【正文】 氣門開度、車速等。AMT傳動(dòng)系統(tǒng)的基本控制原理是：ECU根據(jù)駕駛員的操縱（節(jié)氣門踏板、制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)向盤、選檔器的操縱）和車輛的運(yùn)行狀態(tài)（車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速）綜合判斷，確定駕駛員的意圖以及路面情況，采用相應(yīng)的控制規(guī)律，發(fā)出控制指令，借助于相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合操縱。自動(dòng)變速器主要是根據(jù)車速傳感器（VehicleSpeedSensor，VSS)、節(jié)氣門位置傳感器（17hrottlePositionSensor，TPS)以及駕駛員踩下加速踏板的程度進(jìn)行升位和降位控制。液力自動(dòng)變速器電子控制通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（PowertransmissionControlModule，PCM)接收來(lái)自汽車上各種傳感器的電信號(hào)輸入，根據(jù)汽車的使用工況對(duì)這些信息處理來(lái)決定液力自動(dòng)變速器運(yùn)行工況。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來(lái)提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。其中，液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并傳遞扭矩，同時(shí)具有離合作用。工作原理AT傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理AT傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。它通過(guò)傳感器和開關(guān)監(jiān)測(cè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元。這樣，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變速擋位。駕駛員通過(guò)自動(dòng)變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動(dòng)閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動(dòng)控制原理或電子自動(dòng)控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)置在一個(gè)板塊內(nèi)，稱為閥體總成。自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，以改變齒輪變速器的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論汽車是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動(dòng)變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。供油系統(tǒng)自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。制動(dòng)器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個(gè)元件抱住，使之不動(dòng)。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來(lái)改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)，改變動(dòng)力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器等組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)，速比的改變是通過(guò)以不同的元件作主動(dòng)件和限制不同元件的運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。變速齒輪機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動(dòng)比較小，只有少數(shù)車型采用。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。（2）電控液動(dòng)自動(dòng)變速器電控液動(dòng)自動(dòng)變速器是通過(guò)各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號(hào)；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)。行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)轎車采用。按齒輪變速器的類型分自動(dòng)變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。新型轎車裝用的自動(dòng)變速器基本上都是4個(gè)前進(jìn)擋，即設(shè)有超速擋。早期的自動(dòng)變速器通常為2個(gè)前進(jìn)擋或3個(gè)前進(jìn)擋。（2）機(jī)械式自動(dòng)變速器它是由離合器和依據(jù)車速、油門開度改變，V型帶輪的作用半徑而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的（3）“電動(dòng)輪”無(wú)級(jí)變速它取消了機(jī)械傳動(dòng)中的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，而代之以電流輸至電動(dòng)機(jī)，以驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)裝成一體的車輪。無(wú)級(jí)變速器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無(wú)級(jí)變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步增多。若需要將選擋桿從P位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來(lái)，因此在停車擋無(wú)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。制動(dòng)帶的調(diào)整自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到P位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油。在預(yù)熱和加油過(guò)程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。自動(dòng)變速器油的更換多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為2—4萬(wàn)公里。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫50℃—80℃）時(shí)將汽車停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），選擋桿放在P位（日產(chǎn)車允許放在N位），此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。F型錯(cuò)用為DEXRONII型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損?！癆TF”型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。不能變換到其他擋位。在落斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快。將撥桿放置在2擋位，汽車會(huì)由1擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)1擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。D(Drive)：前進(jìn)擋，用在一般道路行駛。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“r”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器機(jī)械部分會(huì)受到損壞。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。一、汽車自動(dòng)變速器的類型液力自動(dòng)變速器（AT)機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT)電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT)雙離合器自動(dòng)變速器目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。自1950年代以來(lái)，絕大部分在美國(guó)銷售的汽車都是采用自動(dòng)變速器的，但在歐洲和其他地區(qū)卻并非如此。作業(yè)布置：？？【課后反思】本次利用多媒體PPT和相關(guān)的動(dòng)畫進(jìn)行演示，在知識(shí)的突破上取得了明顯的效果，學(xué)生的參與度也很高，課堂氛圍好。知識(shí)驗(yàn)收：。自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。（4）操縱部分。（2）齒輪傳動(dòng)裝置，辛普森行星輪系（應(yīng)用最多）；拉維奈行星輪系（結(jié)構(gòu)緊湊）；平行軸式圓柱齒輪系（本田汽車）。（大都數(shù)AT都采用這種）（2）自動(dòng)/手動(dòng)一體式：既可以按自動(dòng)變速方式運(yùn)行，又可以以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行。（2）電子液壓控制式（電液式）將決定變速器檔位的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，利用電子控制原理和液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位的控制。（2）行星齒輪，又稱旋轉(zhuǎn)軸式。（2）前驅(qū)動(dòng)型AT ：也稱自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用于FF車輛，內(nèi)部還裝有主減速器與差速器，輸入軸與輸出軸呈前后平行布置，橫向尺寸較寬，長(zhǎng)度尺寸較短。（1）二戰(zhàn)時(shí)期開始研制（2）1948年出現(xiàn)了可根據(jù)車速和節(jié)氣門位置變化進(jìn)行自動(dòng)換檔的自動(dòng)變速器（3）經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，自動(dòng)變速器于80年代廣泛應(yīng)用于國(guó)外的汽車上（4）21世紀(jì)初，在中國(guó)開始批量裝配三、自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。(3)無(wú)級(jí)變速器CVT（自動(dòng)控制－無(wú)級(jí)）舒適性好，經(jīng)濟(jì)性好，但其成本高，鋼帶易打滑（應(yīng)用于小功率的汽車）。(1)手動(dòng)變速器MT（手動(dòng)操控－有級(jí)）操控感強(qiáng)?！窘虒W(xué)過(guò)程】播放自動(dòng)變速器的視頻，讓學(xué)生與手動(dòng)變速器進(jìn)行對(duì)比。【教學(xué)準(zhǔn)備】 多媒體PPT，自動(dòng)變速器動(dòng)畫?！窘虒W(xué)重點(diǎn)】自動(dòng)變速器的分類。能力目標(biāo)：掌握自動(dòng)變速器的分類。最后祝所有愛車的人開心～呵呵。這點(diǎn)我也不是很理解，難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？好了，寫到這里，我想已經(jīng)差不多了，我所知道的和能想到的自動(dòng)檔的所有知識(shí)基本都在這里了，因?yàn)樗接邢?，本人也非專業(yè)人士，所以難免有些錯(cuò)誤的地方，愿意和各位車友多多交流，共同進(jìn)步。N或者D都沒有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。4）自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。（排擋桿上的按鈕，也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)自動(dòng)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來(lái)決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來(lái)滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來(lái)控制就可以了。這點(diǎn)相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的。下坡的時(shí)候，限制檔就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用，大家都知道手動(dòng)檔車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)，而自動(dòng)檔在D檔時(shí)是沒有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快。這樣在爬坡過(guò)程中變速箱就會(huì)如此反復(fù)，上下跳動(dòng)，這個(gè)過(guò)程同樣會(huì)加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在1～2檔，2～3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了，1檔升上2檔，然后馬上又要