【正文】 中 6 接電源正極， 7接電源負極， 4接倒車信號燈， 8接起動機， 9 接控制單元， 5 和 4 之間為倒車信號燈繼電器開關， 2 和 8 之間為起動電機繼電器開關； 當 9 為低電平時， 5 和 4 不通， 2 和 8 也不通，倒車信號燈繼電器開關和起動機繼電器開關均斷開，對應 D、 1 擋； 當 9 為高電平時， 1 和 3 也同時為高電平時， 5 和 4 接通，倒車信號燈繼電器開關閉合，倒車信號燈亮，而 2和 8不通，起動機繼電器開關斷開，對應 R擋； 當 9 為高電平時， 1 和 3 不同時為高電平時， 5 和 4 不通，倒車信號燈繼電器開關斷開，而 2和 8接通，起動機繼電器開關閉合，對應 P、 N 擋。 搭鐵的測量內容主要 是蓄電池負極與車身搭鐵線路之間的測量以及電腦與車身搭鐵線路之間的測量。 2. 可依據(jù)實 物、電控原理圖講解自動變速器的構造、元件組成、控制原理、傳動路線等理論知識。自動變速器便會工作。 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 32 圖 41 故障點開關的具體位置 四、停止實驗臺 方法一：當遇到緊急情況時，按下實驗臺上的急停按鈕，即可使電機斷電并實施制動，使實驗臺停止工作。 《 01M 自動變速器 》課件由自動變速器簡介、 01M 自動變 速器的使用方法和注意事項以及 01M自動 變速器機械、液壓、電控系統(tǒng)等內容組成。 輸入數(shù)字鍵 0和 2（自動變速器） ；按 Q鍵確認。此時加速踏板應當保持在怠速位置。 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 36 輸入顯示組編號（見表 41顯示組一覽表） ，按 Q鍵確定。 通過運用 CAD 制圖軟件畫出了試驗臺的控制面板圖和自動變速器電路圖，并設置一系列的故障點對試驗臺的每個故障進行分析，整個的設計過程都是圍繞與實車的形式進行設計的，通過故障點的故障模擬就可以知道實際車輛在遇到實際問題時所對應的基本情況。 汽車后面拖車的負荷太大 ATF液位不正確 變速器油溫度（ ATF）傳感器有故障 檢查 ATF液位 讀測量數(shù)據(jù)塊；顯示組編號 005；讀取 ATF的溫度 根據(jù)電路圖檢查導線和連接 更換扁狀導線 00652 檔位監(jiān)控 不可信的信號 電氣 /液壓有故障 離合器或閥體有故障 讀測量數(shù)據(jù)塊；顯示組編號 004并且通過汽車的道路試車確定故障發(fā)生在哪個檔位 00660 換低檔開關/節(jié)氣門電位計 (只有在行駛中才能識別00660故障 ) 不可信的信號 導線開路 根據(jù)電路圖檢 查導線和連接 換低檔開關 F有故障 讀測量數(shù)據(jù)塊；顯示組編號 001 執(zhí)行電氣檢測 調整或更換加速踏板拉索 節(jié)氣門電位計 G69有故障 按照“排除故障” 00518節(jié)氣門電位計 G69中的描述進行修理 65535 控制單元有故障 控制單元 J217有故障 更換控制單元 對系統(tǒng)進行基本設定 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 40 總 結 通過兩個多月地全心投入和辛苦努力，終于完成了大眾 01M 自動變速器 實驗臺 的設計，設計的過程就是綜合運用所學知識和學習新知識的過程 。 （ 6）讀測量數(shù)據(jù)塊 接通點火開關，按數(shù)字鍵 1（快速數(shù)據(jù)傳輸）。 ① 連接故障閱讀儀 ，輸入地址碼 02變速器電子系統(tǒng) 。 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 34 5 大眾 01M 自動變速器故障的自診斷與故障代碼 自動變速器故障的自診斷 （ 1）進行自動變速器故障自診斷的條件 ①換檔桿放在“ P”檔上并且拉上手制動器； ②汽車供電電壓正常； ③保險絲完好； ④變速器接地連接點接觸良好； （ 2）用故障閱讀儀 進行檢測 關閉點火開關，用診斷導線 。此課件 為幻燈片（ PPT）格式， 共 398 頁，文件大小， 對 01M 自動變速器的機械、液壓 、 電控 系統(tǒng)以及 01M 自動變速器的維修進行了詳細的講解。 三、在 01M自動變速器實驗臺無人為故障的情況下測量數(shù)據(jù) 為滿足教學的要求，本實驗臺還可以在無人為故障的情況下利用測量孔對自動變速器的運行數(shù)據(jù)進行采集。 