【正文】 /m) QE (KN) 支點(diǎn) Q0 (KN) 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 使用階段恒載內(nèi)力（三期恒載 ） （ 1）跨中、 l/4 跨截面內(nèi)力及變化處截面彎矩計(jì)算 S=g3 wk 使用階段恒載內(nèi)力（三期恒載 ） 計(jì)算表一 (2)變化處 及支點(diǎn)截面剪力計(jì)算 支點(diǎn)處荷載集度 g‘ 3 漸變至 l/4 截面處荷載集度 g3 ,在剪力影響線上加載，可得計(jì)算式： 變化處 QE =[g‘ 3 (9611L a+ L2a2 )+g3 ( 9637L L2a2 )] kQ 截面 內(nèi)力 影響線面積 w 1號(hào)梁 2號(hào)梁 3 號(hào)梁 g3 (KN/m) 內(nèi)力值 g3 (KN/m) 內(nèi)力值 g3 (KN/m) 內(nèi)力值 跨中 M 2/l (KN/m) 1 Q 2/l (KN) 0 0 0 1 0 l/4 跨 M 4/l (KN/m) 1 Q 4/l (KN) 1 變化處 ME (KN/m) 1 截面 內(nèi)力 影響線面積 w 4號(hào)梁 5號(hào)梁 6 號(hào)梁 g3 (KN/m) 內(nèi)力值 g3 (KN/m) 內(nèi)力值 g3 (KN/m) 內(nèi)力值 跨中 M 2/l (KN/m) Q 2/l (KN) 0 0 0 0 l/4 跨 M 4/l (KN/m) Q 4/l (KN) 變化處 ME (KN/m) 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 支點(diǎn) Q0 =（ g‘ 3 9611L +g3 9637L ） kQ 令 kE1 = 9611L a+ L2a2 = 96 ? 3+ 2? = kE2 = 9637L L2a2 = 96 ? 2? = kQ1 = 9611L = 96 ? = kQ2 = 9637L = 96 ? = 則 Q=（ g‘ 3 ?k1 + g3 ?k2 ） 使用階段恒載內(nèi)力（三期恒載 ） 計(jì)算表二 梁號(hào) 截面 g‘ 3（ KN/m） k1 g3 （ KN/m） k2 Q(KN) 1號(hào) 變化處 支點(diǎn) 2號(hào) 變化處 0 支點(diǎn) 3號(hào) 變化處 0 1 支點(diǎn) 4號(hào) 變化處 0 支點(diǎn) 5號(hào) 變化處 0 支點(diǎn) 6號(hào) 變化處 0 支點(diǎn) 五、 活載內(nèi)力計(jì)算 跨中、 l/4跨截面活載內(nèi)力 SP =mc (1+? )i1?Pi Yi 沖擊系數(shù)計(jì)算 E= 1010 Pa Ic = 104 cm4 G=gG=?S2 /m2 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 ?= cCmEI= ? 5 .10 ?? = 當(dāng) ? ?? 14Hz 時(shí)， ? == 根據(jù)《公橋規(guī)》公路 I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 qk 和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Pk 為 qk =計(jì)算彎矩時(shí)： Pk =[ 550 )()180360( ? ??? +180]= 計(jì)算剪力時(shí)： P39。a +g39。ks (KN/m) 二期恒載 gg2 = g39。239。239。 （ KN/m) 25 = 25 = 中橫隔梁重 G‘ 1 (KN) ( ) 25 = 2= 端橫隔梁重 G’2 (KN) ( ) 25= 2= 橫梁每米重 g39。k ok39。 ) a ka = ok39。 ( 39。k o=koo 39。 ) a 51? =11aK 6號(hào) 39。 +( 39。k ok39。k ok39。k =431+ 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 39。k ok39。 ) a ka = ok39。 ( 39。k o=43o+ 39。 ) a 31? =11aK 4號(hào) 39。 +( 39。k ok39。k ok39。k =431+ 1 39。k ok39。 ) a ka = ok39。 2 ( 39。k o=43o+ 39。 ) a 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 11? =11aK 2號(hào) 39。 +( 39。k ok39。k ok39。k =431+ 39。 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 相比之下，結(jié)合工程特點(diǎn)和施工條件，選擇工型梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)為開口截面，結(jié)構(gòu)剛度及抗扭性較差，而且需要較大的技術(shù)儲(chǔ)備才能實(shí)現(xiàn)。但美觀較差，并且徐變變形大，對(duì)于無(wú)縫線路整體道床軌道結(jié)構(gòu)形式來(lái)說(shuō)，存在著后期維修養(yǎng)護(hù)工作量大的缺點(diǎn)。從預(yù)制廠到工地的運(yùn)輸要求相對(duì)較低，運(yùn)輸費(fèi)用較低。雙箱梁預(yù)制吊裝，鋪預(yù)制板，重量輕。 梁部截面形式考慮了組合箱梁、槽型梁、工型梁等可采用的梁型。施工難度較大些 預(yù)制工型構(gòu)件，運(yùn)至施工地點(diǎn)，采用混凝土現(xiàn)澆，將工型梁連接，其特點(diǎn)外型簡(jiǎn)單、制造方便，整體性好，且施工難度一般 轉(zhuǎn)體施工法：對(duì)周圍的影響較小，將結(jié)構(gòu)分開建造，再最后合攏，可加快工期，是近十年來(lái)新興的施工方法，施工難度較大 工期 較短 較短 較 長(zhǎng) 又上表可知，根據(jù)昆山地質(zhì)的情況，結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)原則，選擇第二方案經(jīng)濟(jì)上比第三方案好；施工技術(shù)難易程度，設(shè)計(jì)技術(shù)水平，比第一方案好；工期上較短，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)度來(lái)說(shuō)不會(huì)受其影響；針對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，采用樁基，加強(qiáng)基礎(chǔ)強(qiáng)度。這樣可以使橋梁結(jié)構(gòu)輕型化，同時(shí)能提高這類橋梁的跨越能力 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 建筑造型 跨徑一般，線條明晰，但比較單調(diào)，與景觀配合很不協(xié)調(diào)。結(jié)構(gòu)造型靈活，整體性好，剛度較大， 其跨徑較小，受力明確，受力明確、構(gòu)造簡(jiǎn)單、適應(yīng)范圍廣、不受基礎(chǔ)條件限制、易于建造標(biāo)準(zhǔn)化，理論計(jì)算較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和施工的方法日臻完善和成熟 較差地基上建造拱橋，存在橋臺(tái)抵抗水平推力的薄弱環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)，整體性好，剛度較大，變性較小 ，但理論計(jì)算較復(fù)雜 。 