【正文】 六車道布置，并設(shè)非機(jī)動車道和人行道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。設(shè)計車速為80千米/時，保證交通需求。塔墩固結(jié)，梁塔分離。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫?；鶎游挥诿鎸又?，墊層或路基之上。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。二。第三篇：道路橋梁工程技術(shù)實習(xí)報告道路橋梁工程技術(shù)實習(xí)報告一、實習(xí)目的老師組織這次的認(rèn)識實習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專業(yè)有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。我想通過我的努力爭取把織納高速第八標(biāo)段做到最好?，F(xiàn)場技術(shù)主要是指現(xiàn)場施工工序的糾正、演示、及完工工序質(zhì)量檢查等。在這方面我們主要采取現(xiàn)場監(jiān)督，及時和現(xiàn)場施工工人溝通，很大程度上避免了返工。進(jìn)度控制是指施工項目的完成量的控制，這方面主要結(jié)合項目部的指令在現(xiàn)場合理安排工人完成當(dāng)日施工內(nèi)容和超量完成施工內(nèi)容。在以后的日子里我不單單是傳達(dá)項目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點點的融入了他們的生活，戒備心理慢慢的隨著時間悄悄的褪去。在我看來現(xiàn)場管理是一門很深的學(xué)問，當(dāng)我最開始協(xié)調(diào)工人們工作的時候，我隱隱約約的感覺到了他們對我的抵抗情緒，工作的時候也是懶懶散散，總是不能很好很快的完成工作內(nèi)容。在北京鐵科院實習(xí)期間，我被織納高速8標(biāo)段項目部安排在隧道施工現(xiàn)場，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理、進(jìn)度控制及現(xiàn)場技術(shù)等。拓寬了我對路橋的認(rèn)識，為畢業(yè)后的就業(yè)奠定了基礎(chǔ)。在工地生活中，親身體驗工作的艱辛和賺錢的不易；在現(xiàn)場工作中，嚴(yán)格要求自己一絲不茍，堅持不懈，磨練自己對工作的耐心。在這里有太多的恭喜讓我學(xué)習(xí)，我的每一天都充滿熱情。寒冷的貴州不能阻攔我求學(xué)的熱情，在這段日子里，我被項目部委派到隧道施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理，進(jìn)度控制等相關(guān)工作。新的開始注定被定義的特別美好，所以我嚴(yán)格要求自己，也認(rèn)真的對待工作，在工作中一絲不茍，盡量不犯錯誤，努力工作，和大家一起改變著這里的一切，看著這里的一天天的改變，整個項目在一點點的完善，我心中的自豪感開始泛濫，曾經(jīng)吃過的那些苦回憶起來也是那樣的美好。在這個溫馨的大集體中，大家相互學(xué)習(xí)，相互幫助，在不斷進(jìn)步的同時我們又走過了近一個年頭。陌生是因為這里沒有一個熟悉的面孔，大家來自于五湖四海，親切是因為在這里寄托著我的夢想。實習(xí)，不僅有著對工作渴望的熱情，還有著急切的實踐學(xué)到的各類理論知識。這里的三年時間在毫無察覺的情況下悄悄溜走。2011年是重要的一年，是人生轉(zhuǎn)折的一年。個人建議：鋼材質(zhì)量將決定整個工程的質(zhì)量，因此項目內(nèi)部不能僅僅是口頭下發(fā)指令，應(yīng)該以文件形式下發(fā)施工隊，對在規(guī)定時間內(nèi)未能按要求處理鋼材存放問題的施工隊罰款。，鋼材大多生銹。問題原因：監(jiān)理及項目部對施工人員管理太過寬松，現(xiàn)場督導(dǎo)次數(shù)過少，施工隊主管教唆工人偷工減料。個人建議：項目經(jīng)理應(yīng)該放大其他領(lǐng)導(dǎo)的工作業(yè)績，并在會上進(jìn)行適度的表揚，其他領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)放下架子，多了解其他同事內(nèi)心想法。