【正文】 速度、涌水點(diǎn)、巖性變化等。洞身采用開(kāi)挖炮孔或者地質(zhì)鉆機(jī)短距離進(jìn)行超前地 質(zhì)鉆探。 根據(jù)本隧道超前預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)和實(shí)際地質(zhì)情況，進(jìn)、出口決定采用ZGP150型管棚鉆機(jī)鉆孔，孔徑 130㎜。 水平鉆機(jī)是在隧道掌子面進(jìn)行水平地質(zhì)鉆探，從而獲取地質(zhì)信息的一種地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方式。 標(biāo)識(shí)牌圖及監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)埋設(shè) 3） 鉆探法 根據(jù)本隧道有斷層破碎帶、部分地段地質(zhì)復(fù)雜性和多變性的工程 第 21 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地質(zhì)特點(diǎn)，對(duì)本隧道一般圍巖地段采用地質(zhì)素描法時(shí)，應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行；斷層破碎帶和其他不良地質(zhì)地段， 采用超前水平鉆機(jī)鉆孔進(jìn)行預(yù)報(bào)，其預(yù)報(bào)頻率為 10～ 30m預(yù)報(bào)一次。標(biāo)識(shí)牌長(zhǎng) 30cm,寬 20cm，上部為紅底白字，下部為白底紅字。 量測(cè)點(diǎn)采用φ 8mm的光圓 鋼筋加工成三角形焊于φ 20mm螺紋鋼筋端頭，三角形為 4cm的等邊三角形，φ 20鋼筋長(zhǎng)為 26cm。 測(cè)點(diǎn)、測(cè)線(xiàn)布置詳見(jiàn)下圖。上中臺(tái)階開(kāi)挖依次超前一個(gè)循環(huán)后，上、中、下三臺(tái)階可平行開(kāi)挖。 （ 10） 施工中重點(diǎn)解決好上、中、下各臺(tái)階的施工干擾問(wèn)題，下部施工減少對(duì)上部圍巖、支護(hù)的擾動(dòng)。 （ 8）如到達(dá)各種預(yù)埋洞室及預(yù)埋件安設(shè)位置，根據(jù)實(shí)際情況可以不預(yù)留，待初期支護(hù)在本斷面范圍內(nèi)完成或二次襯砌前另行開(kāi)挖或預(yù)埋。 各臺(tái)階開(kāi)挖長(zhǎng)度控制，上臺(tái)階： 5～10m，中臺(tái)階： 5～ 10m，下臺(tái)階： 10～ 15m。 （ 5） 施工過(guò)程通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖和支護(hù)的變形情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量，保證施工安全。 第 19 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 （ 4）鋼架（或臨時(shí)鋼架）應(yīng)設(shè)鎖腳鋼管，且必須對(duì)鎖腳鋼管注漿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。專(zhuān)職安全員控制裝藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 （ 3）開(kāi)挖需要爆破時(shí)，均采用弱爆破或人工開(kāi)挖，爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。 技術(shù)保證措施 1） 一般技術(shù)措施 （ 1） 隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa后允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度的 100％后允許車(chē)輛通行。仰拱混凝土應(yīng)分段全幅澆筑，一次成型，不留縱向施工縫，仰拱施工縫和變形縫應(yīng)設(shè)置中埋式橡膠止水帶。 ② 隧底開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)清除虛渣、雜物、泥漿、積水，立即初噴 4cm厚混凝土封閉巖面，按照設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼架，復(fù)噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度，使初期支護(hù)及時(shí)閉合成環(huán)。當(dāng)仰拱施工滯后下部臺(tái)階開(kāi)挖面大于 10m時(shí)，應(yīng)停止前方工作面開(kāi)挖或短距離跳槽進(jìn)行隧底開(kāi)挖。噴頭應(yīng)與受?chē)娒娲怪?，噴嘴口至受?chē)娒婢嚯x宜保持在 ～ ，沿水平方向以螺旋形劃圈移動(dòng)。 第 16 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 ④ 噴射混凝土必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、厚度及其與巖面粘結(jié)力要求。 ③ 工作面滴水或淋水時(shí)，宜采用鉆孔埋管做好引排水。 （ 3） 噴射砼 ① 初噴混凝土應(yīng)在開(kāi)挖后立即進(jìn)行，以減少?lài)鷰r暴露時(shí)間。 6） 錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼施做要求 （ 1） 鋼筋網(wǎng) 鋼支撐施工完畢后進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的安設(shè)，鋼筋網(wǎng)縱向采用 HPBφ 6mm鋼筋、環(huán)向采用 HPBφ 8mm鋼筋，網(wǎng)格尺寸為 20 20cm，鋼筋網(wǎng)貼鋼支撐外弧進(jìn)行布設(shè)，鋼筋網(wǎng)必須和工字鋼焊接牢固。為注漿后盡快開(kāi)挖，選用普通水泥或早強(qiáng)水泥并摻入一定量的三乙醇胺與氯化鈉溶液，以縮短初凝、終凝時(shí)間，提高強(qiáng)度，提高水泥漿的可壓注性； 第 15 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 注漿采用 PF40A型注漿泵，注漿壓力控制在 ～ 。 地質(zhì)調(diào)查 漿液選擇配比試驗(yàn) 注漿設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 注漿參數(shù)效果檢查 設(shè)備準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 管材加工安裝型鋼鋼架 材料準(zhǔn)備鉆孔打小導(dǎo)管 機(jī)具準(zhǔn)備安孔口止?jié){塞連接止?jié){管漿液配置 注漿開(kāi)挖制定施工方案進(jìn)入施工 小導(dǎo)管采用φ 42無(wú)縫鋼管，鋼管前端做成 20cm尖楔狀，便于插入孔中或直接打入，在管身前部 ，鉆φ 10mm的注漿孔，以便鋼 管進(jìn)入地層后對(duì)圍巖空隙注漿。 為減少鋼支撐的沉降，永久支撐和臨時(shí)支撐落地腳板必要時(shí)安設(shè) 25a槽鋼或采用 100 30 10cm的方木作為支撐，增大受力面積，減小下沉量。 為保證鋼架整體受力，設(shè)置縱向連接鋼筋。初噴完成后及時(shí)安設(shè)鋼拱架，永久支護(hù)采用 I20a型鋼，臨時(shí)支護(hù)采用 I18工字鋼，工字鋼縱向間距 75cm。 (6)第六步 利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注Ⅵ部拱墻二次襯砌 (拱墻襯砌一次施作 )。 (5) 第五步 ① 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析 ,待初期支護(hù)收斂后 ,拆除②部臨時(shí)仰拱。 ② 及時(shí)施作仰拱部位初期支護(hù)并封閉成環(huán)。 ② 施作臺(tái)階周邊的初期支護(hù)。開(kāi)挖邊墻時(shí)，在拱腳處向開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外開(kāi)挖 30 30 30cm的擴(kuò)大拱腳。 ④ 架立臨時(shí)仰拱（ I18臨 時(shí)鋼架） , 打設(shè)鎖腳錨管，封閉臨時(shí)仰拱。 ② 導(dǎo)坑周邊部分初噴厚 4cm混凝土。 (2) 第二步 ① 在滯后①部 3～ 5m距離后 , 先拆除①部 1～ 2榀 I18臨時(shí)鋼架，再人工配合機(jī)械開(kāi)挖②部。底部架立臨時(shí)仰拱（ I18臨時(shí)鋼架），噴射 15cm混凝土封閉。同時(shí) ,為保證拱腳基礎(chǔ)牢固 ,防止拱頂下沉量過(guò)大 ,對(duì)拱腳位置采用槽鋼或木板支墊。打入，并于鋼架牢固焊接。即先初噴厚 4cm的混凝土 ,再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片 ,然后人工配合機(jī)械架立型鋼鋼架。 2） 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程圖 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施 工 準(zhǔn) 備超 前 地 質(zhì) 預(yù) 報(bào) 、 測(cè) 量分 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì) （ 需 要 時(shí) ）拱 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì)上 部 臺(tái) 階 開(kāi) 挖 中 臺(tái) 階 開(kāi) 挖 下 部 臺(tái) 階 開(kāi) 挖地 質(zhì) 素 描 、 輪 廓 檢 查 整 修 分 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì) （ 需 要 時(shí) ） 分 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì) （ 需 要 時(shí) ）初 期 支 護(hù) 、 施 做 臨 時(shí) 仰 拱初 期 支 護(hù) 、 施 做 臨 