【正文】 求。 ③在使用過(guò)程中、要及時(shí)進(jìn)行抽驗(yàn)，如技術(shù)指標(biāo)不符合要求，停止使用。 三、水泥混凝土路面面層 從兩個(gè)方面進(jìn)行控制材料，確保工程材料性能良好。 %，水準(zhǔn)儀，每 200m 測(cè) 4 處。每 200m 每車(chē)道 1 點(diǎn)。 4）寬度 不小于設(shè)計(jì)，尺量，每 200m 測(cè) 4 處。底基層 +5， 20 ㎜。每 200 m 測(cè) 2處 10 尺。每 20xxm26 點(diǎn)。 拌和一這要均勻，色澤一致，不得出現(xiàn)灰條。 在碾 壓過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量縱斷高程，檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不合格的路段要及時(shí)糾正。 通過(guò)試驗(yàn)、設(shè)計(jì)并確定最佳施工配合比，同時(shí)做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，驗(yàn)證是否滿(mǎn)足要求。 二、路面基層 進(jìn)場(chǎng)砂礫要做篩分試驗(yàn)，每批或 500m3取樣試驗(yàn)一次，同時(shí)做壓碎值試驗(yàn)。上層壓實(shí)度不合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得進(jìn)行下層路基施工。 路基壓實(shí)度檢測(cè)實(shí)行兩極檢測(cè)。對(duì)局部沉陷、翻漿、坑洼、彈軟地段進(jìn)行處理。 施工中嚴(yán)格控制含水量，試驗(yàn)人員必須跟蹤檢測(cè)，通過(guò)試驗(yàn)計(jì)算出施工路段灑水?dāng)?shù)量，根據(jù)水車(chē)的灑水能力確定施工路段的長(zhǎng)度。 采用小段成型，群機(jī)作業(yè)，一次成型的施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天上土，當(dāng)天完成。 3）距路床頂面高度 150 ㎝以上，不小于 90%。 第六章 質(zhì)量控制及技術(shù)要求 一、路基施工 根據(jù)填土高度及層次確定相應(yīng)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 1）距路床頂面高度 0— 80㎝，不小于 95%。 C、未填縫前嚴(yán)禁車(chē)輛通行。 B、填縫料采用 瀝青橡膠，利用特制的灌車(chē)灌縫，操作時(shí)小車(chē)沿接縫灌澆前進(jìn)。填前將縫內(nèi)的石、砂、泥土等雜物用小鐵鉤子鉤出，并用鋼絲刷和吹風(fēng)器將縫內(nèi)塵土吹凈，必要時(shí)用水沖洗。傳力桿與縫壁垂直。 ③、施工縫 施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應(yīng)避免在同一橫斷面上。 D、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 20%— 30%，即可進(jìn)行切割。 C、切縫時(shí)，刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 。 B、開(kāi)始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片和進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。 B、拉桿采用Φ 14 螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚中間，由模板直接插入。 拆下的模板及時(shí)清除殘余的混凝土，整理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，及時(shí)轉(zhuǎn)移他處使用。 ②、拆模方法 先拆除模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棒插入模板與混凝土之間，慢慢撬動(dòng)模板。： 24 小時(shí)； 30176。： 48 小時(shí)； 20176。： 72 小時(shí)； 10176。 5） 拆模 ①、當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆除模板，拆模時(shí)間應(yīng)能保證混凝土邊角不因拆模而損壞。 ③、濕治養(yǎng)生結(jié)束后，將草簾移出路外，堆放整齊。 ②、經(jīng)常灑水，使草簾始終保持濕潤(rùn)，濕治養(yǎng)生期為 14 32 天。 