【正文】 裝”并重的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，2004年榮獲：“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：建造、修理和改裝各類型船舶。第二篇：船廠實(shí)習(xí)報(bào)告專題船廠實(shí)習(xí)報(bào)告通信101班 牛愛 1005140123 12月23號(hào)我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。對(duì)于船舶專業(yè)未來的發(fā)展，一是直接走上工作崗位，二是繼續(xù)接受更高等的教育，進(jìn)入研究所等設(shè)計(jì)單位。這是一項(xiàng)需要大量付出與勞動(dòng)的工作，同時(shí)它也需要一個(gè)工程師的專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)。有了煙大輪渡，開辟了東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短路徑，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，它的意義遠(yuǎn)大于投入。渤海地區(qū)的山東、遼寧、河北之間年貨運(yùn)量超過1800萬噸，旅客過往量達(dá)六七百萬人次，路上交通壓力十分大。該船采用重油發(fā)電，動(dòng)力裝置為舵槳合一形式。該船總造價(jià)為6億人民幣，船長(zhǎng)為186米，船寬為28米，設(shè)計(jì)吃水8米，適航風(fēng)級(jí)8級(jí)，航速18節(jié)，排水量16981噸，噸位24975噸。中鐵渤海號(hào)一共有3艘，全部由我國(guó)自行研制，船型及內(nèi)部設(shè)施完全一樣。煙大輪渡除了參觀軍艦，在19日上午作者在旅順客運(yùn)站參觀了煙大輪渡。動(dòng)力：12VE230ZC－I型中速柴油機(jī)。由于我軍大中型艦艇的數(shù)量不足，037家族的各類艦艇長(zhǎng)期奔波在各條戰(zhàn)線上，充當(dāng)著驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的所扮演的角色。它具有機(jī)動(dòng)靈活、造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，所以應(yīng)用十分廣泛。XX號(hào)獵潛艇獵潛艇是以反潛武器為主要裝備的小型水面戰(zhàn)斗艦艇。航速：14節(jié)?；境叽纾洪L(zhǎng)58米。該艦已服役31年。裝備：2座雙聯(lián)裝“上游”1（SY1）反艦導(dǎo)彈，射程90公里；2座單管100毫米炮，射程16公里，射高5千米，15發(fā)/分,半自動(dòng)；6座雙聯(lián)裝37毫米炮（61式），有效射程35公里；2座250毫米5管反潛火箭發(fā)射器（65式），射程1200米；艦尾設(shè)有4座64式深彈發(fā)射炮和兩個(gè)深彈發(fā)射架。排水量：標(biāo)準(zhǔn)1425噸，滿載1665噸。續(xù)航力：7200公里?；境叽纾洪L(zhǎng)102米，寬8米，吃水19米。1991年9月19日退役，目前泊于大連老虎灘，作為大連艦艇學(xué)院的練習(xí)艦以及愛國(guó)教育基地,退役之它仍然在默默發(fā)揮著它的功能，每天不斷地接待游客的參觀。1955年6月28日在青島完成接收。104艦104艦是“太原”號(hào)驅(qū)逐艦，曾經(jīng)是中國(guó)海軍的主力戰(zhàn)艦之一，與“鞍山”號(hào)、“撫順”號(hào)、“長(zhǎng)春”號(hào)被稱作“四大金剛”。人員：57人。最大航程：4節(jié)航速時(shí)3300英里。航速：水面15節(jié)，水下18節(jié)。一艙為首魚雷艙，負(fù)責(zé)發(fā)射魚雷，正面對(duì)抗敵人；二艙為首蓄電池艙，用于發(fā)電與儲(chǔ)能；三艙為控制艙，負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度整艘潛艇的運(yùn)行；四艙為尾蓄電池艙，是備用能源的存放處；五艙為柴油機(jī)艙，可用于水面航行的發(fā)電，以及為蓄電池儲(chǔ)能；六艙為發(fā)電機(jī)艙，用于支持潛艇的水下運(yùn)動(dòng)；七艙為尾魚雷艙，負(fù)責(zé)后方的安全工作，同時(shí)可用于緊急逃生?！懊骷?jí)”潛艇是我國(guó)仿制。動(dòng)力：CCFJ200JWS柴油機(jī)。基本尺寸：長(zhǎng)72米，寬11米。我國(guó)輔助艦船的命名一般為“該船負(fù)責(zé)海區(qū)+該船序號(hào)”。就連魚雷發(fā)射管上面還有床鋪，他們有些負(fù)責(zé)魚雷艙的就直接睡在魚雷發(fā)射管上。在外面看上去潛艇還很大，到了內(nèi)部艙室里周圍滿滿的都是儀器，十幾個(gè)人在里邊連站的地方也不夠；空氣又悶又熱。不可能每個(gè)海軍戰(zhàn)士都能站在甲板上吹海風(fēng)，最多的還是默默地待在悶熱的船艙內(nèi)部，為船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)做貢獻(xiàn)。三、軍艦參觀篇除了船廠的參觀學(xué)習(xí)，作者在此期間也對(duì)軍船進(jìn)行了學(xué)習(xí)，參觀了很多船種，包括運(yùn)輸船、潛艇、掃雷艦、獵潛艇，這些都是第一次見到，作者還得到登上軍艦的寶貴機(jī)會(huì)。雖然在數(shù)量上我國(guó)已經(jīng)成為造船世界第一，但是在質(zhì)量上和利潤(rùn)上都遠(yuǎn)不能和別國(guó)相比?