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20xx船廠實習(xí)報告-免費閱讀

2024-10-21 05:22 上一頁面

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【正文】 凡事不能盡善盡美,總會有美中不足的地方?!边@件事情讓我感觸很深,同時也讓我明白了許多。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上,沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。不僅是工人需要管理,生產(chǎn)設(shè)備一樣需要管理。于是我就到了浙江省奉化市飛舟船舶工程有限公司實習(xí)。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。上船澄西,同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),占地170于萬平方米。六、船舶試驗。其中難度大的是尾部,應(yīng)該先做,進(jìn)行預(yù)舾裝,其順序根據(jù)上船臺的順序。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。這樣就完工了。(4)套料零件:由加工中心對零件進(jìn)行編號,外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。當(dāng)然,我們無懼挑戰(zhàn),勇于迎接挑戰(zhàn)。象呼叫中心,接話員都是技術(shù)人員,切實為客戶提供服務(wù),培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù)。歐姆龍公司的自動化控制系統(tǒng)是一大看點。彎曲機,用來加工橫梁、肋骨等。在滬東我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。尤其是我們大學(xué)生,作為學(xué)校與社會連接的重要一環(huán),如果我們只是滿腦子書本上的知識,沒有任何實踐的經(jīng)歷,這對于我們的發(fā)展是極其不利的,對于整個社會的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。實習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。我們還參觀了遼南的碼頭,??康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了遼南為我們國家做的貢獻(xiàn)。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我們了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強了很多。工廠生產(chǎn)占地面積35萬平方米,擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺,造船場地近2萬平方米,工廠以艦船修理,建造和改裝為主,兼營機械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎”、“遼寧省守合同、重信用先進(jìn)單位”等榮譽稱號。從設(shè)計到船體制造到船體舾裝,每一個步驟的失誤都有可能導(dǎo)致整艘船的結(jié)構(gòu)破壞或者整修周期的縮短。船上共裝有救生艇6只,最大載重量82人?;境叽纾?航速:30節(jié)。排水量:滿載570噸。動力:兩臺12PA68TC柴油機,每臺功率8000瓦/馬力。1953年6月4日中國從前蘇聯(lián)購入,每艦的花費相當(dāng)于17噸黃金?;境叽纾洪L76米,寬6米,高1米。所以,該船是一艘運輸船,在海軍4810所制造,共可運載960噸油。不過海軍生活十分艱苦。在企業(yè)的宣傳冊中也能見到公司建立的數(shù)十年間,半潛式平臺也不過數(shù)座,其工作深度和國外遠(yuǎn)不能相提并論。游艇作為一種休閑船型具有廣闊的市場,在中國還是一個新興的船型,目前主要是靠引進(jìn)外國的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),相比散貨船,具有很高的附加值,是今后國家會主要發(fā)展的一個方向。30萬噸,已經(jīng)是一艘中型航母的三倍大了,而世界上最大的航母美國的尼米茲級航空母艦也不過是區(qū)區(qū)10萬噸的滿載排水量。這油船船長為330米,船寬為60米,吃水5米。主講人是來自大連船舶工程技術(shù)中心研究公司的經(jīng)理佟福山,他為所有人系統(tǒng)的從造船業(yè)的特點和產(chǎn)生講解了其中的很多知識。水火彎技術(shù)比較復(fù)雜,即一面使用冷水處理,一面使用加熱處理,當(dāng)對曲面要求較高時使用。但是,江北船廠始終只是個小型船廠,它的產(chǎn)品主要供應(yīng)的還是松花江上的江船,噸位普遍不大,船體也不需要分段加工后組裝的工藝,所以還是有很多技術(shù)沒有機會看到。先說挖泥船,江北船廠所生產(chǎn)的挖泥船主要負(fù)責(zé)的是松花江的清淤工作。在各大船廠參觀之后,我感到了目前國內(nèi)船舶行業(yè)的落后,在技術(shù)和管理上都與其他造船強國如韓國、日本有著巨大差距。7月9日起,所有人首先在學(xué)校接受了2天實習(xí)方面的培訓(xùn)。與此同時,國內(nèi)勞動力成本不斷上升,人民幣匯率、原材料和設(shè)備價格波動加大,主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。確實,學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。于是,便可開始船舶修理工作船舶修理完畢,用出塢時,操作程序相反。認(rèn)識了輪渡,輪渡與橋梁、隧道相比,其建設(shè)周期短,修建費用低,能較快形成運輸能力。c增加了減搖設(shè)備。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠,作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了VLCC的制造工藝。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。該廠經(jīng)營船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。此外,通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。俗話說,千里之行始于足下,很多最基本的專業(yè)知識,比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要,特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,就是因為他們的動手能力要比本科生強。其五,每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說過,人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。