【正文】 ，主機(jī)到油箱之間的管道選用鋼管（無縫鋼管）吸油管和回油管選用鋼管，泵輸出管道選用高壓橡膠軟管，目的是為了避負(fù)在液壓元件中存過多的管道彎曲和管接頭。 橡膠管適用于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的連接，分高壓和低壓兩種。目前大都在低壓管路中使用。 鋼管能承受高壓，價(jià)格低廉，耐油，抗腐和剛性都較好，但裝配中不能任意彎曲，常用于裝配方便的壓力管道處，中高壓系統(tǒng)用無縫鋼管，低壓系統(tǒng)中用焊接鋼管。 油管和管接頭可選用標(biāo)準(zhǔn)件，其選擇原則是應(yīng)使管中流速不要太高（使之為層流）盡量使整個(gè)系統(tǒng)中的油管縮短，以便減小壓力損失提高系統(tǒng)效率，管材的選擇應(yīng)根據(jù)壓力的高低，與泵閥等元件直接連接的管接頭，其管徑可根據(jù)所選泵閥來決定，選擇管道時(shí)，應(yīng)盡可能使油流的能量損失小些，為此應(yīng)有足夠的通油面積光滑的管壁最短的長(zhǎng)度，及可能避免彎半徑過小，和截面密度。上油箱容積為 ,形狀為圓柱形，下面接一倒立圓臺(tái)形圓柱直徑取為 200mm，高度為200mm，下面凸臺(tái)直徑為 133mm，高度為 40mm。對(duì)于泵站電動(dòng)機(jī)的冷卻直接采用空冷 。 泵的排量為 QB=nqB=1500r/min 10ml/r247。 （ 1）上油箱的選擇 上油箱是在壓力機(jī)快速下行時(shí)充液，因此其所需的容積最大為當(dāng)活塞桿完全伸出時(shí)所供的油液體積，雖然是由兩個(gè)油路同時(shí)供液，但由于由泵所提供的量比較少，可忽略不計(jì)。 本系統(tǒng)中，由于油箱要作液壓元件的安裝臺(tái)，故選用開式油箱中的分離式。 整體式油箱與詩詞主機(jī)連作一體，結(jié)構(gòu)緊湊但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便，散熱性不好 ，還會(huì)由于油溫過高使鄰近的構(gòu)件產(chǎn)生變形。 按油箱內(nèi)液面是否和大氣相通，油箱可分為開式油箱和加壓油箱開式油箱中的液面與大氣相通，液面壓力等于大氣壓力。 選取泵的型號(hào)為 ， YB1 定量葉片泵，排量為 ，轉(zhuǎn)速 1450r/min （ 4） 電動(dòng)機(jī)的選擇 泵的輸入功率為 P=?60npq= 4 5 5 0 0 6666 ? ?????? ???? ??= = + = （ KW） 查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為 Y160M4 其輸出功率為 11kw 轉(zhuǎn)速為 1460r/min 油箱的選擇 油箱的作用是提供給液壓系統(tǒng)足夠的油液（儲(chǔ)存油液）此外還起著散發(fā)油中的雜質(zhì)等作用?？刂茐毫Υ笮∮梢缌鏖y 3調(diào)定。 （ 3）液壓缸利用單向閥保壓，為減少工藝轉(zhuǎn)換過程的液壓沖擊，設(shè)置了 泄壓回路。 表 31 單缸液壓壓力機(jī)工作循環(huán)和電磁鐵動(dòng)作順序表 動(dòng)作名稱 信號(hào)來源 換向滑閥工作狀態(tài) 電磁鐵動(dòng)態(tài)狀態(tài) 電液換向閥 6 電磁換向閥 8 1DT 2DT 3DT 單缸 液 壓 缸 快速下行 2DT和 3DT通電 右位 右位 + + 慢速加壓 擋鐵行程開關(guān) XK2， 3DT斷電， 4DT通電 右位 常態(tài) + 保壓延時(shí) 壓力繼電器 12發(fā)出信號(hào)， 2DT斷電 中位 — 快速回程 壓力繼電器 12發(fā)出信號(hào)， 1DT通電 左位 + 停止 行程開關(guān) XK1發(fā)出信號(hào)， 1DT斷電 中位 — 液壓系統(tǒng)的特點(diǎn) 液壓系統(tǒng)有如下特點(diǎn)： （ 1）此液壓系統(tǒng)使用了高壓大流量恒功率變量泵供液，既符合工作要求，又能充分發(fā)揮機(jī)器的效益。在使用中，可隨時(shí)手動(dòng)控制 1DT 斷電，使液壓缸隨時(shí)處于停止?fàn)顟B(tài)。 5)停止 液壓缸位于其反向行程末端時(shí)，擋 鐵下壓行程開關(guān) XK1，電磁鐵 1DT斷電，電液換向閥 6處于中位，液壓缸被鎖而停止。這時(shí)： 進(jìn)油路：主液壓泵 1 → 電 液換向閥 6 → 液控單向閥 9 → 液壓缸 18 下腔； 回油路：液壓缸 18 上腔 →充液閥（液控單向閥） 14→ 油箱。保壓時(shí)間可由壓力繼電器 12 控制的時(shí)間繼電器調(diào)節(jié)。當(dāng)滑塊慢速接觸工件時(shí)，阻力（負(fù)載）急劇增加，主液壓泵 1 工 作壓力急劇升高，排量自動(dòng)減小，液壓缸活塞速度進(jìn)一步降低，以極慢的速度對(duì)工件加壓。