【正文】 3048m，占隧道總長(zhǎng)的%，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為 3197m，占隧道總長(zhǎng)的 %，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為 613m，占隧道總長(zhǎng)的 %。 4)地質(zhì)構(gòu)造 發(fā)鳩山隧道區(qū)構(gòu)造屬新華夏系 ，安澤縣杜村一帶出露三疊中統(tǒng)，東西兩側(cè)巖層為三疊系下統(tǒng)，總體呈北北東向復(fù)式向斜構(gòu)造。內(nèi)部發(fā)育一系列呈北北東皺。 、 水文地質(zhì)特征 1)水文地質(zhì)特征 (1)地表水 勘察期間隧道中線(xiàn)橫水鄉(xiāng)有地表水流過(guò)。 (2)地下水 地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，勘察期間埋深大于 50m，地下水主要依靠大氣降水補(bǔ)給。 第四系孔隙水主要分布于橫水鄉(xiāng)附近第四系地層中， 主要賦存于圓礫土層和黏性土層中，地下較為豐富。 隧道區(qū)地層主要為碎屑巖，砂巖為相對(duì)透水巖層，泥巖和頁(yè)巖為相對(duì)隔水巖層，構(gòu)造不發(fā)育，節(jié)理裂隙較發(fā)育，泥巖和頁(yè)巖夾砂巖地下水不發(fā)育，節(jié)理裂隙水，對(duì)隧道工程影響很?。簧皫r和砂巖夾泥巖或頁(yè)巖地層，地下水較發(fā)育，為裂隙潛水。 橫水鄉(xiāng)地表發(fā)育現(xiàn)代河谷，發(fā)鳩山為東側(cè)嵐河水系和西側(cè)漳河水系的水嶺，洞身泉水發(fā)育，泉流量介于 3～ 180m3/d，根據(jù)地層巖性和構(gòu)造特點(diǎn)，水量較大。 2)隧道涌水量計(jì)算 根據(jù)隧址區(qū)地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造，將隧址區(qū)分為六段，第十標(biāo)段只含兩段，見(jiàn)下表。 降水入 滲法估算涌水量 分區(qū) 編號(hào) 里程 集水面積（ km2） 流量 （ m3/d） Ⅰ DK440+342～ DK443+900 2100 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 4 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 、防排水 本隧道防排水 以環(huán)境保護(hù)要求為主導(dǎo)， 采取 “防、排、堵、 截相結(jié)合， 因地制宜，綜合治理”的原則 。在地下水發(fā)育且水文環(huán)境有嚴(yán)格要求的段落，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主體，以襯砌三縫為重點(diǎn)，達(dá)到防水可靠，不留后患。 、 防排水措施 1)防水措施 (1)隧道地表的溝谷、 坑洼積水對(duì)隧道有影響時(shí)，采取疏導(dǎo)、鋪砌和填平等措施，對(duì)廢棄的坑穴、鉆孔等填實(shí)封閉，防止地表水下滲。 (2)根據(jù)地下水的發(fā)育情況和注漿堵水效果，設(shè)拱墻防水層。 (3)隧道襯砌均 采用 防水 混凝土襯砌 ， 抗?jié)B等級(jí)： P8。 (4)環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶加止水 條 ，縱向施工縫采用 中埋式 橡膠止水帶， 變形縫 采用中埋式止水帶加遇水膨脹橡膠止水條加止水帶的復(fù)合防水措施。 (5)洞身穿越斷層破碎帶、圓礫土等富水地層的，采用超前帷幕注漿措施進(jìn)行堵水，確保施工安全。 2)防水措施 (1)隧道襯砌防水板背后環(huán)向設(shè) Ф50mm 單壁打孔 波紋管，縱向間距富水段5m，貧水段 10m。隧道襯砌防水板背后在隧道兩側(cè)邊墻腳部沿隧道縱向設(shè)Ф105mm 雙壁打孔波紋管，縱向透水盲管與環(huán)向盲管相接。 縱向盲管每隔 812m設(shè)一橫向引水管，縱向盲管和橫向引水管采用三通連接，將水引至兩側(cè)水溝。 (2)洞內(nèi)設(shè) 2條側(cè)溝排除襯砌后積水。 (3)洞門(mén)頂部設(shè)截水天溝，以形成完善的防排水系統(tǒng)。天溝設(shè)于邊、仰坡頂以外不小于 5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于 %，以免淤積。 、附屬構(gòu)筑物 、 軌道 軌道結(jié)構(gòu)采用 CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道。 、 電纜槽 隧道內(nèi)采用雙側(cè)電纜槽。其中線(xiàn)路大里程方向左側(cè)設(shè)電力電纜槽，線(xiàn)路大里程方向右側(cè)設(shè)通信、信號(hào)電纜槽。