【正文】 中 6 接電源正極， 7接電源負(fù)極， 4接倒車信號(hào)燈， 8接起動(dòng)機(jī)， 9 接控制單元， 5 和 4 之間為倒車信號(hào)燈繼電器開關(guān)， 2 和 8 之間為起動(dòng)電機(jī)繼電器開關(guān)； 當(dāng) 9 為低電平時(shí)， 5 和 4 不通， 2 和 8 也不通，倒車信號(hào)燈繼電器開關(guān)和起動(dòng)機(jī)繼電器開關(guān)均斷開，對(duì)應(yīng) D、 1 擋； 當(dāng) 9 為高電平時(shí)， 1 和 3 也同時(shí)為高電平時(shí)， 5 和 4 接通，倒車信號(hào)燈繼電器開關(guān)閉合，倒車信號(hào)燈亮，而 2和 8不通，起動(dòng)機(jī)繼電器開關(guān)斷開，對(duì)應(yīng) R擋； 當(dāng) 9 為高電平時(shí)， 1 和 3 不同時(shí)為高電平時(shí)， 5 和 4 不通，倒車信號(hào)燈繼電器開關(guān)斷開，而 2和 8接通，起動(dòng)機(jī)繼電器開關(guān)閉合，對(duì)應(yīng) P、 N 擋。 搭鐵的測(cè)量?jī)?nèi)容主要 是蓄電池負(fù)極與車身搭鐵線路之間的測(cè)量以及電腦與車身搭鐵線路之間的測(cè)量。 2. 可依據(jù)實(shí) 物、電控原理圖講解自動(dòng)變速器的構(gòu)造、元件組成、控制原理、傳動(dòng)路線等理論知識(shí)。自動(dòng)變速器便會(huì)工作。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 圖 41 故障點(diǎn)開關(guān)的具體位置 四、停止實(shí)驗(yàn)臺(tái) 方法一：當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，按下實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的急停按鈕，即可使電機(jī)斷電并實(shí)施制動(dòng)，使實(shí)驗(yàn)臺(tái)停止工作。 《 01M 自動(dòng)變速器 》課件由自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介、 01M 自動(dòng)變 速器的使用方法和注意事項(xiàng)以及 01M自動(dòng) 變速器機(jī)械、液壓、電控系統(tǒng)等內(nèi)容組成。 輸入數(shù)字鍵 0和 2（自動(dòng)變速器） ；按 Q鍵確認(rèn)。此時(shí)加速踏板應(yīng)當(dāng)保持在怠速位置。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 36 輸入顯示組編號(hào)（見表 41顯示組一覽表） ，按 Q鍵確定。 通過運(yùn)用 CAD 制圖軟件畫出了試驗(yàn)臺(tái)的控制面板圖和自動(dòng)變速器電路圖，并設(shè)置一系列的故障點(diǎn)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的每個(gè)故障進(jìn)行分析，整個(gè)的設(shè)計(jì)過程都是圍繞與實(shí)車的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)的，通過故障點(diǎn)的故障模擬就可以知道實(shí)際車輛在遇到實(shí)際問題時(shí)所對(duì)應(yīng)的基本情況。 汽車后面拖車的負(fù)荷太大 ATF液位不正確 變速器油溫度（ ATF）傳感器有故障 檢查 ATF液位 讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊；顯示組編號(hào) 005；讀取 ATF的溫度 根據(jù)電路圖檢查導(dǎo)線和連接 更換扁狀導(dǎo)線 00652 檔位監(jiān)控 不可信的信號(hào) 電氣 /液壓有故障 離合器或閥體有故障 讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊；顯示組編號(hào) 004并且通過汽車的道路試車確定故障發(fā)生在哪個(gè)檔位 00660 換低檔開關(guān)/節(jié)氣門電位計(jì) (只有在行駛中才能識(shí)別00660故障 ) 不可信的信號(hào) 導(dǎo)線開路 根據(jù)電路圖檢 查導(dǎo)線和連接 換低檔開關(guān) F有故障 讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊；顯示組編號(hào) 001 執(zhí)行電氣檢測(cè) 調(diào)整或更換加速踏板拉索 節(jié)氣門電位計(jì) G69有故障 按照“排除故障” 00518節(jié)氣門電位計(jì) G69中的描述進(jìn)行修理 65535 控制單元有故障 控制單元 J217有故障 更換控制單元 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 40 總 結(jié) 通過兩個(gè)多月地全心投入和辛苦努力，終于完成了大眾 01M 自動(dòng)變速器 實(shí)驗(yàn)臺(tái) 的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的過程就是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和學(xué)習(xí)新知識(shí)的過程 。 （ 6）讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊 接通點(diǎn)火開關(guān)，按數(shù)字鍵 1（快速數(shù)據(jù)傳輸）。 ① 連接故障閱讀儀 ，輸入地址碼 02變速器電子系統(tǒng) 。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 5 大眾 01M 自動(dòng)變速器故障的自診斷與故障代碼 自動(dòng)變速器故障的自診斷 （ 1）進(jìn)行自動(dòng)變速器故障自診斷的條件 ①換檔桿放在“ P”檔上并且拉上手制動(dòng)器； ②汽車供電電壓正常； ③保險(xiǎn)絲完好； ④變速器接地連接點(diǎn)接觸良好； （ 2）用故障閱讀儀 進(jìn)行檢測(cè) 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用診斷導(dǎo)線 。此課件 為幻燈片（ PPT）格式， 共 398 頁，文件大小， 對(duì) 01M 自動(dòng)變速器的機(jī)械、液壓 、 電控 系統(tǒng)以及 01M 自動(dòng)變速器的維修進(jìn)行了詳細(xì)的講解。 三、在 01M自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)無人為故障的情況下測(cè)量數(shù)據(jù) 為滿足教學(xué)的要求，本實(shí)驗(yàn)臺(tái)還可以在無人為故障的情況下利用測(cè)量孔對(duì)自動(dòng)變速器的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。 大眾 01M自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的具體操作方法 一、起動(dòng) 01M自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái) 起動(dòng)前檢查自動(dòng)變速器油是否在規(guī)定位置，油液顏色是否正常，正常為粉 紅色；皮帶是否在規(guī)定撓度；油管、水管是否有滴漏；檢查電腦接頭是否插好；電源線是否有脫落或掉皮現(xiàn)象；蓄電池線是否接好；故障模擬開關(guān)是否在正常位置。 ⑵ 變頻器的選擇 變頻器的型號(hào) :SA4022C；輸入電源規(guī)格： 380～ 460V 50/60Hz； 輸出電源規(guī)格： 0～ 460V ；頻率范圍 ～ 400Hz。 供電電壓的測(cè)量主要包 括 30 號(hào)線常 供 電線路， 15 號(hào) 線供電 線路 ， X 號(hào)線大功率用電器供電線路以 及 J226 和起 動(dòng)機(jī)供電線路的電壓測(cè)量。 表 33 電磁閥故障列表 故障點(diǎn) 故障碼 故障現(xiàn)象 電壓值 N88換檔閥開路 00258 進(jìn)入失效保護(hù) 所有檔位都是 3H ECU 55端子為 0V 電磁閥端子 N88/3為 12V N89換檔閥開路 00260 進(jìn)入失效保護(hù) 所有檔位都是 3H ECU 54端子為 0V 電磁閥端子 N89/4為 12V N90換檔電磁閥 開路 00262 進(jìn)入失效保護(hù) 各檔位都是 3H ECU 9端子 為 0V 電磁閥端子 5為 12V N91離合器鎖止閥 00264 進(jìn)入失效保護(hù) 所有檔位都 是 3H ECU 47端子為 0V 電磁閥端子 N91/6為 12V N92平順閥開路 00266 進(jìn)入失效保護(hù) D位， 3位為 3H 2位為 2H 一位為 1H ECU 56端 子為 0V 電磁閥端 12V 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 N93主調(diào)壓閥開路 00286 進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài) D位， 3位為 3H 2位為 2H 一位為 1H ECU 22端 子為 12V 電磁閥端端子 2為 0V N94平順閥開路 00270 進(jìn)入失效保護(hù) D位， 3位為 3H 2位為 2H 一位為 1H ECU 10端子為 0V 電磁閥端子 10為 12V （ 十 一） 起動(dòng)鎖止和倒車燈繼 電器 J226 的 故 障設(shè)置（ 25 號(hào) 、 26號(hào)、 27 號(hào) 故障 點(diǎn)） 圖 323 起動(dòng)鎖止和倒車燈繼電器 J226 作用： 防止誤啟動(dòng)，只有當(dāng)變速器換擋桿處于 P 或 N 檔時(shí)，使起動(dòng)機(jī)電路接通。