【正文】 股東大會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理部門相互制衡的公司治理結(jié)構(gòu)，確保企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系的有效實(shí)施。在企業(yè)的所有資產(chǎn)中，所有權(quán)屬分散的股東，企業(yè)通過自己獨(dú)立的法人地位運(yùn)營全部資產(chǎn)。在所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分開的前提下，企業(yè)依照自己的法人財(cái)產(chǎn)開展各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動，獨(dú)立地對外承擔(dān)民事權(quán)利和民事義務(wù)。國有企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，首先要求對其進(jìn)行公司化改造，明晰企業(yè)的產(chǎn)權(quán)劃分和歸屬主體，在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)出多元化的投資來源。倉儲管理的原則：效率原則，效益原則，服務(wù)原則配送的作用：配送可以降低整個社會物資的庫存水平，配送有利于提高物流效率，降低物流費(fèi)用，對于生產(chǎn)企業(yè)來講，配送可以實(shí)現(xiàn)零庫存，配送對于廣大用戶而言，提高了物流服務(wù)水平，配送對于整個社會和生態(tài)環(huán)境來說也起著重要作用財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)：利潤最大化目標(biāo)，股東財(cái)富最大化，企業(yè)價值最大化。市場營銷策略：產(chǎn)品策略，價格策略，促銷策略，分銷策略。市場營銷系統(tǒng)管理職能：營銷環(huán)境分析，市場營銷計(jì)劃，市場營銷實(shí)施，市場營銷控制?？冃Э己说幕痉椒ǎ宏P(guān)鍵事件法，強(qiáng)制比例法，平衡記分法，交替排序法，小組評價法，360度考核法，目標(biāo)管理法 工資制度五種類型：技術(shù)等級工資制，職務(wù)工資制，崗位工資制，結(jié)構(gòu)工資制，年薪制?？刂葡到y(tǒng)必須滿足的基本要求：控制系統(tǒng)應(yīng)是節(jié)約的，控制系統(tǒng)應(yīng)是有意義的，控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)適時地提供信息，控制系統(tǒng)應(yīng)提供關(guān)于發(fā)展趨勢的定性的信息，控制系統(tǒng)應(yīng)有利于采取行動，控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是簡單的。競爭戰(zhàn)略：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略又稱別具一格戰(zhàn)略，集中化戰(zhàn)略又稱目標(biāo)集中戰(zhàn)略、目標(biāo)聚集戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略。現(xiàn)代企業(yè)管理制度：戰(zhàn)略管理制度、文化管理制度、人力資源管理制度、營銷管理制度、生產(chǎn)作業(yè)管理制度、質(zhì)量管理制度、物流管理制度、財(cái)務(wù)管理制度。企業(yè)文化：是企業(yè)在長期的生存和發(fā)展過程中所形成的，是本企業(yè)所特有的，為企業(yè)多數(shù)成員所共同遵循的基本概念、價值標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范的總和。質(zhì)量管理：是指確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)并通過質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)來使其實(shí)現(xiàn)的所有執(zhí)行管理職能的全部活動。人力資源管理：運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)方法，對與一定財(cái)力、物力相結(jié)合的人力進(jìn)行合理的培訓(xùn)、組織和調(diào)配，最大限度發(fā)揮人的主觀能動性，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的一系列的管理活動。戰(zhàn)略管理：是指對公共組織在一定時期的全局的、長遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和政策，以及資源配做出的決策和管理藝術(shù)。這些不僅依賴于宏觀市場制度的形分之和完善，還有賴于與企業(yè)改革相配司竟的其他方面的改革進(jìn)程。建立現(xiàn)代企業(yè)制度是社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，現(xiàn)代企業(yè)制度的主要特征是“適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求，產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”。誠實(shí)守信在任何時期對于任何過度，任何民族，任何體質(zhì)都具有普遍的價值，不誠實(shí)守信，不勤勉敬業(yè)，任何一種游戲規(guī)則都難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。