【正文】 程實習報告8一、實習目的：通過對xx高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實踐相結(jié)合。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。b攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；(2)鋪筑鋪筑工序如下：a基層準備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。道路橋梁工程實習報告7一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實踐相結(jié)合。是上面層施工縫的要平順流暢，盡量跳車平整度和駕乘舒適感。壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則，并大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。c碾壓改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。對試拌的瀝青混合料試驗之后，即可選定施工的比。試拌時對所用的礦料及瀝青應(yīng)計量。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。四、實習內(nèi)容：實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時。二、實習時間：XX年年5月5日至10月10日三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等?；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大。八：觀看混凝土教學(xué)錄象今天的實習任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學(xué)習我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。南橋是雙跨拱橋。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。總之總之，在城市經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。行人更易受到傷害，尤其是老人們。六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：使用深層地下空間多。洪水。xxx年生效《深層地下空間使用法》。四、誰擁有地下空間的使用權(quán)?各國的情況各不相同。越深越高。核防護屏障。氣候條件。燃氣管道網(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：一、現(xiàn)代的地下空間利用：地鐵。 畢業(yè)實習很快就告一段落了， 但通過這次短短的實習， 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識， 這些新的收獲， 將對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導(dǎo)意義。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運 用欠靈活。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習， 同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習方法和態(tài)度， 改變以往過于依賴老師的被動吸收學(xué)習方 式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。 二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。 另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。 的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅΑ?但是， 在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。 最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。因此各項工作都在計劃進行中。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進度和效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都值得我們學(xué)習。其次，通過這次畢業(yè)實習， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題？我想， 那便是運用我們所學(xué)的知識和 原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。通過這次實習，我對 以前學(xué)習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。 首先，通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。道路橋梁工程實習報告4短暫的實習很快結(jié)束，這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習，通過這次實習， 我收益匪淺， 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。三、實習小結(jié)本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。I、面臨壓力和處理困難的能力。G、正確對待“名”與“利”。E、妥善處理人際關(guān)系。C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路。D、專題講座我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。最高時速可達80公里。沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等1xxxxxxxx站點。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組。⑽施工及制造新技術(shù)實驗研究。⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制。⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究。⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究。⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究。自重2xx1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大。圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi)。3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝。主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載xxxxxxxx噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。主塔兩側(cè)各有3xx16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2xx1xxxxxxxx，節(jié)間長度1xxxxxxxx。上層公路6車道，橋面寬2xxxxxxxx。由中鐵大橋局集團有限公司承建。大橋于20xx年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為20xx年8月31日。B、天興洲大橋工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖。⑸立模澆筑混凝土塔柱。⑶北錨碇施工。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序⑴工作面地表處理。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達149xxxxxxxx，為世界上第三大跨度懸索橋。此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達到認知、學(xué)習，思考等多重目的。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。日期星期方式地點A、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。了解建筑物的施工方法。通過實習，應(yīng)達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程。道路橋梁工程實習報告3實習方向：道路與橋梁工程實習地點：xx實習時間：—指導(dǎo)老師：xxxx/xxxx實習學(xué)生：xxxx/xxxx班/xxxxxx一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。主塔基礎(chǔ)約采用φ米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。其中公鐵合建部分長米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。大橋于20xx年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為20xx年8月31日。B、天興洲大橋工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約公里。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：⑴工作面地表處理；⑵開挖槽段施工；⑶北錨碇施工；⑷索塔施工；⑸立模澆筑混凝土塔柱；⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大