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 5 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 、 綜合輔助洞室 輔助洞室包含大避車(chē)洞、余長(zhǎng)電纜腔、絕緣梯車(chē)位置、箱式變電站位置及通信基站位置和通信遠(yuǎn)端機(jī)位置，輔助洞室沿隧道一側(cè)間距 420m。 、 過(guò)軌管線(xiàn) 電力預(yù)埋過(guò)軌電纜鋼管，隧道兩端洞口內(nèi) 50m 范圍內(nèi)，均預(yù)埋 12 根φ 100鍍鋅鋼管，設(shè)置箱式變電站綜合輔助洞室處預(yù)埋 14 根φ 100 鍍鋅鋼管，通信信號(hào)預(yù)埋過(guò)軌電纜鋼管，隧道每隔 600m 斜交于線(xiàn)路方向 45 度預(yù)埋 2 根φ 80（內(nèi)徑 ）涂塑鋼管用于通信信號(hào)電纜過(guò)軌用。 、 錨段關(guān)節(jié)段 錨段關(guān)節(jié)斷面兩端上下行各設(shè)置一處下錨洞（一個(gè)斷面共四處），隧道錨段關(guān)節(jié)斷面處需要加高 700mm，下錨洞順線(xiàn)路方向長(zhǎng) 10000mm，深 700mm。兩下錨洞分別設(shè)置在線(xiàn)路兩側(cè)。 、 照明 隧道照明采用 70w 高壓鈉燈燈具，燈間距為 30m，照明燈具性能應(yīng)耐沖擊，耐腐蝕，易于更換安裝，防護(hù)等級(jí)不低于 IP65。 、運(yùn)營(yíng)通風(fēng) 采用射流風(fēng)機(jī)全縱向式通風(fēng)方式，在隧道進(jìn)口設(shè)置 3組 (每組 6臺(tái) )φ 1000mm可逆式射流風(fēng)機(jī) (出口設(shè) 4組 )。 、防災(zāi)救援 隧道防災(zāi)貫徹“以防為主、防消結(jié)合”的原則。隧道內(nèi)設(shè)置緊急呼叫電話(huà)，雙側(cè)設(shè)置，用于自救或外部救援。 、棄碴及環(huán)境保護(hù) 發(fā)鳩山隧道 進(jìn)口 棄砟量 萬(wàn)立方米。棄砟占地約 畝。棄砟方案如下表。 棄砟方案表 序號(hào) 工區(qū)名稱(chēng) 平均運(yùn)距 (m) 棄砟量 (萬(wàn)m3) 合計(jì)占地 (畝 ) 占地類(lèi)型 1 發(fā)鳩山隧道 進(jìn)口 4km 荒溝 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 6 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 發(fā)鳩山隧道 1斜井 42 64 溝谷 3 發(fā)鳩山隧道 2斜井 36 74 溝谷 、不良地質(zhì)及特殊地質(zhì) 、 富水地段 隧道區(qū)地層主要為碎屑巖，砂巖為相對(duì)透水巖層，砂巖和砂巖夾泥巖或頁(yè)巖地層，地下水較發(fā)育，為裂隙潛水。 橫水鄉(xiāng)地表發(fā)育現(xiàn)代河谷，發(fā)鳩山為東側(cè)嵐河水系和西側(cè)漳河水系的分水嶺，洞身泉水發(fā)育，泉流量介于 3180m3/d，根據(jù)地層巖性和構(gòu)造特點(diǎn)，局部地區(qū)水量較大。涌水和突水的可能性大，隧道易發(fā)生突、涌水 。 、 工程建設(shè)條件 、 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃 據(jù)調(diào)查，隧址區(qū)有史記載以來(lái)區(qū)域范圍內(nèi)共發(fā)生兩次 5級(jí)地震，未發(fā)生過(guò) 5級(jí)以上強(qiáng)烈地震，地震活動(dòng)較弱，屬新構(gòu)造活動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定的構(gòu)造區(qū) 塊。 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB1830620xx） ，隧址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為；相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度；地震動(dòng)反映譜特征周期 。 、 氣象資料 本區(qū)地處中緯度區(qū)，屬暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，為大陸性半干旱季風(fēng)氣候。具體見(jiàn)下表。 氣象資料表 平均降雨量 （ mm） 平均蒸發(fā)量 （ mm） 最大凍土深度（ cm） 平均氣溫 （℃） 極端最高氣溫（℃） 極端最低氣溫（℃） 466509 75 、 交通運(yùn)輸條件 發(fā)鳩山隧道位于安澤縣發(fā)鳩山附近，距離省道 326 及古杜縣鄉(xiāng)道很近，多數(shù)路段距村莊不遠(yuǎn)，交通較為方便。 、 建筑材料分布 工程用砂、石料主要由當(dāng)?shù)毓?yīng)，進(jìn)場(chǎng)口調(diào)查供應(yīng)廠(chǎng)家。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 、 工程用水、用電 本隧道需架設(shè)專(zhuān)用臨時(shí)供電線(xiàn)路。