，F(xiàn)在的船舶行業(yè)整體不景氣，國(guó)際船舶訂單量少之又少，所以絕大多數(shù)先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了海洋工程這一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)中。眾所周知，半潛式海洋平臺(tái)才是世界的主流平臺(tái)，尤其在我國(guó)東海、南海這種較深的水域發(fā)揮重要作用。在船廠的船塢處，能夠看到的也只是幾個(gè)自升式海洋平臺(tái)。在海洋工程方面，中國(guó)依然和世界先進(jìn)水平有著很大差距。在船塢上，存在著各式各樣的海洋平臺(tái)，主要還是以自升式為主。大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司該公司是大連船舶重工的子公司，位于具有良好水陸運(yùn)輸條件的大連灣畔，距離市中心19公里，距離機(jī)場(chǎng)15公里，占地66萬平方米，是專業(yè)從事海洋工程設(shè)計(jì)、建造、修理和改裝的總承包公司。隨后在CELEBRITY游艇公司的展廳中，公司的工作人員介紹了很多船艇，包括SL—240CC、SL—140等。大連松遼船廠（7814軍工廠）7814所在玻璃鋼材料方面技術(shù)先進(jìn)，在豪華游艇的制造上位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的位置。國(guó)內(nèi)包括大連船舶重工、上海外高橋都具有獨(dú)立建造30萬噸油輪的能力。超級(jí)油輪在船體上存在著諸多高端技術(shù)，主要被日韓船企所壟斷。造船業(yè)有兩種船舶制造方式，其中船臺(tái)加工適合小型船舶，而船塢適合大型船舶，完工后直接向塢內(nèi)注水。在外面看到船塢內(nèi)，正有工人進(jìn)行著最后的加工，包括錨鏈裝置的安放等。其中，下層分界線代表壓載艙水線，上層分界線代表滿載水線。船首為球鼻首形狀。2參觀過程在船塢地區(qū)，陳列著大連船舶在建造中的幾艘30萬噸散貨船，雖然沒有機(jī)會(huì)上船體會(huì)，但是還是很激動(dòng)。實(shí)習(xí)的重要性以及實(shí)習(xí)和未來工作的關(guān)系：實(shí)習(xí)時(shí)將兩三年的理論知識(shí)在工程實(shí)踐中應(yīng)用、建立感性認(rèn)識(shí)的環(huán)節(jié)；是對(duì)未來工作的預(yù)習(xí)，對(duì)未來工作生涯影響巨大；對(duì)人生目標(biāo)的選定也有幫助。題目：為即將成為當(dāng)代造船人而自豪。目前船市因經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蕭條，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和四、五年之前相比了，需要有更加努力，才能在這一行中有好的發(fā)展。1講座上午，在公司的辦公樓里，作者接受了一場(chǎng)關(guān)于安全教育和造船業(yè)的講座。這一天的實(shí)習(xí)內(nèi)容很長(zhǎng)，一共將近一天的實(shí)習(xí)時(shí)間。大連船舶重工是由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司控股的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。在海邊，作者還看到了幾種船舶的修補(bǔ)，包括清淤船、散貨船等。在鋼結(jié)構(gòu)車間里，作者見到了很多種類的彎板機(jī)器，有冷彎肋骨機(jī)、液壓板料折彎?rùn)C(jī)、萬能彎板機(jī)、萬能剪板機(jī)等；同時(shí)學(xué)習(xí)了彎板的兩種方法，包括冷彎和水火彎板技術(shù)。很多書上沒有提到的零件也得到了解答，比如保證船艙密封性的壓筋板、補(bǔ)板。遼南船廠擁有多個(gè)船塢，曾經(jīng)是“亞洲第一大塢”，可供船舶建造和修補(bǔ)。大連遼南船廠大連遼南船廠始建于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，由李鴻章建立，是目前旅順地區(qū)最大的軍工生產(chǎn)基地。在這一站，作者簡(jiǎn)單了解了船舶制作過程，也細(xì)致參觀了幾種小型特種船。另外，游艇的制造中，螺旋槳的制造也十分復(fù)雜，不僅螺旋槳的造價(jià)高昂，而且舵和槳的數(shù)量需要根據(jù)工作情況合理設(shè)置。泥漿泵需要做好安全工作，吸口中裝有過濾網(wǎng)，這是為了防止大型的石塊破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這類船最重要的部件就是泥漿泵了，一般來說，泥漿泵安置在泥漿艙中，負(fù)責(zé)為吸收泥沙提供動(dòng)力。還有，船廠工人詳細(xì)介紹了船廠在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。基本上是按照船舶出廠的順序參觀了各個(gè)廠房，包括船體制作安裝廠房、船體組裝焊接廠房、輪系加工車間、電氣加工車間等等。哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司（北方造船廠）第一站是哈爾濱的北方造船廠，也稱江北船廠。在眼下船舶市場(chǎng)整體不景氣的情況中，我國(guó)應(yīng)該抓住萎靡船市中的亮點(diǎn)，如玻璃鋼船、超級(jí)油輪、豪華游輪等等；同時(shí)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海洋平臺(tái)，吸引高端人才，填補(bǔ)這一方面的技術(shù)缺失。