獨(dú)立的市場主題是市場經(jīng)濟(jì)的基石，而企業(yè)是最主要的市場主體。然而,與中國經(jīng)濟(jì)、社會快速發(fā)展不相適應(yīng)的民航業(yè)進(jìn)入管制至今未有實(shí)質(zhì)性改革,成為制約中國民航業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸(康自平、杜偉,2004)。1987年1月,國務(wù)院批準(zhǔn)了中國民航總局《關(guān)于民航系統(tǒng)管理體制改革方案和實(shí)施步驟的報(bào)告》,對民航業(yè)進(jìn)行了較全面的機(jī)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組,在市場準(zhǔn)入、航線進(jìn)入、機(jī)場建設(shè)、飛機(jī)購置等方面逐步放松管制,使中國民航業(yè)呈現(xiàn)出初步競爭的市場格局(劉世錦,2000)。整個應(yīng)對過程，既檢驗(yàn)了民航的應(yīng)急和國防動員能力，更加說明民航的戰(zhàn)略地位和作用。特別是今年，在1月底埃及爆發(fā)大規(guī)模反政府示威游行后，不到 48小時的時間，民航局共計(jì)派出8架飛機(jī)接回我國公民1796人；在利比亞政局惡化后，2月23日到3月5日，民航共組織包機(jī)182架次，共接回我國公民26240人；3月11日，日本東北地區(qū)發(fā)生強(qiáng)烈和海嘯，福島核電站爆炸事故引起核泄漏后，不到 10天的時間，民航共執(zhí)行300余個定期航班、安排56個加班，運(yùn)回我國公民66500多人。應(yīng)對 2008年年初南方部分地區(qū)的冰凍災(zāi)害、“3稟14”拉薩暴力事件、“5?12”抗震救災(zāi)以及2009年的“7?5”烏魯木齊嚴(yán)重暴力犯罪事件等，民航發(fā)揮了獨(dú)特的重要作用。因此，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，民用飛機(jī)、機(jī)場、設(shè)施、空地勤人員是軍事實(shí)力的一部分，空中交通管理系統(tǒng)是國家防空作戰(zhàn)體系的重要組成部分。經(jīng)艱苦努力，民航已在南中國海為各國民航飛機(jī)提供空管服務(wù)，解決了長達(dá) 25年懸而未決的問題，維護(hù)了國家主權(quán)。因此，民航局涉外事務(wù)越來越多，外事工作量列外交部、中聯(lián)部之后，為第四位?！笆晃濉逼陂g，我國民航引進(jìn)飛機(jī)741架，總額733億美元（其中，波音飛機(jī)270架，總額343億美元），為平衡中美、中歐貿(mào)易做出了重要貢獻(xiàn)。事實(shí)上，開辟國際航線以及國際航空網(wǎng)絡(luò)的空間演變，折射著各國政府國際關(guān)系、外交關(guān)系以及對外聯(lián)系重點(diǎn)的變化。管理法制化，就是指市場及其運(yùn)行按法規(guī)進(jìn)行管理，不以領(lǐng)導(dǎo)者個人意志干預(yù)市場經(jīng)濟(jì)活動，尤其重要的是，按所有權(quán)法則和平等原則．進(jìn)行市場交易的監(jiān)督。企業(yè)平等化，指所有市場主體在政治上是平等的．政府給予的外部經(jīng)濟(jì)條件是平等的。這是交換經(jīng)濟(jì)的基本條件。對一切個人、法人的財(cái)產(chǎn)權(quán)，法律都給予保護(hù)。產(chǎn)權(quán)明晰化、交易自由化、企業(yè)平等化、調(diào)控間接化、管理法制化。這意味著民航業(yè)服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會公眾的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，戰(zhàn)略地位和作用也將更加凸顯?！笆濉睍r期，是我國深化改革開放、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要時期，民航業(yè)將迎來新的歷史機(jī)遇期。僅去年就有29個?。▍^(qū)、市）的53位省級領(lǐng)導(dǎo)，到民航局商談發(fā)展事宜。2010年，民航從業(yè)人員110萬人，客貨航空公司43家，機(jī)場175個，通用航空企業(yè)111家，運(yùn)輸飛機(jī)1597架，通用航空飛機(jī)1010架；、貨物563萬噸。改革開放以來，%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通運(yùn)輸方式。他認(rèn)為，第一個沖擊波是由海運(yùn)引起的，主要表現(xiàn)為一些海港周圍出現(xiàn)世界級大型商業(yè)中心城市（比如，美國的洛杉磯、舊金山、紐約，西班牙巴塞羅那，葡萄牙里斯本，荷蘭鹿特丹，法國馬賽，日本的橫濱、神戶，巴西里約熱內(nèi)盧）；第二個沖擊波是由天然運(yùn)河引起的，水運(yùn)成為歐洲、美國工業(yè)革命的推動力量（比如，英國倫敦的泰晤士河、法國巴黎的塞納河、德國漢堡的易北河、美國紐約的哈得遜河、意大利羅馬的臺伯河、希臘雅典的伊利索斯河、俄羅斯圣彼得堡的涅瓦河、俄羅斯莫斯科的莫斯科河及其支流亞烏扎河）；第三個沖擊波是由鐵路引起的，一些內(nèi)陸城市成為內(nèi)地商品生產(chǎn)、交易、配送中心（比如，美國亞特蘭大、芝加哥、圣路易斯）；第四個沖擊波是由公路引起的，發(fā)達(dá)國家的大型購物商城、商業(yè)中心、工業(yè)園區(qū)、企業(yè)總部多遠(yuǎn)離城市中心（比如，美國達(dá)拉斯）；第五個沖擊波是由空運(yùn)引起的，主要是在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸適應(yīng)了國際