施工用水采用打井供水。施工所需燃料可由地方石油公司供應(yīng)。 、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 主要工程 單位 數(shù)量 土方開(kāi)挖 m3 1028700 超前支護(hù) m 90000 鋼筋網(wǎng) t 1018 噴射 C25 砼 m3 97000 鋼拱 架 t φ 22 中空注漿錨桿 m 420xx φ 22 全長(zhǎng)粘結(jié)砂漿錨桿 m 1220xx 防水板 m2 2120xx 二襯砼 m3 128000 仰拱填充 C20 砼 m3 23000 二襯鋼筋 t 11568 溝槽身砼 m3 2559 溝槽身鋼筋 t 270 第 二 章 工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn) 、工程 特點(diǎn) 、重點(diǎn)及難點(diǎn) 、 地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)大。本隧道屬于特長(zhǎng)單洞雙線(xiàn)隧道。隧道區(qū)地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。 、 工期緊，任務(wù)重，施工難度大 。 第 三 章 一般工程的施工方法 、 隧道施工總體方案 隧道為單洞雙線(xiàn)隧道 ，隧道里程 DK440+342DK454+915，全長(zhǎng) （我標(biāo)段負(fù)責(zé)施工發(fā)鳩山隧道的 DK440+342DK447+200段）。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道施工采用光面爆破技術(shù)，多功能作業(yè)臺(tái)架配 YT28 鉆人工鉆 眼，噴錨支護(hù)，Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法 或全斷面法 開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法 或三臺(tái)階法施工， Ⅴ級(jí)圍巖采用 三臺(tái)階法 、三臺(tái)階臨時(shí)仰 拱法 。采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，軟弱圍巖地段仰拱超前，襯砌采用大型模板襯砌臺(tái)車(chē)，長(zhǎng) 12 米； 混凝土采用電子計(jì)量拌和站攪拌，罐車(chē)運(yùn)輸，泵 送入模。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)納入施工工序。 、 隧道工程施工方法 、 施工原則 嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路隧道施工規(guī)范》和《鐵路隧道錨噴構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》，并嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖組織施工。 隧道開(kāi)挖采用多功能作業(yè)臺(tái)架、裝運(yùn)碴采用 15T 以上自卸汽車(chē)運(yùn)輸，大型裝載機(jī)裝碴挖掘機(jī)配合、錨噴支護(hù)采用 阿里瓦噴漿機(jī)、 TK500 濕噴機(jī)、防水板配多功能臺(tái)架，采用無(wú)釘鋪設(shè)，襯砌采用 12m 長(zhǎng)大型模板襯砌臺(tái)車(chē)。 隧道開(kāi)挖施工采用光面爆破技術(shù)。 隧道施工遵循“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺， 弱爆破、（或不爆破）、強(qiáng) 支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的方針，襯砌緊跟，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)納入施工工序，安全穩(wěn)妥地組織施工。 對(duì)于軟弱圍巖和存在涌水突泥的情況等易坍塌段，認(rèn)真做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和超前支護(hù)工作，堅(jiān)持先護(hù)后挖，實(shí)施短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉、早成環(huán)，在必要時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息及時(shí)施工全斷面模注襯砌，以策安全。 隧道復(fù)合式襯砌按錨噴構(gòu)造法施工要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)、布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析處理量測(cè)數(shù)據(jù)，并將結(jié)果及時(shí)反饋 ,用以指導(dǎo)施工和修正設(shè)計(jì)。