【正文】 域“以鋁節(jié)木”；另一方面，繼續(xù)推動(dòng)產(chǎn)能向國(guó)內(nèi)資源、能源富集地區(qū)轉(zhuǎn)移。除了冶煉產(chǎn)能之外，普通銅鋁加工也已出現(xiàn)過(guò)剩?；猱a(chǎn)能過(guò)剩仍是今年有色金屬行業(yè)的工作重點(diǎn)。有色金屬行業(yè)投資增幅連續(xù)10多年大幅高于全國(guó)平均水平的趨勢(shì)已經(jīng)結(jié)束。在連續(xù)多年的快速增長(zhǎng)后，有色金屬行業(yè)目前已進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。2015年國(guó)際大宗商品價(jià)格仍將持續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)PPI連續(xù)36個(gè)月持續(xù)下降，有色金屬產(chǎn)品價(jià)格遇到天花板?！半p擠壓”即價(jià)格上不去、成本下不來(lái)的雙重壓力，“三約束”包括產(chǎn)能過(guò)剩的約束、技術(shù)水平的約束和生態(tài)環(huán)保的約束。專家建議，有色金屬行業(yè)要借助“一帶一路”戰(zhàn)略加快“走出去”，瞄準(zhǔn)“低品位”礦山開發(fā)、擴(kuò)大有色金屬應(yīng)用等技術(shù)需求攻關(guān)，打破資源環(huán)境約束瓶頸；同時(shí)，還要努力實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的融合，同產(chǎn)業(yè)資本與金融資本耦合，重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。另外，國(guó)企改革步伐較慢，企業(yè)發(fā)展活力亟需增強(qiáng)。銀行對(duì)企業(yè)信貸普遍收緊，企業(yè)轉(zhuǎn)而向影子銀行獲得高息貸款。以電解鋁為例，現(xiàn)有3500萬(wàn)噸電解鋁產(chǎn)能中應(yīng)淘汰的落后產(chǎn)能已不多，但企業(yè)關(guān)停過(guò)程中涉及地方稅收、人員安置、債務(wù)化解、上下游產(chǎn)業(yè)等一系列問題，產(chǎn)能退出渠道不暢，電解鋁產(chǎn)能過(guò)剩壓力仍較大。未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸回暖和基建投資的拉動(dòng)，鋼鐵行業(yè)也將逐步擺脫陰霾。我國(guó)鋼企正在由只生產(chǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)性生產(chǎn)，這將成為我國(guó)鋼市的增長(zhǎng)點(diǎn)。若想借助該發(fā)展戰(zhàn)略使中國(guó)鋼鐵立足海外，首先還需提升自身的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高端化。粗鋼、生鐵的日均產(chǎn)量延續(xù)了2014年12月份以來(lái)的觸底反彈趨勢(shì)，繼續(xù)溫和上行；而鋼材日均產(chǎn)量則陡然反轉(zhuǎn)，和粗鋼、生鐵日均產(chǎn)量的上行趨勢(shì)背道而馳。以新疆為例，2014年底，“一帶一路”互聯(lián)互通的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”公路項(xiàng)目向包括中國(guó)在內(nèi)的企業(yè)正式啟動(dòng)招標(biāo)，將涉及公路、鐵路、油氣和光纜通道的建設(shè)，計(jì)劃2030年完成，預(yù)計(jì)總投資456億美元，拉動(dòng)鋼材需求170萬(wàn)噸，約占新疆鋼材總產(chǎn)量的14%。按照重軌、中軌、輕軌的重量估算來(lái)看，目前的鐵路工程拉動(dòng)軌道用鋼27萬(wàn)噸，%，若歐亞鐵路網(wǎng)建成。在鐵路建設(shè)方面，突破國(guó)家界限的“歐亞鐵路網(wǎng)計(jì)劃”將刺激鐵路建設(shè)的發(fā)展。另一方面，“一帶一路”也可促進(jìn)產(chǎn)量轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)跟亞洲、歐洲、非洲等國(guó)家的合作，促進(jìn)鋼材的出口，從而緩解國(guó)內(nèi)供需矛盾。在“一帶一路”沿線64個(gè)國(guó)家中，鋼材凈進(jìn)口國(guó)占70%以上，是我國(guó)鋼材出口的重要目標(biāo)市場(chǎng)；即使是凈出口國(guó)和進(jìn)出口平衡國(guó)，也會(huì)由于品種調(diào)劑和貿(mào)易因素進(jìn)口一些鋼材，也是我國(guó)鋼材出口的目標(biāo)市場(chǎng)或潛在市場(chǎng)。中國(guó)需要評(píng)估其他勢(shì)力的反作用力，并思考如何對(duì)外推送其正能量和軟實(shí)力。除了對(duì)其組織結(jié)構(gòu)和作用定位上的疑慮，美方更擔(dān)心的是中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力增強(qiáng)、左右全球貿(mào)易規(guī)則。亞投行推出以來(lái)，包括英國(guó)、俄羅斯、土耳其、沙特、韓國(guó)等歐亞中東各國(guó)先后表示加入，引起了全球各界的強(qiáng)烈關(guān)注?！耙粠б宦贰蹦茉椿ヂ?lián)互通的基礎(chǔ)是中國(guó)周邊區(qū)域合作，跨國(guó)基建把各國(guó)連在一起，也意味著中國(guó)對(duì)外能源合作將由單邊走向多邊。中國(guó)在“一帶一路”沿線地區(qū)的管道、電網(wǎng)、樞紐等基建網(wǎng)絡(luò)已逐步成形，為能源交易樞紐創(chuàng)造了有利條件，能促進(jìn)亞洲定價(jià)中心的發(fā)展。因此，亞投行和“一帶一路”在一定程度上是相輔相成的：加入亞投行的國(guó)家大部分都在“一帶一路”沿線上；亞投行將提供“一帶一路”所需要的大量資金，推動(dòng)沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)中國(guó)與沿線國(guó)家的戰(zhàn)略互惠。金融方面：建立“一帶一路”能源金融體系。與此同時(shí)，“一帶一路”也將促進(jìn)中國(guó)拓展在沿線地區(qū)的可再生能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)份額。油價(jià)下跌令“一帶一路”沿線地區(qū)的油田市值下跌，一些油氣產(chǎn)業(yè)甚至處于虧損狀態(tài)，需要向外尋求合作機(jī)會(huì)或低價(jià)出售資產(chǎn)。