高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告-文庫吧資料
2024-10-20 20:19本頁面
【正文】 。建筑1004班01號(hào) 孔令潔高 速 公 路 服 務(wù) 區(qū) 調(diào) 研 報(bào) 告第四篇：高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告背景隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，配套交通的日益發(fā)達(dá)，高速公路在我國的交通方面特別是運(yùn)輸業(yè)起著至關(guān)重要的作用?？偨Y(jié)從上文已經(jīng)可以看出我國在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)上與國外的顯著差距，無論是在建筑主體的功能上，還是建筑的場地與綠化環(huán)境的設(shè)計(jì)，我們都需要向國外優(yōu)秀案列借鑒經(jīng)驗(yàn)。七、缺乏建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理一體化設(shè)計(jì)。五、一個(gè)時(shí)期或區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)千篇一律，缺乏層次和功能劃分。三、服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模、設(shè)施布局、功能設(shè)置及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)交通特征不相符。一、服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)缺少必要的、系統(tǒng)的調(diào)查研究，因此未形成可靠的、可行的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論、方法及規(guī)范。同時(shí)還設(shè)有4個(gè)大中小會(huì)議廳、多功能廳，1個(gè)湖景活動(dòng)室，近50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位，是會(huì)議、度假、休閑、美食的理想之地。餐飲提供以陽澄湖水產(chǎn)品為主的美味佳肴，特別是每年稻香黃秋風(fēng)起時(shí)，享譽(yù)中外的陽澄湖大閘蟹使廣大美食者贊不絕口。陽澄西湖服務(wù)區(qū)集停車、加油、餐飲、客房、會(huì)議、超市、汽修、水產(chǎn)品市場等功能于一體。服務(wù)區(qū)綠化占地74000平方米，綠樹成蔭，花壇錦簇，環(huán)境優(yōu)美。陽澄西湖服務(wù)區(qū)于2003年11月8日蘇嘉杭北段通車時(shí)正式運(yùn)營，位于蘇嘉杭高速公路北段，蘇州以北8公里處，著名的陽澄湖畔。同時(shí)又與周圍的環(huán)境、景色相協(xié)調(diào)。讓人感到眼前一亮的是維亞馬拉服務(wù)區(qū)的加油站。屋頂是一米厚的折疊面，梁上是壓合板和椽子。室內(nèi)木質(zhì)裝修為主，外部立面是金屬。同時(shí)還提供了更加安靜的區(qū)域，方便旅客休息，會(huì)客或者想進(jìn)行一頓不被打擾的用餐。木材的內(nèi)部裝飾，更加容易讓旅客們對(duì)服務(wù)區(qū)產(chǎn)生一種“溫暖、舒適和私密的感覺”，而不是一種冷硬而沉默的氛圍。窗戶朝向廣袤的峽谷（即Viamala和Muttnerh246。值得一提的是，具有良好景觀朝向的維亞馬拉服務(wù)區(qū)的餐廳。當(dāng)初維亞瑪拉服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)很好地迎合了瑞士圖西斯市舉辦的高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)競賽的主題——“地區(qū)之窗”。而我第一次看見它便是從這張夜色籠罩下的照片里。服務(wù)區(qū)和高速公路兩邊道路都有連通,同時(shí)為往南和往北的駕駛員提供服務(wù)。Viamala服務(wù)區(qū)維亞瑪拉(Viamala)服務(wù)區(qū)是一例尊重自然環(huán)境和人文環(huán)境的典型案例。tte服務(wù)站——IseppiKurath本次案例調(diào)研的對(duì)象為瑞士圖西斯市高速公路服務(wù)區(qū)，關(guān)于這個(gè)建筑在老師的PPT里雖有介紹，但是我仍然想從我自生對(duì)這個(gè)建筑的感覺再分析一次。