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，合理安排工序循環(huán)和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)。 、 隧道施工 方法 、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱 法 編制范圍 編制范圍為：發(fā)鳩山隧道 DK440+342DK447+200段 IV、 V級(jí)圍巖 。 工藝 原理及 特點(diǎn) 1） 工藝 原理 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大斷面隧道三臺(tái)階臨時(shí)仰拱開(kāi)挖法是將隧道斷面分成上中下三個(gè)部分進(jìn)行開(kāi)挖的施工工法；要求及時(shí)施作各部臨時(shí)仰拱；各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開(kāi)、平行推進(jìn)的隧道施工方法。 2） 工藝特點(diǎn) ⑴ .施工空間較大，可進(jìn)行機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行施工，工效較高。 ⑵ .在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，便于及時(shí)、靈活地調(diào)整施工方法，轉(zhuǎn)換施工工法。 ⑶ .適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷。 ⑷ .在臺(tái)階法開(kāi)挖的基礎(chǔ)上，分上、中、下三部分錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，有利于開(kāi)挖工作面的穩(wěn)定。 ⑸ .當(dāng)圍巖變形較大或突變時(shí)，在保證安全和滿(mǎn)足凈空要求的前提下，可盡快調(diào)整閉合時(shí)間。 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱具體施工方案 1） 臨時(shí)支護(hù)參數(shù) 臨時(shí)鋼架采用 I18輕型工字鋼，每榀鋼架間距與主洞身鋼架一致，且與 洞身鋼架以螺栓連接（接頭處加設(shè) 3mm厚橡膠墊片），洞身鋼架架設(shè)后在相應(yīng)位置焊接預(yù)埋鋼板并預(yù)置螺栓，以便臨時(shí)鋼架連接，連接鋼板接頭處焊縫高度不小于6mm；相鄰鋼架采用 HRBΦ 22鋼筋連接，環(huán)向間距 1m，焊接于鋼架內(nèi)翼緣除；每臺(tái)階兩側(cè)拱腳鎖腳錨管采用 2根Φ 42無(wú)縫鋼管，壁厚 5mm， L=；采用 C25噴射混凝土，臨時(shí)封底厚 15cm，鋼架與初噴混凝土間要噴射密室、粘結(jié)。 2） 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程圖 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁(yè) 共 56 頁(yè) 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施 工 準(zhǔn) 備超 前 地 質(zhì) 預(yù) 報(bào) 、 測(cè) 量分 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì) （ 需 要 時(shí) ）拱 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì)上 部 臺(tái) 階 開(kāi) 挖 中 臺(tái) 階 開(kāi) 挖 下 部 臺(tái) 階 開(kāi) 挖地 質(zhì) 素 描 、 輪 廓 檢 查 整 修 分 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì) （ 需 要 時(shí) ） 分 部 鉆 爆 設(shè) 計(jì) （ 需 要 時(shí) ）初 期 支 護(hù) 、 施 做 臨 時(shí) 仰 拱初 期 支 護(hù) 、 施 做 臨 時(shí) 仰 拱初 期 支 護(hù) 、 施 做 臨 時(shí) 仰 拱監(jiān) 控 量 測(cè)判 定 圍 巖 穩(wěn) 定 性變 形 值 未 超 過(guò) 規(guī) 范 規(guī) 定變 形 值 超 過(guò) 規(guī) 定拆 除 上 、 中 臺(tái) 階 臨 時(shí) 仰 拱加 強(qiáng) 支 護(hù) 或調(diào) 整 開(kāi) 挖 、 支 護(hù) 參 數(shù)施 做 鋼 筋 混 凝 土 仰 拱 、 填 充 混 凝 土變 形 值 、 速 率 未 超 過(guò) 規(guī) 范 規(guī) 定施 做 復(fù) 合 襯 砌下 一 循 環(huán) 開(kāi) 挖 、 支 護(hù)結(jié) 束 3） 施工方 法 （ 1） 第