大眾 01M自動變速器實驗臺的具體操作方法 一、起動 01M自動變速器實驗臺 起動前檢查自動變速器油是否在規(guī)定位置，油液顏色是否正常，正常為粉 紅色；皮帶是否在規(guī)定撓度；油管、水管是否有滴漏；檢查電腦接頭是否插好；電源線是否有脫落或掉皮現(xiàn)象；蓄電池線是否接好；故障模擬開關是否在正常位置。 ⑵ 變頻器的選擇 變頻器的型號 :SA4022C；輸入電源規(guī)格： 380～ 460V 50/60Hz； 輸出電源規(guī)格： 0～ 460V ；頻率范圍 ～ 400Hz。 供電電壓的測量主要包 括 30 號線常 供 電線路， 15 號 線供電 線路 ， X 號線大功率用電器供電線路以 及 J226 和起 動機供電線路的電壓測量。 表 33 電磁閥故障列表 故障點 故障碼 故障現(xiàn)象 電壓值 N88換檔閥開路 00258 進入失效保護 所有檔位都是 3H ECU 55端子為 0V 電磁閥端子 N88/3為 12V N89換檔閥開路 00260 進入失效保護 所有檔位都是 3H ECU 54端子為 0V 電磁閥端子 N89/4為 12V N90換檔電磁閥 開路 00262 進入失效保護 各檔位都是 3H ECU 9端子 為 0V 電磁閥端子 5為 12V N91離合器鎖止閥 00264 進入失效保護 所有檔位都 是 3H ECU 47端子為 0V 電磁閥端子 N91/6為 12V N92平順閥開路 00266 進入失效保護 D位， 3位為 3H 2位為 2H 一位為 1H ECU 56端 子為 0V 電磁閥端 12V 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 27 N93主調壓閥開路 00286 進入失效保護狀態(tài) D位， 3位為 3H 2位為 2H 一位為 1H ECU 22端 子為 12V 電磁閥端端子 2為 0V N94平順閥開路 00270 進入失效保護 D位， 3位為 3H 2位為 2H 一位為 1H ECU 10端子為 0V 電磁閥端子 10為 12V （ 十 一） 起動鎖止和倒車燈繼 電器 J226 的 故 障設置（ 25 號 、 26號、 27 號 故障 點） 圖 323 起動鎖止和倒車燈繼電器 J226 作用： 防止誤啟動，只有當變速器換擋桿處于 P 或 N 檔時，使起動機電路接通。電磁閥 N9 N93 為調節(jié)閥。駕駛員只能在緊急運行狀態(tài)中行駛。 （九 ） 電子節(jié)氣門體故障設置 ： （ 1） 節(jié)氣門驅動電機 G186 的故障設置（ 9 號、 10號 故障點） （ 2）節(jié)氣門位置傳感器 G18 G188 的故障設置 （ 11 號、 12號、 13 號 、 14號 故障點） 作用 ： 要開啟或關閉節(jié)氣門，發(fā)動機根據(jù)踏板位置傳感器信號判斷駕駛員意圖，控制單元激活節(jié)氣門驅動裝置電機。 圖 317 電子節(jié)氣門示意圖 作用： 用傳感器來確定當前加速踏板的位置并將相應的信號傳遞到發(fā)動機控制單元。 23號 故障點 ：多功能開關 6 號端子 與 J217T68/62 之間線路斷路故障 。 故障設置 ： 30號 故障點 ：制動開關 1號端子 與 J217T68/16 之間線路斷路故障 。 故障現(xiàn)象： 顯示 自動變速器 油溫低，換擋遲緩，但不處于緊急運行狀態(tài)。 ECU根據(jù)此信號和 G3 G69 信號用以確定換擋時刻； ECU 根據(jù)此信號來確定鎖止離合器滑差；保證巡航系統(tǒng)工作（ D、 2檔，車速大于 30km/h）。 故障設置（圖 310）： 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 19 圖 310 G28故障設置 1號 故障點 ： 發(fā)動機轉速傳感器 2 號端子 與 J361T121/96 之間線路斷路故障 。 數(shù)字式電壓表（圖 38）技術規(guī)格： — 準確度：177。 為使執(zhí)行器的工作狀態(tài)能夠直觀的顯示，電路圖中安裝有發(fā)光二極管用來顯示執(zhí)行器的工作狀態(tài)，如制動燈、倒車燈、變速器電磁閥等。學生 可根據(jù)電子儀表的顯示以及檔位顯示來判斷變速器的工作狀態(tài)。