【正文】 輸部直屬海事管理機構(gòu)或者省級交通主管部門所屬的海事管理機構(gòu)提出申請。（一）受理1．申請材料應(yīng)包括：辦理進出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請書（1）《船舶定期簽證申請書》；（2）船舶簽證簿；（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗證書及其復(fù)印件；（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險或其他財務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時）（12）船舶營運證及其復(fù)印件（適用的船舶）；（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時）。涉及同一分支海事局所屬的兩個海事處的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，其中任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、舒晨并報上級分支海事局審核，擬同意的，指定一個相關(guān)海事處負(fù)責(zé)審批。申請人可以委托代理人辦理船舶簽證。船舶抵達錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達地還是管理機構(gòu)報告船舶情況，進港簽證可與出港簽證合并辦理。（五）其它1．因避風(fēng)、侯潮、補給等原因臨時進港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。3．辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。（三）辦理與告知1．受理人當(dāng)場將船舶簽證簿交與申請人。（二）審核1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補正的全部內(nèi)容，并向申請人出具《海事業(yè)務(wù)補正通知書》。3．對依法不需要申請或不屬于本機構(gòu)職權(quán)范圍，受理人應(yīng)當(dāng)及時作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關(guān)行政機關(guān)申請。（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。證書有效期最長為五年，法定檢驗應(yīng)在證書到期日每周年前后三個月內(nèi)進行。（4）船員適任證書（5）防止油污證書（適用船舶）內(nèi)河主機總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。（3）船舶國籍證書、檢驗證書、最低安全配員證書合法性、有效性、準(zhǔn)確性。第五篇：船舶管理船舶管理一、船舶進（出）港簽證海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國內(nèi)航行船舶進出港簽證業(yè)務(wù)。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說明書等技術(shù)資料，對實際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說明。電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時當(dāng)面點清。（5）做好輪機管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識的助推器。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識的保證。？（1）輪機知識的累積是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)。第四是船舶管理人員的帶頭作用。第三是強化業(yè)務(wù)知識，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。其次要建立合理有效的溝通機制。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備報告 第六章，如何培養(yǎng)團隊精神？ 首先要營造一個互相信任的氛圍。？（1）電子維修計劃。（4）機務(wù)、船舶管理人員的實際經(jīng)驗。（2）船級社、相關(guān)國際公約、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。是目前各國為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對船舶監(jiān)督管理的措施。日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護保養(yǎng)，對故障設(shè)備進行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報表，并進行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。作業(yè)人員應(yīng)穿著防靜電服，防靜電鞋。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。（4）裝油后測量、取樣時，應(yīng)考慮油的半衰時間，宜在裝完后30min進行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）可移動和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。（2）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。？（1）電流的大?。?）電流持續(xù)時間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況？（1）電氣安全知識不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過分靠近具有觸電危險的設(shè)備。（6）有充分的安全防護設(shè)施，以保證操作者的安全。（4）不能有氣味外泄。（2）排氣含灰量要低。（3）裝置運行時，應(yīng)控制進入的水量不超過裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。如表面出現(xiàn)浮渣，說明濃度過大，需要調(diào)整。？（1）運行應(yīng)該連續(xù)進行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會因缺氧而死亡。擴壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ?，然后進入排出管。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進葉輪。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（1）壓縮機是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。燃油在柴油機氣缸中燃燒作功必須通過進氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個過程。（5）開啟應(yīng)急發(fā)電機并保證應(yīng)急電源供電。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。，輪機部完成哪些工作后才能離開機艙？（1）關(guān)停所有正在運行的機電設(shè)備。（5）強調(diào)了團隊精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團隊工作技能的要求。（3）加強了海洋環(huán)境保護方面的知識，理解和熟練的要求。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護的危險局面的所有操作。MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運河、蘇伊士運河等都有特殊的要求。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）IMO 國際海事組織(International Martime Organization)SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。不同廠家出品的各種電纜的防護形式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。輪機專業(yè)：必須了解本廠機加工設(shè)備的加工能力必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝必須了解軸舵系的安裝工藝必須了解本廠管子加工部門的加工能力必須了解船上各種設(shè)備的用途必須了解船舶的舾裝流程必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機、輔機、舵機、錨絞、甲板克令吊了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報驗方式電氣專業(yè)：必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則掌握幾項電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。如下一種典型的編號方式：DDDD4；D3D3D33；SLSL2；SUSU2；SU3SU32；1A2A1分別表示外裝區(qū)底部4號分段，機艙區(qū)底部3號分段，外裝區(qū)下傍板2分段，外裝區(qū)上傍板2分段，機艙區(qū)傍板2分段，上建第一層，上建第2層。那么在這段時間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？無論任何專業(yè)，必須了解整艘船的建造流程；必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途必須學(xué)會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會理解圖紙的用途和設(shè)計理念，你到船廠1個月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。（個人推崇6個月以上的現(xiàn)場實習(xí)）這個階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。再來就是各個車間了。然后生產(chǎn)部門生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。當(dāng)然強一點的系統(tǒng)設(shè)計人員需要出一份“超級大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過一份，占用空間高達60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。這也是為什么這個專業(yè)在全國非常吃香的原因。管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個專業(yè)。一般設(shè)計也是根據(jù)規(guī)范進行計算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。還有多去了解世界著名的甲板機械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。所以有機會學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬要抓住機會?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒教這玩意。船體結(jié)構(gòu)的強度計算和主要節(jié)點都由詳細(xì)設(shè)計部門設(shè)計和計算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算除平時有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。專業(yè)課船舶動力裝置、柴油機、船舶輔機、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠下面是一種典型的部門設(shè)立內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺管加：管子加工甲裝：負(fù)責(zé)機艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管機裝：負(fù)責(zé)機艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機加工作業(yè)電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試二、進入船廠，你能做什么？相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。輪機設(shè)計的一般是機艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。（復(fù)板就是管子穿孔用的補孔的板子或是加強這個孔用的板子，還一種是護圈顧名思義圍個圈子焊在孔里的家伙，拿來加強結(jié)構(gòu)用的）當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。買回來的鋼板可是方方正正的。下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。比如船體結(jié)構(gòu)，要進行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個月以上，很多趕項目的廠都是把設(shè)計部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進度，不會拿你動大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進行數(shù)控切割下鋼板。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機，甲板機械等等。詳細(xì)設(shè)計：根據(jù)初步設(shè)計、建造規(guī)格書進行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計院或設(shè)計公司進行詳細(xì)設(shè)計，那么這些設(shè)計圖要交到船廠手里先批改一遍）。我見過經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機械設(shè)備（包括主機、輔機參數(shù)、泵組、甲板機械等等動力機械設(shè)備）PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）PART 5 居住區(qū)（包括上建各個起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七