【正文】 車 舉 升 至 一 定 高 度 后 鎖 定 ，舉 升 機 直接 承 載 處 位 于 托 臂 端 部 ， 故 應(yīng) 先 對 滑 臺 部 件 進 行 受 力 分 析 （ 見 圖 滑臺部 件 受 力 情 況 示 意 圖 ）： 在 分 析 之 前 ，對 滑 臺 部 件 進 行 了 調(diào) 查 。3ZI 為 三 截 面 對 各 自 心 軸 Z Z Z3 的 慣 性 矩 ， 將 三截 面 對 中 性 軸 Z 的 慣 性 矩 相 加 ，可 得 立 柱 整 個 截 面 對 中 性 軸 Z 的 慣 性矩 ZI ： )(5 1 8 1 47 1 8 64 4 1 8 1 5 4321 cmIIII ZZZZ ??????? 立柱靜 矩 S 的 計 算 ： 立柱整 個 截 面 上 半 部 分 的 靜 矩 S1： )( ) 31 mmS A ?????? －（ ? ?? ? () )( 32 mmS A ）＝－（???? )() 33 mmS A ??????? （ 其中 1AS 、 2AS 、 3AS 分 別 為 三 截 面 各 自 的 靜 矩 ， 所 以 立 柱 整 個 截 面上半部 分 的 靜 矩 S 為： 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 19 )(3 3 7 1 2 4 3 3321 mmSSSS AAA ???? 立柱整個 截 面下 半 部 分的 靜 矩 S2： )( 339。1ZI 、 39。 22 cmAaII ZZ ＝??????? )( 296 42332339。 mmAAA YAYAYAA YAY iiC ??? ??????? ???? ? ＋? () 確定慣 性 矩 設(shè) 三 截 面 的 形 心 分 別 為 C C C3， 其 形 心 軸 為 Z Z Z3（圖）， 它 們 距 Z 軸 的 距 離 分 別 為 ： )( 2 1 mmCCa ???? )(8 8 0 71 1 9 122 mmCCa ???? )(3 8 1 7 333 mmCCa ???? 由平行 移 軸 公 式 ， 三 截 面 對 中 性 軸 Z 的 慣 性 矩 分 別 為 ： )( 423233112139。2239。3 mmY ???? 整個截 面 形 心 C 在 對 稱 軸 Y 上 的 位 置 則 為 ： 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 18 )( 39。2 mmeHe ????? )(191319439。1 mmbdaH bdaHeY ＝）＋（ ＋ ?? ??????? ??? () )(5 7 3 54 2 9 439。 確定立柱 截 面 形 心 和 中 性 軸 的 位 置 將 整 個 截 面 分 為 A A2 、 A3 三 個 部 分 ， 取 與 截 面 底 邊 互 相 重 合 的Z′ 軸 為 參 考 軸 （ 見 圖 舉 升 機 主 立 柱 橫 截 面 示 意 圖 ）， Z Z Z3分 別 為 三 個 組 合 截 面 的 中 性 軸 ， 則 三 個 截 面 的 面 積 及 其 形 心 至 Z＇軸的距離 分 別 為 ： 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 17 yZ 23ZZ1ZZ′12A2A212213A32A1C3Y′Y c′Y 2′A 12ee11Y′=CCC231 圖 舉升機主 立 柱 橫 截 面 示 意圖 )(3948627061946194 21 mmA ??????? )(61226)657( 22 mmA ＝???? )(34826)635( 23 mmA ＝???? ∴重心 C 到 相 應(yīng) 邊 的 距 離 e： )( 627019412)(2 222239。其 中 一 個 立 柱體 上 還 裝 有 液 壓 泵 站 和 電 氣 控 制 箱 。因 此 ，立 柱 在 這 兩 種 力 的 作 用 下 ，有 向 內(nèi) 彎 的 變 形 趨 勢 ，底 部焊 口 在 拉 壓 應(yīng) 力 的 作 用 下 有 開 裂 的 傾 向 ，故 立 柱 底 部 與 底 座 處 焊 有 加強筋。 液壓 式 雙 柱 舉 升 機 立 柱 的 結(jié) 構(gòu) 分 析 和 驗 算 主立柱的 截 面 特 性 分 析 與 計 算 主 立 柱 體 是 舉 升 機 主 要 的 受 力 承 重 部 件 。此 類 舉 升 機 構(gòu) 的 傳 動 系 統(tǒng) 由 液 壓 系 統(tǒng) 驅(qū) 動和 控 制 的 ，通 過 兩 立 柱 內(nèi) 安 裝 的 液 壓 油 缸 實 現(xiàn) 上 下 運 動 ，推 動 連 接 立柱 與 滑 臺 的 鏈 條 ，使 滑 臺 上 安 裝 的 大 滾 輪 沿 立 柱 滾 動 ，實 現(xiàn) 滑 臺 的 上下 移 動 。 