【正文】 理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。二是安裝了對(duì)居住者的自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)等高新技術(shù)用于土木工程將是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的重要發(fā)展方向。功能性好、結(jié)構(gòu)性好、耐久性好、安全性好 高速公路時(shí)全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車(chē)公路 高速公路與普通公路的區(qū)別在于：汽車(chē)專(zhuān)用（并且對(duì)農(nóng)用汽車(chē)、特殊貨運(yùn)汽車(chē)也作出限制）；分道行駛（有中央分隔帶、超車(chē)車(chē)道、行車(chē)車(chē)道等）；控制出入（全封閉、全立交，路段兩側(cè)設(shè)禁人柵）；設(shè)施完善（除完善的安全、監(jiān)控設(shè)施外，還有緊急電話和服務(wù)區(qū)等）高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)的方面：運(yùn)輸效益高、技術(shù)效益好、安全效益可觀、加速城市發(fā)展、刺激工業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與合作 城市道路的組成：車(chē)行道、路測(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)和公交車(chē)?？空?、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施目前我國(guó)公路發(fā)展的特點(diǎn)：①?lài)?guó)道是我國(guó)公路的骨架，在公路運(yùn)輸中占著主導(dǎo)地位②高速公路發(fā)展迅速，近年來(lái)每年建成的高速公路達(dá)數(shù)千公里③路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有明顯提高④橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個(gè)新的臺(tái)階⑤籌資力度進(jìn)一步加大⑥公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所占比重進(jìn)一步提高鐵路由線路、路基和線路上部建筑3部分組成鐵路線路在某區(qū)段上限制貨物列車(chē)重量的坡度，稱(chēng)作限制坡度鐵路線路上部建筑包括與列車(chē)直接接觸的鋼軌、軌枕、道床和道岔高速鐵路指客運(yùn)列車(chē)已超過(guò)200km/h的高速運(yùn)行的鐵路高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境、安全、舒適、省時(shí) 高速鐵路的技術(shù)問(wèn)題：①高速鐵路線路應(yīng)能保證按規(guī)定的最高車(chē)速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行②軌道的平順性是解決列車(chē)提速的至關(guān)重要的問(wèn)題③高速列車(chē)的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)的重要關(guān)鍵技術(shù)之一④高速鐵路的信號(hào)與控制系統(tǒng)是提高速列車(chē)安全、高密度運(yùn)行的基本保證 港口的類(lèi)型。以上也只是我個(gè)人的幾點(diǎn)建議，希望老師們能在今后的教學(xué)中適當(dāng)運(yùn)用改進(jìn)。上課教學(xué)形式也可以適當(dāng)增加，比如上課給我們看幾部建筑史，土木工程史之類(lèi)，更加能激發(fā)同學(xué)上課的激情。改進(jìn)建議 由于我們上課的次數(shù)比較少，而書(shū)本內(nèi)容過(guò)多，基本上很多知識(shí)點(diǎn)老師都只是一筆帶過(guò)，沒(méi)有深入下去，也只是講了幾個(gè)重要的方面，應(yīng)該讓同學(xué)們對(duì)這本教程更加深入去了解，至少要通讀全文。我們作為土木工程的學(xué)生，我認(rèn)為其中土木工程建設(shè)項(xiàng)目這一塊是非常重要的。本書(shū)中包含了土木工程材料、基礎(chǔ)工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、道路工程、水利水電工程、工程災(zāi)害與抗災(zāi)方法等。土木工程是一門(mén)古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，然而未來(lái)的發(fā)展前景是不可小視的，如今世界正經(jīng)歷工業(yè)革命以來(lái)的又一次重大變革，信息工業(yè)的迅速發(fā)展。其中跨度比較不對(duì)等，古代土木工程大致從新石器時(shí)代（約公元前500年起）開(kāi)始至17世紀(jì)中葉；近代土木工程為17世紀(jì)中葉到第二次世界大戰(zhàn)前后；現(xiàn)代土木工程為20世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)到如今。