貯存；污水處理區(qū)位于二號冷庫的東側(cè)；一、二號商務(wù)樓設(shè)在項目最南側(cè)，方便管理。 總平面設(shè)計 設(shè)計原則 （ 1）服從《 市城市總體規(guī)劃》（ 2021— 2020年），遵從相關(guān)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定； （ 2）貫徹高起點、高標準的建設(shè)思想； （ 3）處理好項目與周邊地 區(qū)的市政設(shè)施的銜接，合理配套設(shè)施； （ 4）保護生態(tài)環(huán)境，做到可持續(xù)發(fā)展。 技術(shù)方案 項目產(chǎn)品主要經(jīng)粗加工、冷藏或冷凍后外銷，具體工藝流程見圖。 （ 2）項目將采用冷鏈冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮與包裝技術(shù)、冷鏈節(jié)能技術(shù)和冷鏈自動化技術(shù)。 建設(shè)集裝箱車、一般機動車、非機動車停車位和市場內(nèi)道路綠化等室外工程。 本項目冷庫及加工車間總建筑 133799 平方米，項目建成后，冷鏈物流交易中心的冷庫總庫容量達 15萬噸，年冷藏和冷凍食品約 78萬噸；年加工冷藏食品 5000 噸；日制冰 300 噸。 內(nèi)容：包括冷庫、制冰和水產(chǎn)品加工車間、商務(wù)樓等組成。項目建設(shè)和生活的其他外協(xié)條件基本具備。 項目外協(xié)條件 該場址依托 區(qū)和 城區(qū)，建設(shè)和生活條件便利。 （ 3）鐵路 福廈鐵路、溫福 鐵路離項目廠址不到 5km，且項目離城門樞紐站不到 8km。 （ 2）港口 本項目緊臨 閩江口 港，有 2 個萬噸級和 2 個 5000 噸級泊位碼頭，計劃興建國際客運碼頭，距羅源深水港區(qū)約 70km，與江陰水港區(qū)距離約 60km，地理條件得天獨厚。 市 區(qū)現(xiàn)有 萬 KVA 變電站一座， 11 萬伏的輸電線路已 23 引入?yún)^(qū)內(nèi)，對岸有華能 電廠，又有容量 萬瓦的燃氣輪機作應(yīng)急電源。 氣象 屬南亞熱帶海洋季風氣候，全年冬短夏長、溫暖濕潤，年降雨量 1382毫米，年平均氣溫 19℃～ 21℃。項目地塊現(xiàn)狀地勢較平坦。在 項目用地南側(cè)，將規(guī)劃建設(shè) 水產(chǎn)品市場公司自有的漁業(yè)碼頭，詳見圖。緊靠本項目的 港區(qū)是 的海上門戶，我國的重要口岸之一。 59′，東經(jīng) 119176。 、額度及用途 申請政府投資補助資金數(shù)額： 2292 萬元，用于 投資貼息。（二）也是《國家重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中的重點產(chǎn)業(yè) —— 物流業(yè)。 本項目為畜禽產(chǎn)品（豬肉）和水產(chǎn)品的冷鏈物流項目。項目將根據(jù)相關(guān)的規(guī)則，對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量； 20 有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn) 變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴大居民消費；有利于國家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會安全。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。 調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。二是為了適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求。 調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機的迫切需要。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與 GDP 的比率高出發(fā)達國家1 倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。 項目建設(shè)有利于帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供社會就業(yè)崗位 新建的海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務(wù)配套項目及其批發(fā)市場預(yù)計日均進場人員 30000 人次、各種車輛 3000 多輛，市場內(nèi)直接經(jīng)銷水產(chǎn)品、畜禽凍品批發(fā)的人員達 2021 多人，管理、保安、工人等服務(wù)人員 1000 多人；市場將拉動運輸、貯藏、包裝、餐飲、住宿等服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可提供大量的直接或間接的就業(yè)崗位。 ，促進多元化市場形成 我國水產(chǎn)品出口目前存在出口品種、出口國家過于集中日、美、歐、韓等國家以及出口水產(chǎn)品與其它國家相似、競爭壓力較大等問題。近幾年 水產(chǎn)品批發(fā)市場有部分水產(chǎn)品通過對臺貿(mào)易的形式進入臺灣市場，同時臺灣水產(chǎn)品也通過 市場銷往內(nèi)地。 市是全國漁業(yè)重點城市之一，同時又是重要的水產(chǎn)品集散地和消費城市，優(yōu)勢的地理位置和漁業(yè)基礎(chǔ)，有利于建設(shè)在全國具有一定影響力的大型水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心，通過充分挖掘當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)已有的水產(chǎn)資源的潛力， 進行統(tǒng)籌調(diào)配；利用與 毗鄰閩東漁場和閩中漁場的地緣優(yōu)勢，進一步合理開發(fā)當?shù)販\海和灘涂資源進行養(yǎng)殖，為水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心的水產(chǎn)品等貿(mào)易 17 提供資源保障，帶動周邊地區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。 ，促進福建省水產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展 福建省是水產(chǎn)資源大省，多年來水產(chǎn)品總量均躋身全國前三名。 