【正文】 的計劃經(jīng)濟(jì)條件下，汽車作為特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發(fā)展的先天不足。年底，我國汽車生產(chǎn)能力超過250萬輛，居世界第9位。三、中國汽車企業(yè)的應(yīng)對策略我國的汽車產(chǎn)業(yè)，是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長起來的。在汽車市場上的私人消費正在逐步增加，購買方式也向多模式支付方式轉(zhuǎn)變，只有網(wǎng)絡(luò)能夠為這些轉(zhuǎn)變提供安全而有效的保障。廠家必須和用戶進(jìn)行交互式的信息溝通，而這種個性化需求信息交互的實現(xiàn)只有網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)。中國加入WTO以后，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢進(jìn)一步加快，而電子商務(wù)將豎內(nèi)汽車廠商與國際汽車廠商公平競爭的重要工具?，F(xiàn)在消費者在買車之前，多數(shù)消費者都會上網(wǎng)，在網(wǎng)上查各種各樣的相關(guān)資料，而且在網(wǎng)絡(luò)上，這種描述最真實的，也是最完全的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。本田公司的成功經(jīng)驗得我們探討學(xué)習(xí)。通過公關(guān)公司可以確立企業(yè)在社會中的正確位置，引起社會的廣泛認(rèn)同，將企業(yè)經(jīng)營利益與社會利益兼顧，實現(xiàn)企業(yè)與社會利益的相互轉(zhuǎn)化，最終贏得更的企業(yè)發(fā)展空間。隨著買方市場的到來，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商逐漸意識到了危機(jī)，不斷摸索新的營銷途徑。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費者中間的橋梁。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。同一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。一個品牌必須存在于企業(yè)中，但是，這個品牌又可以立于它所代表的企業(yè)之外，立于它所依托的產(chǎn)品之外。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注。近一時期，在3S、4S店和綜合汽車市場基礎(chǔ)上又發(fā)展起來了3S市場、5S超市，也有一批以3S、4S品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團(tuán)。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數(shù)十億元，經(jīng)營規(guī)模相當(dāng)于一個中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。因此，把綜合市場和品牌專營的優(yōu)勢集中起來，建立多種品牌經(jīng)營機(jī)制，以分散風(fēng)險，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。趨勢五：一批實力強(qiáng)勁的經(jīng)銷商將脫穎而出、4S店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一個企業(yè)的產(chǎn)品，實際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。以今年2月來講，與去年同期相比，%，%，%，%，%。原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結(jié)束，廠家要實現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－宇、戴姆勒克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－發(fā)－日野、眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六汽車集團(tuán)。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業(yè)有意造汽車。趨勢三：民資和外資增資中國汽車市場業(yè)內(nèi)人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。但事實上，國產(chǎn)車的定價權(quán)在汽車廠家手中，進(jìn)口車的定價也要考慮和國產(chǎn)車的競爭。