【正文】 系電話。經(jīng)常察看校車情況、司機精神狀況，同時通知校車，如果遇到特殊天氣，可推遲到校，一定要保證學(xué)生安全。 管理人員每天放學(xué)前，必須到校門前指揮校車按指定位置停靠，經(jīng)常提醒司機注意安全事項。每天放學(xué)前我校的《紅領(lǐng)巾廣播站》都進(jìn)行安全教育，教給學(xué)生一些安全常識，乘車的注意事項；每星期一升旗儀式我校都要對學(xué)生進(jìn)行安全教育，特別是冬天，天冷路滑，車輛剎車?yán)щy，行人穿得多瞭望困難，更容易出現(xiàn)交通事故，教育學(xué)生一定要注意安全。每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學(xué)生乘車情況，及時處理突發(fā)事件。三、具體做法、下學(xué)的學(xué)生有345名，分布于10個自然村，乘坐的車輛10臺，其中公交車3臺，校車7臺，還有20名學(xué)生乘坐電瓶車。分工明確，各負(fù)其責(zé)。第五篇：校車安全工作總結(jié)校車安全工作總結(jié)(精選多篇)007___2014下學(xué)期校車安全管理工作已經(jīng)圓滿結(jié)束了，在全體車主、司機的共同努力下，在區(qū)、鄉(xiāng)、校領(lǐng)導(dǎo)的有力指揮下，我校運送學(xué)生工作取得了圓滿成功，現(xiàn)總結(jié)如下：一、指導(dǎo)思想以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入落實省、市、區(qū)政府關(guān)于中小學(xué)安全工作的有關(guān)規(guī)定和會議精神，高度重視中小學(xué)生上、下的安全問題，采取有力措施管理好校車營運車輛，保證學(xué)生生命安全。如開設(shè)學(xué)校安全教育課，舉行安全自救演練，讓學(xué)生掌握必要的安全自救常識：開設(shè)心理健康教育課，排解學(xué)生心理壓力，提高學(xué)生心理承受能力；加強校園進(jìn)出人員檢查，排查學(xué)校的各類設(shè)施及校園安全隱患等。面對身邊存在的安全隱患：你認(rèn)為國家、學(xué)校、社會、青少年應(yīng)采取哪些措施進(jìn)行防范？啟示：國家：應(yīng)該加強校園安全立法和執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊各類侵犯未成年人合法權(quán)益的違法犯罪行為；社會：應(yīng)該創(chuàng)造條件保證校園設(shè)施的質(zhì)量，加強校園周邊環(huán)境綜合治理，確保校園安全。二、角度預(yù)測黨和國家為什么高度重視未成年人的保護(hù)問題？（參考考點）啟示：生命健康權(quán)；保護(hù)未成年人意義；未成年人是社會中的弱勢群體，其生命健康權(quán)極易受到侵害；家庭、學(xué)校、社會都存在不同程度的侵犯未成年人合法權(quán)益和損害未成年人身心健康的現(xiàn)象。明辨是非善惡，抵制不良誘惑，做出正確的選擇青少年要認(rèn)真學(xué)習(xí)法律，自覺遵守法律，培養(yǎng)法律意識，增強法治觀念。保護(hù)未成年人的工作包括家庭保護(hù)、學(xué)校保護(hù)、社會保護(hù)和司法保護(hù)。青少年是祖國的未來民族的希望，青少年由于身心發(fā)育不成熟容易受到不法侵害，因此青少年應(yīng)該受到特殊保護(hù)。第四篇：校車安全關(guān)注校車安全護(hù)佑生命安康一、相關(guān)知識生命健康權(quán)是未成年人人身權(quán)利中最重要、最起碼的權(quán)利，離開了生命健康權(quán)，其他權(quán)利只能是一句空話。會議結(jié)束之后，我會主動接受領(lǐng)導(dǎo)的批評，并對此次工作的失誤進(jìn)行認(rèn)真的反省。如果領(lǐng)導(dǎo)宣布會議如期舉行，我則會在會議結(jié)束之后，讓工作人員在第一時間把會議紀(jì)要傳達(dá)給未能如期參加會議的人員，讓他們對會議的情況有個基本的了解。其次，維持好會議現(xiàn)場秩序，做好會前會中的服務(wù)工作。比如說，通過了解，如果遲到的與會人員大部分是因為堵車或者天氣情況而不能按時參加會議的話，我則會把實際情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并認(rèn)真聽取領(lǐng)導(dǎo)的指示。作為會議的負(fù)責(zé)人，我要想方設(shè)法解決問題，以確保會議的順利進(jìn)行。最后得出結(jié)論上報領(lǐng)導(dǎo)。確定調(diào)查對象，內(nèi)容：校車的車檢情況,校車數(shù)量和學(xué)生數(shù)量（看是否存在超載的可能性）,司機駕駛水平，家長反饋，學(xué)生自救和逃生意識。第三篇：校車安全目前校車安全成為人民群眾廣泛關(guān)注的問題，現(xiàn)在領(lǐng)帶安排你對學(xué)校的校車安全使用情況做一個調(diào)查，你如何出爐？接到任務(wù)后，根據(jù)工作量的大小，為了提高工作效率，首先我會組建一個團(tuán)隊，明確好分工?？傊谖覈?