加強(qiáng)能源資源深加工技術(shù)、裝備與工程服務(wù)合作”等。產(chǎn)業(yè)方面：借低油價(jià)加強(qiáng)“一帶一路”沿線油氣投資與整合?！耙粠б宦贰蹦茉春献鳛檫@些項(xiàng)目帶來(lái)了推動(dòng)力，并且成為其支點(diǎn)?！对妇芭c行動(dòng)》提到，“加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護(hù)輸油、輸氣管道等運(yùn)輸通道安全，推進(jìn)跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級(jí)改造合作”。業(yè)內(nèi)人士分析，“一帶一路”在能源領(lǐng)域的互聯(lián)互通主要體現(xiàn)在如下4個(gè)方面：基建：“一帶一路”能源合作基建先行。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在全球礦業(yè)持續(xù)低迷的大背景下，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施將給礦業(yè)帶來(lái)無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇。3月28日，國(guó)家發(fā)展和改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（以下簡(jiǎn)稱《愿景與行動(dòng)》）。無(wú)論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)、加快調(diào)整，許多沿線國(guó)家都同我國(guó)有著共同利益。2013年9月和10月，總書記在出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。第四篇：“一帶一路”戰(zhàn)略下的礦業(yè)機(jī)遇“一帶一路”戰(zhàn)略下的礦業(yè)機(jī)遇在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的大背景下，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)提出“一帶一路”的大戰(zhàn)略，無(wú)疑為帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)確立了一個(gè)大方向。有夢(mèng)想，有追求，有奮斗，一切都有可能。也因此，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，正在世界各國(guó)人民心中落地生根。“一帶一路”強(qiáng)調(diào)共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計(jì)劃、對(duì)外援助以及走出去戰(zhàn)略，給21世紀(jì)的國(guó)際合作帶來(lái)新的理念比如，“經(jīng)濟(jì)帶”概念就是對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作模式的創(chuàng)新，其中經(jīng)濟(jì)走廊——中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊、新亞歐大陸橋、中國(guó)—中亞經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊等，以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極輻射周邊，超越了傳統(tǒng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。這就超越了歐洲人所開創(chuàng)的全球化造成的貧富差距、地區(qū)發(fā)展不平衡，推動(dòng)建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。如今，“一帶一路”正在推動(dòng)全球再平衡。實(shí)現(xiàn)全球化再平衡傳統(tǒng)全球化由海而起，由海而生，沿海地區(qū)、海洋國(guó)家先發(fā)展起來(lái)，陸上國(guó)家、內(nèi)地則較落后，形成巨大的貧富差距。通過(guò)“一帶一路”建設(shè)共同分享中國(guó)改革發(fā)展紅利、中國(guó)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我國(guó)中西部地區(qū)改革開放由于起步較晚，仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面振興及中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)離不開中西部整體發(fā)展水平和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，“一帶一路”建設(shè)，將形成中西 部地區(qū)與中亞、東歐、西亞的新商貿(mào)通道和經(jīng)貿(mào)合作網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)內(nèi)陸沿邊擴(kuò)大向西開放，既有助于拓展中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腹地，也可以激活內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，推進(jìn)中西部的開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，形成中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)極?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)是突破這一壓力的重大戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，通過(guò)拓展與亞歐市場(chǎng)的合作，推動(dòng)市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，降低對(duì)歐美日市場(chǎng)的依賴，不僅為我國(guó)新一輪對(duì)外開放賦予了新的內(nèi)容，也為沿海、內(nèi)陸、沿邊新一輪對(duì)外開放指明了方向和著力點(diǎn)。2新一輪對(duì)外開放的戰(zhàn)略部署。已經(jīng)有50多個(gè)國(guó)家明確表示愿意參與“一帶一路”戰(zhàn)略?！