【正文】 復位電路， 即 INT1 接違規(guī)檢測電路和緊停／東西時間設置鍵 J， 即 INT1 接車流量檢測電路， 接南北時間設置鍵 S， 接自動模式選擇／返回鍵 F， 接蜂鳴器。系統(tǒng)硬件電路由車流量檢測電路、單片機、違 規(guī)檢測電路，狀態(tài)燈，LED 顯示，按鍵，蜂鳴器組成。 11 第三章 系統(tǒng)硬件電路的設計 系統(tǒng)硬件總電路構(gòu)成及原理 實現(xiàn)本設計要求的具體功能，可以選用 AT89C52 單片機及外圍器件構(gòu)成最小控制系統(tǒng)， 12 個發(fā)光二極管分成 4 組紅綠黃三色燈構(gòu)成信號燈指示模塊， 8 個 LED 東西南北各兩個構(gòu)成倒計時顯示模塊，車流量檢測傳感器采集流量數(shù)據(jù)，光敏傳感器捕獲違規(guī)信號，若干按鍵組成時間設置和模式選擇按鈕和緊急按鈕等，以及用 1 個蜂鳴器進行報警。急停按鍵和違規(guī)檢測隨時調(diào)用中斷。 鍵盤設置模塊對系統(tǒng)輸入模式選擇及具體通行時間設置的信號，系統(tǒng)進入正常工作狀態(tài)，執(zhí)行交通燈狀態(tài)顯示控制，同時將時間數(shù)據(jù)倒計時輸入到 LED 數(shù)碼管上實時顯示。如圖（圖 22）所示： 單片機 圖 22 系統(tǒng)的總體框圖 單片機 紅黃綠信號燈 8 級 LED 數(shù)碼管顯示 車流量傳感器 最小系統(tǒng)外圍接口 按鍵控制 蜂鳴器 10 據(jù)此，本設計系統(tǒng)以單片機為控制核心，連接成最小系統(tǒng)，由車流量檢測模塊，違規(guī)檢測模塊， 和按鍵設置模塊等產(chǎn)生輸入，信號燈狀態(tài)模塊， LED 倒計時模塊和蜂鳴器狀態(tài)模塊接受輸出。 單片機交通控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成及原理 單片機設計交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機直接控制信號燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當然，接入 LED 數(shù)碼管就可以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。 緊急處理 交通路口出現(xiàn)緊急狀況在所難免，如特大事件發(fā)生，救護車等急 行車通過等，我們都必須盡量允許其暢通無阻，畢竟在這種情況下是分秒必爭的，時時刻刻關(guān)系著公共財產(chǎn)安全，個人生死攸關(guān)等。后者適用于按鍵數(shù)量較多的場合，但是在單片機 I／ 0 口資源相對較少而需要較多按鍵時，此方法仍不能滿足設計要求。鍵盤是單片機系統(tǒng)中最常用的人機接口，一般情況下有獨立式和行列式兩種。交通警察不斷觀察十字路口的兩個方向，根據(jù)車輛密度和流速決定是 狀態(tài) 1 狀態(tài) 3 狀態(tài) 4 狀態(tài) 6 東西向 禁行 等待變換 通行 等待變換 南北向 通行 等待變換 禁行 等待變換 東西紅燈 1 1 0 0 東西黃燈 0 0 0 1 東西綠燈 0 0 1 0 南北紅燈 0 0 1 1 南北綠燈 1 0 0 0 南北黃燈 0 1 0 0 9 否切換紅綠燈，以保證最佳的道路交通控制狀態(tài)。 而且，目前國內(nèi)使用的紅綠燈都是固定的紅綠燈時間，并自動切換?，F(xiàn)階段，車輛檢測器檢測方式有很多，各有其優(yōu)缺點，如紅外線檢測器、地磁檢測器、機械壓電檢測器，磁頻檢測器、波頻檢測器、視頻檢測器等。 車流量檢測及調(diào)整 隨著我國經(jīng)濟建設的蓬勃發(fā)展，城市人口和機動車擁有量在急劇增長，交通流量日益加大，交通擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴重，交通事故時有發(fā)生。駕駛員和行人普遍都愿意選擇有倒計時顯示的信號控制方式，并且認為有倒計時顯示的路口更安全。 單片機交通控制系統(tǒng)的功能要求 本設計能模擬基本的交通控制系統(tǒng)，用紅綠黃燈表示禁行，通行和等待的信號發(fā)生，還能進行倒計時顯示，車流量檢測及調(diào)整，交通違規(guī)處理和緊急處理等功能。狀態(tài)及紅綠燈狀態(tài)如表 所示。此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。此狀態(tài)下，東西向允許通行，南北向禁止通行。此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。此狀態(tài)下，東西向禁止通行，南北向允許通行。說明：黑色表示亮，白色表示滅。 