實驗臺總體高度為 2232mm，其中操作臺高度為 1085mm，操作臺內部安裝有電動機及變頻器是變速器的動力來源。 變速器處于機械 3擋時， J217 控制電磁閥 N90 使離合器 K3接合，直接驅動行星齒輪架，手動閥控制離合器 K K2 接合，行星齒輪組被鎖定，動力直接通過離合器K3進行傳遞。其中行星齒輪組是由 1個小太陽齒輪、 1 個大太陽齒輪、 3 個短行星齒輪、 3 個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。 如1 2 3 4 5 6 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 8 圖 29為 大眾 01M自動變速器執(zhí)行器元件實物圖 圖 29 大眾 01M自動變速器 執(zhí)行器 元件 實物 圖 電控系統(tǒng) 自動變速器控制系統(tǒng)（圖 29）包括有控制單元 (J217)、發(fā)動機控制單元 (J220)閥體、變速器油溫度傳感器 (G93)、多功能開天 (F125)、變速器轉速傳感器 (G38)、車速傳感器 (G68)、換擋桿鎖止電磁閱 (N110)、 強制 換低擋開關 (F8)、制動指示燈開關(F)、啟動鎖止和倒車燈繼電器 (J226)、還包括發(fā)動機電噴系統(tǒng)的一些傳感器；如 踏板位置傳感器 (G7 G185)、 節(jié)氣門位置傳感器 (G18 G188)、 發(fā)動機轉速傳感器 (G28) 離合器 K1 結構圖 離合器 K2 結構圖 離合器 K3 結構圖 制動器 B1 結構圖 制動器 B2 結構圖 單向離合器 F結構圖圖 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 9 等。當液力變矩器的泵輪轉動， 中央的主動齒輪帶動齒圈一同旋轉，在旋轉的過程中，吸油腔內的體積增大，而壓油腔的體積減小，從而在吸油腔內 產生真空，吸入自動變速器油；在壓油腔產生壓力，將自動變速器油壓出。有些車型的液力變矩器的鎖止離合器盤上還裝有減振彈簧，以減小鎖止離合器在結合時瞬間產生的沖擊力。 圖 21 大眾 01M自動變速器外觀 圖 22 大眾 01M自動變速器示意圖 1 4擋制動器 B2 2倒擋離合器 K2 31至 3擋離合器 K1 4 4擋離合器 K3 5倒檔制動器 B1 6單向離合器 F 7裝在液力變矩器內的鎖止離合器 K0 天津職業(yè)技術師范大學 2021屆本科生畢業(yè)設計 4 液 壓系統(tǒng) 一、 液力變矩器 液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。要求自動變速器實驗臺臺架牢固穩(wěn)定，結構緊湊布局合理，方便試驗操作與教學。 實驗臺儀表以及檔位顯示用來直觀地觀察發(fā)動機系統(tǒng)或自動變速器系統(tǒng)的工作狀態(tài)， 其中包括一個主油壓觀察表，一個檔位顯示和六個 傳感器 電壓顯示儀表 。 7. 設置了培訓用的課件以及題庫，用來進行培訓以及檢測學生對知識的掌握情況。近年來，由于 自動變速器 具 有 操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。尤其是近幾十年來，由于汽車科技和電子技術的迅速發(fā)展，使得汽車電子化的進程日益加快，各種高新技術紛紛涌進汽車王國。 2. 可依據(jù)實物、電控原理圖講解自動變速器的構造、元件組成、控制原理、傳動路線等理論知識。 在上述準備工 作完成后，開始進行實驗臺面板的設計，面板主要包括大眾 01M自動變速器電路圖、實驗臺儀表以及檔位顯示 、 01M 自動變速器油路走向 、電路元件說明四 個部 分，力求做到布局科學合理，便于實訓教學。 電路元件說明布置在實驗面板的后面，對電路圖中的代表各電器元件的數(shù)字與字母進行解釋、說明。主要包含實驗臺臺架制作、實驗臺面板的制作、實驗臺控制線路的連接、實驗臺調試四部分工 作。 1變矩器殼 2鎖止離合器壓盤 3渦輪 4泵輪 5變矩器軸套 6輸出軸花鍵套 7導輪 圖 23 帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器 自動變速器電腦根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號，操縱鎖止控