現(xiàn)有水產(chǎn)品批發(fā)市場經(jīng)營模式單一，現(xiàn)代化、信息化管理水平較低，功能分區(qū)不盡合理；交易方式、功能配置、管理手段、基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全等方面都有待完善；現(xiàn)有市場區(qū)域面積小、發(fā)展空間有限，也影響了經(jīng)營戶、大型商貿(mào)企業(yè)的入駐和市場進一步發(fā)展。本項目屬于水產(chǎn)品、畜 16 禽等冷鏈物流項目，將完善鮮活水產(chǎn)品等銷售、儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求和《物 流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 2021 年扶持范圍，它的建設(shè)將促進 市乃至福建省物流業(yè)的發(fā)展。 項目建設(shè)有利于 市乃至福建省服務(wù)業(yè)發(fā)展 福建省在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專項規(guī)劃中指出，實施以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為中心，以培育和規(guī)范物流市場為基礎(chǔ)，扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè)為重點，建立和完 善現(xiàn)代物流服務(wù)體系；培育一批現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)，推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。 我國冷鏈物流發(fā)展比較緩慢，規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在福建還是空白，食品安全要求建設(shè)規(guī)范的冷鏈物流系統(tǒng)，市場呼喚規(guī)范化的冷鏈物流系統(tǒng)出臺， 水產(chǎn)品市場有限公司在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上提出“發(fā)展冷鏈物流，保障食品安全，增強人民健康，提高企業(yè)效益”的發(fā)展思路，并規(guī)劃出“海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務(wù)配套項目”。為此業(yè)主在市和 開發(fā)區(qū)政府支持下于 2021 年開始籌建，成立了 水產(chǎn)品市場有限公司，具體承辦這個項目。 近年來，位于 鰲峰路 水產(chǎn)批發(fā)市場交易量年均增長約10%，但是市場營業(yè)面積不足、攤位小、與其交易量增長矛盾突出，尤其是冷鏈儲藏矛盾極為突出，根本無法滿足現(xiàn)有需求，存在人多、車多、貨多、市場擁擠、人流、物流、車流混雜、道路擁擠、交易方式落后、交易區(qū)和停車位面積、交易環(huán)境、安全性和服務(wù)設(shè)施亟需改善；由于 城區(qū)規(guī)模的不斷擴大，現(xiàn)有鰲峰洲批發(fā)市場已從原來的城區(qū)邊緣逐漸成為城市的中心區(qū)，貨車通行時間也受限制，影響市場的正常交易 和批發(fā)。衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)、 RFID技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（ EOS）、電子車載地圖等高科技技術(shù)的應(yīng)用，將進一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度?；勐斷嚢资涎芯客ㄟ^訪問多家冷鏈物流企業(yè)了解到，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，很多冷鏈物流企業(yè)均有擴大軟硬件設(shè)施的計劃，其中包括多種形式 ，如計劃新建物流配送中心；計劃新建、收購或新租借冷庫；計劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。在實際操作過程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)部的考核指標，對配送及時率和損失率進行統(tǒng)計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷加強品牌建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量和水平。 （ 3）冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰(zhàn) 目前中國市場上，無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面；冷鏈物流服務(wù)標準、企業(yè)從業(yè)標準缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，造成企業(yè)之間惡性價格競爭，使有心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量 相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。 冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運輸規(guī)模，主要分為 2 噸、 4 噸、 8噸、 12 噸、 20噸、 30 噸等不同類型。但有的自建冷庫建設(shè)年代久遠，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫通常較為先進，如中外運裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫，是國內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫，具備電腦自動控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時時監(jiān)控 13 冷庫溫度。不斷提供有價值的增值服務(wù)，將是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。此類型最典型的是百勝集團下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及 有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運裕