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的車型降幅越。在與20xx年有對應(yīng)產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過8%。有統(tǒng)計顯示，前三個月參與降價的車型近80種，涉及20余個汽車品牌，降價車型數(shù)量已與20xx年全年降價車型數(shù)量持平。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價格降了15％，但消費者還是持幣待購。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長，庫存壓力日益加，消費者持幣待購狀況不斷加劇。二、汽車市場的發(fā)展趨勢通過對我國汽車市場營銷歷程及目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車市場營銷先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合我國具體國情，我們認(rèn)為國內(nèi)汽車市場營銷有以下幾個方面的發(fā)展趨勢。同時深陷價格戰(zhàn)的眾廠商，眼看著銷售本身利潤的削薄，也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營銷領(lǐng)域。過去，汽車產(chǎn)痞于賣方市場的形勢下，廠商對營銷人才的要求并不高。目前，國外的經(jīng)銷紗照嚴(yán)格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份，如在中國經(jīng)銷Audi，奔馳等高品牌的外國經(jīng)銷商，不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志，還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò)，以及統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。對汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢?，我國的汽車市場營銷方式、手段仍然停留在簡單、低級的階段。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的進(jìn)步，相只映了汽車市場營銷的蒼白和缺失各汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來擺闊氣，卻不問這對于銷售究竟會起多作用；而還停留在價格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。目前，無論是汽車企業(yè)還是各級經(jīng)銷商，真正按照市場營銷觀念從事經(jīng)營活動仍占少數(shù)。近兩年，集銷售、零配件、服務(wù)、信息饋于一體的4s汽車店在全國如雨后春筍般出現(xiàn)，這種銷售形式對于產(chǎn)銷量特別的車型或品牌來說是最好的，但如果經(jīng)營利潤不能支撐4s龐的費用時，從形式到內(nèi)容就都難免落空?！敖祪r后，買的人不多，來看車、問車的人也少了。截至4月末，％，庫存的增加迫使企業(yè)采用降價策略。但隨著這部分需求的釋放，國內(nèi)汽車需求將按照正常的趨勢來發(fā)展。產(chǎn)能過剩必將導(dǎo)致競爭加劇和利潤下降。考慮到汽車產(chǎn)能形成周期通常需18個月以上，20xx年的項目將在今年產(chǎn)生效果。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù)，隨著這兩年汽車市場的火爆，不少汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。20xx年中國汽車需求將增長15%20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇，20xx年仍將屬于買方市場，巨市場需求背后是更為激烈的市場競爭，汽車作為一個復(fù)雜的工業(yè)品和件消費品，其營銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢似乎一片好，近一兩年來年，汽車市場產(chǎn)品極豐富、降價史無前例，但車市并沒有像預(yù)期那樣火暴起來，多數(shù)消費者對購車仍報以觀望的態(tài)度。20xx年以后，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4S店，一些簡單的銷售服務(wù)、營銷策略開始應(yīng)用和發(fā)展。在此以前，上汽眾廠家、商家共同出資，按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。 開始，汽車市場基本放開，汽車價格開始下跌，紅旗、桑塔納幅降價，給整個車壇帶來強(qiáng)烈震蕩，第一次價格戰(zhàn)開始?！