【正文】 國，年產量達到 1000 萬噸，居世界首位。歐盟目前生物柴油年產量已達 300 萬噸。從 1994 年～ 2021 年世界主要大豆食用國或地區(qū)為：中國、印度尼西亞、日本、韓國和中國臺灣。國際上的大豆主要用做榨油，近幾年的的數據顯示大豆用于榨油的比例在 85%左右。以下幾種是最重要的物種： （ 1）大 豆 大豆在中國各地都有種植，以東北地區(qū)栽培面積最廣。 “石油植物 ”主要集中在夾竹桃科、大戟科、蘿摩科、菊科、桃金娘科以及豆科植物中，折斷這些植物的莖葉，可從傷口看見有乳白色或黃褐色液體流淌出來，這些液體中便含有與石油成分相似的碳氫化合物，值得特別強調的是這些植物種子油經過轉化加工后可得生物柴油。 20 多年來，經過世界各國科學家的共同努力， “燃料油 ”植物的尋找工作取得了豐碩 的成果。 1986 年，美國卡爾文博士發(fā)現一種名為 “三葉橡膠樹 ”的高大常綠喬木膠汁中的化學成分與柴油十分相似，無需加工提煉，即可充當柴油使用。 三、生物柴油的經營要素 1. 生物柴油的原料 ——“燃料 油植物 ” 燃料油植物也稱 “石油植物 ”，系指那些可以直接生產工業(yè)用 “燃料油 ”或經過加工生產“燃料油 ”的植物總稱。據了解，大部分地區(qū)尋找生物柴油原料只能把目光瞄準以地溝油為主的廢棄油脂?，F在 1 噸棕櫚油已賣到 3500 元，對于 5 000 元的生物柴油市場價，已沒有多少利潤空間。雖然油料作物也可以作為生物柴油的原材料，但大規(guī)模種植就會產生和農 業(yè)爭地的問題。 （ 3）原料能否供應的風險 生物柴油項目是否可行，關鍵在于能否建立原料供應體系。（圖 ） 圖 原油柴油價格對比圖 （ 2）產品銷售渠道的風險 生物柴油需要通過中石油、中石化走向成品油市場，因此，生物柴油的企業(yè)在銷售渠道上對中石油、中石化存在很大的依賴性。 （ 1）產品價格波動的風險 眾所周知，在國際范圍內，原油價格一直不斷波動，而以原油為主要原料的柴油受原油價格的影響很大。而且由于生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低于該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，從而改善由于二氧化碳的排放而導致的全球變暖這一有害于人類的重大環(huán) 境問題。生物柴油的含硫量以其優(yōu)異的環(huán)保性能可很容易達到世界燃油規(guī)范 的柴油 Ⅱ 、 Ⅲ 類標準要求。歐洲石油工業(yè)協(xié)會估計的投資更高，該組織認為要達到 2021年和 2021 年的柴油規(guī)格，需要投資 440 億～ 500 億美元。 從美國的情況看，美國從 20 世紀 90 年代初啟動油品清潔化，已累計投入了 300 多億美元。 目前全球煉油廠加工的原油平均相對密度是 ，平均含硫量是 %； 2021 年以來，平均相對密將上升到 ，含硫量將上升到 %。（表 表 ） 表 柴油 世界燃油規(guī)范 Ⅱ 類標準 DIV ALIGN=CENTER 指標 質量指標 十六烷值 ≥53 硫含量（質量分數）， % ≤ 總芳烴含量（質量分數）， % ≤25 多環(huán)芳烴含量（體積分數）， % ≤5 95%餾車溫 度 /℃ ≤355 表 柴油 世界燃油規(guī)范 Ⅲ 類標準 DIV ALIGN=CENTER 指標 質量指標 十六烷值 ≥55 硫含量（質量分數）， % ≤ 總芳烴含量（質量分數）， % ≤15 多環(huán)芳烴含量（體積分數）， % ≤2 95%餾車溫度 /℃ ≤340 以上柴油燃放標準，傳統(tǒng)工藝上，煉油企業(yè)需要采取以下三種措施：一是要有性能優(yōu)異的深度加氫脫硫催化劑，以脫除難以加氫脫硫的 4， 6二甲基苯并噻吩等芳香基硫化合物；二是要有抗硫的貴金屬芳烴飽和催化劑，能 使芳烴加氫飽和在較低壓力下進行，以節(jié)省投資；三是要有提高十六烷值的工藝。柴油 世界燃油規(guī)范 Ⅱ 類、 Ⅲ 類標準（見表 表 3）。在歐洲，柴油車以其高效節(jié)能而大行其道，在許多國家甚至占了 “半壁江山 ”。 不同原料生產生物柴油成本見表 ： 表 不同原料生產生物柴油成本比較（單位：元） 原料 原料價格 完全成本 柴油價格 盈利空間 備注 棉籽油 4800 5100 4450 650 除動物油和地溝油有盈利外，其他原料生產生物柴油略有虧損，如有政府補貼，可保本微利。以黃連木為例，中國目前需要造林的面積達 億公頃，如果其中有 5％種植黃連木，每公頃種植 3330 棵，以每棵樹產籽20 千克，產油率按照 20％～ 30％計算，如其中有 50％用來制取生物柴油，則 4 年后，以這些樹木所產油料，可生產生物柴油 2021 萬噸。中國現有含油量 15％以上的野生油料植物約 1000 種。中國有豐富的木本油料植物資源，包括麻瘋樹、綠玉樹、黃連木、光皮樹、油桐、烏桕等，它們具有野生性。 開發(fā)適應木本植物油料特點、小于 l 萬噸／年的工廠。目前，棉籽油的價格，毛油約在 4000 元／噸左右，比菜籽油便宜。