【正文】 增值服務，物流代理商提供這一服務，是以與委托人簽定的正式合同為依據(jù)的，合同中明確規(guī)定服務費用、期限及相互責任等事項，因此第三方物流又常被稱作“契約物流” 、“外協(xié)物流”。物流企業(yè)的橫向支持部門和縱向的運作部門被建設成矩陣負責制，從而在各相關部門及運作環(huán)節(jié)上進行直接溝通。直線領導的權利和責任可使每一項支持服務在總的一體化物流努力的框架內(nèi)完成。 江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 21 流產(chǎn)生的必要條件，電子數(shù)據(jù)交換（技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確）提高了倉庫管理、裝卸運輸、訂貨采傳遞：射頻技術（購、定單處理和配送發(fā)貨的自動化水平；技術實現(xiàn)了資金快速支付；等電子商務模式，通過企業(yè)之間可以更方便地與物流企業(yè)進行交流與協(xié)作，同時，相關電腦專業(yè)管理軟件的使用，能有效地管理物流渠道中的各種資源。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的 “ 共贏 ” 。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質(zhì)要求非常高。 第三方物流模式最大的優(yōu)點在于促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準化。漸漸出現(xiàn)專門從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品儲運及流通加工的中間組織， 它們不從事任何直接的農(nóng)用品的生產(chǎn)和銷售活動，而是承擔農(nóng)村物流的主要功能，這就是農(nóng)村第三方物流。 所以 一方面由于處于一個戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會對直接生產(chǎn)者和消費者進行信息封鎖。 這種模式的優(yōu)勢，首先在于能夠帶動各方參與，連接了生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次是節(jié)省了交易 成本，各方面的參與方在合作與競爭中不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢，專業(yè)化分工趨勢逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；第三是為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有了更多的可選擇性。 江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 20 聯(lián)盟型物流 1模式 這種模式的主導者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，參與者是農(nóng) 產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。從人類的商業(yè) 活動產(chǎn)生以來，直銷方式就成為人類最為基本的銷售方式。同時，交通條件的進一步改善，通訊手段達到較高水平，保鮮技術的進步和分級的標準化等也為農(nóng)產(chǎn)品直銷的發(fā)展創(chuàng)造了條件。這種運銷模式是與其經(jīng)濟發(fā)展水平相適應的。價格形成中心也相應由終端批發(fā)市場向產(chǎn)地收購市場轉(zhuǎn)移，產(chǎn)地批發(fā)市場日漸萎縮。 農(nóng)產(chǎn)品的直銷制度 (見圖 )這種制度適合建立在自然地理位置優(yōu)越，水路、鐵路運輸發(fā)達的城市。最為古老的物 與 物交換方式就是以直銷體現(xiàn)的。 直銷型物流模式 所謂直銷 1，是指不經(jīng)過中問環(huán)節(jié)將產(chǎn)品直接面向消費者銷售的營銷模式。 總的來說 通過農(nóng)村物流體系的建立，不僅能夠更好地解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 中農(nóng)用物資的供應、農(nóng)副產(chǎn)品的儲存、流通加工和銷售，而且可以促進農(nóng)民利用網(wǎng)上交易平臺或電子物流 (e— logistics)及時獲取農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品的市場信息。企業(yè)要對員工加強網(wǎng)絡人才及物流配送技術的職業(yè)培訓，提升員工業(yè)務素質(zhì)、服務水平和管理水平。要加強農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的規(guī)范化與現(xiàn)代化建設。要加強農(nóng)產(chǎn)品儲運工具和設備的開發(fā)生產(chǎn)，推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 18 的發(fā)展，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率，擴大冷藏貨運車輛的生產(chǎn)和營運，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標準的車輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量。應根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標準化、禮品化、系列化。 4. 加強對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術的研究開發(fā) 首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術。建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務，不斷推動網(wǎng)絡延伸，解決終端入戶難問題。 我們可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟信息系統(tǒng)的基礎上 ，加強市場信息硬件基礎設施建設，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，信息共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。 3. 加強農(nóng)產(chǎn)品物流的信息導向和信息服務 目前，農(nóng)產(chǎn)品物流的基本經(jīng)濟組織是各級生產(chǎn)、加工、銷售企業(yè)，有許多農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營單位是設在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，客觀上造成這些單位對 鐵路、交通及農(nóng)產(chǎn)品需求的信息了解掌握得不及時、不準確，所以必須加大信息宣傳溝通的力度。所以在降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的同時，也應著力降低物流成本來提高本土農(nóng)產(chǎn)品競爭力。如何壯大物流主體實力，以應對國外物流企業(yè)沖擊，是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)面臨的一大難題。要做好這方面工作，須加強農(nóng)村道路建設和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，加強各種農(nóng)用倉庫的建設，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 17 品加工配送中心，以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。