考慮到昆山地質(zhì)情況條件較差，綜合考慮，采用簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)作為此設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)型式。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)對(duì)基礎(chǔ)沉降要求 嚴(yán)格，特別是由于聯(lián)長(zhǎng)較大，橋上無(wú)縫鋼軌因溫度變化而產(chǎn)生的水平力很大，使得梁體與墩臺(tái)之間的受力十分復(fù)雜，加大了設(shè)計(jì)難度。但實(shí)際跨度不大，此橋型不予考慮。懸索橋的主纜為承重索，它通過(guò)吊索吊住加勁梁，索兩端錨于地面，稱地錨體系。 斜拉橋與懸索橋不同之處是， 斜拉橋直接錨于主梁上，稱自錨體系，拉索承受巨大的拉力，拉索的水平分力使主梁受壓，因此塔、梁均為壓彎構(gòu)件。 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 斜拉橋 斜拉橋的特點(diǎn)是依靠固定與索塔的斜拉索支撐梁跨，梁是多跨彈性支撐梁，梁內(nèi)彎矩與橋梁的跨度基本無(wú)關(guān)，而與拉索的間距有關(guān)。這樣可以使橋梁結(jié)構(gòu)輕型化，同時(shí)能提高這類橋梁的跨越能力。 梁拱組合橋 地質(zhì)情況較差地基上建造拱橋，存在橋臺(tái)抵抗水平推力的薄弱環(huán)節(jié)。對(duì)于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全橋，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。石拱對(duì)石料的要求較高，石料加工、開采與砌筑費(fèi)工，現(xiàn)在已很少采用。設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大 得多。由于水平反力的作用，拱的彎矩大大減少。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征： 1）混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低； 2）結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)； 3）結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少； 4）結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較?。?5）可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)； 6）結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制其跨越能力； 7）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和 抗疲勞的能力； 8）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過(guò)施加縱向、橫向預(yù)應(yīng)力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 梁橋 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應(yīng)把美觀片面的理解為豪華的裝飾。應(yīng)便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機(jī)械、設(shè)備，以利于減少勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全。經(jīng)濟(jì)性應(yīng)綜合發(fā)展遠(yuǎn)景及將來(lái)的養(yǎng)護(hù)和維修 等費(fèi)用。整個(gè)橋跨結(jié)構(gòu)及各部分構(gòu)件，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。 1． 適用性 橋上應(yīng)保證車輛和人群的安全暢通，并應(yīng)滿足將來(lái)交通量增長(zhǎng)的需要。 二 、方案比選 橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。預(yù)應(yīng)力鋼筋為 24ф 5 碳素鋼絲及冷拉 IV 級(jí)鋼筋，非預(yù)應(yīng)力鋼筋直徑≥ 12mm 者為 II級(jí)熱軋螺紋鋼筋，直徑 12mm 者用 I 級(jí)熱軋光圓鋼筋，錐形錨具用 45 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼。Y 、 Q39。 the third one is Beam Arch Bridge..After the parisons of economy, appearance, characteristic under the strength and effect, the second one is selected. In the design, the checking calculation of the bridge superstructure in the focused analyzed the action of dead load and live load in using statement, adopting the overall volume and the weight factor, and load set degree of internal forces of the dead load calculation. Using lever principle , GM method calculated transverse distribution coefficient of live load factor. The arrangement of the steel beam, the various estimates of the loss of prestress steel strand, and prestressed stage and the stage of the main beam with the strength and deformation checking, and deflection calculations. For higher ground near the bridge site, and the geological conditions underground soil is poor, so the lower part of the structure with pile foundation, the use of laminated rubber bearings, also using Uabutment, and pile foundation, respectively, laminated rubber bearing and Uabutments were calculated and checking. All of the design drawings were protracted by AutoCAD 2021 and printed out ,and the Calculations used word to a