【正文】 標(biāo)志1塊，警示標(biāo)志22塊。安陸市程白線K0+000K2+400段，警示標(biāo)志5塊。安陸市江四線K1+000K1+300段，指路標(biāo)志1塊，警示標(biāo)志4塊。第三節(jié) 工程簡介安陸市云安線K25+700K25+900段，警示標(biāo)志4塊。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。第五篇：施工組織設(shè)計(jì)安陸市公路安全生命防護(hù)工程標(biāo)志分部工程施工組織設(shè)計(jì)（安陸市云安線、安廣線、江四線、吉雙線、程白線、袁仁線、巡洪線、扼煙線）第一節(jié) 編制依據(jù)《安陸市公路安全生命防護(hù)工程施工圖紙》《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第 1 部分總則（）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第 2 部分道路交通標(biāo)志()《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第 3 部分道路交通標(biāo)線()《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB506882011）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D822009）《公路交通標(biāo)志板》（JT/T2792004）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T188332002）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D812006）其他相關(guān)設(shè)計(jì)依據(jù)文件； 第二節(jié) 編制原則認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。五、驗(yàn)收工程完工后由甲乙雙方共同驗(yàn)收。三、材料 率等限值。由于原有結(jié)構(gòu)是木質(zhì)梁需用U型卡子和現(xiàn)有鋼梁連接。剛才進(jìn)場時(shí)應(yīng)由甲方驗(yàn)收。主要材料：檁條采用Q235B C型鋼。經(jīng)甲方確認(rèn)后由乙提供有關(guān)的材料質(zhì)量保證。結(jié)構(gòu)檁條采用Q235B鋼材。、施工隊(duì)駐地附近、進(jìn)入工地的便道口及工程沿線等醒目位置樹立：“科學(xué)管理、精心組織、文明施工”、“質(zhì)量就是生命”、“干好一項(xiàng)工程、樹立一面旗幟、造福一方人民”等宣傳標(biāo)語，激勵(lì)全體施工人員干好本職工作。⒋對當(dāng)?shù)亟煌ㄓ杏绊懙氖┕がF(xiàn)場，設(shè)置符合交通安全要求的告示牌和圍護(hù)設(shè)施，派專人指揮交通，保證道路通行安全。⒉ 堅(jiān)持掛牌施工，主動接受各方監(jiān)督；工作人員堅(jiān)持佩帶上崗證。⑺、定期和不定期對施工區(qū)段內(nèi)的環(huán)境、衛(wèi)生、設(shè)施進(jìn)行檢查，對污染進(jìn)行控制和處理，保證場內(nèi)整潔衛(wèi)生，做到文明施工。⑹、施工生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)的垃圾要及時(shí)運(yùn)走，堆放在指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁亂扔亂放，避免阻塞河道和污染水源。⑷、合理安排施工區(qū)段，夜間施工，盡量減小對居民正常生活的影響。⑵、除圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構(gòu)造物及設(shè)施，不得隨意清除地表植被和樹木。保證措施⑴、成立環(huán)保小組，制定環(huán)保措施，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法令，認(rèn)真檢查、監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保工作的落實(shí)。⑶、對施工中的相關(guān)場所，適時(shí)灑水，減少粉塵污染。為此，我項(xiàng)目經(jīng)理部特采取如下措施：居民區(qū)農(nóng)田區(qū)防塵⑴、筑路材料的堆放盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)及河流、水庫等水域。九、環(huán)保及文明施工 ㈠、環(huán)境保護(hù)我單位將把環(huán)境保護(hù)作為本項(xiàng)目工程的一項(xiàng)重要工作來抓。㈥、認(rèn)真做好防火、防盜工作，避免各類事故發(fā)生。要安全用電，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝供電線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁使用。㈣、按施工組織設(shè)計(jì)和工藝流程科學(xué)組織施工嚴(yán)格工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，避免各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎(jiǎng)罰當(dāng)場兌現(xiàn)。開工后抓好“三好”教育和定期培訓(xùn)。㈡、安全教育經(jīng)?；?、制度化開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，克服麻痹思想。各類機(jī)械設(shè)備的操作工、電工、電焊工、爆破工等主要工種人員必須進(jìn)行安全操作技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)過考核取得合格證后，方可上崗操作。㈠、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組將成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由第一管理者親自抓安全，項(xiàng)目經(jīng)理部配備專職安全工程師負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究和解決工作中存在的問題。⑹密切與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，利用氣象預(yù)報(bào)指導(dǎo)工程施工和采取相應(yīng)的防范措施。