爸虚g人”們利用權(quán)利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤并帶動了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”；與此相，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。此時，‘中間人’出現(xiàn)了。所以，這個階段根本談不上營銷。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。中國汽車工業(yè)自1953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)國，被國際制造商組織列為世界十汽車生產(chǎn)國之一。對于我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發(fā)展。品牌市場調(diào)查報告5摘要近三年我國汽車市場產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場環(huán)境急劇變化，使我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤不斷下降。根據(jù)尼爾森媒體研究稱，上次外資品牌稱霸中國電視和平面媒體市場是在期間。外資廣告公司也期待在中國快速發(fā)展的消費市場中分得一杯羹。國內(nèi)品牌在廣告上投入巨資是因為它試圖將自己的產(chǎn)品由分銷主導(dǎo)轉(zhuǎn)為品牌主導(dǎo)。它們的許多成功都來源于對細(xì)分市場的專注。該調(diào)查沒有包括諸如售點促銷和戶外廣告牌等其他形式的廣告投放，也沒有考慮廣告客戶按常規(guī)從媒體公司獲得的折扣。國內(nèi)主要移動電話運營商中國移動（香港）有限公司以人民幣13億元的39。排行榜的另一外資品牌為寶潔公司的飄柔洗發(fā)水，排名第10位。5年前該趨勢逐漸顯現(xiàn)，本土公司開始對營銷和推廣投入巨資。品牌市場調(diào)查報告4尼爾森媒體研究公司近日發(fā)布研究報告稱，本土品牌正在主導(dǎo)中國廣告市場，它們在電視和平面媒體上的廣告投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國外消費品巨頭。隨著中國加入WTO以后，外國知名品牌大舉進(jìn)入中國市場，他們以品牌優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、設(shè)計優(yōu)勢挑戰(zhàn)著我國服裝業(yè)，使我國的服裝企業(yè)面臨前所未有的激烈競爭趨勢。已注冊服裝品牌達(dá)到80000多個，%可以稱得上國內(nèi)知名品牌，其中更沒有世界知名品牌。經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國服裝品牌市場出現(xiàn)從無到有、從少到多、從單一到復(fù)合的趨勢。我國服裝品牌的經(jīng)營特點服裝品牌的概念上世紀(jì)70年代進(jìn)入我國覺醒于90年代初期。如“逸飛”品牌。（2）以設(shè)計、銷售為主的品牌服裝經(jīng)營。這說明企業(yè)應(yīng)多運用多媒體組合的策略來進(jìn)行品牌信息及形象的傳播六、調(diào)查結(jié)果目前我國服裝品牌的經(jīng)營模式目前我國服裝品牌的經(jīng)營，從“購買—銷售”的角度來看，主要有以下三種模式：（1）以設(shè)計、生產(chǎn)、銷售為主的品牌服裝經(jīng)營。調(diào)查也發(fā)現(xiàn)他們對女裝的品牌忠誠度并不是很高，購買不同品牌產(chǎn)品的消費者比例高達(dá)87%，而固定購買一個品牌產(chǎn)品的消費者只有13%的比例。從批發(fā)市場購買女裝的幾率為33%，還有8%的幾率通過網(wǎng)絡(luò)購買心儀的女裝產(chǎn)品。消費者對20xx年春夏裝產(chǎn)品的需求上，薄外套的購買幾率為29%，長袖衫的購買幾率為29%，短袖衫的購買幾率為33%，裙子的購買幾率為42%，褲子的購買幾率為29%(圖圖5和圖6略)。（3）價格偏好通過本報對消費者的調(diào)查統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，重慶市場消費者在女裝的消費幾率中選擇中檔價位女裝消費的幾率最高，達(dá)到了96%，低檔和高檔價位的幾率相同，均為21%。具體比例為：紫色8%、灰色13%、黑色33%、白色29%、綠色13%、橙色4%、紅色10%、粉色13%、藍(lán)色25%、棕色21%、米色8%、其他色10%（2）風(fēng)格偏好通過本報對消費者消費女裝的款式風(fēng)格的調(diào)查結(jié)果可以看出，休閑裝的消費幾率最大，達(dá)到了75%，其次是時尚的時裝，幾率為50%。除此之外，培植拳頭產(chǎn)品、強(qiáng)化管理、降低成本、引進(jìn)和善用人才、推出營銷高手、提前開好發(fā)布、訂貨會、與代理商實現(xiàn)雙贏等都是挖掘潛力，擴(kuò)大市場份額不可或缺的必要之舉。