【正文】 ，以及客車不按時(shí)檢修，營(yíng)運(yùn)線路錯(cuò)開等行為，造成客車及駕駛員的安全管理的失控和混亂，市汽車運(yùn)輸公司、東方巴士公司、利達(dá)公司等有掛靠經(jīng)營(yíng)情形的公司表現(xiàn)尤為突出。（三）企業(yè)安全責(zé)任制不落實(shí)，對(duì)客車和駕駛員的管控不力。有的企業(yè)安全檢查無記錄，有的安全記錄內(nèi)容雷同，明顯存在應(yīng)付造假的痕跡。（二）企業(yè)安全制度不落實(shí)、管理臺(tái)帳不健全或填制不規(guī)范。臨檢客車不認(rèn)真細(xì)致，沒有真正做到“一車一天一檢”制度，有些客車曾兩天沒有經(jīng)過站里的檢驗(yàn)臺(tái)就上路營(yíng)運(yùn)。南縣湘運(yùn)南站安全基礎(chǔ)設(shè)施陳舊破損，無“三品”安檢儀，站場(chǎng)周邊亂停亂靠嚴(yán)重。源頭管理不嚴(yán)就會(huì)出現(xiàn)客車逾期年檢、駕駛員任意調(diào)換和機(jī)動(dòng)車“帶病”出行等的弊端。一、客運(yùn)車輛安全管理存在的主要問題（一）客運(yùn)站場(chǎng)把關(guān)不嚴(yán)。作者系某集團(tuán)軍裝備部助理員通聯(lián)：江蘇省徐州市金山東路8號(hào)73061部隊(duì)裝備部郵編：221008電話：059142440（軍）、051683342440（地）第四篇：我市客運(yùn)企業(yè)安全管理存在的問題與對(duì)策淺談我市客運(yùn)企業(yè)交通安全管理工作的問題與對(duì)策市公安局交警支隊(duì)交管二科 匡正球益陽市現(xiàn)有客運(yùn)企業(yè)25個(gè)，其中一級(jí)企業(yè)1個(gè)，二級(jí)企業(yè)3個(gè)；營(yíng)運(yùn)客車4418臺(tái)，其中公路客運(yùn)2188臺(tái)，出租客運(yùn)1405臺(tái)，公交客運(yùn)635臺(tái)；運(yùn)輸線路2271條，客運(yùn)駕駛?cè)?527人。對(duì)此，要緊緊抓牢派車環(huán)節(jié)，依托信息化手段加強(qiáng)管理，在源頭上做好預(yù)防，減少隱患。（四）抓牢車輛派遣環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控常態(tài)化。車輛的日常維護(hù)是保持汽車正常技術(shù)狀況的基礎(chǔ)性工作，日常維護(hù)保養(yǎng)的好壞，直接影響到行車安全。通過跟蹤監(jiān)控情況，對(duì)駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)懲激勵(lì)，激發(fā)駕駛員工作的積極性和主動(dòng)性。當(dāng)前，車輛管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個(gè)時(shí)間段發(fā)生。（二）抓牢檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度化。要運(yùn)用信息化管理手段，利用電視電話會(huì)議系統(tǒng)、多媒體教學(xué)系統(tǒng)等，開展專題教育、技能培訓(xùn)和警示教育，進(jìn)一步提升駕駛員的安全意識(shí)，通過學(xué)習(xí)教育可有效解決安全教育制度不落實(shí)、駕駛技能不過硬等問題。駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。對(duì)于部隊(duì)車輛管理，也應(yīng)注重信息應(yīng)用，提高部隊(duì)車輛管理的科技含量，積極探索信息化條件下的管理模式，以信息化手段為支撐，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)的拉近管、近的放大管、動(dòng)的全程管、靜的精細(xì)管”。還有的個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部或車管干部考慮眼前利益，不按規(guī)定行駛里程對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，車輛各部件的性能下降，縮短了使用壽命，甚至帶來車輛安全隱患。有的駕駛員只開車、不養(yǎng)車，認(rèn)為只要車能跑起來就不需要維護(hù)和保養(yǎng)，導(dǎo)致車輛故障和隱患積少成多、毛病由小到大。（三）車輛管理工作人員的責(zé)任意識(shí)不夠。由于受客觀條件和駕駛員自身因素的影響，駕駛員的駕駛技能也往往只停留在“會(huì)開車”的層次上，多數(shù)駕駛員對(duì)現(xiàn)有的駕駛水平缺乏精益求精的進(jìn)取態(tài)度，實(shí)戰(zhàn)意識(shí)不強(qiáng)，只滿足于一般的駕駛操作。同時(shí)，個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)為車輛管理屬于行政管理工作范疇，業(yè)務(wù)部門不負(fù)主要責(zé)任，有的甚至“事不關(guān)已，高高掛起”；責(zé)任意識(shí)淡薄，缺乏工作主動(dòng)性，出了問題推諉扯皮。由于當(dāng)前部隊(duì)各項(xiàng)任務(wù)繁重，確保車輛絕對(duì)安全是完成各項(xiàng)工作任務(wù)的基礎(chǔ)也是前提。另外，當(dāng)前分管車輛的領(lǐng)導(dǎo)和車管干部的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯，車管干部大多為兼職，由于自身工作量比較大，平時(shí)僅僅將工作落實(shí)在簿冊(cè)填寫上，自身對(duì)車管知識(shí)掌握有限，不能對(duì)車輛存在的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、有效監(jiān)督。