因此。 2021 年，棉籽產量 800 萬噸，推算應產棉籽油 180 萬噸，而消費量只有 88萬噸。 以棉籽油為原料建設 5 萬～ l0 萬噸／年的生物柴油煉油廠。中國工程院院士、中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院的閔恩澤研究員建議從以下幾個途徑解決原料供應問題，以降低生物柴油成本：以菜籽油為原料建設 5萬～ 20 萬噸／年的生物柴油煉油廠據統(tǒng)計，中國冬季有閑田約 億畝，具有生產 300 萬噸菜籽油的能力，這些閑田可以利用起來種植油菜。從長遠來看，中國生產生物柴油原料應采用植物油，并在降低其成本上下功夫。福建龍巖卓越新能源發(fā)展有限公司是國內較大規(guī)模正式投產的生物柴油生產基地，以地溝油為原料， 2 萬噸的年產量，其原料需要全國調配。再有就是原料來源，已投產的生物柴油項目已經明顯感到了原料的壓力。首先原料價格猛漲，以從快餐店回收的棕櫚油為例。如果以小規(guī)模生產方式利用這些廢油生產生物柴油，將其中的 50%轉化為生物柴油，理論上其產量可達到 200 萬噸。榨油過程產生的油渣以食用油量 15%計算，則油渣量為 150 萬噸，從中可提取 10%左右的廢油，即 15 萬噸。據統(tǒng)計，2021 年中國食用油總供給量 萬噸 ,其中國 產食用油供給量為 1014 萬噸 ,僅占總供給量%。（圖 ） 圖 世界生物柴油生產原料構成圖 因受原料供應限制，短期內中國應利用現有的各種廢油脂和含油腳料制造生物柴油，如餐飲業(yè)廢油，皮革、橡膠產業(yè)等工業(yè)廢油、油腳料等。目前世界上制生物柴油的原料主要是菜籽油，所占比例 84%左右，其次是葵花籽油，其他原料比例很小。大豆屬于含油低的粕籽，因此壓榨量增長后會導致豆粕供應過剩，而豆粕不易儲存。 滿足生物柴油行業(yè)的原材料需求對于全球來說將是一個巨大的挑戰(zhàn)。由于生物柴油的優(yōu)良環(huán)保特性， 目前在歐洲生產生物柴油可享受政府稅收政策優(yōu)惠，其零售價低于普通柴油。每生產 1 噸生物柴油獲利為 300～ 500 元，具有一定的市場競爭力。南聯(lián)盟每公頃油菜田大概可以生產 3 噸油菜籽，每公頃地的生產總值為 336 美元，尚具有一定的經濟競爭力。這種價格與石油柴油相比沒有競爭力。以南聯(lián)盟為例， 1 噸油菜籽可制取約 360 千克生物柴油，同時可副產 16 千克甘油。生物柴油價格應該采用兩種方法計算，一種是凈生產端價格，一種是考慮到消費端以及環(huán)境因素的綜合價格。有專家認為，若外資投資生物柴油，僅把中國當原料供應地，很可能帶來原料緊張，不利于中國自身發(fā)展生物柴油，緩解能源短缺。中國麻瘋樹、黃連木等油料植物可滿足 500 萬噸 /年生物柴油裝置的原料需求。項目采用清研利華公司自主研發(fā)，具有自主知識產權的 “一步法生物柴油生產技術 ”。由北京清研利華石油化學技術有限公司投資的年產 10 萬噸生物柴油項目于 2021 年 12 月 28日落戶河北固安開發(fā)區(qū)，該項目投資 5000 萬元，主要生產 B100、 B50、 B30 生物柴油。首次試產的 15 噸生物柴油是用廣西可普遍種植的麻瘋樹、桐樹、油茶樹等木本油料植物為原料，利用本公司擁有自主知識產權的 “脂肪酸甲脂提純分子蒸餾技術 ”生產出來的。美國貝克生物燃料公司 2021 年已在攀枝花種植了兩萬畝麻瘋樹，計劃未來幾年投資 20 億美元，建成世界最大的生物能源基地 ——年產近 40 萬噸生物柴油。 2021年，國 內還出現了一個由奧地利 BIOLUX 公司獨資興辦的威海碧路生物能源有限公司，投資7500 萬歐元，在山東威海建設 25 萬噸／年的生物煉油廠，產品全部出口到歐盟。其它民營企業(yè)如西安蘭天生物工程公司等也正在或計劃生產生物柴油。 在中國，生物 柴油日益受到民營企業(yè)的青睞。 2021 年，科技部高新技術和產業(yè)化司啟動了 “十五 ”國家科技攻關計劃 “生物燃料油技術開發(fā) ”項目，包括生物柴油方面的內容； 2021 年，由石元春院士主持的國家專項農林生物質工程開始啟動，規(guī)劃生物柴油在 2021 年的產量為 200 萬噸， 2020 年的產量為 1200 萬噸； 2021 年，由侯祥麟院士主持的替代燃料發(fā)展戰(zhàn)略研究開始進行，替代燃料中包括了生物柴油； 2021 年 4 月，國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)司主辦了生物能源和生物化工產品科技與產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會，包括生物柴油； 2021 年 5 月，國家 863 計劃生物和現代農業(yè)技術領域決定提前啟動 “生物能源技術開發(fā)與產業(yè)化 ”項目，已發(fā)布了指南，其中設有 “生物柴油生產關鍵技術研究與產業(yè)化 ”課題