五、實習(xí)項目存在的問題，個人原因分析與建議我實習(xí)的項目部是中交一工局下設(shè)項目部，在一年的實習(xí)時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)以下幾點問題和個人就問題原因分析及建議：，下達(dá)的具體任務(wù)未能及時有效的落實。解決辦法是，以保證施工質(zhì)量良好的情況下，適當(dāng)?shù)姆潘蓪κ┕り牭囊?。通過和同事談心，我發(fā)現(xiàn)自身的兩點原因：第一，我對事要求太過完美。解決辦法是，要多看、多學(xué)，不懂要多請教，要做到結(jié)和現(xiàn)場情況多動腦筋，仔細(xì)分析解決問題辦法，不盲目做決定。（一）職業(yè)素質(zhì)方面專業(yè)知識運用不夠靈活：很多時候用課本知識指導(dǎo)施工，沒有做到結(jié)合現(xiàn)場工作環(huán)境，靈活運用專業(yè)知識。實習(xí)生活對我未來的人生意義深刻，在這里我收獲的不僅僅是走上工作崗位被要求了的工作經(jīng)驗，同樣我收獲的是如何正視生活，面對未來。修建這條路的意義是我們每一天的辛苦付出的最大動力，在這里我體驗到了工地生活的艱苦，也感受到了為社會做貢獻(xiàn)的那分喜悅。從踏進(jìn)項目部的第一天，我就努力的融入當(dāng)?shù)亓?xí)俗，適應(yīng)著這里的飲食，習(xí)慣著這里的語言，熟悉著這里樸素的人民。三、實習(xí)感受和收獲走出精彩的校園生活，踏上工作的大潮，這一次蛻變說明了我已經(jīng)真正的長大了。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖?；鹪磻?yīng)距洞口至少30m以外。開關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式保險盒。隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。應(yīng)保證供給新鮮空氣。襯砌隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。運裝大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮，專車運輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場洞內(nèi)運輸各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴(yán)禁人料混載。爆破裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。采用模具法單向半幅施工，從進(jìn)口向出口施工，采用砼罐車向洞內(nèi)運輸砼，人工攤鋪，模板采用槽鋼立放作模，外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定，內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時固定（砼灌注時拔出），砼振搗采用平板振搗器為主，插入式振動棒為輔的施工方法，養(yǎng)生采用經(jīng)常灑水保持濕潤。加強(qiáng)接逢處砼的搗固。按設(shè)計要求安裝固定中埋式止水帶。在砼施工中，拆模后清除砼表面浮碴，刷洗干凈，保持濕潤。隧道仰拱及仰拱回填先施工后，利于隧道內(nèi)車輛交通運輸，防止地表下沉，改善施工環(huán)境，方便排水。仰拱及二次襯砌施工隧道初期支護(hù)圍巖變形后即進(jìn)行C25砼襯砌及C15片石砼仰拱回填的施工；邊墻及拱部二次襯砌設(shè)計為S8防水砼，強(qiáng)度為C25砼，采用12m整體式襯砌臺車施工，砼采用拌合站集中拌合，砼輸送泵輸送入模，附著式振搗器結(jié)合插入式振動器振搗。防水板連接采用熱楔焊搭接焊接。 厚PVC防水卷材和400g/m2無紡?fù)凉げ己铣煞浪?，這種防水板具有強(qiáng)度大、韌性好、耐酸堿、密封性能好、易鋪設(shè)等特點。根據(jù)設(shè)計要求，在隧道施工過程中需進(jìn)行洞內(nèi)觀察、凈空位移量、拱頂下沉量、水平收縮、地表下沉、錨桿拉拔試驗等項目施工監(jiān)測工作。施工時每個作業(yè)面配置兩臺濕噴機(jī)噴射砼，以保證施工效率。施工工藝流程：鋼拱架制作試拼→測量定位→作業(yè)臺車就位→安裝鋼拱架→復(fù)噴砼(4)噴射混凝土支護(hù)噴射砼緊跟掌子面及時施作，開挖后應(yīng)立即初噴3～5cm厚砼封閉圍巖，鋼拱架施工完成后，及時復(fù)噴至設(shè)計厚度，以控制圍巖變形，最大限度地發(fā)揮圍巖的自承能力。