【正文】 質(zhì)量有關(guān)，如密封槽加工超差，加工精度不夠，密封部位的磕碰、劃傷都可造成泄漏。當(dāng)管接頭采用錐管螺紋連接時，由于錐管螺紋與螺堵之間不能完全吻合密封，如螺紋孔加工尺寸、加工精度超差，極易產(chǎn)生漏油。1）管接頭和油塞在液壓系統(tǒng)中使用較多，在漏油事故中所占的比例也很高，可達(dá)30%～40%以上。液壓系統(tǒng)外泄漏的主要部位及原因可歸納以下幾種：為控制內(nèi)泄漏量，國家對制造元件廠家生產(chǎn)的各類元件頒布了元件出廠試驗標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中對元件的內(nèi)泄漏量做出了詳細(xì)評等規(guī)定。外泄漏會造成能源浪費，污染環(huán)境，危及人身安全或造成火災(zāi)。泄漏可分為外泄漏和內(nèi)泄漏兩種。3）過濾器應(yīng)具有一定納污容量，防止頻繁更換濾芯。1）過濾精度應(yīng)保證系統(tǒng)油液能達(dá)到所需的污染度等級。過濾器可根據(jù)系統(tǒng)和元件的要求，可分別安裝在系統(tǒng)不同位置上，如泵吸油管、壓力油管、回油管、伺服閥的進(jìn)油口及系統(tǒng)循環(huán)冷卻支路上。 在防止污染物侵入油液的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)殘留和生成的污染物進(jìn)行強(qiáng)制性清除非常重要。 定期清洗油箱，要徹底清理掉油箱中所有殘留的污染物油液的過濾 單靠系統(tǒng)在線過濾器無法凈化污染嚴(yán)重的油液時，可使用便攜式過濾裝置進(jìn)行系統(tǒng)外循環(huán)過濾設(shè)計時應(yīng)使油溫保持在最佳值，需要時設(shè)置冷卻器 要在系統(tǒng)的適當(dāng)部位設(shè)置具有一定過濾精度和一定納污容量的過濾器，并在使用中經(jīng)常檢查與維護(hù)，及時清洗或更換濾芯 防止冷卻器或其他水源的水漏進(jìn)系統(tǒng)所有管端必須低于油箱最低液面。 防止空氣進(jìn)行系統(tǒng)，尤其是經(jīng)泵吸油管進(jìn)入系統(tǒng)。要保證過濾器安裝正確和固定緊密。 系統(tǒng)漏油未經(jīng)過濾不得返回油箱 加入油箱的油液要按規(guī)定過濾。 保證油桶或油箱的有效密封與系統(tǒng)連接之前要保證管路及執(zhí)行元件內(nèi)部清潔侵入污染物 在試車之前要沖洗系統(tǒng)。 裝配液壓系統(tǒng)之前要對油箱、管路、接頭等徹底清洗，未能及時裝配的管子要加護(hù)蓋密封 液壓元件制造過程中要加強(qiáng)各工序之間的清洗、去毛刺，裝配液壓元件前要認(rèn)真清洗零件。 由系統(tǒng)或環(huán)境引起粘度降低，泄漏增加，加速油液分解變質(zhì)，引起火災(zāi)表8 制造過程殘留，維修時侵入，工作中生成與水反應(yīng)形成酸類物質(zhì)腐蝕金屬表面，并將附著于金屬表面的污染物洗滌到油液中微生物 經(jīng)油箱或低壓區(qū)泄漏部位侵入 加速磨損、降低性能，縮短壽命，堵塞閥內(nèi)阻尼孔，卡住運(yùn)動件引起失效，劃傷表面引起漏油甚至使系統(tǒng)壓力大幅下降，或形成漆狀沉積膜使動作不靈活塵埃和機(jī)械雜質(zhì)從外界侵入磨屑、鐵銹、油液氧化和分解產(chǎn)生的沉淀物工作中生成水通過凝結(jié)從油箱侵入，冷卻器漏水詳細(xì)控制污染的措施見表8。針對各類污染物的來源采取相應(yīng)的措施是很有必要的，對系統(tǒng)殘留的污染物主要以預(yù)防為主。控制污染物的措施液壓系統(tǒng)中的污染物，指在油液中對系統(tǒng)可靠性和元件壽命有害的各種物質(zhì)主要有以下幾類：固體顆粒、水、空氣、化學(xué)物質(zhì)、微生物和能量污染物等。 污染物的來源與危害因此，液壓系統(tǒng)的污染控制愈來愈受到人們的關(guān)注和重視。油液的污染，造成元件故障占系統(tǒng)總故障率的70%～80%。