電磁閥 N9 N93 為調(diào)節(jié)閥。駕駛員只能在緊急運(yùn)行狀態(tài)中行駛。 （九 ） 電子節(jié)氣門體故障設(shè)置 ： （ 1） 節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī) G186 的故障設(shè)置（ 9 號(hào)、 10號(hào) 故障點(diǎn)） （ 2）節(jié)氣門位置傳感器 G18 G188 的故障設(shè)置 （ 11 號(hào)、 12號(hào)、 13 號(hào) 、 14號(hào) 故障點(diǎn)） 作用 ： 要開啟或關(guān)閉節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)踏板位置傳感器信號(hào)判斷駕駛員意圖，控制單元激活節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)。 圖 317 電子節(jié)氣門示意圖 作用： 用傳感器來確定當(dāng)前加速踏板的位置并將相應(yīng)的信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。 23號(hào) 故障點(diǎn) ：多功能開關(guān) 6 號(hào)端子 與 J217T68/62 之間線路斷路故障 。 故障設(shè)置 ： 30號(hào) 故障點(diǎn) ：制動(dòng)開關(guān) 1號(hào)端子 與 J217T68/16 之間線路斷路故障 。 故障現(xiàn)象： 顯示 自動(dòng)變速器 油溫低，換擋遲緩，但不處于緊急運(yùn)行狀態(tài)。 ECU根據(jù)此信號(hào)和 G3 G69 信號(hào)用以確定換擋時(shí)刻； ECU 根據(jù)此信號(hào)來確定鎖止離合器滑差；保證巡航系統(tǒng)工作（ D、 2檔，車速大于 30km/h）。 故障設(shè)置（圖 310）： 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 圖 310 G28故障設(shè)置 1號(hào) 故障點(diǎn) ： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 2 號(hào)端子 與 J361T121/96 之間線路斷路故障 。 數(shù)字式電壓表（圖 38）技術(shù)規(guī)格： — 準(zhǔn)確度：177。 為使執(zhí)行器的工作狀態(tài)能夠直觀的顯示，電路圖中安裝有發(fā)光二極管用來顯示執(zhí)行器的工作狀態(tài)，如制動(dòng)燈、倒車燈、變速器電磁閥等。學(xué)生 可根據(jù)電子儀表的顯示以及檔位顯示來判斷變速器的工作狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體高度為 2232mm，其中操作臺(tái)高度為 1085mm，操作臺(tái)內(nèi)部安裝有電動(dòng)機(jī)及變頻器是變速器的動(dòng)力來源。 變速器處于機(jī)械 3擋時(shí)， J217 控制電磁閥 N90 使離合器 K3接合，直接驅(qū)動(dòng)行星齒輪架，手動(dòng)閥控制離合器 K K2 接合，行星齒輪組被鎖定，動(dòng)力直接通過離合器K3進(jìn)行傳遞。其中行星齒輪組是由 1個(gè)小太陽齒輪、 1 個(gè)大太陽齒輪、 3 個(gè)短行星齒輪、 3 個(gè)長(zhǎng)行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。 如1 2 3 4 5 6 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 圖 29為 大眾 01M自動(dòng)變速器執(zhí)行器元件實(shí)物圖 圖 29 大眾 01M自動(dòng)變速器 執(zhí)行器 元件 實(shí)物 圖 電控系統(tǒng) 自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)（圖 29）包括有控制單元 (J217)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (J220)閥體、變速器油溫度傳感器 (G93)、多功能開天 (F125)、變速器轉(zhuǎn)速傳感器 (G38)、車速傳感器 (G68)、換擋桿鎖止電磁閱 (N110)、 強(qiáng)制 換低擋開關(guān) (F8)、制動(dòng)指示燈開關(guān)(F)、啟動(dòng)鎖止和倒車燈繼電器 (J226)、還包括發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的一些傳感器；如 踏板位置傳感器 (G7 G185)、 節(jié)氣門位置傳感器 (G18 G188)、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 (G28) 離合器 K1 結(jié)構(gòu)圖 離合器 K2 結(jié)構(gòu)圖 離合器 K3 結(jié)構(gòu)圖 制動(dòng)器 B1 結(jié)構(gòu)圖 制動(dòng)器 B2 結(jié)構(gòu)圖 單向離合器 F結(jié)構(gòu)圖圖 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 等。