如掩體防空洞等。因?yàn)橥聊竟こ膛c人民的衣食住行有密切的關(guān)系，可以說(shuō)土木工程具有民用性。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來(lái)的。學(xué)習(xí)體會(huì) 通過(guò)土木工程概論這門(mén)課程的學(xué)習(xí)讓我明白了何謂土木工程。這個(gè)專(zhuān)業(yè)本身就讓我們做個(gè)善于管理又有才能的人。我并不是否認(rèn)基層的重要，只是有目標(biāo)的人才會(huì)贏得自我。也許這條路很難走，可畢竟有這條路它存在的理由，就有人會(huì)去走，有人會(huì)成功，為什么那個(gè)人不是我呢？這就是我對(duì)自己的自我鼓勵(lì)。理論上這個(gè)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后有很多方向去發(fā)展自己，有政府機(jī)關(guān)公務(wù)員，比如在建委、水利局、路橋公司等從事工程建設(shè)的工作等；有工程咨詢(xún)公司、投資公司，從事工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)估、咨詢(xún)等工作；有工程建設(shè)公司、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司——從事工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、施工建設(shè)管理等工作……可能由于個(gè)人的性格并不是那種善于做那些整理數(shù)據(jù)型的，不喜歡長(zhǎng)期坐辦公室的那種，于是很多便已經(jīng)被排除了，什么預(yù)算審批、招投標(biāo)等等。學(xué)習(xí)計(jì)劃 既然我學(xué)習(xí)了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，就要為自己定個(gè)學(xué)習(xí)計(jì)劃，有長(zhǎng)遠(yuǎn)的，也用短期的，有具體的，也有大概的。它的授課的內(nèi)容是包括專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)類(lèi)和建筑學(xué)類(lèi)兩大部分。該專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)生建筑工程師和結(jié)構(gòu)工程師的雙重素質(zhì)教育，要求學(xué)生具有管理學(xué)、土木工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)管理和外語(yǔ)的綜合知識(shí)，能在國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域，從事項(xiàng)目決策和全過(guò)程管理的復(fù)合型、外向型、開(kāi)拓型的高級(jí)土木管理人才?？墒沁@到底是怎么樣的學(xué)科呢，我在信息網(wǎng)上找到了這樣一段話：這是什么樣的一門(mén)學(xué)科？其實(shí)這個(gè)是工程技術(shù)與工程管理的交叉學(xué)科我國(guó)的工程土木專(zhuān)業(yè)在很早以前就開(kāi)始了，但是應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)的需求設(shè)立的。等其實(shí)單純從字面上我覺(jué)得很難讀懂，可是經(jīng)過(guò)老師簡(jiǎn)單的講解就似乎變得很好理解，總之一句話，等以后畢業(yè)了，大多數(shù)就是從施工員開(kāi)始做起，有能力的話做個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，愛(ài)學(xué)習(xí)點(diǎn)的可能做個(gè)工程師。通過(guò)理論課程學(xué)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)訓(xùn)練，使學(xué)生初步具有工程項(xiàng)目可行性研究、招投標(biāo)文件編制、工程項(xiàng)目的目標(biāo)控制、信息管理和組織協(xié)調(diào)等能力。我想這就是讓我對(duì)我當(dāng)初的選擇不后悔的原因吧。既然我最終選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，也是一種緣分。鑒于讀書(shū)報(bào)告的規(guī)劃需要，以下將通過(guò)四個(gè)方面進(jìn)行小結(jié)：專(zhuān)業(yè)知識(shí)、學(xué)習(xí)計(jì)劃、學(xué)習(xí)體會(huì)、改進(jìn)建議。通過(guò)幾次類(lèi)似于講座的上課，外加自己課余時(shí)間的看書(shū)，對(duì)于這么土木工程概論這門(mén)課程，有了一定的了解。參考文獻(xiàn)[1] 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