順序閥 10使下腔建立起背壓，滑塊靠自重不能下降，主液壓泵 1 供給的壓力油使之下行。 2)慢速接近工件和逐步加壓 擋鐵 17 壓下行程開關(guān) XK2 時(shí)，電磁鐵 3DT 斷電，電磁換向閥 8 處于常態(tài)（圖示位置），液控單向閥 9關(guān)閉，閥芯緊閉。 進(jìn)油路：主液壓泵 1 →電液換向閥 6 → 單向閥 13 → 液壓缸 18上（無桿）腔； 回油路：液壓缸 18 下（有桿）腔 → 液控單向閥 9 →電液換向閥 6 → 油箱。 1)快速下行 電磁鐵 2DT 和 3DT 通電，電液換向閥 6和電磁換向閥 8 均換至右工位，后者使液控單向閥 9 打開。合成后的液壓系統(tǒng)如圖 32所示： 圖 32 單缸液壓壓力機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖 1— 主液壓泵 ； 2— 定量泵 ； 4— 溢流閥 ； 5— 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 ； 6— 電液換向閥 ； 7— 壓力表 ； 8— 電磁換向閥；9— 液控單向閥 ； 10— 順序閥 ； 11— 卸荷閥（帶阻尼孔） ； 12— 壓力繼電器 ； 13— 單向閥 ； 14— 充液閥 ； 15—充液箱 ； 16— 液壓缸； 17— 滑塊； 18－擋鐵。這里液壓缸的負(fù)載圖速度圖也不再列出。 （ 3） 慣性阻力： 由于液壓缸工作運(yùn)動(dòng)時(shí)速度很小，不屬于快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)型，故慣性阻 力可忽略不計(jì) （ 4） 密封阻力和背壓阻力： 將密封阻力考慮在液壓缸的機(jī)械效率中去，取液壓缸的機(jī)械效率為 背壓阻力是液壓缸回油路上的阻力，初算時(shí)可不考慮，其數(shù)值在系統(tǒng)確定后才能定下來。 工況分析并確定初步液壓缸直徑 負(fù)載分析初步確定各工況的負(fù)載和速度 液壓缸負(fù)載主要包括：壓制力﹑摩擦阻力慣性阻力重力密封阻力和背壓阻力的等。 （ 3） 結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，合理選擇使成本盡量降低。 （ 2） 要有良好的密封性。是除上述三項(xiàng)以外的其它裝置，如油箱、濾油器、蓄能器、油管等，這些元件對(duì)保證液壓系統(tǒng)的可靠、穩(wěn)定持久的工作，有重大作用。這些元件是保證系統(tǒng)正常工作不可缺少的組成部分。 。 。 。 3 壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 液壓系統(tǒng)是液壓壓力機(jī)的動(dòng)力控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、合 理性是液壓壓力機(jī)技術(shù)先進(jìn)性的重要標(biāo)志，也是液壓壓力機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性的關(guān)鍵。 油箱密封要好，防止油箱滲漏到箱外，避免外界粉塵物侵入箱內(nèi)。油箱側(cè)管應(yīng)設(shè)置清掃窗孔，在油箱清洗時(shí)打開，便于擦試，油箱內(nèi)部。以防止泵在吸油時(shí) ，空氣中的雜質(zhì)微粒進(jìn)入油液中，泵和電機(jī)安裝在板上并固定。似便于注油者的觀察。選箱底和側(cè)壁厚為 10mm，蓋板厚為 12mm 根據(jù)容積的要求，及油面高度為箱體高度 80%的條件并考慮到油箱散熱，沉淀雜質(zhì)的功能。 油箱的設(shè)計(jì) 油箱體一般用 4mm 左右的鋼板焊接而成，也可鑄造。因此，作為粗略計(jì)算，這種方法目前還是可行的，但無法精確計(jì)算應(yīng)力集中 區(qū)的應(yīng)力。用材料力學(xué)的強(qiáng)度分析方法不能全面的反映它的應(yīng)力狀況，目前在進(jìn)行一般的設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，而將許用應(yīng)力取得最低。δ b = 600MPa，取安全系數(shù) n=5 則 【δ】 = 600/5 = 120 MPa 每根立柱所受的軸向力為 F= 2*105/4 = *106 N 由 4F/ ? ?2D??? 得 624 0 .5 1 0 3 .1 4 1 2 0 aD M P? ? ? ? ? D? 因此考慮到有些地方需要加工螺紋，因此 D=65mm。本液壓機(jī)采用近似計(jì)算來設(shè)計(jì)立柱的尺寸及校核立柱的強(qiáng)度?