當(dāng) 電 磁 鐵 失 電 時 ，保 險 孔 支 撐 座 處 于 圖 示 狀 態(tài) ，此 時 的 保 險 孔 支 撐 座 將 與 滑 臺 上 的 鎖 緊板 互 相 頂 住 ，使 滑 臺 固 定 在 一 個 位 置 而 不 能 上 下 移 動 ，起 到 保 險 的 作用。 其 中 主 要的 幾 個 零 件 包 括 ：保 險 孔 板 、保 險 孔 支 撐 座 和 電 磁 鐵 。 本 次 設(shè) 計 中 電 磁 鐵 安 全 鎖 機 構(gòu) 的 組 成 是 ： 在 兩 個 滑 臺 上 均 有 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 15 安 裝 安 全 卡 位 條 ， 當(dāng) 汽 車 升 起 后 ， 卡 位 條 與 電 磁 鐵 連 接 的 支 撐 板構(gòu) 成 機 械 自 鎖 機 構(gòu) ， 由 于 兩 個 立 柱 上 均 裝 有 電 磁 鐵 安 全 鎖 ， 如 圖 示 ，并 且 這 兩 個 安 全 鎖 所 裝 的 位 置 不 在 同 一 直 線 上 而 是 互 相錯開在 對 角 線 上 ， 起 到 雙 保 險 的 作 用 。通 常 設(shè) 有多 種 保 險 裝 置 和 保 護 措 施 ：液 壓 回 路 的 保 壓 、機 械 鎖 止 保 險 裝 置 、機械 自 鎖 裝 置 、舉 升 過 載 保 護 、沖 頂 保 護 、防 滑 等 等 。要 注 意 的 是 兩 邊 確 定 的 鋼 絲 繩 的 張 力 必 須一 致 ，這 樣 才 能 真 正 的 平 衡 。 非 對 稱 式 托 臂 的 詳 細 結(jié) 構(gòu) 如 下 圖 所 示 ： Ⅱ 圖 非對稱式 托 臂 的 結(jié) 構(gòu) 圖 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 14 平衡機構(gòu) 由于舉升機在上升或下降時必須要采用強制性的平衡裝置來確保 汽 車 整 體 的 水 平 位 置 保 持 一 致 ，所 以 本 次 設(shè) 計 采 用 了 鋼 絲 繩 來 作 為整 個 舉 升 機 的 平 衡 機 構(gòu) 。托 臂 未 伸 長 前 的工 作 范 圍 按 照 軌 跡 1 來 運 動 ；托 臂 伸 長 后 的 工 作 范 圍 按 照 軌 跡 2 來運動 ；而 且 ，圖 中 的 軌 跡 1 和 2 是 托 臂 的 兩 個 極 限 位 置 ，在 1 和 2 的范圍 內(nèi) ，托 臂 的 長 度 是 可 以 伸 縮 的 。本 次 設(shè) 計 的 支 撐 機 構(gòu) 是 非 對 稱 式 的 托 臂 ，這 樣 設(shè) 計增 加 了 托 臂 的 寬 度 ，實 質(zhì) 就 等 于 增 加 了 托 臂 的 工 作 范 圍 ，而 且 左 右 兩側(cè)的托 臂 的 臂 長 都 是 有 一 定 的 伸 縮 性 的 。 圖 左立柱的 俯 視 圖 支撐機構(gòu) 托 臂 部 分 是 屬 于 舉 升 機 的 支 撐 機 構(gòu) 。立 柱 中 間 的 空 間 是 用 來 放 置 舉 升 裝 置 以 及 滑 臺 部 件 的 。整 個 舉 升 機 的 重 量 幾 乎 都 是 由 立柱來 支 撐 的 ， 因 此 它 必 須 要 有 一 定 的 強 度 和 剛 度 。 立柱 液壓 式 雙 柱 汽 車 舉 升 機 的 立 柱 有 兩 個 ，分 別 是 左 、右 兩 邊 各 一 個立 柱 。 因 此 ， 我 們 在 液 壓 舉 升 的 基 礎(chǔ) 上 增 加 了 鋼 絲 繩 的 同 步 裝 置 ，用 這 樣 的 同 步 裝 置 來 彌 補 液 壓 缸 帶 來 的 缺 點 。 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 10 第 2 章 液壓 式雙柱汽車舉升機的結(jié)構(gòu)設(shè)計 舉升裝置 本 次 設(shè) 計 的 舉 升 機 的 舉 升 裝 置 是 由 液 壓 系 統(tǒng) 以 及 電 箱 組 成 的 。托 臂 與 立 柱 內(nèi) 的 滑 臺相連， 當(dāng) 滑 臺 上 下 移 動 時 就 帶 動 托 臂 一 起 移 動 。 液壓式雙柱汽車舉升機的舉升機構(gòu)的傳動系統(tǒng)是由液壓系統(tǒng)來驅(qū)動和控制 的 ，由 兩 邊 兩 個 立 柱 里 安 裝 的 液 壓 油 缸 來 推 動 連 接 立 柱 與 滑 臺 的 鏈條 ，使 滑 臺 上 安 裝 的 大 滾 輪 沿 立 柱 滾 動 ，實 現(xiàn) 滑 臺 的 上 下 移 動 。 