時(shí) 仰 拱初 期 支 護(hù) 、 施 做 臨 時(shí) 仰 拱監(jiān) 控 量 測(cè)判 定 圍 巖 穩(wěn) 定 性變 形 值 未 超 過(guò) 規(guī) 范 規(guī) 定變 形 值 超 過(guò) 規(guī) 定拆 除 上 、 中 臺(tái) 階 臨 時(shí) 仰 拱加 強(qiáng) 支 護(hù) 或調(diào) 整 開(kāi) 挖 、 支 護(hù) 參 數(shù)施 做 鋼 筋 混 凝 土 仰 拱 、 填 充 混 凝 土變 形 值 、 速 率 未 超 過(guò) 規(guī) 范 規(guī) 定施 做 復(fù) 合 襯 砌下 一 循 環(huán) 開(kāi) 挖 、 支 護(hù)結(jié) 束 3） 施工方 法 （ 1） 第一步 ① 開(kāi)挖①部。 ⑸ .當(dāng)圍巖變形較大或突變時(shí)，在保證安全和滿(mǎn)足凈空要求的前提下，可盡快調(diào)整閉合時(shí)間。 ⑶ .適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷。 2） 工藝特點(diǎn) ⑴ .施工空間較大，可進(jìn)行機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行施工，工效較高。 、 隧道施工 方法 、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱 法 編制范圍 編制范圍為：發(fā)鳩山隧道 DK440+342DK447+200段 IV、 V級(jí)圍巖 。 隧道復(fù)合式襯砌按錨噴構(gòu)造法施工要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)、布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析處理量測(cè)數(shù)據(jù)，并將結(jié)果及時(shí)反饋 ,用以指導(dǎo)施工和修正設(shè)計(jì)。 隧道施工遵循“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺， 弱爆破、（或不爆破）、強(qiáng) 支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的方針，襯砌緊跟，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)納入施工工序，安全穩(wěn)妥地組織施工。 隧道開(kāi)挖采用多功能作業(yè)臺(tái)架、裝運(yùn)碴采用 15T 以上自卸汽車(chē)運(yùn)輸，大型裝載機(jī)裝碴挖掘機(jī)配合、錨噴支護(hù)采用 阿里瓦噴漿機(jī)、 TK500 濕噴機(jī)、防水板配多功能臺(tái)架，采用無(wú)釘鋪設(shè)，襯砌采用 12m 長(zhǎng)大型模板襯砌臺(tái)車(chē)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)納入施工工序。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道施工采用光面爆破技術(shù)，多功能作業(yè)臺(tái)架配 YT28 鉆人工鉆 眼，噴錨支護(hù)，Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法 或全斷面法 開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法 或三臺(tái)階法施工， Ⅴ級(jí)圍巖采用 三臺(tái)階法 、三臺(tái)階臨時(shí)仰 拱法 。 、 工期緊，任務(wù)重，施工難度大 。本隧道屬于特長(zhǎng)單洞雙線(xiàn)隧道。施工所需燃料可由地方石油公司供應(yīng)。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 、 工程用水、用電 本隧道需架設(shè)專(zhuān)用臨時(shí)供電線(xiàn)路。 氣象資料表 平均降雨量 （ mm） 平均蒸發(fā)量 （ mm） 最大凍土深度（ cm） 平均氣溫 （℃） 極端最高氣溫（℃） 極端最低氣溫（℃） 466509 75 、 交通運(yùn)輸條件 發(fā)鳩山隧道位于安澤縣發(fā)鳩山附近，距離省道 326 及古杜縣鄉(xiāng)道很近，多數(shù)路段距村莊不遠(yuǎn)，交通較為方便。 、 氣象資料 本區(qū)地處中緯度區(qū)，屬暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，為大陸性半干旱季風(fēng)氣候。 、 工程建設(shè)條件 、 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃 據(jù)調(diào)查，隧址區(qū)有史記載以來(lái)區(qū)域范圍內(nèi)共發(fā)生兩次 5級(jí)地震，未發(fā)生過(guò) 5級(jí)以上強(qiáng)烈地震，地震活動(dòng)較弱，屬新構(gòu)造活動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定的構(gòu)造區(qū) 塊。 