【正文】 折合成小客車的年平均晝夜交通量 5000～ 15000輛 ，專供汽車行駛的公路。 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 平面選線設(shè)計(jì) 公路等級(jí)的確定 交通量 是單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某斷面的交通流量（即單位時(shí)間通過(guò)道路某斷面的車輛數(shù)目），根據(jù)對(duì)尖山子至新城地段當(dāng)?shù)亟诮煌空{(diào)查，見(jiàn)表 21 表 21 設(shè)計(jì)路段交通量表 各種車型的折減系數(shù)詳見(jiàn)（表 22） 表 22 折減系數(shù)表 車型 折減系數(shù) 小客車 中型車 拖掛車 大型車 根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī) 范 ： 高速公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量 25000 輛以上 ，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路。 c. 兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線，不得已短直線相連，否則應(yīng)調(diào)整線形使之成為一個(gè)單曲線或復(fù)曲線或運(yùn)用回旋線組合成卵形、復(fù)合形等曲線。 b. 各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均敷設(shè)曲線，并盡量選用較大的圓曲線半徑。 c. 當(dāng)路線靠近河邊低洼村莊或田地通過(guò)時(shí)，應(yīng)爭(zhēng)取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)段設(shè)施，兼作保護(hù)田地之用。 正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系： a. 盡量做到少占農(nóng)田和不占高產(chǎn)田，既不能片面追求線形占用大片良田，也不應(yīng)該片面強(qiáng)調(diào)不占某塊田，使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。 該地區(qū)土質(zhì)水文條件較好，橫縱斷面設(shè)計(jì)后，路基高度都滿足路基臨界高度要求 正確處理新、舊路的關(guān)系。 盡量靠近建筑材料的產(chǎn)地。既方便運(yùn)輸又保證安全。 b. 小橋涵位置應(yīng)服從路線走向，但遇到斜交過(guò)大或溝河過(guò)于彎曲的情況可 采取改河道。 平原微丘區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn) 處理好路線與橋位的關(guān)系。 (3) 地形圖用于路 線的方案的選擇。 二．公路選線的依據(jù) (1) 公路選線的依據(jù)主要有交通部頒發(fā)的規(guī)范，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)等，它們是路線設(shè)計(jì)不可缺少的資料。 5. 路線定向時(shí)應(yīng)綜合考慮出處理好路與橋的關(guān)系。 3. 路線應(yīng)注意與農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地， 并盡量不占高產(chǎn)田，經(jīng)濟(jì)物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林園等。 路線布 置的原則及依據(jù) 一．平原地區(qū)公路選線應(yīng)符合以下原則： 1. 路線基本走向的選擇，是根據(jù)指定的路線總方向和公路等級(jí)，及其在公路網(wǎng)中作用，適合鐵道、航空、管道的布設(shè)和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源狀況以及水文、氣象、地質(zhì)、沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 地形等自然條件，由面到帶，從現(xiàn)有可能的路線方案中，通過(guò)調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)秀路線方案。 結(jié)合上述，本路線段所處地形確定為平原微丘區(qū)，地面前段較為平坦，后段略有起伏。 平原地區(qū)地形對(duì)路線的限制不大，路線的基本線形，多順直短捷，如在兩控制點(diǎn)之間既無(wú)地物、地質(zhì)等障礙，也無(wú)應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點(diǎn)等，則與兩控制點(diǎn)直線連線相吻合的路線是最理想的，這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才有可能。以下，相對(duì)高差在 100m以下，設(shè) 線一般不受地形限制；對(duì)于河灣順適、地形開(kāi)闊且有連續(xù)的寬緩臺(tái)地的河谷地形，河床坡度大都在 5176。 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 第二章 路線設(shè)計(jì) 平原微丘區(qū)選線原則 平原微丘的地貌特點(diǎn) 平原地形指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦，無(wú)明顯起伏，地面自然坡度一般在 3176。由于營(yíng)口地區(qū)有著豐富的港口資源，又是東北腹地最近的出海口，這條公路的興建對(duì)于遼寧本地產(chǎn)業(yè)與外地和國(guó)際的交流有著極大的意義。特別對(duì)于貴重物品，易碎物件，要求保鮮的貨物運(yùn)輸，本新建公路將更發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。近期新建仙人島新港，屆時(shí)營(yíng)口將成為擁有三個(gè)港口的城市。 營(yíng)口港 已與 40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 140 多個(gè)港口建立海運(yùn)業(yè)務(wù)，年吞吐量突破 2 億 2500 萬(wàn)噸，成為中國(guó)東北第二大港、中國(guó)第十大港。 營(yíng)口一市兩港，遼河老港于 1864 年對(duì)外開(kāi)埠，成為 中國(guó) 東北第一個(gè)對(duì)外開(kāi)埠的口岸。 沈陽(yáng)，遼寧省省會(huì)，中國(guó) 15 個(gè)副省級(jí)城市之一，中國(guó) 七大區(qū)域中心城市之一，中國(guó)特大城市，東北地區(qū)最大的國(guó)際大都市，東北地區(qū)政治，金融，文化，交通，信息和旅游中心。 路線建設(shè)的意義 本畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù) 位于遼寧省西南部，遼河三角洲中心地帶，北起沈陽(yáng)，南到營(yíng)口。營(yíng)口是全國(guó)優(yōu)質(zhì)稻米生產(chǎn)基地?；⑴鹗?、鉀鈉長(zhǎng)石、硅石和金礦石 貯量在中國(guó)位居前列。擁有 32 種礦產(chǎn)品， 菱鎂礦 為世界四大鎂礦之一，素有“華夏鎂都”之稱。此外，還有鋁、花崗巖、粘土等礦產(chǎn)資源，可供建設(shè)和開(kāi)展綜合利用。沈陽(yáng)探明石油儲(chǔ)量 3 億噸，已打出 3 口油井，日產(chǎn)原油千噸以上。 沿線自然資源 沈陽(yáng)作為中國(guó)重要的工業(yè)城市，地下蘊(yùn)藏著豐富的煤、石油、天然氣、鐵礦等自然資源，周邊七城市亦有充裕的鋼鐵、煤炭、化纖、糧食等資 源，加之雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，綜合配套能力很強(qiáng)。土質(zhì)為黏性粉土。 本設(shè)計(jì)路段屬暖溫帶大陸季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨熱同季，氣候溫和，平均氣溫～ ℃，無(wú)霜期 160 天，平均降水量 400～ 550 毫米。全區(qū)年降水量 492～ 602 毫米。 營(yíng)口屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是：氣候溫和，四季分明，雨熱同季，降水適中，光照充足，氣候條件優(yōu)越。 