【正文】 圖上各種關(guān)系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標，并進行復核各種數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業(yè)的時間。②把圖紙中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如線位關(guān)系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關(guān)系也很易理順。四、結(jié)合實際、推陳出新在工作中，要不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結(jié)合實際運用到工作中，以提高工作效率。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。對各種原始數(shù)據(jù)要注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”！三、不斷進取、精益求精在工作上要不斷學習，善于總結(jié)經(jīng)驗。在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設(shè)計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監(jiān)作出書面報告。在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設(shè)計、監(jiān)理單位提出來。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。這說明在總結(jié)的分類上，應靈活掌握，不必過于拘泥。如《大學1999工作總結(jié)》，按性質(zhì)講是工作總結(jié)，按范圍講是單位總結(jié)，按時間講是總結(jié)，按內(nèi)容講是全面總結(jié)。區(qū)分以上總結(jié)的種類，目的在于明確重心、把握界限、為構(gòu)思寫作提供方便。技術(shù)工作總結(jié)按時間分，有月份總結(jié)、季度總結(jié)、半年總結(jié)、總結(jié)、一年以上的時期總結(jié)等。按范圍分，有班組總結(jié)、單位總結(jié)、行業(yè)總結(jié)、地區(qū)總結(jié)等。這一特性要求總結(jié)必須按照實踐是檢驗真理的唯一標準的 原則，去正確地反映客觀事物的本來面目，找出正反兩方面的經(jīng)驗，得出規(guī)律性認識，這樣才能達到總結(jié)的目的。凡是正確的實踐活動，總會產(chǎn)生物質(zhì)和精神兩個方 面的成果。它是以自身的實踐活動為依據(jù)的，所列舉的事例和數(shù)據(jù)都必須完全可靠，確鑿無誤，任何 夸大、縮小、隨意杜撰、歪曲事實的做法都會使總結(jié)失去應有的價值。所以總結(jié)和計劃這兩種 文體的關(guān)系是十分密切的，一方面，計劃是總結(jié)的標準和依據(jù)，另一方面，總結(jié)又是制定下一步工作計劃的重要參考。計劃是預想未來，對將要開展的工作進行安排。編輯本段特點 1．自我性總結(jié)是對自身社會實踐進行回顧的產(chǎn)物，它以自身工作實踐為材料，采用的是第一人稱寫法，其中的成績、做法、經(jīng)驗、教訓等，都有自指性的特征。3．經(jīng)驗和教訓通過對實踐過程進行認真的分析，找出經(jīng)驗教訓，發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的東西，使感性認識上升到理 性認識。自身情況包括單位名稱、工作性質(zhì)、基本建制、人 員數(shù)量、主要工作任務等；形勢背景包括國內(nèi)外形勢、有關(guān)政策、指導思想等。這樣的總結(jié)，才能對前一段的工作有所反思，并由感性認識上升到理性認識。一方面，要抓主要矛盾，無論談成績或談存在問題，都不要面面俱到。表達方式以敘述、議論為主，說明為輔，可以夾敘夾議說。工作總結(jié)要用第一人稱。通過總結(jié)，人們可以把零散的、膚淺的感性認識上升為系統(tǒng)、深刻的理性認識，從而得出科學的結(jié)論，以便發(fā)揚成績，克服缺點，吸取經(jīng)驗教訓，使今后的工作少走彎路，多出成果。工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的事情認真地分析研究一下，肯定成績，找出問工作總結(jié)報告 題，歸納出經(jīng)驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，把這些用文字表述出來，就叫做工作總結(jié)。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。xxxx年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00+300k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。二00七年四月完成了xx國道二級路面改善工程J標段施工任務。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著xxxx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表揚。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔68開挖一道橫向明溝。、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。在xxx年獲得實驗員證書。一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。為便于各工序緊密銜接，大家犧牲午休時間，及時召開協(xié)調(diào)會，去各區(qū)域內(nèi)檢查和落實，最終確保各種設(shè)備、管道的安裝。鋼管柱的安裝部分采用土法吊裝，有的鋼管柱采用土法加土法的安裝方法，塔吊使用時間和頻率都很高，而土建結(jié)構(gòu)的施工同樣離不開塔吊的使用，管道的的焊接也影響鋼管柱的安裝，結(jié)構(gòu)面機電預埋的電管，影響鋼管柱的現(xiàn)場滑移，這些問題都需要去協(xié)調(diào)解決，解決不好，直接影響結(jié)構(gòu)工期。而鋼結(jié)構(gòu)的安裝受兩大條件制約，一是鋼構(gòu)件的加工、運輸；二是現(xiàn)場安裝條件，包括起重設(shè)備和現(xiàn)場條件?？梢哉f從年初的洗煤車間施工竣工完成到年底的土建基本完成和設(shè)備安裝的進行，工程部各個人員的足跡遍布每一階段，每一環(huán)節(jié)，每一部位。根據(jù)公司下達的總控計劃，進一步將計劃細化到各