【正文】 經歷教育背景 畢業(yè)院校：廣東輕工職業(yè)技術學院 最高學歷：大專 獲得學位: 200807 專 業(yè) 一：物流管理(轉載于:貨代個人簡歷)專 業(yè) 二：起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號 200309 200506 湛江市開發(fā)區(qū)工貿職中計算機應用計算機一級 12214400117581 200511 200512 廣東輕工職業(yè)技術學院物流管理英語二級 108330620495 200710 200711 廣東輕工職業(yè)技術學院物流管理報檢員資格證書 0786196 語言能力外語：英語 一般粵語水平：優(yōu)秀其它外語能力：國語水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長本專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代流通和物流管理的最新理論知識和應用能力，熟悉物流相關業(yè)務環(huán)境及業(yè)務運作流程，具有良好的溝通能力、組織能力、解決問題能力、計算機應用能力及英語應用能力，主要課程：物流管理基礎、倉儲與配送管理實務、物流運輸技術與實務、供應鏈管理、第三方物流管理、配送中心運作管理、國際貨代與報關實務、物流系統(tǒng)規(guī)劃技術、物流運籌技術、現(xiàn)代物流裝備與技術、erp原理與應用、物流成本管理、物流專業(yè)英語、物流法規(guī)、物流經濟地理、連鎖經營與配送管理、物流服務營銷、電子商務與網絡營銷、國際貿易理論與實務等。教育背景廣州外國語大學 20082012 英語，本科 工作經歷工作經歷一地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規(guī)范化建設，編制連鎖酒店管理實務 ? 負責連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護工作經歷二地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規(guī)范化建設，編制連鎖酒店管理實務 ? 負責連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護工作經歷三地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在 ? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規(guī)范化建設，編制連鎖酒店管理實務，指導連鎖酒店規(guī)范運營；.2 畢業(yè)綜合測評成績工作技能? 極具創(chuàng)意的廣告策劃、文案寫作能力? 善于制作ppt文檔，配色排版 ? 英文閱讀能力強，有不錯的口語能力優(yōu)勢特長◆ 專業(yè)基礎知識扎實，動手能力強，能學以致用◆ 有較高的工作熱情和責任心，熱愛工作崗位◆ 組織協(xié)調能力強，刻苦努力、敢于拼搏◆ 性格隨和開朗、樂觀向上、集體榮譽感強附言: 相信有你們的培養(yǎng)和自己的主觀努力，我一定能成為一位務實創(chuàng)新的優(yōu)秀員工，并為貴單位的事業(yè)發(fā)展錦上添花！3 證書復印件（附）: 貨運代理部經理簡歷4篇三：經典—海運操作個人簡歷姓名：個人簡歷網目前所在：廣州年 齡：戶口所在：湛江國 籍：中國婚姻狀況：未婚民 族：漢族培訓認證：未參加身 高：160 cm 誠信徽章：未申請體 重：kg 人才測評：未測評我的特長： 求職意向人才類型：普通求職應聘職位：物流/倉儲：物流、跟單，貿易：，行政/后勤：工作年限： 2 職 稱：初級全職可到職日期：隨時月薪要求： 20003500 希望工作地區(qū)：廣州， 工作經歷廣州鵬遠貨運有限公司 起止年月：200806 ～ 201002 公司性質：私營企業(yè) 所屬行業(yè)：交通/運輸/物流擔任職位：海運操作工作描述：：按客戶要求向船公司訂艙 備注：是內貿工作離職原因：廣州市安邦信息技術有限公司 起止年月：200803 ～ 200805 公司性質：私營企業(yè) 所屬行業(yè)：通信/電信/網絡設備擔任職位：商務助理工作描述：做好公司供應鏈的建設和維護；協(xié)助銷售經理做好報價，合同等工作。??有團隊領導能力，能獨立思考而又善于溝通。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。態(tài)度認真。課堂教學、秀，品學兼優(yōu)，連續(xù)三年獲得學院獎學金。有不對之處，還請指正，其實我也是新手一個。英語好是個優(yōu)勢，積累了經驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起15001800左右，發(fā)點書本，周末上幾次課講講。這個職位的薪水大概(25003500左右)，看你公司實力了。比如maersk的客戶服務，以后可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。一直做下去，發(fā)展機會是有的。薪水范圍大概20002999。而且這個大都沒有什么前途(個人意見)，做個35年升個主管什么的，錢也不多。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。此職位35004500不等。其實船公司和貨代的關系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150200美金是比較多了。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經理報告市場變化，做個匯報。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務員參考。一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。我也可以叫做是市場代表吧。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。很是受氣。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。國外的代理就理所當然的找到我們。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。因為有時候是shipper 自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。第四篇：貨代個人簡歷剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。D、原則與信條：“客戶永遠都是對的”，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。B、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。要有刻苦耐勞的精神：A、拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；B、可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。B、了解公司在市場的地位，及運做狀況。充實自己的業(yè)務知識：A、操作流程的學習；B、運價知識的掌握；C、港口及國家的了解；D、對付客戶所提問題的應變能力。希望能夠拋磚引玉，共同提高。要提高商務溝通能力，掌握并靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結、提高的過程。溝通，貫穿著整個攬貨過程。有效溝通的目的在于知己知彼，找到切入點，與客戶良性互動，從而與客戶建立業(yè)務合作伙伴關系。競爭的最前沿就是承攬業(yè)務。該標準交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關立法和標準交易條件?！?CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護國際貨代業(yè)的經營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護本行業(yè)利益；保護會員企業(yè)界的合法權益；促進對外貿易和國際貨代業(yè)的發(fā)展?！?2000年9月6日，中國國際貨運代理協(xié)會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。經過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權CIFA為中國唯一有資質從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓和考試的組織。許多國家的政府主管或其代理機構，在審批或年審國內貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項硬性指標?！壳癋IATA在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺清地區(qū)有48個聯(lián)系會員。— FIATA的主要成就— 起草了《國際貨運代理示范法》— 擬定了《國際貨運代理標準交易條款》 — 制定了八套標準格式的FIATA單證 — 組織培訓— FIATA的會員情況— 一般會員— 團體會員— 聯(lián)系會員— 名譽會員— 我國參加FIATA的情況—我國對外貿易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加?！?FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標識?！渌?如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等?！硎肇浫?進口商):(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運