4）養(yǎng)生：濕治養(yǎng)生 ①、當(dāng)混凝土表面尚呈濕潤(rùn)而有一定硬度（手指軟掀無(wú)痕跡）時(shí)，用濕草簾覆蓋，并灑水濕潤(rùn)（不得使用水龍頭集中在一處沖澆或直接澆在混凝土表面上）。利用拉毛器順路面橫坡方 向拉出溝槽，深度 3mm左右。 C、混凝土初凝終止?fàn)顟B(tài)，表面尚濕潤(rùn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行最后一次抹面，把混凝土表面砂漿進(jìn)一不擠壓緊密。拖抹方向與木抹相同。第一遍可先 31 用長(zhǎng)柄木抹（上面裝有 長(zhǎng)的竹桿），使用時(shí)將大木 盒在混凝土表面進(jìn)行來(lái)回抹平，操作人員站在水泥的側(cè)邊上操作，順模方向施抹一遍，來(lái)回抹面重疊 1/2。前進(jìn)速度以 — ，對(duì)缺料之處，應(yīng)及時(shí)輔以人工補(bǔ)填抹平，然后利用平直光圓的滾軸進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻。 ④、提漿、整平 混凝土全面振搗后，再用滾軸式攤鋪整平機(jī)往返提漿整平。其次再用 平板振搗器全面振搗。 首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等處振一次，同一位置不宜少于 20S。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出。 30 ②、使用人工粗略一次性攤鋪成型。一般分 2— 3 堆。運(yùn)送用的車(chē)箱在每天工作結(jié)束之后必須用水沖洗耳恭聽(tīng)干凈。 D、采用 5T 自卸汽車(chē)運(yùn)輸。進(jìn)料后邊攪拌邊加水，攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)機(jī)械性能、混合料和易性及天氣狀況來(lái)確定。每天開(kāi)始拌和前，應(yīng)按配合比要求試拌，經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)誤后，再正式拌和生產(chǎn)。 B、攪拌第一批混凝土前，選用適量的混合料攪拌，拌后將之排棄。 ⑤混凝土拌和與運(yùn)輸 A、設(shè)置生產(chǎn)能力每罐 立方米的混凝土攪拌站，供料系統(tǒng)配有電子秤進(jìn)行自動(dòng)計(jì)量。 安設(shè)完畢后須經(jīng)檢查模板相接處高差，檢查模板內(nèi)側(cè)是 29 否有錯(cuò)位和不平整等情況，相鄰板高差大于 3mm 或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。模板兩側(cè)用鐵釘打入基層固定。 B、測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起訖點(diǎn)和縱坡折點(diǎn)樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土板塊劃分，測(cè)量放樣須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，在澆搗過(guò)程中要勤測(cè)、勤核、勤糾偏。 ④、基層檢驗(yàn)與整修 A、基層檢驗(yàn)與整 修 檢驗(yàn)基層寬度、路拱、標(biāo)高、表面平整度、厚度、壓實(shí)度等，不合格時(shí)須整修完畢后方可進(jìn)行面層施工。 ②、材料準(zhǔn)備及性能檢驗(yàn) 水泥、中粗砂和碎石均為經(jīng)自檢、抽檢合格的材料。 路面面層施工 1）施工準(zhǔn)備工作 ①、選擇混凝土拌和場(chǎng)地 選擇一個(gè)場(chǎng)地集中拌和，拌和場(chǎng)見(jiàn)附圖。 ⑥養(yǎng)生：碾壓成型后，立即用草袋覆蓋并灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為 7 天。直線和沒(méi)有超高曲線段碾壓時(shí)自?xún)蓚?cè)向路中心逐步碾壓，有超高曲線段碾壓時(shí)由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)重疊40— 50 ㎝，后輪必須超過(guò)兩段的接縫外，表面無(wú)明顯輪跡，碾壓遍數(shù) 68 遍，邊側(cè)應(yīng)多壓 2— 3 遍，嚴(yán)禁壓路機(jī)在路段上調(diào)頭、剎車(chē)，碾壓過(guò)程中如有彈軟、起皮等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和 再壓實(shí)。碾壓時(shí)穩(wěn)定土表面應(yīng)保持濕潤(rùn)，壓實(shí)須在水泥終凝前完成。攤鋪時(shí)，含水量可略高于最佳含水量 %— %，以補(bǔ)償水分損失。 