專(zhuān)項(xiàng)施工方案-文庫(kù)吧資料
2024-10-25 01:22本頁(yè)面
【正文】 一起，上鋪設(shè)底模板。 支座安裝 墩梁臨時(shí)錨固裝置,張涿高速LJS14合同,張涿高速LJS14合同,0號(hào)塊臨時(shí)剛性支撐和碗口支架示意圖,張涿高速LJS14合同,0號(hào)塊臨時(shí)剛性支撐和碗口支架示意圖,張涿高速LJS14合同,搭設(shè)支架及支架預(yù)壓 0＃塊支架以碗扣支架為主要材料，支架立桿布置形式為：腹板處分布為縱向間距60cm、橫向間距30cm，底板處分布縱向間距60cm，橫向間距60cm，翼板處分布縱向間距60cm，橫向間距60cm。 （一）0塊施工： 0塊管道密集,預(yù)埋件及預(yù)留孔多,結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜。重復(fù)進(jìn)行完成懸臂段的施工。 混凝土澆筑后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。 混凝土由拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。最后進(jìn)行模板的安裝及鋼筋綁扎。 測(cè)量放樣： 試驗(yàn)和原材料的準(zhǔn)備： 機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備： 編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案和開(kāi)工報(bào)告,張涿高速LJS14合同,六、施工方案 0段及邊跨直線段采用支架施工，其余各節(jié)段均采用三角形掛籃懸臂灌注施工。配備足夠的人員以滿(mǎn)足施工需要。,張涿高速LJS14合同,四、施工人員、設(shè)備配置,人員安排 根據(jù)實(shí)際情況，在主橋施工中，由一個(gè)作業(yè)隊(duì)相對(duì)獨(dú)立完成。箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉根據(jù)圖紙?zhí)峁┑南瓤v，后橫，再豎的順序原則進(jìn)行。 主橋上部箱梁0號(hào)塊采用滿(mǎn)堂支架和臨時(shí)剛性支撐施工，中跨和邊跨合攏段采用吊架施工，其余部分采用掛籃懸臂對(duì)稱(chēng)施工。 箱梁底寬：7.0m，縱梁采用25工字鋼,間距在腹板下面為25cm，其余50厘米～60厘米，底模也采用鋼模制做。,張涿高速LJS14合同,三、掛籃設(shè)計(jì)思路,最大節(jié)段重量：145噸（9段）驗(yàn)算采用本段重量進(jìn)行。箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉根據(jù)圖紙?zhí)峁┑南瓤v，后橫，再豎的順序原則進(jìn)行。 主橋上部箱梁0號(hào)塊采用滿(mǎn)堂支架和臨時(shí)剛性支撐施工，中跨和邊跨合攏段采用吊架施工，其余部分采用掛籃懸臂對(duì)稱(chēng)施工。 箱梁底寬：7.0m，縱梁采用25工字鋼,間距在腹板下面為25cm，其余50厘米～60厘米，底模也采用鋼模制做。,張涿高速LJS14合同,三、掛籃設(shè)計(jì)思路,最大節(jié)段重量：145噸（9段）驗(yàn)算采用本段重量進(jìn)行。 d、搭設(shè)邊跨支架，安裝邊跨支座，澆筑邊跨混凝土； e、合攏段施工，完成體系轉(zhuǎn)換。 采用三角形掛籃懸臂澆筑施工，首先搭設(shè)支架澆筑0塊，再拼裝掛籃，懸臂澆筑1～15塊，然后邊跨合攏，再中跨合攏，完成體系轉(zhuǎn)換。本標(biāo)段竣工日期為2011年7月，主橋上部構(gòu)造開(kāi)工日期2010年7月1日，預(yù)計(jì)全橋合攏日期為2011年4月，因此需要進(jìn)行冬季施工才能保證工期要求。,張涿高速公路保定段LJS14合同 南水北調(diào)干渠特大橋主橋 掛籃懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工方案,項(xiàng)目
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