【正文】 技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，桁高米，節(jié)間長度14米。主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔米箱梁+（+280+）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔米箱梁。為國家“十五”重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：陽邏大橋體系為懸索橋。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容按照道路與橋梁工程教研室的實習(xí)計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習(xí)方式與地點列表如下：日期：星期：方式：地點：觀摩短片武大工學(xué)部主教現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線專題講座武大工學(xué)部主教A、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。總的來說，此次實習(xí)讓我獲益匪淺，并且很大一部分收獲是隱形的，會在我未來的學(xué)習(xí)生活和工作中慢慢體現(xiàn)出來，將對我的一生產(chǎn)生無形的影響。這次認識實習(xí)也讓我對于未來選擇哪個方向有了一定的打算。這三個工程也是我們以后將要選的方向，我們以后肯定會在這中間的一個工程中努力前行。實踐可以讓我們更加客觀的去了解書本上所講的東西，在我們腦海中形成深刻的印象。根據(jù)老師的講解，我知道了這三個工程與我們生活密切相關(guān)，我們的生活時時刻刻都有他們的存在，我們的生活已經(jīng)離不開他們，他們對我們的影響越來越大。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎(chǔ)以及能夠形成內(nèi)部空間，滿足人們生產(chǎn)、居住、學(xué)習(xí)、公共活動等需要。按照工程建設(shè)階段劃分，工作內(nèi)容可以分為：巖土工程勘察、巖土工程設(shè)計、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測、巖土工程檢測。還有一個關(guān)鍵在于，此次實習(xí)讓我明白了實踐的重要性，并且直接影響了我的學(xué)習(xí)觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今后的學(xué)習(xí)習(xí)慣產(chǎn)生潛移默化的影響。實習(xí)感受與體會通過此次短暫的認識實習(xí)，讓我對巖土工程，建筑工程，道路橋梁工程或多或少都有了一定的了解。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。據(jù)介紹，這種設(shè)計全稱為“不對稱外飄式聯(lián)合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。其構(gòu)思為“日月生輝”，由兩個不對稱的拱圈構(gòu)成，大拱圈面向東方，象征著太陽，小拱圈面向西方，象征著月亮。改造后的北安橋是古典與時尚的完美結(jié)合體，以其特有的風(fēng)格，成為海河上的又一亮點大沽橋是由世界著名的橋梁設(shè)計大師鄧文中院士設(shè)計，全長243米，寬32米。xx年進行了抬升改造。寬35米，車行道寬25米，兩側(cè)人行道各寬5米，雙向6車道。金湯橋是中國天津市連接南開區(qū)與河北區(qū)的一座橋梁建筑，橫架于河北區(qū)建國路海河西端與南開區(qū)水閣大街之間的海河上，面積為8022平方米，目前為中國唯一的鋼制平轉(zhuǎn)式開啟橋。獅子林橋主橋共分三跨，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，+45m+。橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，插入河底，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。在永樂橋下層兩側(cè)各設(shè)置有一條3米寬的人行道，中間是封閉的空間，這個空間在永樂橋的設(shè)計中被稱為“商業(yè)空間”。這種設(shè)計，既為機動車創(chuàng)造了良好的通行條件，也為行人開辟了舒適的過往環(huán)境。這時它稱為“塔”。他們主要由柱和支座組成。橋墩：橋墩用來減小上部結(jié)構(gòu)在兩個橋臺之間的跨徑，并能減小上部結(jié)構(gòu)的高度。橋臺：橋臺通常位于橋的終端，將路堤上的道路同橋梁行車道連接起來。下部結(jié)構(gòu)承受上部結(jié)構(gòu)和車輛荷載，并將其傳給墩臺基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)將橋梁荷載傳給下部結(jié)構(gòu)。按形式和構(gòu)造主要分為梁式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。一路上我們共仔細觀看了七座橋梁，分別為永樂橋，金鋼橋，獅子林橋，金湯橋，通南橋，北安橋，大沽橋，解放橋。橋梁5月24日我們在學(xué)校組織下來到海河沿岸進行橋梁的認識實習(xí)。帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡臺階等。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。其他建筑物：例如檢查站、排水系統(tǒng)、擋土墻、橋梁、隧道、防噪聲設(shè)施等。上層構(gòu)造：有一個或多個片層狀結(jié)構(gòu)組成，包括承載層和與交通主體直接作用的面層。道路主體建立在這些自然土壤或巖石之上。在寬度和深度（此處指道路基礎(chǔ)的高度或者深度）同樣要符合預(yù)計的交通流量和交通工具的重量的要求。此外，道路的設(shè)計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當?shù)霓D(zhuǎn)彎半徑。從某種程度上說，連結(jié)兩地的最理想方式是直線。接著他帶著我們來到校門口的津保高速，進行現(xiàn)場講解，把我們看到的一些問題給予解釋。最后感謝師傅們對我們實習(xí)的幫助，感謝老師對我們實習(xí)的指導(dǎo)，我會繼續(xù)努力的。另一方面為順—9—河南城建學(xué)院實習(xí)報告實習(xí)總結(jié)或體會利進行畢業(yè)設(shè)計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。通過這次畢業(yè)實習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識運用到社會的實踐中去。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規(guī)范，找到了相關(guān)內(nèi)容。原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。—8—河南城建學(xué)院實習(xí)報告實習(xí)總結(jié)或體會五、實習(xí)總結(jié)或體會在實習(xí)期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，鞏固了所學(xué)的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設(shè)計的順利進行總結(jié)了經(jīng)驗。