27 ④攤鋪和整形： 60 推土機(jī)配合人工攤鋪，嚴(yán)格按照樣樁高度攤鋪（注意虛鋪系數(shù)） ,在規(guī)定寬度內(nèi)均勻攤鋪。 ③混合料運(yùn)輸：混合料采用自卸汽車(chē)直接運(yùn)至路槽內(nèi)，運(yùn)料時(shí)保證數(shù)量一致，并及時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 ②混合料拌和：采用場(chǎng)拌，由挖掘機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行集中拌和。 177。 ③基層表面平整、密實(shí)、曲線圓滑，邊線順直；邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定；邊溝整齊，溝底無(wú)阻水或積水現(xiàn)象。 2）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ①路面基層標(biāo)高、寬度、線形及邊坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝 底無(wú)阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠連通。 ④縱橫縫的處理：橫縫搭接處，第一段應(yīng)留 5— 8m 做為下一段施工時(shí)一起碾壓，縱縫應(yīng)盡量避免，實(shí)在不可以時(shí)，應(yīng)在另半幅施工時(shí)，向里挖松 和后半幅一起碾壓。 ②運(yùn) 輸、攤鋪、穩(wěn)壓、：首先確定每車(chē)材料數(shù)量，以便于現(xiàn)場(chǎng)確定堆放距離，嚴(yán)格掌握卸料距離，避免料多或不夠，砂礫到場(chǎng)需快速攤鋪，由人工配合 60 推土機(jī)攤鋪、整平，再用 60 推土機(jī)排鏈 12 遍，然后進(jìn)行精平，按松鋪系數(shù)，掛線修整，人工跟隨推土機(jī)找平和控制拱度。 二、路面工程 路面墊層 1）施工前準(zhǔn)備 24 施工前清除土基雜物將包邊土切齊，對(duì)路槽內(nèi)土基使用壓路機(jī)碾壓 3 遍，如發(fā)現(xiàn)路基彈軟現(xiàn)象，要挖開(kāi)進(jìn)行換填處理，土基在達(dá)到合格后，方可進(jìn)行墊層施工，施工前在兩側(cè)路肩上每隔 10 米交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝。碾壓時(shí)，后輪重疊 1/2，由兩側(cè)向中間碾壓，有外超高的曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，以便達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。 6）碾壓 碾壓時(shí)以 1 臺(tái) 18T 光輪壓路機(jī)、 1 臺(tái) 16T 振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)回碾壓 2— 4 遍，再以 21T 光輪壓路機(jī)碾壓 2— 4 遍。平地機(jī)作業(yè)時(shí)，注意兩次刮痕的重疊，對(duì)刮起的浮土除用來(lái)找平外，還可以鋪在兩側(cè)邊坡上。 5）平地機(jī)刮平 壓穩(wěn)后用平地機(jī)自路中心向路緣兩側(cè)依次刮平，一般來(lái)回 1— 3遍。 2%時(shí)，不得碾壓。灑水時(shí)須均勻，灑水車(chē)須保持必要的行進(jìn)速度。 23 初步整平后，推土機(jī)來(lái)回排鏈 2— 3 遍，排鏈時(shí)注意鏈軌須重疊，再以振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 1— 2 遍，達(dá)到平地機(jī)能順利作業(yè)的程度。攤鋪時(shí)嚴(yán)格按照樣樁高度，并保證路拱橫坡，以利排水。 ②運(yùn)料：配設(shè)自卸汽車(chē)運(yùn)送土方，運(yùn)料車(chē)隊(duì)須注意按規(guī)定的路線行車(chē)，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)人員指揮，裝料車(chē)須裝料均勻，車(chē)箱不得露撒土料。 2）路基底層處理 填筑前對(duì)路基底層上的浮土、雜物進(jìn)行清理，適量灑水后用振動(dòng)壓路機(jī)排壓 2 遍。公里樁： 60 ㎝ 10 ㎝ 10 ㎝方樁，三面字白底紅字，字體為仿宋體；百米樁： 45 ㎝ 6 ㎝ 3 ㎝木板，兩面字白底紅字；公路用地界用木樁設(shè)置，并在各木樁之間用白灰劃線。