橫水鄉(xiāng)地表發(fā)育現(xiàn)代河谷，發(fā)鳩山為東側(cè)嵐河水系和西側(cè)漳河水系的分水嶺，洞身泉水發(fā)育，泉流量介于 3180m3/d，根據(jù)地層巖性和構(gòu)造特點(diǎn)，局部地區(qū)水量較大。棄砟方案如下表。 、棄碴及環(huán)境保護(hù) 發(fā)鳩山隧道 進(jìn)口 棄砟量 萬(wàn)立方米。 、防災(zāi)救援 隧道防災(zāi)貫徹“以防為主、防消結(jié)合”的原則。 、 照明 隧道照明采用 70w 高壓鈉燈燈具，燈間距為 30m，照明燈具性能應(yīng)耐沖擊，耐腐蝕，易于更換安裝，防護(hù)等級(jí)不低于 IP65。 、 錨段關(guān)節(jié)段 錨段關(guān)節(jié)斷面兩端上下行各設(shè)置一處下錨洞（一個(gè)斷面共四處），隧道錨段關(guān)節(jié)斷面處需要加高 700mm，下錨洞順線(xiàn)路方向長(zhǎng) 10000mm，深 700mm。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 5 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 、 綜合輔助洞室 輔助洞室包含大避車(chē)洞、余長(zhǎng)電纜腔、絕緣梯車(chē)位置、箱式變電站位置及通信基站位置和通信遠(yuǎn)端機(jī)位置，輔助洞室沿隧道一側(cè)間距 420m。 、 電纜槽 隧道內(nèi)采用雙側(cè)電纜槽。天溝設(shè)于邊、仰坡頂以外不小于 5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于 %，以免淤積。 (2)洞內(nèi)設(shè) 2條側(cè)溝排除襯砌后積水。隧道襯砌防水板背后在隧道兩側(cè)邊墻腳部沿隧道縱向設(shè)Ф105mm 雙壁打孔波紋管，縱向透水盲管與環(huán)向盲管相接。 (5)洞身穿越斷層破碎帶、圓礫土等富水地層的，采用超前帷幕注漿措施進(jìn)行堵水，確保施工安全。 (3)隧道襯砌均 采用 防水 混凝土襯砌 ， 抗?jié)B等級(jí)： P8。 、 防排水措施 1)防水措施 (1)隧道地表的溝谷、 坑洼積水對(duì)隧道有影響時(shí)，采取疏導(dǎo)、鋪砌和填平等措施，對(duì)廢棄的坑穴、鉆孔等填實(shí)封閉，防止地表水下滲。在地下水發(fā)育且水文環(huán)境有嚴(yán)格要求的段落，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。 2)隧道涌水量計(jì)算 根據(jù)隧址區(qū)地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造，將隧址區(qū)分為六段，第十標(biāo)段只含兩段，見(jiàn)下表。 隧道區(qū)地層主要為碎屑巖，砂巖為相對(duì)透水巖層，泥巖和頁(yè)巖為相對(duì)隔水巖層，構(gòu)造不發(fā)育，節(jié)理裂隙較發(fā)育，泥巖和頁(yè)巖夾砂巖地下水不發(fā)育，節(jié)理裂隙水，對(duì)隧道工程影響很小；砂巖和砂巖夾泥巖或頁(yè)巖地層，地下水較發(fā)育，為裂隙潛水。 (2)地下水 地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，勘察期間埋深大于 50m，地下水主要依靠大氣降水補(bǔ)給。內(nèi)部發(fā)育一系列呈北北東皺。 3)隧道圍巖分級(jí) 發(fā)鳩山隧道 我標(biāo)段 長(zhǎng) 6858m，其中Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為 3048m，占隧道總長(zhǎng)的%，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為 3197m，占隧道總長(zhǎng)的 %，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為 613m，占隧道總長(zhǎng)的 %?！?25176。 、 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征 、 工程地質(zhì)特征 1)地形地貌 發(fā)鳩山隧道位于安澤縣發(fā) 鳩山附近，距離省道 326 及古杜縣鄉(xiāng)道路很近，多數(shù)路段距村莊不遠(yuǎn)，交通較為方便。 錨桿拱部采用φ 22 組合 中空注漿錨桿，邊墻采用φ 22 全長(zhǎng)粘結(jié)砂漿錨桿。 隧道支護(hù)類(lèi)型見(jiàn)下表。 、 隧道洞身設(shè)計(jì) 隧道進(jìn)口端 DK440+342 采用擋墻式明洞門(mén)，其余地段均采用復(fù)合式襯砌。綜合考慮建筑限界、隧道內(nèi)設(shè)備、維修、救援空間等要求，內(nèi)軌頂面以上凈空橫斷面積為 。 、 隧道建筑限界 本隧道為單洞雙線(xiàn)隧道，標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)間距為 4m。 我標(biāo)段范圍 隧道縱坡 為 %的上坡 （ 6358m）、 %（ 500m） 的上坡 。隧道處于中低山區(qū)，地勢(shì)起伏較大，地面標(biāo)高