鋼拱架與封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過程中，當(dāng)鋼拱架與初噴混凝土面之間有較大間隙時安設(shè)墊塊楔緊。(3)鋼拱架支護(hù)洞外加工制作，現(xiàn)場拼裝聯(lián)結(jié)?，F(xiàn)場編網(wǎng)需占用較長的循環(huán)作業(yè)時間。(2)掛網(wǎng)支護(hù)洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼接?？讖酱笥跅U體直徑15～20mm，鉆至規(guī)定深度后，用高壓風(fēng)吹孔，清除孔內(nèi)碎屑、積水。初期支護(hù)緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖變位，提高圍巖自身承載力，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。注漿采用BW250/50雙液注漿，漿液由水泥砂漿拌合機(jī)和混漿機(jī)拌制。鉆爆施工在隧道開挖過程中能采用機(jī)械開挖的堅決不用鉆爆法開挖，必須采用鉆爆法開挖時，先做鉆爆設(shè)計，嚴(yán)格控制爆破，選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺，自穩(wěn)性差的圍巖循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺宜用短進(jìn)尺，支護(hù)緊跟開挖面，以縮短圍巖應(yīng)力松弛時間及開挖面的裸露時間；對開挖裸露面及時施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖變形得到有效控制，不致變形過度，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。龍門隧道地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，總體圍巖情況較差，根據(jù)施工現(xiàn)場將具體情況，制定以下主要施工方法和安全保障措施。在新工藝上我們組織工人參加觀看現(xiàn)場演示，在他們施工的時候我們派多名技術(shù)員現(xiàn)場指導(dǎo)。隧道施工工序較為復(fù)雜，具有一定難度，安全施工中最重要的一個保障就是嚴(yán)格按照施工要求完成工序，每一次不認(rèn)真都會為以后埋下安全隱患，所以隧道技術(shù)非常嚴(yán)謹(jǐn)，要做到一絲不茍，反復(fù)檢查。在確保安全的前提下，龍門隧道緊緊跟隨著預(yù)期進(jìn)度前行。在這方面我們主要采用現(xiàn)場督察，及時和現(xiàn)場施工工人溝通，6很大程度上避免了返工。進(jìn)度控制是指施工項目的完成量的控制，這方面主要結(jié)合項目部的指令在現(xiàn)場合理安排工人完成當(dāng)日施工內(nèi)容或超量完成施工內(nèi)容。在以后的日子里我不單單是傳達(dá)項目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點點的融入了他們的生活，剛開始的戒備心理慢慢的都隨著時間悄悄的褪去。就這個問題我自己也捫心自問過，我有指導(dǎo)安排他們做什么的資歷嗎？這個答案可以從兩方面來講：第一方面的回答是我有這方面的資歷，因為我是項目部派往現(xiàn)場工作人員，我同樣肩負(fù)著施工項目按時完成的責(zé)任，而且我的一切安排都是項目部結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境和條件經(jīng)過反復(fù)論證得出的最合理的施工方案，因此我覺得我的安排是合理的，是有理論依據(jù)的；第二方面的回答是我的資歷還不夠，因為我畢竟是剛剛走出校門，沒有現(xiàn)場施工經(jīng)驗，有很多方面我還是比不上現(xiàn)場工作很多年的工人，鑒于這一點我是沒有資歷在他們面前指手畫腳?，F(xiàn)場管理主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場工人工作，及時安排工作內(nèi)容，這樣有利于加快施工進(jìn)度。同時也鍛煉了我面對工作一絲不茍、堅持不懈的的可貴精神，磨練了我對人對事的耐心?，F(xiàn)場實踐培養(yǎng)了我獨立思考、獨立工作、獨立解決問題的能力，鞏固了大學(xué) 期間的理論知識，也教會了我如何適應(yīng)工作