液壓系統(tǒng)的驗收液壓系統(tǒng)試車過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計內(nèi)容對所有設(shè)計值進(jìn)行檢驗，根據(jù)實際記錄結(jié)果判定液壓系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，由設(shè)計、用戶、制造廠、安裝單位進(jìn)行交工驗收，并在有關(guān)文件上簽字。 負(fù)載試車設(shè)備開始運(yùn)行后，應(yīng)逐漸加大負(fù)載，如情況正常，才能進(jìn)行最大負(fù)載試車。試壓結(jié)束后，將系統(tǒng)壓力恢復(fù)到準(zhǔn)備調(diào)試狀態(tài)，然后按調(diào)試說明書中規(guī)定的內(nèi)容，分別對系統(tǒng)的壓力、流量、速度、行程進(jìn)行調(diào)整與設(shè)定，可逐個支路按先手動后電動的順序進(jìn)行，其中還包括壓力繼電器和行程開關(guān)的設(shè)定。 空載調(diào)試升壓過程中應(yīng)逐漸分段進(jìn)行，不可一次達(dá)到峰值，每升高一級時，應(yīng)保持幾分鐘，并觀察管路是否正常。工作壓力≥21MPa的高壓系統(tǒng)。系統(tǒng)耐壓試驗主要是指現(xiàn)場管路，液壓設(shè)備的耐壓試驗應(yīng)在制造廠進(jìn)行。 系統(tǒng)耐壓試驗液壓缸排氣時可將液壓缸活塞桿伸出側(cè)的排氣閥打開，電磁閥動作，活塞桿運(yùn)動，將空氣擠出，升到上止點時，并閉排氣閥。1）用手盤動電動機(jī)和液壓泵之間的聯(lián)軸器，確認(rèn)無干涉并轉(zhuǎn)動靈活。 啟動液壓泵4）流量控制閥置于小開口位置。2）電磁閥分別進(jìn)行空載換向，確認(rèn)電氣動作是否正確、靈活，符合動作順序要求。6）參加調(diào)試人員應(yīng)分工明確，統(tǒng)一指揮，對操作者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，必要時配備對講機(jī)，方便聯(lián)絡(luò)。根據(jù)以上技術(shù)文件，檢查管路連接是否正確、可靠、選用的油液是否符合技術(shù)文件的要求，油箱內(nèi)油位是否達(dá)到規(guī)定高度，根據(jù)原理圖、裝配圖認(rèn)定各液壓元器件的位置。3）控制液壓系統(tǒng)的電氣設(shè)備及線路全部安裝完畢并檢查合格。1）需調(diào)試的液壓系統(tǒng)必須在循環(huán)沖洗合格后，方可進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)。液壓系統(tǒng)調(diào)度前的準(zhǔn)備工作： 4 液壓系統(tǒng)的調(diào)試與液壓設(shè)備的維護(hù) 液壓系統(tǒng)的調(diào)試液壓設(shè)備安裝、循環(huán)沖洗合格后，都要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行必要的調(diào)整試車，使其在滿足各項技術(shù)參數(shù)的前提下，按實際生產(chǎn)工藝要求進(jìn)行必要的調(diào)整，使其在重負(fù)荷情況下也能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 以下是10通徑的疊加閥的安裝尺寸。油孔之間的壁厚σ不能太小，一方面防止使用過程中，由于油的壓力而擊穿，另一方面避免加工時，因油孔的偏斜而誤通。為減少工藝孔，縮短孔道長度 ，閥的安裝位置要仔細(xì)考慮，使相通油孔盡量在同一水平面或是同一豎直面上。鉆有公共壓力油孔P，公共回油孔T，還有A、B孔和4個用于疊積緊固的螺栓孔。塊體加工成長方形。我在這套系統(tǒng)中，有兩路控制回路，我所選用泵站的回路如下圖所示。（詳見附錄）泵站的布置形式采用上置式液壓站（立式）。為了減少油液的污染，在油箱蓋上設(shè)置空氣濾清器。油箱采用開式油箱。它是將液壓閥件安裝在集成塊上，集成塊一方面起安裝底板作用，另一方面起內(nèi)部油路作用。如下圖的照片所示。集中式結(jié)構(gòu)是將整個設(shè)備液壓系統(tǒng)的油源、控制閥部分獨立設(shè)置于主機(jī)之外或安裝在地下，組成液壓站。圖4圖2非上置式液壓泵站中，泵組與油箱并列布置的為旁置式（圖3）；泵組置于油箱下面時為下置式（圖4）。