【正文】 00270 進(jìn)入失效保護(hù) D位， 3位為 3H 2位為 2H 一位為 1H ECU 10端子為 0V 電磁閥端子 10為 12V （ 十 一） 起動(dòng)鎖止和倒車燈繼 電器 J226 的 故 障設(shè)置（ 25 號(hào) 、 26號(hào)、 27 號(hào) 故障 點(diǎn)） 圖 323 起動(dòng)鎖止和倒車燈繼電器 J226 作用： 防止誤啟動(dòng)，只有當(dāng)變速器換擋桿處于 P 或 N 檔時(shí)，使起動(dòng)機(jī)電路接通。 N93：控制離合器片和制動(dòng)器片上的 壓力。 N9 N94：在換檔過程中起換檔平順、舒適作用。 N89：控制 B2，在 4 檔時(shí)起作用。電磁閥 N9 N93 為調(diào)節(jié)閥。 故障現(xiàn)象： 當(dāng)全部踩下油門踏板，節(jié)氣門要想全開速度很慢，且 EPC 故障指示燈點(diǎn)亮。 13 號(hào) 故障點(diǎn) ： 節(jié)氣門位置傳感器 G188 的 4 號(hào)端子與 J361T121/92 之間斷路故障。 11 號(hào) 故障點(diǎn) ： 節(jié)氣門位置傳感器 G187 的 1 號(hào)端子與 J361T121/90 之間斷路故障。駕駛員只能在緊急運(yùn)行狀態(tài)中行駛。 故障現(xiàn)象 ： 如果節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，則節(jié)氣門自動(dòng)進(jìn)入緊急運(yùn)行位置。 故障設(shè)置（圖 320）： 圖 319 電子節(jié)氣門體 圖 320 G18 G18 G188故障設(shè)置 10號(hào) 故障點(diǎn) ： 節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī) G186的 3號(hào)端子與 J361T121/121 之間斷路故障。 節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置通過一個(gè)小齒輪 驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門。 （九 ） 電子節(jié)氣門體故障設(shè)置 ： （ 1） 節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī) G186 的故障設(shè)置（ 9 號(hào)、 10號(hào) 故障點(diǎn)） （ 2）節(jié)氣門位置傳感器 G18 G188 的故障設(shè)置 （ 11 號(hào)、 12號(hào)、 13 號(hào) 、 14號(hào) 故障點(diǎn)） 作用 ： 要開啟或關(guān)閉節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)踏板位置傳感器信號(hào)判斷駕駛員意圖，控制單元激活節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)。 8號(hào) 故障點(diǎn) ：踏板位置傳感器 G79 的 3 號(hào)端子與 J361T121/50 之間斷路故障。 6號(hào) 故障點(diǎn) ：踏板位置傳感器 G79 的 2 號(hào)端子與 J361T121/18 之間斷路故障。 4號(hào) 故障點(diǎn) ：踏板位置傳感器 G185 的 1號(hào)端子與 J361T121/19 之間斷路故障。 圖 317 電子節(jié)氣門示意圖 作用： 用傳感器來確定當(dāng)前加速踏板的位置并將相應(yīng)的信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。然后再經(jīng)過 CAN 總線和整車 控制單元進(jìn)行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門位置、空調(diào)能耗等等，由此計(jì)算出整車所需求的全部扭矩，通過對(duì)節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償，得到節(jié)氣門的最佳開度，并把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到 驅(qū) 動(dòng)電路 模塊，驅(qū)動(dòng)控制電機(jī)使節(jié)氣門達(dá)到最佳的開度位置。 （如圖 317） 電子節(jié)氣門由踏板位置傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，節(jié)氣門促動(dòng)電機(jī)等組成。 故障現(xiàn)象： 控制單元進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。 23號(hào) 故障點(diǎn) ：多功能開關(guān) 6 號(hào)端子 與 J217T68/62 之間線路斷路故障 。 21號(hào) 故障點(diǎn) ：多功能開關(guān) 3 號(hào)端子 與 搭鐵 之間線路斷路故障 。 故障設(shè)置（圖 316）： 圖 316 F125 故障設(shè)置 19 號(hào) 故障點(diǎn) ：多功能 開關(guān) 1 號(hào)端子 與 J217T68/63 和 J226T9/1 之間線路斷路故障 。 （七 ） 多功 能開關(guān) F125 的故障設(shè)置（ 1 2 2 2 24號(hào) 故障點(diǎn)） 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 作用 ： 位于變速器殼體內(nèi)，由變速桿拉索控制。 