；顒?dòng)桿與活動(dòng)橫梁連接在一塊，因此在推動(dòng)活動(dòng)橫梁及工作臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)，使兩工作臺(tái)間的物體產(chǎn)生塑性變形或保持一定時(shí)間的壓力，達(dá)到工作要求，實(shí)現(xiàn)加工目的。當(dāng)高壓液體進(jìn)入工作缸后，對(duì)活塞桿施加很大的壓力。 框架承受主要工作載荷。從工作缸的數(shù)量看，有單缸，雙缸及多缸。 3 具有很好的經(jīng)濟(jì)性，重量輕，制造維修方便。 圖 13 壓力機(jī)工藝循環(huán)圖 2 液壓機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 壓力機(jī)總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及要求 液壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下三個(gè)基本原則： 1 盡可能地滿足工藝要求，便于操作。并且壓力速度和保壓時(shí)間可調(diào)節(jié)。 壓力機(jī)的工作原理簡(jiǎn)介 該機(jī)的四根立柱上安裝有驅(qū)動(dòng)上滑塊的液壓缸。 圖 11壓力機(jī) 圖 1－ 2 壓力機(jī)基本結(jié)構(gòu) 液壓機(jī)的類型很多，多為立式 ,其中四柱式液壓機(jī)最為典型，應(yīng)用也最為廣泛。用乳化液做介質(zhì)的液壓機(jī)，稱為水壓機(jī)，其壓制力很大，多用于重型機(jī)械廠和造船廠等。 壓力機(jī)有多種型號(hào)規(guī)格，其壓制力從幾十噸到上萬噸。 壓力機(jī)工作原理 壓力機(jī)功能簡(jiǎn)介 壓力機(jī)是利用液壓傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)行壓力加工的設(shè)備，廣泛用于金屬鍛壓、冷擠壓、粉末冶金以及金屬、橡膠和塑料等成型制品加工的壓力機(jī)械，也是最早應(yīng)用液壓技術(shù)的機(jī)械之一。 但是，我們也應(yīng)清楚地意識(shí)到我們與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距，還不能滿足國民經(jīng) 濟(jì)和國防建設(shè)的需要。特別是近十年來，又有了一些新的發(fā)展。 解放后我國迅速建立獨(dú)立自主的完整的工業(yè)體系，同時(shí)仿造并自行設(shè)計(jì)各種液壓機(jī)，同時(shí)也建立了一批這方面的科研隊(duì)伍。 近二十年來，世界各國在鍛造操作機(jī)與鍛造液壓機(jī)聯(lián)動(dòng)機(jī)組，大型模鍛液壓機(jī)，擠壓機(jī)等各種液壓機(jī)方面又有了許多新的發(fā)展，自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)控制的新技術(shù)在液壓機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，機(jī)械化和自動(dòng)化程度有了很大的提高。 在第二次世界大戰(zhàn)后，為了迅速發(fā)展航空業(yè)。此后伴隨著機(jī)械制造業(yè)的迅速發(fā)展，鍛件的尺寸也越來越越大，鍛錘做到百噸以上，即笨重又不方便。壓力機(jī)是伴隨 著工業(yè)革命的的進(jìn)行而開始發(fā)展的，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)開創(chuàng)了工業(yè)革命的時(shí)代，傳統(tǒng)的鍛造工藝和設(shè)備逐漸不能滿足當(dāng)時(shí)的要求。 前 言 ................................................................ III 1壓力機(jī) 概述 .............................................................. 3 壓力機(jī)發(fā)展的概況 .................................................... 3 壓力機(jī)工作原理 ...................................................... 4 壓力機(jī)功能簡(jiǎn)介 ................................................... 4 壓力機(jī)的工作原理簡(jiǎn)介 ............................................. 6 2液壓機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................................... 8