液壓泵站上泵組的布置方式分成上置式和非上置式。在液壓泵站上裝上必需的液壓閥可以直接控制液壓執(zhí)行元件工作。 液壓泵站的設(shè)計液壓泵站是液壓系統(tǒng)的重要組成部分（動力源）。4． 矩形油箱的箱壁、箱蓋焊縫的內(nèi)外壁都必須滿焊。把管端設(shè)置在至少離箱底最高點50 mm處，并且至少低于最低工作液面75mm或2倍管徑，兩者中取大者。把回油管切成45度的斜口。（見附錄）技術(shù)要求：1． 回油管終端管口必須在油箱最低液位以下200mm。一方面保證考慮保證能正常用油，另一方面，由于考慮旁邊設(shè)置液壓泵站，油箱稍大一些散熱性好，也可以把電機(jī)、油路塊等液壓元件放在上面，使節(jié)省空間。但實際經(jīng)驗得知，最好取58倍。油箱的示意圖如下圖所示?？紤]油箱內(nèi)表面的防腐處理時，不但要顧及與介質(zhì)的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經(jīng)濟(jì)性，條件允許時采用不銹鋼制油箱無疑是最理想的選擇。適用于所有介質(zhì)。適用于除水乙二醇外的所有介質(zhì)。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。② 噴丸后直接涂防銹油。① 酸洗后磷化。常用的方法有：在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳，以便吊運(yùn)，還要設(shè)置液位計，以監(jiān)視液位。對于不易開蓋的油箱，要設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。4）為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過濾器，注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。圖10 油箱1—液位計；2—吸油管；3—空氣過濾器；4—回油管；5—側(cè)板；6—入孔蓋；7—放油塞；8—地腳；9—隔板；10—底板；11—吸油過濾器；12—蓋板；3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果?；赜凸芸谝鼻?5176。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)；而工作時又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧ＴO(shè)計油箱時應(yīng)考慮如下幾點。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形油箱強(qiáng)度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設(shè)備中經(jīng)常采用。閉式油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣過濾器。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計等。型號為6*8。 適用于油、氣為介質(zhì)的管路系統(tǒng)，其工作壓力介質(zhì)溫度按聯(lián)接的膠管限定JB/ZQ44351986經(jīng)過各種管接頭的比較，我選用擴(kuò)口式管接頭。結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，局部阻力損失較大?？膳c焊接式管接頭，快換接頭，卡套式管接頭聯(lián)接使用，適用于油、水、氣為介質(zhì)的管路系統(tǒng)，其工作壓力，介質(zhì)溫度按聯(lián)接的膠管限定JB/ZQ4429～44311986快換接頭（兩端開閉式）對膠管外徑稍有不同的膠管，靠接頭外套對膠管的預(yù)壓縮量來補(bǔ)償。介質(zhì)溫度：油：30～80℃；空氣，30～50℃；水、80℃以下JB/ZQ4427～44281986三瓣式膠管接頭可與帶O形圈密封的焊接管接頭聯(lián)接使用。 安裝方便，但增加了一道收緊工序。