要做好這方面工作，須特別加強農(nóng)村道路建設和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車：加強各種農(nóng)用倉庫的建設；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加速農(nóng)村電信基礎 設施建設，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡基礎建設，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況。由于缺乏商標保護，農(nóng)民自身就無保護產(chǎn)品形象的動力，造成短期行為的普通化，只注重產(chǎn)量而忽視了品質(zhì)，銷售阻塞。一方面，農(nóng)民對農(nóng)產(chǎn)品的廣告意識淺薄，很少想到利用現(xiàn)有的宣傳媒介去推銷產(chǎn)品；另一方面，廣告費用較高，農(nóng)民個體的生產(chǎn)規(guī)模較小，遠不足承擔較高的廣告費用，聯(lián)合做廣告也因缺乏必要的組織協(xié)調(diào)而難以變?yōu)楝F(xiàn)實。主動地選擇最有利的手段去銷售。 我國農(nóng)民雖然在生產(chǎn)方面已經(jīng)努力在適應市場的需要，但在銷售方面顯然與市場經(jīng)濟的要求相去甚遠。蔬菜水果經(jīng)過采后儲藏加工．國外增值比例為 1:，我國是 1: 的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為 1％，儲藏比例不足 20％．加工比例不到 10％。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級加工品，進入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實現(xiàn)加工增值，這導致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。 目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息化方面的問題具體表現(xiàn)江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 16 為：一是物流信息網(wǎng)絡缺乏，現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡不健全；二是網(wǎng)絡覆蓋面不夠大；三是各網(wǎng)絡之間缺少平臺，相互之間互不溝通，難以形成整體合力；四是基礎設施建設滯后。 農(nóng)業(yè)的信息化網(wǎng)絡不適應農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡不 健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運銷成本的波動較大。因此，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱狀況 造成了我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的資源浪費。 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題 及對策 農(nóng)產(chǎn)品物 流發(fā)展中存在的問題 “新鮮”是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品存在含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等問題，大大限制了運輸半徑和交易時間，因此，對運輸效率和流通保鮮條件就提出了很高的要求，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在 25％～ 30％，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在 5 以下。部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶認識到第三方物流的優(yōu)勢和作用，愿意把物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)做。多數(shù)企業(yè)僅僅是把農(nóng)產(chǎn)品的儲藏保鮮、冷凍保鮮目標定位于企業(yè)的增值，而不是把它作為企業(yè)積極參與國際農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的長久永續(xù)經(jīng)營戰(zhàn)略目標。 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設薄弱，交江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 15 易規(guī)范化程度有待提高農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，各種稅費過多、過高，流通成本趨高。農(nóng)產(chǎn)品的流通手段也有所更新，不少地方還開通了農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹熬G色通道”，有的鮮活農(nóng)產(chǎn)品有了專用運輸工具，連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售等現(xiàn)代方式也有所發(fā)展。 多元化方向發(fā)展。 也有的 中小貿(mào)易企業(yè)為爭得一定市場份額，同行之間竟相壓價，造成流通秩序混亂。而且 農(nóng)村居民居住分散，人口密度低，而村鎮(zhèn) 的 銷售網(wǎng)點不足 ， 商品質(zhì)量次、價格高，售后服務不完善、不配套等，均抑制了農(nóng)民的消費熱情。我國 農(nóng)業(yè) 多年改革發(fā)展，原有國有商業(yè)企業(yè)、供銷社轉(zhuǎn)制成為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，農(nóng)戶單獨或多個農(nóng)戶合作從事農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷物流，也有專門為農(nóng)業(yè)產(chǎn)供銷提供服務的公司等等，農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢。 。這種國情決定了城鄉(xiāng)、地區(qū)在經(jīng)濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設施、物流活動高度集中在交通極為發(fā)達的地區(qū)，而在鄉(xiāng)村地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展比較緩慢，東部沿海省份 (如山東省 )由于經(jīng)濟發(fā)達程度高，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)育程度就高，流通體制完善，而西部地區(qū)由于經(jīng)濟基礎 差，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)育滯后。 基于以上 情況 在我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系逐步完善， 但總的來說 區(qū)域發(fā)展 卻不平衡 。有些山區(qū)還因此無法將名貴特產(chǎn)運往山外，造成資源的巨大浪費。與城市相比，我國農(nóng)村公用基礎設施建設更為薄弱，有些邊遠山區(qū)還未做到村村通公路。我國的高速公路和鐵路只分別相當于美國的三分之一和五分之一，路網(wǎng)密度相差甚遠。 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡和交通不便制約。農(nóng)產(chǎn)品物流信息化服務薄弱，農(nóng)業(yè)電子商務較為落后。 