敖z綢之路”是中國(guó)最早實(shí)行對(duì)外開放的標(biāo)志，開啟了中國(guó)與西方文明的交流通道，彰顯了中華民族的開放精神，具有深刻的歷史文化底蘊(yùn)，以此作為我國(guó)推動(dòng)與亞歐區(qū)域合作的“倡議”，既可以向國(guó)際社會(huì)宣示中國(guó)“和諧包容、互利共贏、合作誠(chéng)信”的開放理念，也能夠淡化謀求區(qū)域合作主導(dǎo)權(quán)的意圖，降低“中國(guó)威脅論”的負(fù)面效應(yīng)，依照古絲綢之路的方向，“名正言順”拓展我國(guó)與中亞、南亞及中東歐的合作，逐步提升我國(guó)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的影響力。目前各界對(duì)其戰(zhàn)略意義認(rèn)識(shí)仍然不足，需要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，讓全世界特別是“一帶一路”沿線國(guó)家人民和企業(yè)更多的了解，使“一帶一路”建設(shè)能夠穩(wěn)步推進(jìn)，形成全方位對(duì)外開放新格局。通過(guò)本書的解讀，我們能夠全面細(xì)致的了解總書記的一帶一路戰(zhàn)略思想。這一跨越時(shí)空的宏偉構(gòu)想，從歷史深處走來(lái)，融通古今、連接中外，順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的時(shí)代潮流，承載著絲綢之路沿途各國(guó)發(fā)展繁榮的夢(mèng)想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時(shí)代內(nèi)涵。只要沿線各國(guó)和衷共濟(jì)、相向而行，就一定能夠譜寫建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國(guó)人民共享“一帶一路”共建成果?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)是開放的、包容的，歡迎世界各國(guó)和國(guó)際、地區(qū)組織積極參與?！坝H望親好、鄰?fù)徍谩保步ā耙粠б宦贰笔侵袊?guó)的倡議，也是中國(guó)與沿線國(guó)家的共同愿望。所以，我們從現(xiàn)在起就要有所準(zhǔn)備，籌劃應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施，使“一帶一路”這把雙刃劍最大限度獲得成功?！耙粠б宦贰背h的偉大意義決定了它不會(huì)一帆風(fēng)順。民心不能通，將陷“一帶一路”于道德風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)施聯(lián)通需要應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)。這四種風(fēng)險(xiǎn)可以對(duì)應(yīng)“一帶一路”的“五通”。這就要求我們因地制宜，未雨綢繆。“一帶一路”以交通網(wǎng)絡(luò)為先導(dǎo)實(shí)現(xiàn)五通。這些有的現(xiàn)在就可以找到，有的只能在“一帶一路”實(shí)踐中摸索和培養(yǎng)。我們也缺乏經(jīng)驗(yàn)。從國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，“一帶一路”昌邑雖然不是國(guó)內(nèi)深化改革的外延，但卻需要它來(lái)支撐。“一帶一路”為什么會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)？面臨的是哪些風(fēng)險(xiǎn)？“一帶一路”多是基礎(chǔ)設(shè)施大項(xiàng)目，投資周期長(zhǎng)，資金大，運(yùn)行維護(hù)不易?！眰ゴ蟮氖聵I(yè)總是面臨風(fēng)險(xiǎn)。三、“一帶一路”的挑戰(zhàn)法國(guó)歷史學(xué)家托克維爾曾精辟地分析過(guò)大國(guó)與小國(guó)的不同?，F(xiàn)在看來(lái)，今天的中國(guó)和“二戰(zhàn)”結(jié)束后的美國(guó)有很多相似之處，比如外匯儲(chǔ)備量龐大、嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩等。我們知道，二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)勝利后，美國(guó)提出憑借其在二戰(zhàn)后的雄厚實(shí)力幫助其歐洲盟國(guó)恢復(fù)因世界大戰(zhàn)而瀕臨崩潰的經(jīng)濟(jì)體系，并同時(shí)抗衡蘇聯(lián)和共產(chǎn)主義勢(shì)力在歐洲的進(jìn) 一步滲透和擴(kuò)張而提出了“馬歇爾計(jì)劃”。共建“一帶一路”符合國(guó)際社會(huì)的根本利益，彰顯人類社會(huì)共同理想和美好追求，是國(guó)際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。共建“一帶一路”正是順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化的潮流的產(chǎn)物。它是在我國(guó)面臨諸如經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型受阻、嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩、能源對(duì)外依存度高、外儲(chǔ)過(guò)多等困境的背景下提出來(lái)的?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略，對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，具有很強(qiáng)的現(xiàn) 實(shí)必然性。二、“一帶一路”的現(xiàn)實(shí)必然性“一帶一路”戰(zhàn)略是目前中國(guó)最高的國(guó)家級(jí)頂層戰(zhàn)略。它們加在一起，就是“一帶一路”。它將充分依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。一、“一帶一路”的內(nèi)涵首先，我們要對(duì)“一帶一路”的內(nèi)涵有個(gè)深刻的把握。千百年來(lái)，“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推進(jìn)了人類文明進(jìn)步，是促進(jìn)沿線各國(guó)繁榮發(fā)展的重要紐帶，是東西方交流合作