【正文】 其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。上船澄西，同時經營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。VLCC給作者留下了深刻的印象，我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業(yè)進入高速發(fā)展期。效果遠高于民船。二、引導學生向職場人士轉變做準備。懷著各種各樣的問題，第一次正式進入船廠，近距離接觸了船舶生產過程中的各種技術與工藝。在車間里，工人介紹了一些基本的制造技術，比如翻造法（即反順序制造船體，按照上甲板—艙壁—船底板的順序，完成后翻過船體），比如焊接工藝（雙面板燒、一面板燒一面花焊、單面焊、雙面焊等）。大連濱海修造船廠第二個參觀的船廠是大連濱海船廠，它主要負責民用船舶的修補和改造工作。船舶行業(yè)的運作模式：（略）造船形勢和未來的發(fā)展：市場嚴重蕭條，但是略有好轉。玻璃鋼船早在上世紀就已經成為了船舶制造業(yè)的一大熱點，松遼船廠目前已經把這一材料運用在游艇、登陸艇、漁船上。所以說，海工是今后應當大力發(fā)展的一個方向。潛艇共分為7個艙室。航速：26節(jié)。XX號獵潛艇是中國自行研制的一代集反潛和護衛(wèi)兩大功能于一身的獵潛艇。四、結語船舶制造業(yè)并不輕松。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面。它的客戶服務提供了比客戶想象的更為周到的服務。（3）分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。說實在的，船廠的工人并不都是文化程度很高的人，很多事情唯一的解決辦法就是暴力，如果沒有管理人員，員工就如同一盤散沙。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。如今我已在奉化市飛舟公司工作了四個月有余，也可以說這不僅僅是我的實習單位，也將是我長期工作的地方。正視自己的能力，相信自己。關鍵詞：船舶、人際關系、管理2010年12月初，我懷抱著夢想與希望獨自來到了浙江寧波，從事一個我從未涉足的行業(yè)，船舶修造。該廠經營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。在船廠的實習參觀，使我們更進一步的了解修造船的具體船舶建造流程。這些設備雖然個頭并不大，但是包含了很高的科技。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先于世界。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果想要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。單次航行共可裝在50節(jié)重達80噸的火車廂、50輛20噸載重汽車和25輛小汽車，載客480人。裝備：2座37毫米主炮，2座25毫米副炮，2挺15毫米機qiāng以及64式深水炸彈發(fā)射炮。初始弦號為201970年完成現(xiàn)代化改裝，將魚雷改裝成導彈，成為導彈驅逐艦。航速：11節(jié)?？上е钡侥壳盀橹梗覈芸碧降降乃蛞膊贿^是渤海油田。我國僅僅通過自主研發(fā)，便完成了全部的建造工藝。以下是講座主要內容。該公司的核心價值觀是服務于海軍裝備建設。走精品化道路，才是我國船舶制造業(yè)應走之路。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進入這個專業(yè)，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節(jié)精細的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念，多了解國內外動態(tài)，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現(xiàn)自我價值。參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多。故從問世以來倍受造船界的重視。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。第2篇：船廠實習報告一、設計造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計，船廠實習報告。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。因為跟我以后的工作有關，所以我參觀學習得比較認真，而且上海這邊的船廠技術各方面都比較先進，也能對開闊我的視野有所幫助吧！這次實習中，上課我聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。改裝船正適合用胎架。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。例如：在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對于大型的船舶，要經過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載。船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理：船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距。大連的實習分為兩個部分，第一站是旅順，第二站是大連。泥漿泵需要做好安全工作，吸口中裝有過濾網，這是為了防止大型的石塊破壞內部結構。大連船舶重工是由中國船舶重工集團公司控股的國內規(guī)模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。其中，下層分界線代表壓載艙水線，上層分界線代表滿載水線。在船塢上，存在著各式各樣的海洋平臺，主要還是以自升式為主。在外面看上去潛艇還很大，到了內部艙室里周圍滿滿的都是儀器，十幾個人在里邊連站的地方也不夠；空氣又悶又熱。最大航程：4節(jié)航速時3300英里。裝備：2座雙聯(lián)裝“上游”1（SY1）反艦導彈，射程90公里；2座單管100毫米炮，射程16公里，射高5千米，15發(fā)/分,半自動；6座雙聯(lián)裝37毫米炮（61式），有效射程35公里；2座250毫米5管反潛火箭發(fā)射器（65式），射程1200米；艦尾設有4座64式深彈發(fā)射炮和兩個深彈發(fā)射架。煙大輪渡除了參觀軍艦，在19日上午作者在旅順客運站參觀了煙大輪渡。第二篇：船廠實習報告專題船廠實習報告通信101班 牛愛 1005140123 12月23號我們專業(yè)學生在大連遼南造船廠進行了實習參觀。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質量體質認證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口的耐超低溫的鋼材。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。在提高品質的同時，也為客戶解決生產帶來的安全，環(huán)境等等問題。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避免仰焊。這就是我這次的實習總結報告。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。第二，我深刻的意識到什么是事必躬親，“現(xiàn)場才是最好的老師”，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎。看著一條船從車間零件到駛入海洋，中間要制造要涂裝，歷經數(shù)月甚至幾年，這樣的過程都是在我眼皮底下，那種自豪和成就感難以言喻。自己公司的上司，工人，船的船東，油漆服務商。雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系