條件許可的情況下，采用多品牌的營銷戰(zhàn)略是擴(kuò)大市場份額有效的方法，比如重慶女裝市場中師出同門的ONLY和VEROMODA，艾格和艾格周末等等都是很好的例子。國際上知名的Kenxo、Loewe、Diesel等品牌，用了法國力克系統(tǒng)專用電腦設(shè)備后，在開拓設(shè)計創(chuàng)新、節(jié)省樣品制作時間和費用、縮短銷售成交時間、提高信息交流準(zhǔn)確性、提高生產(chǎn)力方面均大受其益，他們稱這是賺錢的“機(jī)器”。其次是快速反應(yīng)。內(nèi)容涉及該品牌定位于中高檔消費群體的相關(guān)情況，包括這一年齡段男士、女士的人數(shù)、月收入概況、消費傾向、消費喜好、時尚接受度、價格承受系數(shù)、賣場的設(shè)置、主要競爭對手的數(shù)量、競爭對手各自的運作特點及可借鑒的經(jīng)驗、競爭對手某一賣場營銷額估計數(shù)等。首先要掌握市場的動態(tài)，聚集優(yōu)勢。國內(nèi)的服裝雙百強(qiáng)企業(yè)去年的下限是年銷售額2億元人民幣，年利潤總額1200萬元，這同樣說明達(dá)到年銷售額1億元人民幣的目標(biāo)，“身邊”就有榜樣。品牌做強(qiáng)了，最高的銷售額能達(dá)到多少？有關(guān)數(shù)據(jù)表明，美國的GAP年銷售能量達(dá)125億美元，換算成人民幣超過1000億元。若是經(jīng)不起市場激烈競爭的挑戰(zhàn)，生存都存在問題，談何做大。其實，只要方法得當(dāng)，擴(kuò)大市場份額的空間非常大，做強(qiáng)再做大是關(guān)鍵之舉。（2）擴(kuò)大市場份額的營銷啟示在服裝市場進(jìn)入微利化的今天，許多企業(yè)都在為擴(kuò)大市場份額而奮力打拼，其簡單的原理是設(shè)定單品服裝的利潤后，市場份額越大，利潤越多，二者成正比例關(guān)系。另外值得一提的是，從20xx年度重慶市場各種風(fēng)格的女裝的銷售量來看，重慶市場像ONLY這一類平均單價在230元左右的時尚休閑女裝市場的`需求量增長很快，其市場潛力很大。以O(shè)NLY為例，%的比例，僅次于白領(lǐng)位居第二位，其銷售量在重慶市場在整體女裝中排名第一，%的比例，與20xx年相比，%。%，排名第一，突破6000萬大關(guān)，銷售額比上年度增長了10%，而其銷售量的比例卻未進(jìn)入前十名。強(qiáng)勢品牌應(yīng)該具備市場覆蓋率低、品牌銷售量小并且在市場中的銷售額能夠持續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位特點。作為品牌來講，有強(qiáng)勢品牌和次強(qiáng)勢品牌之分。對于企業(yè)來說，品牌好壞的評判權(quán)主要掌握在消費者的手中。其次，相同的銷售額、相同定位的品牌在產(chǎn)品的銷售量上的差距很大。首先，相同的銷售額、相同覆蓋率和相同定位的品牌在商場覆蓋率上的差距很大。據(jù)重慶信息中心對20xx年度重慶市場各品牌女裝銷售額的統(tǒng)計信息顯示，如果一個品牌能夠擁有1%以上的銷售市場份額，就已經(jīng)意味著可以進(jìn)入前12名的行列了。在這些情況下，新一輪的女裝市場競爭肯定會更加激烈。其次女裝品牌本身就已經(jīng)存在著數(shù)量眾多、產(chǎn)品同質(zhì)化的市場現(xiàn)狀。其次部分新型商場的出現(xiàn)，重慶的茂業(yè)百貨就是剛剛開業(yè)不久的商場，該商場走高檔定位的思路，品牌的設(shè)置上不亞于新世紀(jì)百貨，并且引進(jìn)的品牌數(shù)量要多于新世紀(jì)百貨，這無疑是給消費者又提供了一個選擇高檔商品的場所。由于各商場品牌化的操作手法，使得很多商場的商品價值溢出能力有了很大的提高，這對于品牌和商場來說都是有利的，但是競爭的激烈程度也是隨之增加的。（2）商場女裝銷售額有所提升20xx年度重慶女裝累計銷售額同比增長超過10%，而銷售量卻下降了6%，總平均單價比20xx年提高了25%。其次，據(jù)調(diào)查得知商場女裝品牌的置換率很高，在這種情況下，如果商場經(jīng)常做較大范圍的賣場品牌位置調(diào)整，不但會增加品牌的經(jīng)營成本而且可能不便于消費者的購物。從營銷理論上來看，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)在某種程度上來說對商場經(jīng)營女裝有著一定的影響。對于這種現(xiàn)象是我們以前對其他品類服裝做調(diào)查時所沒有發(fā)現(xiàn)的。對于占據(jù)了重慶服裝市場最大比重的女裝來說，商場給予了女裝足夠的空間。而在其他類別的服裝中，銷售額比重最大是羊絨衫，%。另外，就重慶市商業(yè)信息中心發(fā)布的各品類服裝年銷售數(shù)據(jù)信息也可以看出，品牌女裝的銷售額和銷售量都是商場中占據(jù)比重最大的一個類別。像茂業(yè)百貨有兩層半的區(qū)域都在經(jīng)營女裝。首先從女裝的數(shù)量上來看，本次調(diào)查的這10家商場品牌女裝數(shù)量達(dá)到了481個，而其他品類中最多的