，校車發(fā)展處在初始階段，由于各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不平衡，校車的供給情況也各異，存在著很大的安全隱患，需要政府及時更正和制定相應(yīng)的制度，為校車安全保駕護(hù)航。由于農(nóng)村公交線路不普及，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沒有公交線路，多數(shù)學(xué)生仍然無法“享受”公交待遇。最后，在校車安全管理過程中，應(yīng)做到具體問題具體分析和因地制宜。地方層面相應(yīng)地建立由地方政府領(lǐng)導(dǎo)，市安委會、市運輸局、市公安交通管理局和市教委等關(guān)系部門人員組成的“中小學(xué)校校車管理委員會”，協(xié)調(diào)管理校車問題。在國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會下設(shè)立特別部門，以國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。運輸協(xié)會通過運營主體的信息的公布，也為公共和媒體提供了監(jiān)督的條件，迫使校車運營者遵守校車運營規(guī)范，保證校車的安全。行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一約定行業(yè)規(guī)定，利于同行企業(yè)間彼此約束嚴(yán)格遵循服務(wù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范，樹立一定的職業(yè)行為準(zhǔn)則并敦促遵守職業(yè)道德，提倡提高企業(yè)信譽。交通協(xié)會對校車行業(yè)的安全和健康發(fā)展發(fā)揮著不可忽視的作用，主要包括對校車駕駛員的校車安全意識的培養(yǎng)，這一特殊職業(yè)的職業(yè)道德需要交通協(xié)會進(jìn)行制定和監(jiān)督；校車行業(yè)規(guī)范的制定和實施；發(fā)布行業(yè)主體的信息，對校車運營的合法化進(jìn)行監(jiān)督。最后，現(xiàn)代得媒體消息傳播的效率高，速度快，影響面大，有廣泛的受眾，在保證校車安全，提高全社會的校車安全意識上發(fā)揮著宣傳校車安全理念和學(xué)生優(yōu)先價值的導(dǎo)向作用。再者，家長們的安全意識也必不可缺。其次，提高業(yè)內(nèi)人員的職業(yè)道德與安全意識至關(guān)重要。首先，加強兒童的安全意識也是十分必要的。加拿大法律明確規(guī)定了校車須滿足的條件：年齡不得低于 21歲；必須有健康證明，包括視聽測試結(jié)果；有文件證明其本人沒有危及駕駛安全的問題；駕駛記錄令人滿意；無犯罪記錄。美國的校車司機都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機，且多為細(xì)心謹(jǐn)慎的女性。⑶嚴(yán)格準(zhǔn)入。據(jù)測算，美國政府每年要為1名正常兒童坐校車支付520美元，為特殊兒童支付2400 美元。⑵財力保障。針對嚴(yán)峻的形勢，絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家確立了“校車路權(quán)優(yōu)先”原則。校車管理是一項系統(tǒng)工程，發(fā)達(dá)國家通過交通、財政、監(jiān)管等一系列配套政策，強化校車安全運營保證。建立校車法定的特殊化安全標(biāo)準(zhǔn)制度，貫徹落實統(tǒng)一校車運營標(biāo)準(zhǔn)；建立校車駕駛員的培訓(xùn)、考核和職業(yè)化制度；落實校車優(yōu)先通行權(quán)的制度。政府首先應(yīng)重視法制建設(shè)，為確保校車的安全運營構(gòu)建校車管理法律體系，把校車安全問題真正納入法制軌道，對保證校車安全起到根本的作用。⑴校車安全管理法律體系的完善，是校車管理制度建立健全的前提條件，更是校車安全監(jiān)管部門行駛職能合法性、公平性和高效率的保障。具體措施如下：第一，完善校車安全政策體系。并逐步完善校車安全管理法律，促使校車安全管理制度和體制逐步成型，為校車運營和校車事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，從而促進(jìn)校車事業(yè)持續(xù)有序的發(fā)展。各級部門的管理隊伍龐大，可是多頭管理的弊端也逐漸顯現(xiàn)，難免會出現(xiàn)推誘扯皮、。以往對校車安全的管理采取的是教育、交通、工商、稅務(wù)等部門間的合作機制，管理方法是公安、交通、教育、安監(jiān)等四部門共同負(fù)責(zé)監(jiān)管。依據(jù)已有的道路安全法律的規(guī)定，對這些車輛的交通違法行為，不能對其按營運車輛進(jìn)行處罰，導(dǎo)致處罰無力、隱患叢生。其二執(zhí)法權(quán)限的限制。其一是技術(shù)限制。一方面，道路交通部門的查處力度不足，特別是在農(nóng)村地區(qū)，一個基層交警隊要管轄好幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)