圖 12 單片機內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 7 第二章 單片機控制交通系統(tǒng)總體設計 單片機交通控制系統(tǒng)通行方案設計 設在十字路口，分為東西向和南北向，在任一時刻只有一個方向通行，另一方向禁行，持續(xù)一定時間，經(jīng)過短暫的過渡時間，將通行禁 行方向?qū)Q。運算器功能部件包括算術(shù)邏輯運算單元 ALU、累加器 ACC、寄存器 B、暫存寄存器 TMP TMP程序狀態(tài)字寄存器 PSW 等。 8051 內(nèi)部有 128 個 8 位用戶數(shù)據(jù)存儲單元和 128 個專用寄存器單元，它們是統(tǒng)一編址的，專用寄存器只能用于存放控制指令數(shù)據(jù)，用戶只能訪問，而不能用于存放用戶數(shù)據(jù)，所以，用戶能使用的 RAM只有 128 個，可存放讀寫的數(shù)據(jù)，運算的中間結(jié)果或用戶定義的字型表。 MCS— 51 單片機內(nèi)部結(jié)構(gòu)有 8大部分 （ 1）一個 8 位的中央處理器 CPU（又稱為微處理器） 中央處理器 (CPU)是整個單片機的核心部件，是 8位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理8 位二進制數(shù)據(jù)或代碼， CPU 負責控制、指揮和調(diào)度整個單元系統(tǒng)協(xié)調(diào)的工作，完成運算和控制輸入輸出功能等操作。 （ 5）總線多樣，易于擴 展 單片機外部的典型三總線結(jié)構(gòu) ,方便系統(tǒng)構(gòu)擴展 ,構(gòu)成各種規(guī)模的應用系統(tǒng)。 單片機經(jīng)過 3 代的發(fā)展，目前單片機正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗。 通常，單片機由單塊集成電路芯片構(gòu)成，內(nèi)部包含有計算機的基本功能部件：中央處理 器、存儲器和 I/O 接口電路等?，F(xiàn)在生產(chǎn) mcs51 兼容單片機的公司對其進行了不同程度的改進和提高。 52系列比對應的 51 系列增加了定時器 T2 并將內(nèi)部程序存貯器增加到 8KB。 51 系列有 805 8751 和 8031 三個型號，后來經(jīng)過改進產(chǎn)生了 80c587c5 80c31 三個型號； 52 系列有 502 875 8032 三個型號，改進后的型號是 4 80c52/87c5 80c32。 在 MCS51系列單片機中，有兩個子系列： 51子系列和 52 子系列。 單片機簡介 單片機的發(fā)展歷程 單片機微型計算機是微型計算機的一個重要分支，也是頗具生命力的機種。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。 從此，城市的交通信號燈被取締了。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。 哈特設計、制造的燈柱高 7 米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈 煤氣 交通信號燈 ，這是城市街道的第一盞信號燈。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。本人根據(jù)單片機具有物美價廉、功能強、使用方便靈活、可靠性高等特點，提出了一種用 MCS51單片機自動控制交通信號燈及時間顯示的方法，同時給 出了軟硬件的實現(xiàn)方法，為交通指揮自動化提供了一種新的廉價手段，具有一定的推廣意義。本系統(tǒng)實用性強、操作簡單、擴展功能強 。交通信號燈控制方式很多。 十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。安徽機電職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計說明書 基于單片機 的 自動控制交通燈系統(tǒng) 設計 系 （部） 電氣工程系 專 業(yè) 機電一體化 班 級 機電 3105 班 姓 名 李坤 學 號 1302103231 指導教師 劉蘇英 20xx ～ 20xx 學年第 1 學期 1 摘要 近 年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機的應用正在不斷深入，同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。在實時檢測和自動控制的單片機應用系統(tǒng)中，單片機往往作為一個核心部件來使用，僅單片機方面知識是不夠的，還應根據(jù)具體