【正文】 如今我已在奉化市飛舟公司工作了四個月有余，也可以說這不僅僅是我的實習(xí)單位，也將是我長期工作的地方。這些人各個都對工作至關(guān)重要。在船廠工作的幾個月，除了下班后的時間，幾乎都是與船和一線工人待在一起。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。正視自己的能力，相信自己。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力。這是我所理解的管理在我們飛舟公司的定義。說實在的，船廠的工人并不都是文化程度很高的人，很多事情唯一的解決辦法就是暴力，如果沒有管理人員，員工就如同一盤散沙。關(guān)鍵詞：船舶、人際關(guān)系、管理2010年12月初，我懷抱著夢想與希望獨自來到了浙江寧波，從事一個我從未涉足的行業(yè)，船舶修造。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。開坡口、焊接節(jié)點由計算機(jī)生成。(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機(jī)會是很難得的。五、下水吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。在船廠的實習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。該船廠是軍用的，保密級別較高，這里就不多贅述了。歐姆龍公司在以獨特的“傳感與控制技術(shù)”，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)。這些設(shè)備雖然個頭并不大，但是包含了很高的科技。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種，涉及工業(yè)自動化控制系統(tǒng)、電子元器件、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。這個目標(biāo)怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前兩個國家的了解可以看出來。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦?？山ㄔ?000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果想要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。長期以來，工廠發(fā)揚“講效益，更講信譽(yù)；講實干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報國。大三是決定自己未來的關(guān)鍵一年，每個人都應(yīng)該把握住的。四、結(jié)語船舶制造業(yè)并不輕松。單次航行共可裝在50節(jié)重達(dá)80噸的火車廂、50輛20噸載重汽車和25輛小汽車，載客480人?？瓦\站正好停放了中鐵渤海系列的2號船。裝備：主炮為66式雙57毫米炮，副炮為69式雙聯(lián)30毫米艦炮。XX號獵潛艇是中國自行研制的一代集反潛和護(hù)衛(wèi)兩大功能于一身的獵潛艇。裝備：2座37毫米主炮，2座25毫米副炮，2挺15毫米機(jī)qiāng以及64式深水炸彈發(fā)射炮。在掃雷排雷方面，該船共有三種掃雷機(jī)，分別為電磁式掃雷機(jī)（利用電纜模擬潛艇的磁性，吸引水雷后銷毀）、切割掃雷機(jī)（利用割刀割斷水雷錨鏈，銷毀水雷）、聲強(qiáng)式掃雷機(jī)（利用聲波引爆水雷）。人員：190人。航速：26節(jié)。初始弦號為201970年完成現(xiàn)代化改裝，將魚雷改裝成導(dǎo)彈，成為導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。裝備：8具533毫米魚雷發(fā)射管，16枚Yu4型被動尋的魚雷（射程15公里，航速40節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部）和Yu1型直航魚雷（射程2公里，航速39節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部）；32枚水雷；I波段“SnoopTray”水面搜索雷達(dá)；“PikeJaw”貼面式中頻主動/被動搜索攻擊聲納；DUUX5低頻被動偵測聲納。排水量：水面為1584噸，水下2113噸。潛艇共分為7個艙室。航速：11節(jié)。北油XX號北油系列船負(fù)責(zé)的是北方的油氣運輸。最令人難忘的就是在旅順潛艇基地進(jìn)入潛艇的那次經(jīng)歷。所以說，海工是今后應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展的一個方向?？上е钡侥壳盀橹梗覈芸碧降降乃蛞膊贿^是渤海油田。像大連船舶重工集團(tuán)這個國內(nèi)船舶行業(yè)的龍頭企業(yè)，在這一方面尚且沒有任何技術(shù)優(yōu)勢。主要業(yè)務(wù)范圍包括自升式和半潛式鉆井/生產(chǎn)平臺、鉆井船、FPSO、風(fēng)車安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產(chǎn)及海洋工作設(shè)施。玻璃鋼船早在上世紀(jì)就已經(jīng)成為了船舶制造業(yè)的一大熱點，松遼船廠目前已經(jīng)把這一材料運用在游艇、登陸艇、漁船上。我國僅僅通過自主研發(fā)，便完成了全部的建造工藝。工作使用的車，自由身高以及降低，操作處位于車上，可以由一人操縱，同時完成正常的工作。船身外側(cè)涂有三種不同顏色油漆，有兩條分界線。船舶行業(yè)的運作模式：（略）造船形勢和未來的發(fā)展：市場嚴(yán)重蕭條，但是略有好轉(zhuǎn)。以下是講座主要內(nèi)容。所有人中午在船廠的食堂中第一次吃到工作餐。大連船舶重工集團(tuán)有限公司在大連的第三天，作者來到了中國目前數(shù)一數(shù)二的大連船舶重工。大連濱海修造船廠第二個參觀的船廠是大連濱海船廠，它主要負(fù)責(zé)民用船舶的修補(bǔ)和改造工作。該公司的核心價值觀是服務(wù)于海軍裝備建設(shè)?？偠灾?，隨著在江北船廠三天時間的結(jié)束，哈爾濱的實習(xí)告一段落。首先需要確定泥漿泵的方位，之后按照泥漿泵輸入端的位置確定減速箱的安放，最后確定柴油機(jī)的方位。在車間里，工人介紹了一些基本的制造技術(shù)，比如翻造法（即反順序制造船體，按照上甲板—艙壁—船底板的順序，完成后翻過船體），比如焊接工藝（雙面板燒、一面板燒一面花焊、單面焊、雙面焊等）。走精品化道路，才是我國船舶制造業(yè)應(yīng)走之路。接下來的內(nèi)容將分船廠參觀篇、軍艦參觀篇兩部分，主要介紹本次實習(xí)的經(jīng)歷。7月16日，啟程來到大連。懷著各種各樣的問題，第一次正式進(jìn)入船廠，近距離接觸了船舶生產(chǎn)過程中的各種技術(shù)與工藝。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)相當(dāng)重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認(rèn)識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進(jìn)入這個專業(yè)，更知曉肩上的責(zé)任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線去充實自己，掌握實用的知識與技術(shù)，樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念，多了解國內(nèi)外動態(tài)，瞄準(zhǔn)世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現(xiàn)自我價值。一方面經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易深入發(fā)展，科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇，船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬；國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和融資環(huán)境持續(xù)向好，海運貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊；我國船舶工業(yè)仍將處于成長期，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，依然具有勞動力、技術(shù)、資本、市場等綜合比較優(yōu)勢，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上新臺階。三、提供機(jī)會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四、實習(xí)后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強(qiáng)國際競爭力（）、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。二、引導(dǎo)學(xué)生向職場人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計算機(jī)自動控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運滾裝船。效果遠(yuǎn)高于民船。傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多。b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同。艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力。VLCC給作者留下了深刻的印象，我國目前是世界第二大石油消費國和進(jìn)口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀(jì)90年代以后，我國船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。故從問世以來倍受造船界的重視。現(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過以下幾個階段：