保證機(jī)械設(shè)備、材料的安全和質(zhì)量不受威脅。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不排入農(nóng)田和污染自然水源，也不使它引起淤積或沖刷問題。⑶ 雨季修筑路堤，應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)和平整，每層填土表面應(yīng)填筑成2～4%的施工橫坡以利排水，雨前和收工前應(yīng)將鋪填的松土碾壓密實(shí)，不致積水。基坑內(nèi)設(shè)集水井，配抽水機(jī)及時(shí)抽水。臨時(shí)設(shè)施建造時(shí)要避免設(shè)于低洼地段，防止山洪浸襲。壓路機(jī)碾壓時(shí)首先盡量靠近涵背、臺背進(jìn)行碾壓，然后再碾壓距臺背較遠(yuǎn)的部位，涵洞兩測的路基回填必須以涵洞縱軸為對稱軸同時(shí)對稱填筑。壓實(shí)度檢測時(shí)特別抽檢蓋部位路基的壓實(shí)度?？拷?、橋臺的路堤填料盡可能選用透水性好、易于壓實(shí)的砂質(zhì)土，水平分層填筑。公路投入使用后，由于路基出現(xiàn)較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面結(jié)構(gòu)性破壞，成為路基難以根除的永久性病害。五、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施涵背、臺背填方的密實(shí)度是施工中應(yīng)加以控制的難點(diǎn)和關(guān)鍵。(7)貫徹 ISO9001質(zhì)量管理體系積極開展QC小組活動，貫徹執(zhí)行我局ISO9001質(zhì)量體系文件，推動全面質(zhì)量管理工作的深入開展，圍繞提高工程質(zhì)量，降低消耗以及文明生產(chǎn)，為用戶服務(wù)等目標(biāo)開展工作。對責(zé)任人將根據(jù)我局《工程質(zhì)量管理規(guī)定》分檔次作處理，用我局鐵的紀(jì)律保證措施的落實(shí)，切實(shí)保證類似工程質(zhì)量問題不再出現(xiàn)。對每次檢查的工程質(zhì)量及時(shí)總結(jié)通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量始終得到有效控制。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組逐級簽訂質(zhì)量保證責(zé)任狀。各級質(zhì)檢人員有明確的崗位質(zhì)量責(zé)任制，有明確的工作責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題。同時(shí)用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體，從施工的每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，全過程地跟蹤，用檢測數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。質(zhì)檢員對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，有權(quán)責(zé)令返工直至停工，并根據(jù)質(zhì)量損失情況對責(zé)任人處以罰款及提出黨紀(jì)政紀(jì)處分意見，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)必須尊重他們的意見。同時(shí)向工區(qū)派駐工區(qū)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)工區(qū)的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，施工時(shí)堅(jiān)持自檢、互檢和交叉檢制度，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。同時(shí)，為保證各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)真正落到實(shí)處，健全并完善質(zhì)量保證體系，為創(chuàng)優(yōu)提供了組織保證。(2)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系工程開工前我們已經(jīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和單位的實(shí)際，制定了以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保證整個(gè)項(xiàng)目工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、現(xiàn)場觀摩、短期培訓(xùn)等多種形式，不斷加強(qiáng)全員的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、下道工序是用戶、為用戶服務(wù)”的思想，在技術(shù)人員、施工人員配備上，堅(jiān)持精兵強(qiáng)將上戰(zhàn)場的方針，并在施工中嚴(yán)格工序控制。⑥ 專職質(zhì)量檢查人員（質(zhì)檢工程師）的不定期檢查。④每一層碾壓完成后的質(zhì)量檢查：施工單位先自檢，然后提交監(jiān)理工程師驗(yàn)收。② 自檢：直接施工人員、施工管理人員對本單位擔(dān)負(fù)的工程進(jìn)行施工工序、各部尺寸、位置及外觀的檢查。為滿足施工過程中的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制需要，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及《技術(shù)規(guī)范》要求，保證自檢機(jī)構(gòu)成員的工作開展具有獨(dú)立性，不受行政干預(yù)，各成員的工作均對質(zhì)量檢驗(yàn)科負(fù)責(zé)，工區(qū)自檢體系內(nèi)的技術(shù)員及試驗(yàn)員只是分派到各單位參加工作，不受所在工區(qū)的行政領(lǐng)導(dǎo)，在工區(qū)工程質(zhì)量管理上具有一票否決權(quán)，對現(xiàn)場發(fā)生的質(zhì)量問題在向上級匯報(bào)前有直接處置權(quán)。分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良等級。