當(dāng)液力變矩器的泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 中央的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒圈一同旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的過程中，吸油腔內(nèi)的體積增大，而壓油腔的體積減小，從而在吸油腔內(nèi) 產(chǎn)生真空，吸入自動(dòng)變速器油；在壓油腔產(chǎn)生壓力，將自動(dòng)變速器油壓出。有些車型的液力變矩器的鎖止離合器盤上還裝有減振彈簧，以減小鎖止離合器在結(jié)合時(shí)瞬間產(chǎn)生的沖擊力。 圖 21 大眾 01M自動(dòng)變速器外觀 圖 22 大眾 01M自動(dòng)變速器示意圖 1 4擋制動(dòng)器 B2 2倒擋離合器 K2 31至 3擋離合器 K1 4 4擋離合器 K3 5倒檔制動(dòng)器 B1 6單向離合器 F 7裝在液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器 K0 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 液 壓系統(tǒng) 一、 液力變矩器 液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。要求自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架牢固穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊布局合理，方便試驗(yàn)操作與教學(xué)。 實(shí)驗(yàn)臺(tái)儀表以及檔位顯示用來直觀地觀察發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或自動(dòng)變速器系統(tǒng)的工作狀態(tài)， 其中包括一個(gè)主油壓觀察表，一個(gè)檔位顯示和六個(gè) 傳感器 電壓顯示儀表 。 7. 設(shè)置了培訓(xùn)用的課件以及題庫，用來進(jìn)行培訓(xùn)以及檢測(cè)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況。近年來，由于 自動(dòng)變速器 具 有 操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。尤其是近幾十年來，由于汽車科技和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，使得汽車電子化的進(jìn)程日益加快，各種高新技術(shù)紛紛涌進(jìn)汽車王國。 2. 可依據(jù)實(shí)物、電控原理圖講解自動(dòng)變速器的構(gòu)造、元件組成、控制原理、傳動(dòng)路線等理論知識(shí)。 在上述準(zhǔn)備工 作完成后，開始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板的設(shè)計(jì)，面板主要包括大眾 01M自動(dòng)變速器電路圖、實(shí)驗(yàn)臺(tái)儀表以及檔位顯示 、 01M 自動(dòng)變速器油路走向 、電路元件說明四 個(gè)部 分，力求做到布局科學(xué)合理，便于實(shí)訓(xùn)教學(xué)。 電路元件說明布置在實(shí)驗(yàn)面板的后面，對(duì)電路圖中的代表各電器元件的數(shù)字與字母進(jìn)行解釋、說明。主要包含實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架制作、實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板的制作、實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制線路的連接、實(shí)驗(yàn)臺(tái)調(diào)試四部分工 作。 1變矩器殼 2鎖止離合器壓盤 3渦輪 4泵輪 5變矩器軸套 6輸出軸花鍵套 7導(dǎo)輪 圖 23 帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器 自動(dòng)變速器電腦根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，操縱鎖止控