氣溫低于10℃時也不宜灑透層和粘層瀝青。在鋪筑瀝青面層前，如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補，對多余的浮動石屑立即掃除。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應(yīng)予清除，有遺漏處則應(yīng)用人工補灑。澆灑前應(yīng)對路緣石、人工構(gòu)造物進行保護，以防污染。（3）施工方法透層瀝青選用PA2慢裂灑布型乳化瀝青，透層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層的種—7—河南城建學(xué)院實習(xí)報告實習(xí)工作結(jié)果類通過試灑確定，對水泥穩(wěn)定碎石基層。透層和粘層施工（1）施工方案 m2， m2，采用一臺5000L的瀝青灑布車施工。（6）優(yōu)先選擇級配良好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強度應(yīng)符合規(guī)范要求。（4）填土應(yīng)在最佳含水量+2%時進行碾壓，并保證含水量均勻。（2）選用與填土土質(zhì)、填土厚度相匹配的壓實機械。（5）填土顆粒較大（大于10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及高塑性指數(shù)的粘土等。（3）壓實不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。有關(guān)路基行車帶壓實度不足的原因及防治的學(xué)習(xí)對于路基行車帶壓實度的理解，路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，主要原因是：（1）壓實遍數(shù)不夠。（1/100㎜）每層回填前，工程技術(shù)人員應(yīng)計算出虛土厚度，用水準儀測出填土的厚度，后用挖掘機回填，粗略整平厚，灑水清解，對其中的石頭等雜物要清理出去。分層鋪筑，分層壓實厚度為15㎝，均勻壓實，嚴格按照路基施工規(guī)范進行施工。每路基填筑一般比設(shè)計尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平實。填方路基路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應(yīng)檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的177。（3）施工前先做好截、排水設(shè)施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。圖一挖方施工（2）開挖采用挖掘機挖，自卸汽車配合運輸。了解石灰土、水泥穩(wěn)定土、瀝青混凝土、瀝青碎石、人行道等工程的基本知識，熟練閱讀道路工程圖紙，熟悉道路工程的施工組織設(shè)計、路基的開挖與填筑、墊層的攤鋪與壓實、基層的攤鋪與壓實、面層的攤鋪與壓實、人行道的鋪砌等的施工工藝要求、資料整理要求及技術(shù)指導(dǎo)要領(lǐng)。熟悉橋梁樁基礎(chǔ)施工過程、墩臺的施工過程、上部結(jié)構(gòu)的施工過程中的組織管理與技術(shù)指導(dǎo)?！?—河南城建學(xué)院實習(xí)報告主要實習(xí)內(nèi)容三、主要實習(xí)內(nèi)容了解橋梁工程的構(gòu)造橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)；熟練閱讀橋梁設(shè)計圖紙。人行道路緣石全線統(tǒng)一更換，整體抬高更新：愿有100*15*25cm路側(cè)石更換為100*15*35cm路側(cè)石，對沿線雨水口，檢查井進行維修重建。本次改造對原有人行道磚統(tǒng)一更換，同時完善盲道等無障礙設(shè)施。對車行道原有水泥混凝土路面用銑刨機進行1~2cm厚的銑刨拉毛。將兩側(cè)原有瀝青混凝土路面全部挖除，并挖除破損嚴重的水泥混凝土板塊。道路橫斷面形式為6米人行道+12米車行道+6米人行道。著重說明實習(xí)的收獲和體會。說明施工現(xiàn)場的主要安全及質(zhì)量管理措施。不得抄襲施工技術(shù)人員施工日志和無內(nèi)容實習(xí)日志（如：今天下雨，停工）實習(xí)日志為原始資料，不得重新抄寫。重點記錄自己每天親手做了哪些工作，如何做的，過程要詳細，內(nèi)容要豐富、做到圖文并茂（除文字外，還須有必要的插圖或表格）。實習(xí)第一篇日志必須詳細記錄實習(xí)動員會的內(nèi)容及接受安全教育（包括學(xué)校及工地的安全教育）的情況。（2）其他要求實習(xí)成果報告是學(xué)生對實習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實習(xí)中掌握生產(chǎn)實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創(chuàng)新的能力，也是綜合評定實習(xí)的主要依據(jù)。③選擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋梁施工企業(yè)（可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道）。①按實習(xí)大綱要求選擇確定實習(xí)單位和實習(xí)項目。實習(xí)要求（1）實習(xí)地點要求實習(xí)地點的選擇是學(xué)生完成實習(xí)任務(wù)的重要條件之一，是順利開展實習(xí)工作的前提。該實習(xí)是教學(xué)計劃中重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。實習(xí)單位的陳工也給了我很多機會參與他們的設(shè)計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作所要面對的問題。通過這次實習(xí)，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。當今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會走進設(shè)計公司去實習(xí)，對我來說是受益非淺的。俗語說：紙上得來終覺淺。這次實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。二、實習(xí)方式、單位、職務(wù)實習(xí)方式：校外實踐學(xué)習(xí)實習(xí)單位：實習(xí)職務(wù)：三、實習(xí)內(nèi)容(大綱)實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施了解施工安全措施和一些注意事項了解了一些大型箱梁的運輸安裝掌握了部分路面后期維護和病害處理措施切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境四、實習(xí)心得剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。J、提高文化品位。G、正確對待名與利H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