二、船廠參觀篇船廠的實(shí)習(xí)是本次課程的主要內(nèi)容。另外，作者還參觀了不少軍事基地，見到并登上了軍船和潛艇。大連的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)部分，第一站是旅順，第二站是大連。從7月11日到13日，在哈爾濱本地的船廠實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)總共將近3個(gè)星期。很多人甚至不知道，一艘船從設(shè)計(jì)到制造到下水，這之中到底包含著怎樣的內(nèi)容。第4篇：船廠實(shí)習(xí)報(bào)告一、內(nèi)容簡(jiǎn)介今年暑假，作者參加了船廠實(shí)習(xí)的課程。在新的歷史時(shí)期，我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)，充分利用各種有利條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。另一方面，國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建造能力過剩，造船市場(chǎng)有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對(duì)旺盛；國(guó)際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范頻繁出臺(tái)，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進(jìn)造船國(guó)家加強(qiáng)技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局面臨深度調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國(guó)力的進(jìn)一步提升，對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。但是對(duì)于這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，作者對(duì)學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識(shí)及建議：一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對(duì)職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡(jiǎn)單地參觀，以便確認(rèn)未來努力地方向。三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議實(shí)習(xí)是一個(gè)過渡的過程，其實(shí)在實(shí)習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。船舶搶修平臺(tái)即浮船塢的工作原理：船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個(gè)線路的運(yùn)輸能力。f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì),以防止互相干擾,不能正常工作,這個(gè)民船上幾乎不考慮。e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。d動(dòng)力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價(jià)鋼材要貴很多。但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載。作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同： a。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區(qū)）建成我國(guó)第一座30萬噸級(jí)船塢，并配有900噸龍門吊。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。現(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。見識(shí)到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強(qiáng)塑料，具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設(shè)計(jì)、易成型、外觀美、壽命長(zhǎng)等。通過現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。船體大分段或總段吊上船臺(tái)時(shí)的總重量，受到船臺(tái)起重能力的限制。例如：在船體建造方面，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度，船體結(jié)構(gòu)的裝配，對(duì)于大型的船舶，要經(jīng)過部件、組合體、分段、大分段和船臺(tái)等幾個(gè)裝配階段。首先，通過實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！緊張的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。它全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)