故障設(shè)置 ： 30號(hào) 故障點(diǎn) ：制動(dòng)開關(guān) 1號(hào)端子 與 J217T68/16 之間線路斷路故障 。 如果觸動(dòng)此開關(guān)： ? 當(dāng)車速 120 km/h 時(shí)，觸動(dòng)此開關(guān) ,J217 不反應(yīng)。 故障現(xiàn)象： 踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)燈不亮且掛擋桿掛不上其他檔位 。作用是用于解除排擋桿鎖定，解除巡航系統(tǒng)工作。 故障現(xiàn)象： 顯示 自動(dòng)變速器 油溫低，換擋遲緩，但不處于緊急運(yùn)行狀態(tài)。 ATF 油溫一下降，將再次恢復(fù)正常的換檔模式。 （四 ） ATF 油溫傳感器 G93的故障設(shè)置（ 40 號(hào) 故障點(diǎn)） 作用： ATF 油溫度傳感器 G93 位于閥體旁，處于 ATF 油中， ATF 油溫度傳感器始終監(jiān)測(cè) ATF 油溫度，將信息傳遞給變速箱控制單元。 18號(hào) 故障點(diǎn) ： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 2號(hào)端子 與 J217T68/20 之間線路斷路故障 。 ECU根據(jù)此信號(hào)和 G3 G69 信號(hào)用以確定換擋時(shí)刻； ECU 根據(jù)此信號(hào)來確定鎖止離合器滑差；保證巡航系統(tǒng)工作（ D、 2檔，車速大于 30km/h）。 故障現(xiàn)象： 變速器進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。 故障設(shè)置（圖 311）： 圖 311 G38故障設(shè)置 15號(hào) 故障點(diǎn) ： 變速器 轉(zhuǎn)速傳感器 1號(hào)端子 與 J217T68/21 之間線路斷路故障 。 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 。 故障設(shè)置（圖 310）： 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 圖 310 G28故障設(shè)置 1號(hào) 故障點(diǎn) ： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 2 號(hào)端子 與 J361T121/96 之間線路斷路故障 。 10%，最大 150mA — 工作溫度范圍： 0℃～ 50℃ — 外形尺寸：寬 79mm高 深 — 安裝開孔尺寸： 76mm 39mm 數(shù)字式電壓表的工作電壓為 5V，所以需要通過 7805 穩(wěn)壓塊將蓄電池的 12V 電壓轉(zhuǎn)換成 5V 電壓為電壓表供電（電路原理圖 38，穩(wěn)壓塊外形簡(jiǎn)圖 39）。 — 三位半：（ 1999 計(jì)數(shù)）讀數(shù)。平均每變化 10℃引起的附加誤差不超過基本誤差值。 數(shù)字式電壓表（圖 38）技術(shù)規(guī)格： — 準(zhǔn)確度：177。 圖 35 大眾 01M自動(dòng)變速器面板控制電路圖 故障點(diǎn)設(shè)置為線路斷路故障，線路的通、斷由開關(guān)進(jìn)行控制（圖 36），用來顯示執(zhí)行元件工作情況的發(fā)光二極管串接電阻后與執(zhí)行器并聯(lián)，當(dāng)執(zhí)行元件工作時(shí)二極管點(diǎn)亮，指示執(zhí)行元件處于工作狀態(tài)（圖 37）。 表 31測(cè)量點(diǎn) 分析表 序號(hào) 名稱 注解 1 30 測(cè)量常供電電路 2 15 測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)供電電路 3 X 測(cè)量大功率用電器供電電路 4 31 測(cè)量搭鐵電路 5 J226 T9/5 測(cè)量 J226的供電電路 6 J226 T9/8 測(cè)量啟動(dòng)機(jī)供電電路 7 J217 T68/3 測(cè)量 CANBUS總線的低線 8 J217 T68/25 測(cè)量 CANBUS總線的高線 9 J217 T68/24 測(cè)量診斷虛擬總線 10 J217 T68/1 測(cè)量電腦搭鐵電路 總線檢測(cè)點(diǎn)位置（圖 34）： 在測(cè)量總線的時(shí)候可以使用示波器，觀察 CANBUS總線的工作狀況。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 表 31 故障檢查點(diǎn)分析表 序號(hào) 名稱 注解 1 G28/2 J361 T121/96端子與 G28/2之間線路斷路故障 2 G28/3 J361 T121/106端子與 G28/3之間線路斷路故障 3 T121/64 J361 T121/64端子與 G185 T6b/6之間線路 斷路故障 4 T121/19 J361 T121/19端子與 G185 T6b/1之間線路斷路故障 5 T121/45 J361 T121/45端子與 G185 T6b/5之間線路斷路故障 6 T121/18 J361 T121/18端子與 G79 T6b/2之間線路斷路故障 7 T121/51 J361 T121/51端子與 G79 T6b/4之間線路斷路故障 8 T121/50 J361 T121/50端子與 G79 T6b/3之間線路斷路故障 9 T121/119 J361 T121/119端子與 G186 T6a/3之間線路斷路故障 10 T121/121 J361 T121/121端子與 G186 T6a/5之間線路斷路故障 11 T121/90 J361 T121/90端子與 G187 T6a/1之間線路斷路故障 12 T121/97 J361 T121/97端子與 