【正文】 利用周圍的建筑物、重要性不易消失的標志作為點之計。選好控制點的同時還要選定交點及點之計。畢竟我們是初學者，既然選擇了這門專業(yè)，就要一如既往的做下去，不僅要做下去，還要做好。接下來是水準儀，水準儀比較容易，我們采用雙儀高法測量，兩臺儀器架在中間，兩邊各有一名同學扶尺子，尺子要扶正，不代表與地面垂直，在斜坡上要與視線垂直，把誤差控制在2毫米之內(nèi)，大于2毫米的重新測量。通過控制點來控制整個區(qū)域，為以后的公路設計確定控制點。問題肯定是有的，就像開始我也是不知道怎么測，第一步該做什么，第二步該做什么，每個人把自己會的相互一交流，基本差不多。組長要求我們每個人先熟悉儀器，畢竟是一個學期過去了，我忘得差不多，不過還好大體的總能記住，幸好我提前看了測量課本，該會的總是忘不了。從那一起到手的一刻起，我感覺到在接下來的日子里會發(fā)生的一切，我們的主要目的是設計一條公路。第四篇：道路橋梁工程實訓實訓報告———心得與體會一．實訓時間：2011年11月28日—2011年12月11日二．實訓地點：山東交通職業(yè)學院本次實訓，學到了很多，第一天上午老是給我們講了關于實訓的各種注意事項，我們這次試訓的目的是什么，主要工作做什么，人員分配等等。在山區(qū)道路跨越深溝峽谷時，上承式拱橋有著很強的競爭力，在平原地區(qū)及城市橋梁中，中承式、下承式拱橋也得到了廣泛應用。③多孔連續(xù)拱橋，為防止因一孔破壞產(chǎn)生不平衡推力而影響全橋的安全，需要采取較復雜的措施，或設置單向推力墩，增加了造價。同時拱橋也存在以下缺點：①拱腳水平推力較大，下部結構的工程數(shù)量也相應增加，對地基條件要求較高。1拱橋的受力特點和適用范圍？答：拱橋的主要優(yōu)點：①跨越能力較大，適應的跨徑范圍較廣；②經(jīng)久耐用，養(yǎng)護、維修費用較少；③造型美觀。按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風吹雨打，不會斷掉，現(xiàn)在的吊橋基本上可以在暴風來臨時無動于衷。梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。橋梁由哪幾部分組成，橋梁可以分為哪幾種類型？答：橋梁有四個基本組成部分：上部結構、下部結構、支座及附屬設施。答：一般分三種：綁扎搭接：方便、快速，但是浪費鋼材，且直徑大于28MM時或者特殊情況下（受拉），不易使用；機械連接：質量可靠、耗時；焊接：方便，節(jié)省鋼材，不宜承受動力荷載。由于預應力混凝土結構具有上述一系列優(yōu)點，所以他的應用范圍極大，已成為土建結構工程中應用很廣的一種結構材料。由于強度高、截面小、自重輕，能建造大跨度承重結構或橋梁；由于抗裂性高，可建造水工結構、儲水結構和其他不滲漏結構，如壓力容器及原子能電站的安全殼等；此外抗裂性高對于處在侵蝕性環(huán)境中的結構也是一大優(yōu)點； e、由于使用荷載下不裂或裂縫處于閉合狀態(tài)，提高結構的耐久性；f、疲勞性能好。預應力混凝土結構的優(yōu)缺點分別有哪些？答：預應力混凝土結構具有下列優(yōu)點：a、不會過早地出現(xiàn)裂縫，抗裂性高，甚至可保證使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，從根本上解決了裂縫問題；b、合理有效地利用高強鋼材和混凝土，從而大大節(jié)約鋼材、減輕結重。減速車道是為了保證車輛駛出高速公路時能安全減速而設置的變速車道。變速車道是加速車道和減速車道的總稱。平面線形要素的組合與銜接有哪幾種？答：基本形、S形、卵形、復合形、凸形、C形等。（3）超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加穩(wěn)定。緩和曲線有何作用？答：（1）曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循。四、問答題混凝土的外加劑類型有哪些？試舉出5種。設計車速 答：設計車速(計算行車速度)【design speed】指的是道路幾何設計(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所采用的行車速度。荷載橫向分布系數(shù)答：當把單位荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上，求得各片主梁分配到的橫向荷載的最大值為m，此m。標底答：是由業(yè)主組織專門人員為準備招標的那一部分工程或設備，或工程和設備都有而計算出的一個合理的基本價格。面層答：指的是直接承受車輛荷載及自然因素的影響，并將荷載傳遞到基層的路面結構層。1橋面板計算時，橋面板的兩種類型為 中板計算和 懸臂板計算。1裝配式預應力混凝土簡支T梁橋常用跨徑為25~50M。1公路橋涵結構應按承載能力極限狀態(tài) 和正常使用極限狀態(tài)進行設計，結構穩(wěn)定和疲勞設計屬于承載能力極限狀態(tài)。簡支梁橋一般一端采用 固定支座,一端采用 活動支座。汽車荷載包括 車道荷載和車輛荷載。拱橋軸力自 拱頂向拱腳逐漸增大，但彎矩變化復雜與 結構體系和 截面慣性矩I 有關。拱橋的矢跨比是指拱橋的矢高與跨徑之比。A 大于２B 等于和大于 ２C 等于和小于２D 小于２1徐變引起的徐變變形（C）A 只在超靜定結構中產(chǎn)生B 只在靜定結構中產(chǎn)生C 在超靜定結構和靜定結構中都產(chǎn)生D 在超靜定結構和靜定結構中都不產(chǎn)生二、填空題無推力拱是指拱的推力由系桿承受，墩臺不受水平推力。第三篇：道路與橋梁工程廈門大學網(wǎng)絡教育20122013學年第二學期《道路與橋梁工程》課程復習題一、選擇題剛性橫梁法的基本假定為（C）A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為（A）A永久作用、可變作用、偶然作用B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力D結構自重、車輛荷載、偶然荷載下列試驗中哪一個可以用來測定土基的回彈模量（C）以下哪種屬于路基的地面排水設施（）下列哪種土的路用性能最差（B）特大橋梁控制網(wǎng)應（A）復測一次。在實習期間，可選擇與路橋、建筑方向等與自己所學方向相一致的監(jiān)理公司，從事現(xiàn)場監(jiān)理、測量、資料管理等工作。專業(yè)監(jiān)理工程師需要取得省監(jiān)理工程師上崗證，總監(jiān)理工程師需要取得國家注冊監(jiān)理工程師職業(yè)資格證。代表行業(yè)：建筑施：監(jiān)理行業(yè)是一個新興行業(yè)，因此也是一個與執(zhí)業(yè)資格制度結合得相當緊密的行業(yè)，其職位的晉升與個人資質的取得密切相關。第二篇：道路與橋梁工程木土工程專業(yè)大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性，又有細節(jié)上的具體區(qū)別。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感(4 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝學習總結瀝青砼質量保證措施 在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規(guī)范和設計要求進行控