再回望我國的高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，從已經(jīng)建成的服務(wù)區(qū)可以看出，無論服務(wù)區(qū)的大小，都具有的基本設(shè)施有停車場、加油站、商店、汽修廠、餐廳、廁所以及住宿等，很少有服務(wù)區(qū)配建有兒童游樂設(shè)施，咖啡廳等附加服務(wù)設(shè)施；停車場大都以標(biāo)線進(jìn)行劃分而非硬隔離，并且未進(jìn)行細(xì)化，交通組織設(shè)施如交通標(biāo)志和交通標(biāo)線普遍存在不規(guī)范不合理現(xiàn)象，不能有效的引導(dǎo)車輛和行人，造成交通混亂。同歐洲的服務(wù)區(qū)一樣，日本的服務(wù)區(qū)也十分重視綠化環(huán)境及景觀的設(shè)計(jì)。日本的高速公路是由半官方的法人——日本道路公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的。服務(wù)區(qū)加油站建筑設(shè)施醒目并且具有較高的自動(dòng)化程序；停車區(qū)內(nèi)嚴(yán)格的將大車、小車、檢修車及人行通道分離；綜合建筑多為內(nèi)設(shè)自助餐廳、咖啡屋、報(bào)刊閱覽室、紀(jì)念品自選商場、公廁、公用電話、復(fù)印傳真等服務(wù)的二層建筑，一般設(shè)在加油站后方。國內(nèi)外服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)比較由于國外的高速公路發(fā)展的較中國來說較早，從20世紀(jì)30年代開始，高速公路就在德國、美國、英國等發(fā)達(dá)國家開始發(fā)展，由此可見，關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)的研究、設(shè)計(jì)以及理念上，有很多值得我國可以借鑒的地方。服務(wù)區(qū)一般由包括休息、停車和輔助設(shè)施三部分組成，主要的布局形式有分離式和集中式。由于高速公路全封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入，所以長途旅行途中的加油、檢修、休息、就餐、入廁等需求就只能依靠高速公路服務(wù)區(qū)來滿足。警務(wù)室，職工宿舍，職工食堂，設(shè)備房以小單體建筑形式在主建筑后方依次退后排開，中間為后勤路線警務(wù)室職工食堂職工宿舍設(shè)備房 后勤部分均以小的單體建筑形式一字排開引入閘道位于入口區(qū)的汽車維修，建筑前有大片空地可供停車轉(zhuǎn)向，不影響其他流線，且遠(yuǎn)離主體建筑，使得產(chǎn)生噪音不影響休息人群加油站位于出口處，遠(yuǎn)離入口有足夠的距離應(yīng)付加油高峰期多輛汽車排隊(duì)加油的情況，且加油機(jī)可同時(shí)服務(wù)兩側(cè)，提高效率位于道路其中一側(cè)的服務(wù)區(qū)后方設(shè)有后勤入口，有方便的交通路線，且有獨(dú)自的加油站，不與服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛人流路線相沖突停車場（重點(diǎn)）：布置形式（pdf）：主建筑與停車場之間有一定高差的通道或步行廣場，方便到達(dá)但景觀不佳：人流通過人行步道直接到達(dá)主建筑，縮短步行距離但主建筑受主線和停車場噪音影響較大：主建筑靠近主線，停車場位于主建筑左側(cè)遠(yuǎn)離主線，布置緊湊，比較適用：設(shè)置于建筑右側(cè)，貫穿道路從后方經(jīng)過，縮短行人路線但噪聲較大總結(jié)：優(yōu)點(diǎn)，作為小服務(wù)區(qū)，整提功能足以滿足需求，且功能安排合理，雖已多個(gè)建筑單體形式存在，但布局較為合理不混亂，風(fēng)格統(tǒng)一，有良好的采光缺點(diǎn)，停車場和貫穿路線均在主體建筑前方，但人流路線和停車路線略有交叉，且缺少休閑場地，綠化不夠，沒有無障礙廁所Ps:車位大小引入閘道寬度長度第三篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告高速公路服務(wù)區(qū)簡介高速公路服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，以高速公路上運(yùn)行車輛、司乘人員以及被運(yùn)送物資為服務(wù)對(duì)象的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施。由主線向外依次是停車場，貫穿道路，主體建筑。公測是服務(wù)區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論集中還是分散，均要讓使用者從車上下來后就能方便看到并到達(dá)。（車位布置
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