工作壓力可達(dá)16～，工作溫度－25～80℃ 將需要長度的管子插入管接頭直至管子端面與管接頭內(nèi)端接觸，將管子與管接頭焊接成一體，可省去接管，但要求管子尺寸嚴(yán)格適用于油、氣為介質(zhì)的管路系統(tǒng)表43～49JB38781985錐密封焊接式管接頭結(jié)構(gòu)簡單，適用于薄壁管件聯(lián)接適用于油、氣及一般腐蝕性介質(zhì)的管路系統(tǒng)表15～26～37651983擴(kuò)口式管接頭要求管子尺寸精度高，需用冷拔鋼管。工作溫度25～80℃，適用于以油為介質(zhì)的管路系統(tǒng)表6～14JB966～10031977卡套式管接頭結(jié)構(gòu)簡單，易制造，密封性好，對管子尺寸精度要求不高。 利用接管與管子焊接。 為了方便安裝和避免加工復(fù)雜油路塊，考慮用疊加閥，但選擇中要考慮價格問題，以經(jīng)濟(jì)實用為主。對于負(fù)載一位移或速度一位移關(guān)系具有特定嚴(yán)格要求的液壓機(jī)，還需在使用上述液壓閥基礎(chǔ)上配以電液比例控制閥或電液伺服控制閥。） 小噸位液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)一般流量較小，故可用板式連接的普通液壓閥或疊加式液壓閥對系統(tǒng)進(jìn)行理論與應(yīng)用并行控制。 根據(jù)已選泵的流量和壓力，再根據(jù)經(jīng)驗公式計算得P=PQ/612*=根據(jù)以上計算選擇3KW的電機(jī)。 所以我選用YBD20雙作用定量葉片泵。 由于本系統(tǒng)的工作壓力不高，希望噪聲不要太大，價格又能適中，故綜合考慮，選用葉片泵。 齒輪泵具有結(jié)構(gòu)簡單、價格最低廉、體積小等優(yōu)點，但是流量和壓力脈動比較大，泄露嚴(yán)重、噪音較高，不能變量等確定。 電磁換向閥電磁鐵動作順序表工序1DT2DT3DT4DT5DT6DT進(jìn)給缸前進(jìn)+—————進(jìn)給缸后退—+————升降缸下降——+———升降缸上升———++—卸荷+ 執(zhí)行元件工況計算（1） 進(jìn)給缸 （2） 升降缸 液壓元件的選擇(1) 液壓泵最大工作壓力的確定 (2) 液壓泵流量的確定取泄露折算系數(shù)K=QP=*=(3) 選擇液壓泵的規(guī)格又QP=液壓泵通常有三種形式：葉片泵、柱塞泵、齒輪泵。本系統(tǒng)中，考慮成本問題，故將電磁溢流閥選用一般的閥，而不用疊加閥。每個疊加閥不僅具有控制功能，還能起油路通道的作用。見()。它設(shè)計的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度較高，它與換向閥、系列底板塊及通用組件合理運(yùn)用，可改善和解決液壓系統(tǒng)發(fā)熱、泄露等問題，為液壓液壓控制系統(tǒng)向高壓化、小型化、集成化開辟了一條新的思路。故我考慮用疊加式的系統(tǒng)原理圖。它是在板式連接的液壓閥集成化基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型液壓元件。L/d=300/150=210 故滿足穩(wěn)定性要求，無需進(jìn)行校核。Nk=3 J=A=l/rk=500/=80則 = =Fmax=1617NFk/nk=所以 滿足活塞桿穩(wěn)定性要求。3 壓機(jī)的液壓系統(tǒng)的設(shè)計 主要參數(shù)進(jìn)給缸：工作行程：500mm工作臺進(jìn)退推力：150KgV進(jìn)=V退=2m/min升降缸： 工作行程：300mm 皮帶輪壓力：10噸 下降速度：1m/min 上升速度：3m/min 工況分析 動作循環(huán)分析(1) 進(jìn)給缸工作循環(huán)圖 進(jìn) 退(2) 升降缸工作循環(huán)圖 升 降 運(yùn)動分析（1） 進(jìn)給缸工 步行 程（mm）速 度(m/min)時 間(s)前 進(jìn) 500 2 15 后 退 500 2 15（2） 升降缸工 步行 程（mm）速 度(m/min) 時 間（s） 下 降 300 1 18 上 升 300 3 6 負(fù)載分析(1) 進(jìn)給缸 F=150KgF=FW+Ff=FW+=*150*=1617N所以 Fmax=1617N（2）升降缸 主要以壓皮帶盤