三年來,每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,都會遇到好多好多的工程造船人,有的已兩鬢斑白,有的正當(dāng)壯年,這都讓我有一種非比尋常的親切感。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。正因為如此吧,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。在跟畢業(yè)設(shè)計王建彬老師請假之后,我動身前往上海。滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。我也知道,這樣一段時間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,才能真正立足于這個行業(yè)。滬東就是最好的例子,通過比較可以看出,單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少,但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,這就是管理上出了問題,相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進(jìn)。通過這次的實習(xí),我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。(3)分任務(wù):畫分段圖,從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。五、下水吊主機,吊上建(舾裝)滑板式下水。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一,目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),有數(shù)座浮船塢,技術(shù)先進(jìn)。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。它全面檢驗我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量,受到船臺起重能力的限制。作者相信,玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位,成為新興的寵兒。但每噸鉛錠的價格的確昂貴。e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大。然后,抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。但是對于這一段時間的實習(xí),作者對學(xué)校的實習(xí)也有一些認(rèn)識及建議:一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對職業(yè)與行業(yè)的了解,而不是簡單地參觀,以便確認(rèn)未來努力地方向。我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和綜合國力的進(jìn)一步提升,對船舶工業(yè)全面做強提出更緊迫的要求,產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機遇,也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。很多人甚至不知道,一艘船從設(shè)計到制造到下水,這之中到底包含著怎樣的內(nèi)容。另外,作者還參觀了不少軍事基地,見到并登上了軍船和潛艇。基本上是按照船舶出廠的順序參觀了各個廠房,包括船體制作安裝廠房、船體組裝焊接廠房、輪系加工車間、電氣加工車間等等。另外,游艇的制造中,螺旋槳的制造也十分復(fù)雜,不僅螺旋槳的造價高昂,而且舵和槳的數(shù)量需要根據(jù)工作情況合理設(shè)置。很多書上沒有提到的零件也得到了解答,比如保證船艙密封性的壓筋板、補板。這一天的實習(xí)內(nèi)容很長,一共將近一天的實習(xí)時間。實習(xí)的重要性以及實習(xí)和未來工作的關(guān)系:實習(xí)時將兩三年的理論知識在工程實踐中應(yīng)用、建立感性認(rèn)識的環(huán)節(jié);是對未來工作的預(yù)習(xí),對未來工作生涯影響巨大;對人生目標(biāo)的選定也有幫助。在外面看到船塢內(nèi),正有工人進(jìn)行著最后的加工,包括錨鏈裝置的安放等。大連松遼船廠(7814軍工廠)7814所在玻璃鋼材料方面技術(shù)先進(jìn),在豪華游艇的制造上位于國內(nèi)領(lǐng)先的位置。在海洋工程方面,中國依然和世界先進(jìn)水平有著很大差距。雖然在數(shù)量上我國已經(jīng)成為造船世界第一,但是在質(zhì)量上和利潤上都遠(yuǎn)不能和別國相比。就連魚雷發(fā)射管上面還有床鋪,他們有些負(fù)責(zé)魚雷艙的就直接睡在魚雷發(fā)射管上?!懊骷墶睗撏俏覈轮啤H藛T:57人。基本尺寸:長102米,寬8米,吃水19米。該艦已服役31年。它具有機動靈活、造價低的優(yōu)勢,所以應(yīng)用十分廣泛。中鐵渤海號一共有3艘,全部由我國自行研制,船型及內(nèi)部設(shè)施完全一樣。有了煙大輪渡,開辟了東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短路徑,大大節(jié)省了運輸時間和運輸費用,它的意義遠(yuǎn)大于投入。主要經(jīng)營項目:建造、修理和改裝各類型船舶。作為一個國家級大型企業(yè),他有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,他從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。在遼南我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。彎曲機,用來加工橫梁、肋骨等。我們國家造船世界排名第三,國家希望我們能夠成為第一造船大國。或許我們有那么點知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無疑是要落后的。第三篇:船廠實習(xí)報告船廠實習(xí)報告古人云:知行合一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機械成型和熱力成型,機械又分很多種,不同的鋼板。歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設(shè)備制造廠商,掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。歐姆龍公司的服務(wù)意識非常強,產(chǎn)品銷售出去了,并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。4805船廠不造
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