如 下 圖 所 示 ： 圖 液壓 式雙 柱 舉 升 機 的 結(jié) 構(gòu)示 意 圖 本 次 設(shè) 計 的 是 由 液 壓 驅(qū) 動 的 液壓 式 雙 柱 汽 車 舉 升 機 。 （ 8）在 無 故 障 工 作 基 礎(chǔ) 上 ，機 械 式 舉 升 機 的 使 用 繼 續(xù) 進 行 到 3000次 ， 則 液 壓 舉 升 機 可 以 繼 續(xù) 進 行 到 9000 次 ， 以 安 全 可 靠 為 前 提 ， 檢查零部 件 損 壞 程 度 ， 允 許 更 換 損 壞 件 ， 允 許 添 加 潤 滑 劑 。 （ 6）舉 升 機 工 作 環(huán) 境 溫 度 為 0— 40℃ ，全 行 程 連 續(xù) 舉 升 額 定 質(zhì) 量20 次， 油 溫 不 得 高 于 60℃ 。 （ 4）機 械 式 舉 升 機 任 意 時 刻 都 能 安 全 自 鎖 。 （ 2）液 壓 系 統(tǒng) 工 作 應(yīng) 平 穩(wěn) 、 無 振 動 、 無 爬 行 現(xiàn) 象 。軟 管 、氣 袋 、膜 盒 的 尺 寸 在 設(shè) 計 時應(yīng)使之 承 受 至 少 3 倍 的 調(diào) 壓 閥 設(shè) 定 的 最 大 壓 力 值 的 爆 破 壓 力 。在 歐 洲 地 區(qū) 液壓 缸 、氣 缸 、管 路 及 接 頭 受 調(diào) 壓 閥 設(shè) 定 的 最 大 壓 力 的 限 制 。 而 在 歐 美 地 區(qū) 同 樣也有其 相 應(yīng) 的 明 文 規(guī) 定 。 表 汽車舉升 機的主要參數(shù) 額定舉升質(zhì)量 最大舉升高度 盤距地高度 全程上升時 間 全程下降時間 液壓 式 雙柱 T 17001800mm 110180mm 5070 Sec 2060 Sec 龍 門 式 雙柱 T 17001800mm 110180mm 5070 Sec 2060 Sec 四立柱式 T 17001800mm 110180mm 5070 Sec 2060 Sec 汽 車 舉 升 機 的 主 要 結(jié) 構(gòu) 形式 與要求 舉 升 機 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 主 要 有 ：（ 1） 整 體 結(jié) 構(gòu) 形 式 ；（ 2） 舉 升 方 式 ； 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 7 （ 3） 驅(qū) 動 方 式 ；（ 4） 平 衡 方 式 ；（ 5） 保 險 與 保 護 方 式 ；（ 6） 托 盤 結(jié)構(gòu)。另 外 ，未 被 統(tǒng) 計 的 大 部 分 小 廠 都 是 擁 有 國 產(chǎn) 的 舉 升 機 。 國 產(chǎn)和 進 口 的 百 分 比 分 別 為 ： %和 % 。 各 類 汽 車 舉 升 機 的 使 用 情 況 從 調(diào) 查 的 情 況 來 看 ，雙 立 柱 結(jié) 構(gòu) 形 式 的 汽 車 舉 升 機 為 最 多 ，其 次是四立 柱 式 ， 同 時 還 有 少 些 的 剪 式 舉 升 機 。 雙 柱 式 舉 升 機 分 又 分 為 機 械 式 和 液 壓 式 舉 升 機 。最 常 用 的 形 式 是 前 四 種 ，即 ：液 壓 雙 柱 式 、龍 門 雙 柱 式 、四 立 柱 式 和 剪 式 。 從 舉 升 機 的 驅(qū) 動 方 式 分 ，主 要 有 ：電 機 驅(qū) 動 式 舉 升 機 和 液 壓 驅(qū) 動式舉升 機 。 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 2 第 1 章 舉升機的介紹及分析 舉 升機的 結(jié) 構(gòu) 類 型 目 前 ， 全 國 生 產(chǎn) 汽 車 舉 升 機 的 廠 家 較 多 ， 生 產(chǎn) 的 舉 升 機 的 形 式也 比 較 繁 多 ，有 雙 柱 式 舉 升 機 、四 柱 式 、剪 式 、組 合 移 動 汽 車 式 等 。 倡 導(dǎo) 汽 車維 修 行 業(yè) 的 服 務(wù) 優(yōu) 質(zhì) 化 、品 牌 化 、現(xiàn) 代 化 , 勢 在 必 行 。 傳 統(tǒng) 的 汽 車 維 修 方 式 、維 修 制 度 以 及 經(jīng) 營 模 式 必 然 被 現(xiàn) 代 汽 車 維修 方 式 所 代 替 。 加入 WTO 對 中 國 汽 車 維 修 業(yè) 的 影 響 是 巨 大 的 。要 熟 練 地 操 作 使 用 這 些 檢 測 設(shè)備 , 技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn) ,