檢查項(xiàng)目 檢查數(shù)量 檢測方法 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 允許誤差(mm)質(zhì)量要求壓實(shí)度（%）每2000m2，每壓實(shí)層8點(diǎn)不足200m2時(shí)至少檢驗(yàn)兩點(diǎn) 灌砂法 / 不小于規(guī)定值 松鋪土原始含水量（%）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個(gè)斷面9點(diǎn) 酒精燃燒法 / 接近最佳含水量，方可碾壓 松鋪土層厚度（cm）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個(gè)斷面9點(diǎn) 用尺、鋼釬丈量 177。路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項(xiàng)目路基土施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項(xiàng)目見下表。在路基填筑的各個(gè)作業(yè)段交接處，如果不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：2坡度分層留臺階。18T壓路機(jī)碾壓遍數(shù)一般為68遍，具體情況根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)度試驗(yàn)確定，灑水碾壓后經(jīng)現(xiàn)場檢驗(yàn)合格將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報(bào)檢，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢、評定報(bào)檢段的壓實(shí)度代表值和單點(diǎn)值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，然后進(jìn)入下一層填土。壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原則，以適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長；碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免松土被機(jī)械推走；組織壓實(shí)機(jī)械合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中間，以保持路拱；在彎道部分設(shè)超高時(shí)，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。當(dāng)松鋪土層的含水量接近最佳含水量時(shí)，須經(jīng)過平地機(jī)整平，并檢查記錄松鋪厚度后，然后進(jìn)行碾壓。每一層的松鋪厚度最大為30cm，其壓實(shí)厚度為20cm左右。碎石封層施工前對風(fēng)積沙路基頂部進(jìn)行平整，壓實(shí)。壓實(shí)度采用重型擊石標(biāo)準(zhǔn)，不小于96%。施工時(shí)注意壓路機(jī)不能在已完成的路段上調(diào)頭和急剎車。攤鋪后的碎石應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，及時(shí)采用細(xì)集料作嵌縫處理。本合同段設(shè)有的特殊地基處理為，路床頂面以下20cm范圍內(nèi)全寬填筑碎石封層。具體見《路基翻松碾壓施工工藝流程圖》。路堤填料確定為K23+000處取土場風(fēng)積沙，土工試驗(yàn)結(jié)果附后。由于工期緊，橋涵施工將嚴(yán)重制約路基土方填筑，在保證路基土石方開挖和機(jī)械使用效率的情況下，路基施工作業(yè)工區(qū)將安排一定數(shù)量的機(jī)械來保證橋涵施工工區(qū)的橋涵基坑與施工便道的作業(yè),避免出現(xiàn)由于橋涵施工作業(yè)影響機(jī)械怠工現(xiàn)象。如果清表后的原地面，表層土含水量較大時(shí)，必須就地翻松、打碎、晾曬，在最佳含水量條件下壓實(shí)，并使壓實(shí)度達(dá)到93%以上。（二）、清表與填前壓實(shí)在填筑路堤前，用推土機(jī)將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實(shí)，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質(zhì)土全部清除，用平地機(jī)整平。由于采用機(jī)械化施工路基土方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁。施工進(jìn)度計(jì)劃表見表四 ：（附后）三、施工方法及工藝 ㈠、施工測量用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中線各中點(diǎn)樁，復(fù)測中線高程、橫斷面，放出路基填方邊線。序 號 樁號 長度（m）工程量（m3）碎石封層 1 K21+000—K21+300 300 22444 1747 2 K21+300—K21+877 577 70268 3360 3 K21+877—K22+000 123 14367 717 表三：作業(yè)面劃分情況一覽本段路基計(jì)劃自2005年5月20日至10月16日，工期106天。保持施工現(xiàn)場的有條不紊、連續(xù)、均衡、有節(jié)奏施工，使各個(gè)作業(yè)面得到充分合理的利用。迅速完成本段路基工程。施工組織管理承擔(dān)此項(xiàng)工程任務(wù)的是我部路基二工區(qū)，計(jì)劃分三個(gè)作業(yè)面流水作業(yè)（上料、推平碾壓、檢驗(yàn)3個(gè)工序按流水作業(yè)法組織施工）。借土土質(zhì)均為風(fēng)積沙。第三篇：施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 工程概況K21+000—K22+000段路基土石方工程包括借土填方和碎石封層。水泥：工源牌。全部防水施工結(jié)束后，進(jìn)行注水試驗(yàn)?；鶎有迯?fù)。二、施工程序具備防水施工條件的先進(jìn)行施工。原屋面為南北雙向排水，需要改成有組織的北向排水。法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須提供的其他文件。根據(jù)有關(guān)規(guī)定提供原件。設(shè)計(jì)有消防要求的提供原件，即建設(shè)工程消防驗(yàn)收意見書。其他文件資料 ，通常要求提供工程規(guī)劃許可證（復(fù)印件），但須提供原件驗(yàn)證，復(fù)印件加該建設(shè)單位公章注明原件存何處。商