對(duì)原始水準(zhǔn)點(diǎn)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行必要的保護(hù)，設(shè)置保護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)，用混凝土灌注，以防水準(zhǔn)點(diǎn)松動(dòng)。每 300m 增設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)、以方便測(cè)量放樣。 4）土方路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、石方路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：見(jiàn)表 5124 表 5124 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢測(cè)方法和頻率 1 壓實(shí)度（%） 零填及路塹（㎝） 0～ 30 ≥ 95 按規(guī)范要求進(jìn) 21 路堤（㎝） 上路床 0～ 30 ≥ 95 行，密度法：每20xxm2 每壓層測(cè) 4處 下路床 30～ 80 上路堤 80～ 150 ≥ 93 下路堤 ＞ 150 ≥ 90 2 彎沉值（ ㎜） 不大于設(shè)計(jì)計(jì) 算值 按規(guī)范要求進(jìn)行 3 縱斷面高程（㎜） +10， 15 每 200m 測(cè) 4 斷面 4 中線偏位（㎜） 50 每 200m測(cè) 4點(diǎn)，彎道加測(cè) HY、 YH兩點(diǎn) 5 寬 度（㎜） 不小于設(shè)計(jì)值 每 200m測(cè) 4處 6 平整度（㎜） ≤ 15 每 200m測(cè) 4處 3尺 7 橫 坡（ %） 177。 2）路基填料強(qiáng)度（ CBR）符合規(guī)范和圖紙要求。路基填筑前，修筑 100 米試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工確定填料的松鋪系數(shù)、碾壓時(shí)的最佳含水量以及最佳機(jī)械組合。 第四章 工程總體方案 一、 項(xiàng)目部人員構(gòu)成：見(jiàn)表 41 序號(hào) 名 稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 1 項(xiàng)目經(jīng)理 名 2 2 工程技術(shù)人員 名 3 3 質(zhì)檢員 名 1 4 安檢員 名 1 5 內(nèi)業(yè)人員 名 2 表 41 14 6 施工隊(duì)長(zhǎng) 名 1 7 機(jī)械隊(duì)長(zhǎng) 名 1 二、 試驗(yàn)室人員、儀器構(gòu)成：見(jiàn)表 42 序號(hào) 名 稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 試驗(yàn)室人員 1 試驗(yàn)室主任 名 1 2 試驗(yàn)員 名 2 3 內(nèi)業(yè)人員 名 2 試驗(yàn)室儀器 1 反力框架 個(gè) 1 2 脫模器 個(gè) 1 3 無(wú)側(cè)限抗壓試模 組 3 4 天平 架 2 5 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀 套 2 6 灌砂儀 套 1 7 砼抗壓試模 套 3 8 砼抗折試模 套 3 表 42 15 三、 拌合站人員、機(jī)械構(gòu)成：見(jiàn)表 43 序號(hào) 名 稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 拌合站人員 1 工程技術(shù)人員 名 1 2 機(jī)修師 名 1 拌合站機(jī)械 1 裝載機(jī) 臺(tái) 1 2 水泥混凝土拌和站 座 1 四、 工程施工計(jì)劃 總工期 20xx058— 20xx0815 日歷天數(shù)： 99 天 有效工作天數(shù)： 85天 分項(xiàng)工程工期 表 43 16 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 開(kāi)工日期 完工日期 1 路基土方 m3 16268 路基填方 m3 3000 路基挖方 m3 13268 2 路面墊層 Km2 3 基層 Km2 4 面層 Km2 5 人行道板 m2 3675 6 涵洞 m/道 28/1 7 排 水工程 m 735 8 防護(hù)工程 m 9 安全設(shè)施 m 735 10 平交道口 處 2 工程進(jìn)度計(jì)劃：附表 443 17 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬一、路基工程1 、路基填方 m33 000 5 14— 5 17 3 1 000２、路基挖方 m313 268 5 18— 6 8 17 780二、路面工程墊 層 m216 587 5 21— 6 12 10 1 659基 層 m21