基于plc智能交通燈控制系統(tǒng)設計開題報告-文庫吧資料
2024-12-09 22:31本頁面
【正文】 ，根據目前國內的狀況，還不能滿足這么高的要求。根據 PLC 的檢測信號不同，可設計兩種方案。 第二部分是對 PLC 交通燈的編程器的選擇和系統(tǒng)調試 SFR 真 。所以對當前的交通燈控制系統(tǒng)先進優(yōu)化設計和智能控制，顯的更為重要。 分析了現代城市交通控制與管理問題的現狀結合城鄉(xiāng)交通的實際情況 目前急需一種智能的交通燈控制系統(tǒng)，來解決目前我們現實生活中的交通控制問題，設計一種簡單實用可靠的城市智能交通燈控制系統(tǒng)的方案是很有必要的?，F有信號控制系統(tǒng)對自行車流大多是與機動車同時開始容易造成交通流沖突。雖然取得了較好的效果但我國實際情況決定了需要對這些系統(tǒng)進行改進比如需要完善信號系統(tǒng)控制現有的信號控制還存在一定的局限性。 SCOOT 是為方案生成的控制系統(tǒng)是通過安裝在交叉口每條進口車道最上游的車輛檢測器所采集的車輛信息進行聯(lián)機處理從而形成控制方案并能連續(xù)實時調整周期、綠信比和相位差來適應不同的交通流。 SCOOT 系統(tǒng)充分體現了計算機網絡技術的突出優(yōu)點結構易于更改控制方案教易變換。地區(qū)級的計算機自動把各種數據送到管理計算機，監(jiān)控計算機連續(xù)地監(jiān)視所有路口的信號運行、檢測器的工作 狀況。例如澳大利亞的 SCAT 系統(tǒng)采取分層梯階式控制結構。 隨著計算機技術和自動控制技術的發(fā)展以及交通流理論的不斷發(fā)展交通運輸組織與優(yōu)化理論、技術的不斷提高國內外逐步形成了一批高水平有實效的城市道路交通控制系統(tǒng)。 目前大部分城市中十字路口交通燈的控制普遍采用固定轉換時間間隔的控制方法。即使是經過長期運行、較實用的方案仍然會發(fā)生這樣的現象綠燈方向幾乎沒有什么車輛而紅燈方向卻排著長隊等候通過。 傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈通常的做法是事先經過車輛流量的調查運用統(tǒng)計的方法將兩個方向紅綠燈的延時預先設置好。中國最早的馬路紅綠燈是于 1928 年出現在上海的英租界。他的建議立即得到有關方面的肯定。一天他站在繁華的十字路口等待綠 燈信號當他看到紅燈而正要過去時一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過嚇了他一身冷汗。它是三色圓形四面投影器被安裝在紐約市五號街的一座 高塔上由于它的誕生使城市交通大為改善。稍后又在紐約和芝加哥等城市相繼重
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