【正文】 一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)?！?2000年9月6日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（China International Freight Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織?！?CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展?！?002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件?！?貨運(yùn)流程圖集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造第三篇：做貨代業(yè)務(wù)員必備五大點(diǎn)金術(shù)做貨代業(yè)務(wù)員必備五大點(diǎn)金術(shù)當(dāng)今貨運(yùn)市場(chǎng)已日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。競(jìng)爭(zhēng)的最前沿就是承攬業(yè)務(wù)。當(dāng)然，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的，但其中最重要的一個(gè)因素就是與客戶的商務(wù)溝通是否有效。有效溝通的目的在于知己知彼，找到切入點(diǎn)，與客戶良性互動(dòng)，從而與客戶建立業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發(fā)出一個(gè)有價(jià)值的客戶，能否就一次運(yùn)價(jià)調(diào)整，為一條航線攬取到貨源有時(shí)候就取決于你是否與客戶做了融洽、有效的溝通。溝通，貫穿著整個(gè)攬貨過程。甚至可以說，要提高攬貨銷售能力首先就要提高商務(wù)溝通能力。要提高商務(wù)溝通能力，掌握并靈活運(yùn)用銷售技巧以達(dá)到攬貨銷售目標(biāo)須要付出堅(jiān)持不懈的努力，也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、積累，總結(jié)、提高的過程。在這里，結(jié)合實(shí)踐工作，談?wù)勎业捏w會(huì)，與大家相互交流，學(xué)習(xí)。希望能夠拋磚引玉，共同提高。一、業(yè)務(wù)員必備的知識(shí)與心理素質(zhì)：作為業(yè)務(wù)員首先應(yīng)做到知己知彼，才能做到百戰(zhàn)不殆。充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)：A、操作流程的學(xué)習(xí)；B、運(yùn)價(jià)知識(shí)的掌握；C、港口及國(guó)家的了解；D、對(duì)付客戶所提問題的應(yīng)變能力。對(duì)公司業(yè)務(wù)的了解：A、了解公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。B、了解公司在市場(chǎng)的地位，及運(yùn)做狀況。對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查：A、了解同行的運(yùn)價(jià)水平；B、了解客戶所需船東的運(yùn)價(jià)、船期、全程、目的港代理等；C、預(yù)見將來市場(chǎng)情況。要有刻苦耐勞的精神：A、拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；B、可以從100個(gè)客戶當(dāng)中挑選出10個(gè)重點(diǎn)攻克，從中找出我們需要的客戶群體。調(diào)整自己的心態(tài)：積極，樂觀，向上A、1%的道理：業(yè)務(wù)員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理準(zhǔn)備，訓(xùn)練并具備面對(duì)“要取得1%成功，前面99%的拒絕無法避免”的心理承受力，只有這樣，才會(huì)在受挫折時(shí)，重燃希望之火。B、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時(shí)候是需要我們幫助的。C、自信與自尊：“推銷是從被拒絕開始的”，正是有了“拒絕”，才有了業(yè)務(wù)員存在的必要；一見到業(yè)務(wù)員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。D、原則與信條：“客戶永遠(yuǎn)都是對(duì)的”，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實(shí)際上也無法滿足他的所有要求。第四篇：貨代個(gè)人簡(jiǎn)歷剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。經(jīng)過了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper 自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉(cāng)租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉，特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化，做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤(rùn)。利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤(rùn)，你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn))所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國(guó)際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國(guó)外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話，利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的。此職位35004500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法 ，還有就是做op的那種，我們公司清一色的mm,基本沒有男的做，也許男的沒有耐心做那種事情，而且做這個(gè)對(duì)學(xué)歷要求比較低，主要是靠經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要具備很強(qiáng)的忍耐力，還要細(xì)心。而且這個(gè)大都沒有什么前途(個(gè)人意見)，做個(gè)35年升個(gè)主管什么的，錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個(gè)不錯(cuò)的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)還操作步驟。薪水范圍大概20002999。，各個(gè)公司不同，這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求，基本要和國(guó)外代理聯(lián)系那種，做這個(gè)至少比文件強(qiáng)，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機(jī)會(huì)是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯(cuò)，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有 機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(25003500左右)，看你公司實(shí)力了。，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高，主要負(fù)責(zé)國(guó)外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn)，大概一起15001800左右，發(fā)點(diǎn)書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓(xùn)，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過海運(yùn)，對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個(gè)地方不比上海，這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高，對(duì)這個(gè)也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗(yàn)。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語(yǔ)4級(jí)這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說實(shí)際上用不了這么多，但是 現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公