【正文】 （1）船體放樣與號料；（2）船體構(gòu)件加工；（3）船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；（4）船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；（5）船體密閉性試驗；（6）船舶下水；（7）碼頭舾裝；（8）試驗與交船。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。通過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。六、船舶試驗。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法——避免仰焊。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。第2篇：船廠實習(xí)報告一、設(shè)計造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進行生產(chǎn)設(shè)計，詳細設(shè)計等有專門公司設(shè)計，船廠實習(xí)報告。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展?？偨Y(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活，留給我最深刻的體會有五點：其一，在實習(xí)之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。我在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。因為跟我以后的工作有關(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進，也能對開闊我的視野有所幫助吧！這次實習(xí)中，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到。第一篇：2015船廠實習(xí)報告2015船廠實習(xí)報告第1篇：船廠實習(xí)報告4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習(xí)下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠，所以我很珍惜這個機會去見識下。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應(yīng)有的一份力量。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標準，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。改裝船正適合用胎架。這樣就完工了。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2015年的產(chǎn)值達20億。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習(xí)生活結(jié)束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。例如：在船體建造方面，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度，船體結(jié)構(gòu)的裝配，對于大型的船舶，要經(jīng)過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認識?，F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區(qū)）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮。船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理：船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進塢船只吃水要求時，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。三、實習(xí)一些補充及建議實習(xí)是一個過渡的過程，其實在實習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義。人們常說，大學(xué)是個象牙塔。與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距。另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經(jīng)濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規(guī)范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進造船國家加強技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整，市場競爭將更加激烈。第4篇：船廠實習(xí)報告一、內(nèi)容簡介今年暑假，作者參加了船廠實習(xí)的課程。本次實習(xí)總共將近3個星期。大連的實習(xí)分為兩個部分，第一站是旅順，第二站是大連。二、船廠參觀篇船廠的實習(xí)是本次課程的主要內(nèi)容。哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司（北方造船廠）第一站是哈爾濱的北方造船廠，也稱江北船廠。還有，船廠工人詳細介紹了船廠在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。泥漿泵需要做好安全工作，吸口中裝有過濾網(wǎng)，這是為了防止大型的石塊破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在這一站，作者簡單了解了船舶制作過程，也細致參觀了幾種小型特種船。遼南船廠擁有多個船塢，曾經(jīng)是“亞洲第一大塢”，可供船舶建造和修補。在鋼結(jié)構(gòu)車間里，作者見到了很多種類的彎板機器，有冷彎肋骨機、液壓板料折彎機、萬能彎板機、萬能剪板機等；同時學(xué)習(xí)了彎板的兩種方法，包括冷彎和水火彎板技術(shù)。大連船舶重工是由中國船舶重工集團公司控股的國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。1講座上午，在公司的辦公樓里，作者接受了一場關(guān)于安全教育和造船業(yè)的講座。題目：為即將成為當代造船人而自豪。2參觀過程在船塢地區(qū)，陳列著大連船舶在建造中的幾艘30萬噸散貨船，雖然沒有機會上船體會，但是還是很激動。其中，下層分界線代表壓載艙水線，上層分界線代表滿載水線。造船業(yè)有兩種船舶制造方式，其中船臺加工適合小型船舶，而船塢適合大型船舶，完工后直接向塢內(nèi)注水。國內(nèi)包括大連船舶重工、上海外高橋都具有獨立建造30萬噸油輪的能力。隨后在CELEBRITY游艇公司的展廳中，公司的工作人員介紹了很多船艇，包括SL—240CC、SL—140等。在船塢上，存在著各式各樣的海洋平臺，主要還是以自升式為主。在船廠的船塢處，能夠看到的也只是幾個自升式海洋平臺?，F(xiàn)在的船舶行業(yè)整體不景氣，國際船舶訂單量少之又少，所以絕大多數(shù)先進技術(shù)的企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了海洋工程這一個新興的產(chǎn)業(yè)中。三、軍艦參觀篇除了船廠的參觀學(xué)習(xí)，作者在此期間也對軍船進行了學(xué)習(xí)，參觀了很多船種，包括運輸船、潛艇、掃雷艦、獵潛艇，這些都是第一次見到，作者還得到登上軍艦的寶貴機會。在外面看上去潛艇還很大，到了內(nèi)部艙室里周圍滿滿的都是儀器，十幾個人在里邊連站的地方也不夠；空氣又悶又熱。我國輔助艦船的命名一般為“該船負責(zé)海區(qū)+該船序號”。動力：CCFJ200JWS柴油機。一艙為首魚雷艙，負責(zé)發(fā)射魚雷，正面對抗敵人；二艙為首蓄電池艙，用于發(fā)電與儲能；三艙為控制艙，負責(zé)指揮、調(diào)度整艘潛艇的運行；四艙為尾蓄電池艙，是備用能源的存放處；五艙為柴油機艙，可用于水面航行的發(fā)電，以及為蓄電池儲能；六艙為發(fā)電機艙，用于支持潛艇的水下運動