我國產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的 12%～ %。 有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在 25％ ~30％，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在 5％以下。 我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，無論在理論上還是實踐中均處于 初級起步階段，發(fā)展相對落后。對于物流周期相對較短的農(nóng)產(chǎn)品它在儲運保存過程中，由于其具有易腐性，為保證其品質(zhì)和質(zhì)量，需采取一系列技術措施如防潮低溫保存、烘干、防蟲害等。 農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品， 因此 在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題。糧食出口 ，進口 ，農(nóng)江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 13 產(chǎn)品的進出口物流必須達到國際標準。 最后是 為調(diào)劑余缺，形成農(nóng)產(chǎn)品進出口物流， 20xx年我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額 ，同比增長 ％。 四是 農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)多，產(chǎn)品從收購到終端市場需要多 次搬運和存儲。具有更大的加工增值潛力。三是由于農(nóng)產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的 收入。所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求 “ 綠色物流 ” ，在物流過程中做到不污染以及 變質(zhì) ，這就大大提高了對倉儲、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術要求，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流的難度。 要求高。 在我們生活當中 糧食、經(jīng)濟作物 、 畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品都大量轉(zhuǎn)化為商品，它們不僅直接滿足人民生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工業(yè)提供原料。 中國地大物博， 我國有這廣闊的 疆域、地形和氣候 復雜多樣 ，適合不同的農(nóng)作物生長， 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，如今 每個地域的擁有的農(nóng)場品種類 及數(shù)量的供應 和區(qū)域市場的需求 ， 僅僅 依靠傳統(tǒng) 農(nóng)業(yè) 的自己自足已經(jīng)不能夠滿足。 農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)由于受到外界自然條件的影響使得其產(chǎn)量具有不可預知性；受市場經(jīng)濟的調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品市場供求也有著不可預知性；由于我國地理氣候環(huán)境復雜多樣農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域和生產(chǎn)者相對分散；農(nóng)產(chǎn)品的附加值較低；且農(nóng)產(chǎn)品的保存保鮮難；農(nóng)產(chǎn)品種類繁多而品質(zhì)評價的主觀因素較強，這些因素極大地阻礙著農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化和流通現(xiàn)代化 的實施 ， 是實現(xiàn)電子商務的難點。并建立 有效的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式推動著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展。農(nóng)業(yè)企業(yè)的信息化建設是實施管 理科學化的基本前提；因為在農(nóng)業(yè)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的同時，農(nóng)業(yè)企業(yè)的管理水平和管理手段必須同步于生產(chǎn)發(fā)展的速度。 我國農(nóng)業(yè)已經(jīng)由“半封閉式循環(huán)”的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向“開放式循環(huán)”的現(xiàn)代農(nóng)業(yè) 。 我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)是以小農(nóng)經(jīng)濟為主體， 個體 為單位、自給自足的經(jīng)濟模式。 如何能夠使 農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式 有效的推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展，是如今我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的關鍵。 在我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領域逐漸轉(zhuǎn)入流通領 域。 Logistics alliance。 Agricultural Product Logistics。 江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業(yè)生 (論文 ) 9 Abstract Electronic merce seeps more and more quickly to people39。 關鍵詞 ： 電子商務；農(nóng)產(chǎn)品物流；直銷；物流聯(lián)盟；第三方 物流 1電子商務： 電子商務 (ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為 EC)，是指利用互聯(lián)網(wǎng)絡進行的商務活動，使企業(yè)整個商務活動實現(xiàn)電子化，是一種嶄新的經(jīng)濟運行模式。 合理有效的物流運作模式將使農(nóng)業(yè)得到很大的發(fā)展。 本文將從我國電子商務平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀以及存在的問題，我國農(nóng)產(chǎn)品物流運作的模式來討論電子商務平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的選擇 。 做好農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品的物流 2，對提高農(nóng)民收入和農(nóng)產(chǎn)品的附加值，具有重要作用。 設計（論文）提綱及進度安排： 第一章 引言 第二章 我國電子商務平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 第三章 農(nóng)產(chǎn)品物流運作的基本模式 第四章 電子商務平臺下農(nóng)產(chǎn) 品物流運作模式 第五章 電子商務平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流運作基本模式選擇 第六章 結(jié)論 完成畢業(yè)論文開題報告 20xx 年 4 月 1 號前 完成論文初稿 20xx 年 4 月 2 號－ 20xx 年 4 月 14 號 完成論文第二稿 20xx 年 4 月 16 日