冬寒時(shí)間較長(zhǎng)，達(dá)近六 個(gè)月，降雪較少，最大降雪為 2021 年 3 月 4 日 毫米的特大暴雪；夏季時(shí)間較短，多雨， 1973 年 8 月 21 日曾下過(guò) 毫米的大暴雨。全年降水量 600800 毫米， 1951 年至 2021 年市區(qū)年平均降水量 毫米 , 全年無(wú)霜期155180 天。 沿線自然條件 路線所經(jīng)地區(qū)為沈陽(yáng)至營(yíng)口尖山子至新城三角地段 ,所屬公路自然區(qū)劃為 a2? 區(qū)。路線橫斷設(shè)計(jì)中，不用考慮最小填土高度（當(dāng)?shù)貙?shí)測(cè)地下水位埋深一般在 7～ 11m，路基臨界高度中 1H =， 2H = 縱斷面設(shè)計(jì)后都滿足 1HH＞ 使路基處于干燥或中濕狀態(tài)），路線有填有挖，均滿足要設(shè)計(jì)要求。道路 全長(zhǎng) ，共設(shè) 4 個(gè)交點(diǎn)，交點(diǎn)處圓曲線半徑分別 為 700m、 600m、 700m、 900m。沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 目錄 第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)和沿線自然條件 ............................................... 1 設(shè)計(jì)任務(wù) ................................................................. 1 沿線自然條件 ............................................................ 1 沿線 氣候特點(diǎn) .......................................................... 1 地形地質(zhì)概況 .......................................................... 2 沿線自然資源 .......................................................... 2 路線建設(shè)的意義 .......................................................... 3 第二章 路線設(shè)計(jì) ............................................................ 4 平原微丘區(qū)選線原則 ...................................................... 4 平原微丘的地貌特點(diǎn) ..................................................... 4 路線布置的原則及依據(jù) ................................................... 4 平原 微丘區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn) ................................................ 5 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則 ................................................ 6 平面選線設(shè)計(jì) ........................................................... 7 公路等級(jí)的確定 ........................................................ 7 設(shè)計(jì)行車速度的確定 ...................................................... 8 二級(jí)公路的主要技術(shù)指標(biāo) ................................................. 9 選線設(shè)計(jì) ............................................................... 10 選線的基本原則 ........................................................ 10 選線的步驟和方法 ..................................................... 10 平曲線要素值的確定 ...................................................... 11 緩和曲線長(zhǎng)確定 ....................................................... 11 帶有緩和曲線的平曲線計(jì)算公式 ......................................... 12 路線曲線要素計(jì)算 ..................................................... 13 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 方案比選 ............................................................... 18 第三章 縱斷面設(shè)計(jì) .......................................................... 20 縱斷面設(shè)計(jì)概 述 ......................................................... 20 縱斷面設(shè)計(jì)的原則 ....................................................... 20 二級(jí)路縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo) ................................................... 20 縱斷面設(shè)計(jì)方法 ......................................................... 21 道路平縱線形組合設(shè)計(jì) .................................................. 22 豎曲線計(jì)算 ............................................................. 23 路線概況 .............................................................. 23 豎曲線計(jì)算公式 ........................................................ 23 豎曲線計(jì)算 ........................................................... 23 第四章 橫斷面設(shè)計(jì) .......................................................... 26 橫斷面定義 ............................................................. 26 橫斷面的組成 ........................................................... 26 橫斷面設(shè)計(jì)的原則 ....................................................... 26 路基寬度的確定 ........................................................ 27 橫坡的確定 ........................................................... 27 平曲線加寬計(jì)算 ....................................................... 27 超高的確定及過(guò)渡方法 ................................................... 27 超高及超高緩和段 ..................................................... 27 超高值的計(jì)算