（四）監(jiān)督檢查不到位。但在落實(shí)過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實(shí)。（三）制度落實(shí)不到位。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經(jīng)常性、定期性的維護(hù)保養(yǎng)，但部分單位由于經(jīng)費(fèi)的制約，車輛維修投入不足，往往將保養(yǎng)工作集中在每年的裝備換季前，導(dǎo)致車輛安全性差。（二）維護(hù)保養(yǎng)不到位。車輛安全管理是一項(xiàng)經(jīng)常性工作，容不得半點(diǎn)的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，1直接影響到各項(xiàng)工作開展和部隊(duì)安全穩(wěn)定。由此，我們可以得出車輛安全管理的兩點(diǎn)認(rèn)知：一是嚴(yán)格的規(guī)章制度、積極的方法手段和嚴(yán)密的工作措施要覆蓋車輛管理的全過程，保證各個(gè)環(huán)節(jié)均在有效控制中；二是小隱患、小問題是產(chǎn)生僥幸心理和麻痹大意思想而致使事故發(fā)生的根本原因。一、把握規(guī)律特點(diǎn)，摸清管理現(xiàn)狀，充分認(rèn)清車輛管理的極端重要性我們熟知的“蝴蝶效應(yīng)”原理，說明一個(gè)極小起因，經(jīng)過一定時(shí)間，在其它因素的參與作用下，可能導(dǎo)致極為巨大和復(fù)雜后果。近年來，部隊(duì)擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)勤務(wù)保障任務(wù)日益繁重，車輛管理的壓力也越來越大，導(dǎo)致部隊(duì)車輛事故明顯增多，嚴(yán)重影響了部隊(duì)的正常工作。車輛的一切費(fèi)用（修理費(fèi)、油料費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等），必須經(jīng)單位辦公室統(tǒng)一登記再按程序辦理報(bào)銷手續(xù)。車輛油料管理實(shí)行定額用油、一車一卡、?？▽Ｓ玫闹贫?，不得轉(zhuǎn)借。每車應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，司機(jī)使用前應(yīng)核對(duì)車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符。所有車輛在行車時(shí)應(yīng)帶齊所有交通部門備查的證件。堅(jiān)持車輛安全檢查制度，單位每月對(duì)車輛普查一次，遇重大節(jié)日、大型活動(dòng)要對(duì)機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行全面檢查，確保車輛完好率達(dá)100%以上。落實(shí)車輛例保制度駕駛員對(duì)車輛要做到勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)，確保車容整潔、車況良好。完善車隊(duì)管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié) 車輛管理單位要嚴(yán)格按編制和標(biāo)準(zhǔn)配備車輛，實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，提高車輛的使用效率。 強(qiáng)化大局意識(shí)，堅(jiān)持齊抓共管車輛管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到單位各個(gè)部門，要從大局出發(fā)，積極調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)各方面的力量，使人力、物力、財(cái)力、業(yè)務(wù)向車輛管理聚集和傾斜。一方面，要?jiǎng)?chuàng)新管理理論。在確定好人員以后要對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，在培訓(xùn)方式上也是可以采用不同的方式的，通過不同的培訓(xùn)方式能夠更好的提高人才的綜合素質(zhì)，同時(shí)也能在車輛調(diào)度管理方面進(jìn)行提高。 強(qiáng)化人才意識(shí)，堅(jiān)持人才促管車輛調(diào)度管理也是要有專業(yè)的人員來進(jìn)行管理的，因此，在管理方面要不斷的培養(yǎng)人才，在人才培養(yǎng)方面要重視人才的選拔，同時(shí)對(duì)人才的培養(yǎng)也要進(jìn)行重視。 強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持分責(zé)定管在車輛調(diào)度管理過程中，一定要在管理思路方面進(jìn)行改進(jìn)，在對(duì)車輛進(jìn)行管理的時(shí)候可以實(shí)行車輛管理責(zé)任制，在日常管理中可以對(duì)工作進(jìn)行分解，同時(shí)可以將管理制度進(jìn)行細(xì)化，同時(shí)將責(zé)任進(jìn)行劃分，這樣在管理過程中能夠更快的明確責(zé)任。在進(jìn)行管理的時(shí)候要重視日常的學(xué)習(xí)，這樣能夠更好的在日常工作中進(jìn)行落實(shí)，同時(shí)能夠更好的將車輛管理提升到一個(gè)新的高度。車輛在使用的過程中一定要車輛的性能進(jìn)行掌握，性能降低會(huì)導(dǎo)致機(jī)械故障的發(fā)生率增加，這樣就要求在平時(shí)駕駛員一定要在保養(yǎng)方面達(dá)到要求。很多的事業(yè)單位在車輛使用方面通常存在著一人多車的情況，這樣就使得駕駛員在工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)車況不熟悉的情況。 管理