汽車檢測(cè)與維修技術(shù)答案-文庫(kù)吧資料
2024-10-17 18:04本頁(yè)面
【正文】 法正常運(yùn)作使車輛不能行駛的一種故障現(xiàn)象。將圍繞著幾款主 流發(fā)動(dòng)機(jī)展開論述。發(fā)動(dòng)機(jī)不單單只是一些機(jī)械零件的總和。同時(shí)在其他電子業(yè)的快速發(fā)展下，各種高精密的傳感器，執(zhí)行器。新型的高強(qiáng)度材料及國(guó)際頂級(jí)工程師的設(shè)計(jì)理論。及材料學(xué)，動(dòng)力學(xué)的飛速發(fā)展。它直接影響到汽車的整體性能。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟。它關(guān)系到人的生命危險(xiǎn)，是何等的重要。身為一名汽車的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大故障原因原因：（1）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接松曠；（2）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)嚙合部位松曠或主、從動(dòng)部分的軸承松曠；（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂的連接松動(dòng)；（4）縱、橫向拉桿的球頭連接松動(dòng)；（5）縱、橫向拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接松動(dòng)；（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠；（7）輪轂軸承松曠。（2）輪胎長(zhǎng)期未換位；（3）輪胎質(zhì)量不合格；（4）輪胎螺栓松動(dòng)；（5）前輪定位不正確；（6）輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；（7）縱、橫拉桿或轉(zhuǎn)向器松動(dòng)；（8）鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)；（9）鋼板彈簧及其銷松曠；（10）前輪徑向圓跳動(dòng)或端面圓跳動(dòng)過(guò)大；（11）前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；（12）前輪擺頭；（13）前軸剛度不足；（14）前軸或車架縱向中心垂面不垂直或車架兩邊的軸距不相等。前輪輪胎磨損不正常，試分析這種故障原因1）現(xiàn)象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現(xiàn)異常。（4）汽缸壓力不足：1）進(jìn)氣阻力過(guò)大；2）汽缸的密封性不好。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進(jìn)氣道表面的粗糙度過(guò)大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性不良。2）混合氣過(guò)?。浩凸┙o系統(tǒng)的壓力不足；噴油器堵塞；噴油器的脈沖寬度過(guò)小。三、問答題故障現(xiàn)象：有一輛捷達(dá)都市先鋒轎車，動(dòng)力不足，最高車速不能超過(guò)80公里/小時(shí)，進(jìn)一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速箱和底盤其它故障，故判定為發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車采用電子節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)）。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，限制碳?xì)浠衔锱欧诺目刂拼胧┯心切?？（三元催化反?yīng)器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)）、（早期燃油揮發(fā)控制系統(tǒng)）、（二次空氣噴射系統(tǒng)）、（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)）。1測(cè)量氧傳感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷氣體測(cè)試法）和（猛踏油門測(cè)試法）。在分析汽缸壓力的測(cè)試結(jié)果時(shí)，我們應(yīng)重點(diǎn)分析（每缸的汽缸壓力是否都達(dá)到量的要求）和（各缸的壓力是否均勻）。氧傳感器的信號(hào)波形上雜波過(guò)多的原因是：（由于點(diǎn)火系統(tǒng)的原因而造成缺缸）、（由于燃油噴射系統(tǒng)的原因而造成缺缸）、（由于汽缸壓縮不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。從氧傳感器送來(lái)的信號(hào)空燃比過(guò)濃信號(hào)持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值時(shí)，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)表明混合氣偏濃，那噴油器就會(huì)在閉環(huán)控制程序的作用下＿會(huì)適當(dāng)減?。咂鋰娪兔}沖寬，以此來(lái)＿降低＿混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)循環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測(cè)到混合氣變稀的情況，否則說(shuō)明＿氧傳感器損壞＿、氧傳感器與＿發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊＿之間的電路連接有故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊＿沒有閉環(huán)控制程序＿或＿閉環(huán)控制的條件沒有滿足。對(duì)于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來(lái)說(shuō)，其最低電壓應(yīng)大約為175mv到75mv之間，最高電壓應(yīng)大約為850mv。職業(yè)資格證書：機(jī)械制圖CAD、汽車營(yíng)銷師、汽車維修工、汽車駕駛證、計(jì)算機(jī)操作員、高職高專英語(yǔ)、普通話第三篇：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)試題及答案《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試題一答案一、填空題，如果傳感器電壓過(guò)高，會(huì)造成混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能下降。就業(yè)前景：畢業(yè)生可在“汽車后市場(chǎng)”各類企業(yè)從事現(xiàn)代轎車的機(jī)、電維修、大型運(yùn)輸車輛維修、汽車車身修復(fù)、汽車性能檢測(cè)、汽車維修企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等部門工作；也可從事汽車運(yùn)輸管理、交通運(yùn)輸組織管理等技術(shù)和管理工作。主干課程：機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理、汽車底盤構(gòu)造與原理、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電控技術(shù)、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車鑒定與評(píng)估、汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車保險(xiǎn)與理賠以及相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程。以南車集團(tuán)、柳州五菱、上汽通用五菱、北汽福田、臺(tái)勵(lì)福、雷沃等企業(yè)作為我校的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)行校企合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)生本行業(yè)理論知識(shí)的課外延伸，同時(shí)有
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