【正文】 30S 27S 3S 35S信號(hào) 綠燈南北人行道 時(shí)間 60S35S東南西北右轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間 PLC 開啟后一直亮南北方向直行左轉(zhuǎn)綠燈和東西方向直行左轉(zhuǎn)綠燈不能同時(shí)點(diǎn)亮。滿足我設(shè)計(jì)的需要。有突出的寄存器容量，F(xiàn)X2N 系列包括 8K 步內(nèi)置 RAM 寄存器,用一個(gè)寄存器盒可擴(kuò)展到 16RAM 或 EEPROM。它更具有靈活的配置，除了具有滿足特殊需求的大量特殊模塊外,6 個(gè)基本單元中的每個(gè)單元可擴(kuò)展至 256 個(gè) I/O 。遠(yuǎn) 程 維 護(hù) 較 遠(yuǎn) 的 編 程 軟 件 可 以 用 MODEM 通 信 上 載 ， 、 或 卸 載 程 序 ， 監(jiān) 測(cè) 和 數(shù)據(jù) 密 碼 保 護(hù) 使 用 一 個(gè) 八 位 數(shù) 字 密 碼 保 護(hù) 您 的 程 序 。 在 線 程 序 編 輯 在 線 改 變 程 序 不 會(huì) 停 止運(yùn) 轉(zhuǎn) 生 產(chǎn) 和 損 失 工 作 時(shí) 間 。小 時(shí) 表 功 能 對(duì) 過 程 跟 蹤 和 機(jī) 器 維 護(hù) 提 供 了 有 價(jià) 值 的 信 息 。 小 時(shí) 表 功 能 以 及 時(shí) 鐘 功能 在 所 有 的 FX2N 的 PLC 中 都 有 實(shí) 時(shí) 時(shí) 鐘 標(biāo) 準(zhǔn) 。 模 擬 高 速 計(jì) 數(shù) 器 和 I/O， 外 圍 設(shè) 備 可 以 用24V、 400mA 直 流 電 源 ， 內(nèi) 置 式 24V 直 流 電 源 。PLC 種 類 中 最 先 進(jìn) 的 是 FX 系 列 中 的 FX2N， FX2n 系 列 擁 有 的 特 點(diǎn) 有 下面 這 些 ： 程 式 執(zhí) 行 更 快 、 最 大 范 圍 的 包 容 了 標(biāo) 準(zhǔn) 特 點(diǎn) ， 適 用 世 界 各 地 不 一樣 的 電 源 ， 滿 足 個(gè) 人 需 要 ， 和 全 面 補(bǔ) 充 了 通 信 功 能 的 大 量 特 殊 功 能 模 塊 ， 它可 以 把 你 的 工 廠 的 靈 活 性 和 控 制 能 力 的 自 動(dòng) 化 應(yīng) 用 變 成 最 大 。共 12 個(gè)輸出信號(hào)。這些都是為了設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單實(shí)用的控制系統(tǒng)，來解決當(dāng)前交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀。我選擇了 PLC 可編程控制系統(tǒng)來作為交通燈的控制系統(tǒng)。由于交通路口的形狀和規(guī)模不一，所采用的信號(hào)燈的數(shù)量、控制要求不一，控制的復(fù)雜程度也不一樣，所以我選擇的設(shè)計(jì)思路就是根據(jù)車流較大的主道和車流較少的副道相結(jié)合的路口，來設(shè)計(jì)交通燈控制系統(tǒng)，即方案二。方案二為主通道和副通道的匯合十字路口交通燈設(shè)計(jì)。其優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低。避免堵塞主通道的交通，方便車輛通行。人行道信號(hào)燈的亮滅也是根據(jù)東西方向紅燈與綠燈的亮滅來決定的。也不用安排緊急情況的控制，即使出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，交通燈已經(jīng)是起不多大作用的了，此時(shí)就由交警進(jìn)行人為的指揮控制。此時(shí)南北方向都不通車。因?yàn)橹鞯赖能嚵髁枯^大，工作比較繁忙，因此給予它的通行時(shí)間就較長(zhǎng)，東西紅燈亮 60S，南北直行左轉(zhuǎn)信號(hào)燈在此期間轉(zhuǎn)換兩次，來舒通車流。第二種方案：它是由主道和副道組成的十字路口，現(xiàn)今的交通狀況各式各樣，該方案主道（南北方向）設(shè)計(jì)了左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)的三組信號(hào)燈。這種情況出現(xiàn)太頻繁，也是不可能讓交警隨時(shí)都到現(xiàn)場(chǎng)指揮交通的，這樣就沒有達(dá)到紅綠燈控制交通的需要。東西方向人行道為過街天橋。同時(shí)東西方向直行左轉(zhuǎn)綠燈亮 32S，且南北方向直行紅燈亮35S，南北方向左轉(zhuǎn)紅燈亮 35S，當(dāng)東西方向直行左轉(zhuǎn)綠燈 32S 后，東西方向直行左轉(zhuǎn)黃燈亮 3S。在此時(shí)段內(nèi)：①前 30S 內(nèi)，南北方向左轉(zhuǎn)紅燈亮 30S，且南北方向直行綠燈亮 27S，然后南北方向直行黃燈亮 3S。當(dāng)啟動(dòng) PLC 時(shí)，南北方向綠燈亮 20S，同時(shí)東西方向紅燈亮 27S；然后南北方向綠燈閃 3 次后，南北方向黃燈亮 2s，之后南北方向紅燈亮并維持 27S；此時(shí)東西方向紅燈仍然保持亮 2S 后，東西方向綠燈亮并維持 20S，然后東西方向綠燈閃 3 次后，東西方向黃燈亮 2S，如此循環(huán)。 方案比較方案一：十字路口每個(gè)方向各一組紅綠燈，共四組。我們要從實(shí)際應(yīng)用角度去分析各個(gè)地方的交通情況，切合實(shí)際去設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)來解決這些潛在的問題。所以我認(rèn)為交通燈控制系統(tǒng)很有改進(jìn)的必要，它需要順應(yīng)社會(huì)生活的需要。只有對(duì)這一系統(tǒng)的組成及其運(yùn)行機(jī)理進(jìn)行科學(xué)客觀的分析研究，對(duì)能制定出科學(xué)有效的管理和控制對(duì)策，從而保障系統(tǒng)的有效運(yùn)行。道路通交通系統(tǒng)是一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的主要組成部份，這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況如何，直接反映了一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的現(xiàn)代化管理水平。高速公路在城市結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，使得交通情況一定會(huì)讓普通的路和高速路連接處的限制。在 80 年代后期，這些城市都開始建設(shè)高速公路，在第一批高速路完工的那段時(shí)間，那些路也暫時(shí)有效的改善了交通壓力。 前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來了城市的交通擁擠。可編程序控制器在工業(yè)自動(dòng)化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。為達(dá)到交通管理的科學(xué)和先進(jìn)性要求，保證了交通道路的管理。Abstract:City traffic control system accounted for a large proportion, is very important in traffic monitoring and mand system, it is a puter integrated management system, it used to divert traffic detection, traffic data, control of traffic signal lamp. The traffic light control system is important for the traffic order, security, fast operation. But now some of the traffic signal lights can not meet the current social development needs, simply can not be adjusted according to actual traffic control. The PLC (programmable logic controller) in industial automation position is extremely important, widely used in various industries. With the development of science and technology, the function of the programmable controller is increasingly perfect, together with the small, low cost, high reliability, application in modern industry is more prominent. City traffic light control system using PLC device has the advantages of high reliability, easy