G187(G188) T6a/2之間線路斷路故障 13 T121/92 J361 T121/92端子與 G188 T6a/4之間線路斷路故障 14 T121/91 J361 T121/91端子與 G187(G188) T6a/6之間線 路斷路故障 15 G38/1 J217 T68/66端子與 G38/1之間線路斷路故障 16 G38/2 J217 T68/21端子與 G38/2之間線路斷路故障 17 G68/1 J217 T68/65端子與 G68/1之間線路斷路故障 18 G68/2 J217 T68/20端子與 G68/2之間線路斷路故障 19 T8/1 F125 T8/1端子 與 J217 T68/63之間線路斷路故障 20 T8/2 F125 T8/2端子 與 J217 T68/40之間線路斷路故障 21 T8/3 F125 T8/3端子 與搭鐵 之間線路斷路故障 22 T8/5 F125 T8/5端子 與 J217 T68/18之間線路斷路故障 23 T8/6 F125 T8/6端子 與 J217 T68/52之間線路斷路故障 24 T8/7 F125 T8/7端子 與供電 之間線路斷路故障 25 T9/2 J226 T9/2端子 與 J217 T68/45之間線路斷路故障 26 T9/3 J226 T9/3端子與 J217 T68/11之間線路斷路故障 27 T9/7 J226 T9/7端子與搭鐵 之間線路斷路故障 28 T68/15 F 2端子與 J217 T68/15之間線路斷路故障 29 T68/29 N110 2端子與 J217 T68/29之間線路斷路故障 30 T68/16 F8 1端子與 J217 T68/16之間線路斷路故障 31 T68/58 J217 T68/58端子與 T12/8之間線路斷路故障 32 T68/22 J217 T68/22端子與 T12/2之間線路斷路故障 33 T68/67 J217 T68/67端子與 T12/1之間線路斷路故障 34 T68/55 J217 T68/55端子與 T12/3之間線路斷路 故障 35 T68/54 J217 T68/54端子與 T12/4之間線路斷路故障 36 T68/9 J217 T68/9端子與 T12/5之間線路斷路故障 37 T68/47 J217 T68/47端子與 T12/6之間線路斷路故障 38 T68/56 J217 T68/56端子與 T12/7之間線路斷路故障 39 T68/10 J217 T68/10端子與 T12/10之間線路斷路故障 40 T68/6 J217 T68/6端子與 T12/12之間線路斷路故障 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 為了更方便實(shí)際教學(xué)教學(xué)工作，本實(shí)驗(yàn)臺(tái)除設(shè) 置了 40 個(gè)故障點(diǎn) 之外， 還在電路圖上 設(shè)置了 10 個(gè) 動(dòng)態(tài) 測(cè)量點(diǎn)， 動(dòng)態(tài)測(cè)量點(diǎn)只是在實(shí)驗(yàn)臺(tái)整體線束上添加了若干用于萬(wàn)用表或示波器檢測(cè)的插孔，并未對(duì)線束做斷路故障的處理。 為使執(zhí)行器的工作狀態(tài)能夠直觀的顯示，電路圖中安裝有發(fā)光二極管用來顯示執(zhí)行器的工作狀態(tài)，如制動(dòng)燈、倒車燈、變速器電磁閥等。 電路圖的設(shè)計(jì) 以大眾車系電路圖繪圖方法，根據(jù) 寶來搭載的型號(hào)為 FDH 自動(dòng)變速器原廠 電路圖作為參照進(jìn)行繪制，在繪制過程中對(duì)電路圖（圖 33）的布局進(jìn)行了設(shè)計(jì)，使其適應(yīng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板的總體布局及實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要。 第四部分為電路圖元件表。 01M自動(dòng)變速器油路走向圖是由 01M自動(dòng)變速器油路圖與二極管試燈組成，二極管試燈 分布在自動(dòng)變速器油路圖上。學(xué)生 可根據(jù)電子儀表的顯示以及檔位顯示來判斷變速器的工作狀態(tài)。在進(jìn)行繪制之前，我對(duì)大眾 01M自動(dòng)變速器的相關(guān)資料進(jìn)行了查閱和收集，同時(shí) 為了繪圖的準(zhǔn)確性和標(biāo)準(zhǔn)性，研習(xí)了大眾車系電路圖的畫法，并以大眾寶來 原廠全車電路圖作為制圖參照。 面板主要包括大眾 01M 自動(dòng)變速器電路圖、實(shí)驗(yàn)臺(tái)儀表以及檔位顯示、 01M 自動(dòng)變速器油 路走向、電路元件說明四個(gè)部 分。在實(shí)驗(yàn)臺(tái)左側(cè)為變速器支撐架，其上為制動(dòng)器護(hù)罩，內(nèi)部安裝盤式制動(dòng)器。實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體高度為 2232mm，其中操作臺(tái)高度為 1085mm，操作臺(tái)內(nèi)部安裝有電動(dòng)機(jī)及變頻器是變速器的動(dòng)力來源。 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的臺(tái)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 以利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)為目的，同時(shí)達(dá)到安全可靠、操作方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、造型美觀的要求。如表 21 執(zhí)行元件列表： 表 21 各檔執(zhí)行元件列表 擋位 B1 B2